浅谈路面沥青混合料的动态质量管理

浅谈路面沥青混合料的动态质量管理
任斌
(宁夏路桥工程股份有限公司路面工程公司，宁夏银川
750000)
工程技术
【摘要]动态管理是科学的运用统计学方法，对工程质量进行实时监控和问题预测，分析和调整质量异常波动，减小变畀J 生，提高施工质量的稳定及连续性。

本文结合项目施工情况，介ggT 控制图表在动态质量管理中的应用，供潞西施工质量控制人员参考。

￡关键词]公路沥青路面；质量；动态管理；应用
沥青路面施工质量动态管理是科学的运用统计学原理，结合施工
实际情况，建立过程控制方法，使路面质量控制在我们所期望的质量范
围内。

对沥青路面施工过程进行”实时监控”，及时发现生产过程中质量的异常波动，从而对生产过程中可能发生的失控情况报警，分析查找原因，以便及时采取措施，消除异常，恢复生产的稳定，预防病害的产
生。

对工程质量进行过程控制的方法有很多，动态管理图表方法就是其
中简便而又有效的方法之一。

1动态控制图表
采用动态控制图改变了以往仅对施工质量单点控制达标的质量管理模式，采用统计方法将采集到的质控对象检测值绘制在以时间为序列的控制图中，通过观察其平均值、变异性指标的图形趋势，有效的进行
原因分析、质量控制和病害预控。

现以我项目M A P 260型拌和楼沥青混合料生产过程的油石比抽提数据为例，试验结果如表所示。

以前三天试验检测结果的原始数据、平均值及前三天检测结果的极差为数据，绘制出混合料生产质量动态管理图(图略)。

以规范规定的质量标准及容许偏差作为标准范围，绘出标
准线及其上、下限，当试验数据有超出此范围时，即为工程质量为不合
格，必须立即停产检查，找出原因和解决办法，待质量问题消除后方可
重新生产：以3天平均值为中心线C I-，利用统计方法，计算出质量控制范围，绘出质控匕限U C L 和质控下限LC L ，以此范围做为施工容许的波动范围，当试验数据有超出此范围时，即为工程施工控制异常，应立即检查生产过程，找出变化波动的影响因素，研究对策，防患于未然。

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经过分析可以发现：
1)该拌和机油石比控制基本稳定，抽提试验检测结果表明三天平
均值极差在02％以内，波动较小。

连续三天检测均在质控范围内，在受控范围内。

2)从数据上看混合料油石比虽在容许范围内，但一直处于降低趋势，未能及时进行异常情况处理，致使油石比在9月3日及9月9日降至容许下限处。

3)经异常分析与问题原因排查，9月12日对M A P260拌和楼进
行停丰门检修，发现沥青称置系统中传感器连接杆处有异物夹杂，影响传
感器伸缩。

清除后重新试拌抽提检测油石比J|疚复正常。

2相关关系分析
当建立起混合料各试验检测指标的动态管理系统后，可以对各项
关键指标之间的相关变化关系进行分析，从而及时判断混合料的变异情
况，找出多个指标问质量波动的最不利组合，更准确的控制质量的稳定。

采集抽提试验数据，以抽提级配筛分试验的关键筛孔236m m 为横坐标，以油石比作为纵坐标，绘制现阶段油石比的分布关系图如下：
从上图可以清楚的看到，当236m m 筛孔通过率偏大时，有比较多的点位于油石比偏小的区域。

尽管在试验检测单点单项指标均满足技术标准要求，但我1门知道，在混合料级配中细集料的含量越高，应该油
石比越大，而目前这种隋况明显不符合规律。

当积累到一定检测数据后，可依据公路工程质量检验评定的保证率，利用检测数据的-'7-均值及标准偏差在分布曲线绘制出置信区间，作
为质量控制的依据，考察施工控制能力：根据检测值在不同数据区间内
的发生频度，判断异常情况的发生概率和预估可能会发生的不合格率；
分析标准差及变异系数的发展趋势，使工程质量保持稳定。

3质控项目
沥青路面施工质量动态管理的质控项目应包括：
1)拌和场站的质量控制：混合料试验(密度、空隙率、矿料间隙率、沥青泡和度、稳定度、流值、矿料级配及油石比抽提)和拌和过程
逐盘、总量检验结果。

2)摊铺现场的质量控制：混合料的施工温度、平整度、压实度、
厚度、构造深度、宽度等。

4结语
高速公路建设正处于高峰时期，质量是工程的生命已成为人们的
普遍共识。

而作为工程质置过程控制的重要手段——动态管理，更不容
忽视。

因此，如何加强生产过程控制，开展施工质量动态管理，提高公
路工程质量，值得广大同行共同探讨。

(上接第125页)
深度达9m ，底板大部分位于残积砂质粘性土中，承载力特征值为
220K P a (未修正)，因此可以考虑采用复合桩基的基础型式，充分利用地基上的承载力。

设计可以以变形条件确定布桩数量，以桩土共同工作的极限状态作为强度验算条件进行基础设计。

桩基建议采用人工挖孔桩，桩长控制在15m 以内，施工时要采取降水措施，确保基地土层不受扰动、浸泡。

同时应对残积土层进行原位荷载板试验，以最终确定地基土的实际承载力。

B ．采用P H C 管桩+筏板(主楼区)的基础型式，
筏板可承担10～15％的荷载，其余由P H C 管桩承担。

施工时采取必要
的引孔措施，控制压桩速率，设置减压孔，减少挤土影响，并对管桩的上浮进行监测，施工时可能存在局部短桩和一定数量的断桩，必须做好
处理预案。

[参考文献]
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