城市道路排水按照规范要求每隔一定的距离要设一个检查井，以便于随时检查、维护，确保城市排水畅通无阻。可是检查井在带来便利的同时，也在一定程度上影响了城市道路的板块整体性、结构稳定性、外观美感及使用寿命。
检查井一般存在的问题有：1、检查井与路面不顺接致使现有道路的破损首先出现于检查井周围；2、检查井不平导致行走（车）时很不舒服且难以根治，也影响道路的整体美观；3、由于建造时的先天不足和维修本身受到客观条件的制约，致使有的检查井虽经数次维修，但效果总是不尽人意。
对于检查井存在问题的防治措施如下：1、对施工技术进行改进，严格控制检查井的高程，检查井的所在位置应与道路的竖向标高、横坡相协调，避免出现高差。
2、改进井身的施工方法，井身的施工要做到：（1）为了提高井壁的抗压强度，可将路面高程以下40~50c m范围内（包括井盖座的厚度）的井壁材料改为强度等级C25以上的素混凝土；（2）改进井框与检查井井底的连接方式。
3、井盖安装与井圈加固的施工方法：（1）井圈加固及井盖安装应在沥青面层施工前进行，并根据井盖尺寸及加固井圈的设计要求，确定井圈加固的形状和尺寸；（2）根据加固井圈设计要求，确定检查井砌筑高度；（3）钢筋骨架应加工成方形；（4）预埋螺栓既可与井框同时安装，也可以采用模具定位；（5）制作牢固、适用的圆形井口模板。（6）井框、井盖配套使用；（7）混凝土浇筑前应用水冲洗并充分湿润基槽；（8）混凝土应养护7d 以上，养护期间严禁碾压。
4、提高井壁周围回填土的质量，改善井周回填材料，加大井周回填密实度，对减少检查井沉降有直接作用。
除此之外还要加强施工管理。检查井砌筑时应先用技术素质好且责任心强的工人施工，并做好施工记录，与管理者建立质量责任制。
许培华
前言
我国城市建设论文随着经济的迅速发展也越来越好，而作为公用基础设施的城市道路，不仅为人们的通行提供了方便，而且体现了城市的品味，这就是说，城市道路的内在质量与外观是同等重要的。近几年来，我国城市道路当中普遍存在的问题就是检查井的问题，如何避免城市道路检查井带来的安全隐患以及如何改进城市道路检查井的质量是人们一直探讨的问题。
城市道路检查井中存在的问题分析
2.1城市道路检查井存在的问题
通过对市主干道的检查发现，我市检查井的总数达50万只，井盖内安置的管线种类有供电、供水、排水、燃气等共13种，其中多个存在着质量问题，不合格的检查井所占比例较大。城市道路检查井存在的问题包括检查井周围的沥青破损、检查井井盖噪音、检查井沉降等。
2.2城市道路中导致检查井问题的原因分析
一般的检查井结构包括井盖、井颈、井圈、井室以及基础等，它们是一个整体。城市道路建设施工当中，首先建设管道，铺设管道的同时会留出检查井的位置，将管道铺设完毕之后，然后再对检查井进行砌筑，但是因为受到天气以及施工等因素的影响，道路和检查井无法形成统一的整体，这就导致路面不能和检查井形成顺利的连接，主要体现在沥青路面当中。由于路面和检查井不水平，在沥青路面与检查井的衔接处就会出现破损裂缝，过一段时间之后，检查井便开始变形、沉降，而且检查井周围的土质不均匀，填土较松，井圈很容易损坏，导致检查井的沉降越来越厉害，检查井的严重下沉，不仅使过往的车辆出现明显的颠簸，而且雨水无法通过检查井排走，致使雨水沿着路面的裂缝逐渐的渗透到了路基当中，破坏了城市道路的稳定，最终使路面的裂缝越来越大，检查井的沉降也越来越厉害。
改进城市道路检查井的措施
城市道路检查井出现问题，给人们的带来了各种各样的问题，不仅影响了人们的通行，而且缩短了城市道路的使用寿命，更严重的将会引发交通事故。因此，解决城市道路检查井存在的问题迫在眉睫，以下提出了几点城市道路检查井建设中的有力措施。
3.1科学合理的道路设计论文
城市道路的设计图是城市道路建设尤为重要的一步，因此，城市道路的建造当中，应该科学合理的设计施工图。在设计城市道路检查井的过程当中，必须要考虑检查井的耐压和受压，根据检查井的耐压和受压来确定砌造检查井砂浆的强度和所需砖的强度。检查井的各个部位的高度的固定值不同，检查井的井筒和井室应使用砼砌块或预制砼井筒，以提高井筒和井室的整体性，防止因粘土砖砌筑造成井筒的整体沉降。检查井安装井座的时候，由于井座要承受过往车辆的压力，所以应该合理的处理座浆，在设计检查井的结构图时，要重点的对此加以说明。
3.2城市道路检查井的施工措施
城市道路施工当中主要用的是大型的机械设备，为了最大程度的增大机械设备的效率，当检查井的井壁与道路的高程水平时，检查井的施工应该和城市道路论文的面层进行同步施工，检查井施工到面层之后，再安装井圈和井盖，以确保路面和检查井井盖四周的混凝土能够成为一个整体，并且能够压实。安装井身时，一定要选用强度较大的砂浆。检查井井身施工时，要采用大于C25等级的混凝土来作为检查井井壁的施工材料，检查井进行二次浇筑时，浇筑材料当中要添加适量的钢纤维和水泥添加剂，以缩短凝固时间，增加基础强度。
3.3有力的施工监管
检查井施工过程当中，必须要进行强有力的施工监管，借鉴一些大城市的施工经验，一方面要充分的保证检查井的井盖座的质量，对购置的井盖座实行必要的市场备案制度，并对井盖座进行详细的抽检，对于一些未经备案以及质量不达标的井盖座严禁投入使用。另一方面，在检查井的施工过程中，检查井的监管人员应该对检查井进行全面的检查和监督，对施工人员和施工单位进行施工现场的督察，一旦发现问题，应该立即向有关部门汇报，以避免带来不必要的安全隐患。
3.4加强施工人员的施工质量意识
施工人员应该了解检查井的沉降可能会造成的严重后果，在施工中应该采用合理的措施对检查井进行施工，充分的加
强施工人员的质量意识，加强施工人员的责任感，将检查井质量责任落实到每一个施工人员身上，从检查井的砌筑到检查井的碾压中的每一个环节都要仔细的检查。检查井的施工人员在施工之前要进行施工技术方面的考核，并且培养施工人员的责任意识，全面提高施工人员的综合素质，确保施工的每一个步骤都准确到位。
结束语
城市道路的建造当中，检查井是不可或缺的组成部分，它关系着人们的通行安全以及城市的美观。因此，城市道路的检查井建造当中，不仅要消除各种可能存在的安全隐患，还要加强检查井的外观质量。施工人员要严把质量关，为城市道路的建设贡献出自己的一份力量。城市建设论文。
要市政沥青道路上所设置的各类检查井，在车辆荷载及雨水反复作用下往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、井盖隆起等破坏现象，严重影响行车舒适度及安全性。本文从产生通病的原因开始分析，进而提出解决通病的技术措施，可作为一般检查井施工的参考文献。摘
关键词检查井；施工
市政沥青道路上所设置的各类检查井，在车辆荷载及雨水反复作用下往往出现井周下陷、路面开裂、井圈破裂、井盖隆起等破坏现象，严重影响行车舒适度及安全性。在检查井出现此类病害后，又不得不对其进行开挖处理，其结果往往是造成交通堵塞及行车事故。笔者在多年的市政工程施工过程中，针对此类通病产生的原因进行分析总结，并提出相应的技术措施，较大程度提高了市政沥青道路检查井的施工质量。
1检查井各类通病产生的主要原因
1）刚柔过渡不协调引起。一般检查井的井身采用混凝土或者砖混结构，井盖为桥墨铸铁，而井身周围回填则一般采用砂砾土甚至普通回填土，因此两者的刚度、自重、强度、变形模量及压缩模量等都不同。正是因为井身和路基在结构上的这种差异，决定了它们的竖向位移、塑性变形等响应在受到动荷载作用时也必然存在着不同。这种过渡区在外力作用下往往是应力集中的区域，但作为柔性路基和刚性井身的结合位，过渡段在结构上又是塑性变形和刚度的突变体。在动荷载作用下，柔性路基和刚性井身必然会产生不均匀变形，刚性井身产生较小的变形，而路基则变形会较大，进而产生沉降差。因此过渡段的刚柔区域衔接是影响线路运营的薄弱环节，需要进行严格的控制。但是因为检查井本身结构较小，其影响一般也较容易忽视。在线路纵向刚度突变的区域，汽车在经过检查井时会对井身产生较大的冲击作用力，这种冲击作用力导致井身四周产生沥青路面隆起、路基下沉变形。久而久之便造成整个检查井塌陷及路面严重破坏。
2）市政道路施工工艺造成。首先是一般市政道路先砌筑检查井到一定高度，然后填筑路基，这种情况导致大型机械无法对井身周围进行压实，而不得不采取小型夯机人工夯实，必然在井身周围形成压实死角。理论上此种夯实方法可行，但实际由于人的随意性较大，夯实结果往往不尽人意。其次是井身一般由强度较低的黏土砖砌筑，且砌筑砂浆强度也较低，加之工人砌筑时砂浆不饱满，对完工后的井身又缺乏科学的检测手段，井筒本身强度不具有良好的耐久性。再次是部分检查井先施工井身后
浇筑混凝土底板的错误做法导致。此种施工方法使井身直接坐落在土质基础上，基础不牢，混凝土底板没有起到扩散应力的作用，在车辆的反复荷载下井身容易下沉。
3）井盖设计及安装不合理。现在市政工程主要使用的检查井球墨铸铁井盖。这种井盖是球墨铸铁通过球化和孕育处理得到球状石墨，有效地提高了铸铁的机械性能，特别是提高了塑性和韧性，从而得到比碳钢还高的强度。所以井盖本身材质不存在任何问题，实践中也发现基本不存在井盖破裂现象，但关键是井座宽度一般只有40~60mm宽度，不能将车辆荷载有效扩散。举个简单的例子：选择井盖直径为700mm，井座宽度为50mm，作用在井盖上的汽车荷载为30吨，考虑1.2的冲击系数，则井座的底部应力为3.06Mpa，远大于基层土基应力，从而容易造成检查井下沉。另外是检查井与混凝土井圈不能很好的固结形成整体。很多检查井只设置4个螺栓与井圈连接，且用砂浆固定，强度很低，容易造成井盖松动、偏移。
4）不具有良好的排水系统。水是引起路基病害的主要原因，而检查井往往是雨水进入路基的一个通道，从而容易导致路基沉降和检查井破坏。不管是先施工井身还是先填筑后反挖，都容易造成检查井周围积水。如果先施工井身，井周不易压实，雨水容易渗透路基；如果采用反挖的施工方法，则基坑在施工过程中容易积水，侵泡基础。另外在砌筑检查井墙身时，墙身与底板不良连接也是雨水进入的一个通道。如果先施工管道再施工检查井，也容易在连接处形成空洞，雨水容易进入检查井四周而形成塌陷。
2检查井施工技术措施
针对不同的问题，提出不同的技术措施，从而从根本上解决检查井通病。
1）基础施工。检查井的地基必须符合要求，在天然地基上时不得扰动原状土，在软弱地基上施工时必须先进行处理，使地基达到设计承载力时才能进行检查井施工，这是保证检查井施工质量的前提。在地基整平夯实后，浇筑检查井砼底板。检查井底板强度等级应大于C15，底板厚度不小于15cm，宽度大于井身20cm为宜。对于有跌水检查井施工，必须先施工基础，砌筑井身到管道底口后再浇筑管道基础混凝土。严禁先施工管道后砌筑检查井或者先施工检查井再浇筑底板混凝土。在检查井地基处理及基础施工的过程中，严禁带水作业。在雨季雨水不可避免的条件下施工时应在基础以外20cm设置排水沟及集水井，及时排水。
2）井身施工。优先采用混凝土预制构件，并随路基填筑不断加高。如使用黏土砖砌筑时，砖在砌筑前需要充分润湿，且必
须保证每层砖砂浆饱满，砂浆标号不低于M7.5。井壁高度以道路基层底部为准，以上部分按照井圈施工方法施工。对于有管道接入的检查井，在相应位置管道与井壁同时施工，并将缝隙堵严实，对于直径大于30cm的圆管，须在接口外砌筑砖圈加固，防止渗水。井内外壁粉刷必须严格按设计要求进行，井外壁用1：2防水水泥砂浆粉刷，厚度2cm；内外壁粉刷必须在回填土之前进行，且在排干井筒内积水后一次粉刷到底。对于接缝、管口位置需要重点处理。
3）井周土回填和压实。对于井周压实死角，选择合适的回填材料和压实机具是关键。根据我们工地经验，采用6%的石灰土和立式冲击夯可以达到很好的压实效果。当每层路基填筑压实后，沿井周外50cm宽范围内人工反挖，然后回填已经拌好的石灰土，及时夯实成型。而对于反挖施工的检查井，由于井周一般空间狭小，不会达到50cm宽，所以可以采取大坍落度的C1 5混凝土填充，并振捣密室。注意此种情况宽度也须控制，一般为10cm，太窄混凝土不易填充密实，太宽则井周刚性区域太大，且浪费混凝土。掺6%石灰土回填高度至路基基底标高处。
4）顶部钢筋混凝土井圈施工。为了使检查井井盖和井身能够很好的连接共同受力，在井身顶部设置钢筋混凝土井圈。钢筋砼井圈高度一般为50cm左右，即水泥稳定层或者二灰层厚度。其施工方法是在井口安放一块直径稍大的3cm厚钢板盖住井口，当做临时井盖，与其他地方的水稳层一并摊铺碾压，这样施工水泥稳定层时就不会在此留下压实死角。在检查井处做好标志，等养护期到后人工反挖，反挖宽度大于井身外周20cm，取出临时钢板井盖。绑扎钢筋、预埋井盖固定螺栓，然后浇筑钢筋混凝土井圈。注意在浇筑混凝土时控制标高，一般比检查井盖低5cm比较合适，利于调整井盖标高和井盖固结。
5）安装井盖。井盖安装是和沥青路面的摊铺配合完成的。对于常见的沥青路面一般分底层、中层和上层。我们的施工经验是利用临时钢板井盖同步摊铺碾压底层、中层沥青结构层，然后根据井盖大小人工反挖底、中层，再进行安装。井盖的选择一般选厚度与沥青路面厚度一致，井座为加宽式。这样有利于井盖和沥青路面形成一个整体，并有利于汽车荷载的扩散。为避免或减小因井盖与井座受车轮碾压冲击产生噪声，安装井座时，应将检查井盖的铰接端平行安装在与车辆前进相反的方向，使车轮碾过铰接端到达开启端时不因铰接端翘起引起震动响声。在井盖四周拉四条十字交叉线，仔细调整井盖顶面标高，调出井盖的纵坡和横坡，使其与路面保持一致，调整到位后用螺栓固定。井筒内模应根据井筒尺寸调整严密不漏浆，用C40砼将井圈浇筑填实。实际操作中因为内模无固定点，而且有螺栓妨碍，不漏浆的要求很难达到，这样容易造成井座下空洞，对安装质量造成很大的影响，也是井盖安装破坏的主要原因。因此我们在施工中直接将井口整个安装模板，模板的顶口标高与井座底口一致，
然后整体浇筑混凝土，在混凝土初凝结束后即使将多余的混凝土掏出，并将边缘修整整齐。这样虽然会浪费一点混凝土，但是安装模板简单，浇筑混凝土能够与井座形成一个整体，绝对不会因为漏浆形成空洞，质量有保障。覆盖养护至设计强度后摊铺面层。沥青摊铺单位应仔细按照检查井井盖高程调整松铺厚度，复核检查井位置的纵横坡，必要时，在规范允许范围内可进行微调，确保井盖高程以及井盖与路面高差在规范允许范围内。
解决检查井的破坏的方法除以上从结构入手外，其实还可以从源头上减少这种情况发生。对于检查井的位置选择尽量避开主要行车道，例如可以将检查井设置在绿化带，即采取避让措施，减少车辆荷载的直接冲击，这样极大的减少了施工的难度和检查井破坏的可能。
3总结
综合所述，检查井的破坏不单单是检查井本身的问题，与其有关的路基填筑、排水系统、井盖样式等都有关系。因此不能简单的只加强检查井井圈强度就能解决问题，例如有些城市在施工检查井时在井周160cm、深度150cm范围内全部用混凝土浇筑成型，结果可能由于地基不牢或者刚柔过渡不顺畅的原因导致井盖继续出现问题，且加大了维修的难度。检查井本身是个极其重要的结构物，只有从设计、采购、施工各个环节严格把关，施工过程中根据现场不同的施工条件采取不同的措施，才能从根本上解决检查井通病问题。
XXXXXXXXXXX物流基地物流南路道路工程 排水施工图设计说明 1．设计依据 1.1 设计合同 我公司与业主单位签订的设计合同。 1.2 相关规范、标准 1.2.1《室外给水设计规范》（GB50013-2006） 1.2.2《室外排水设计规范》（GB50014-2006）(2011年版) 1.2.3《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 1.2.4《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069-2002） 1.2.5《城市工程管线综合规划规范》（GB50289-98） 1.2.6《城市防洪工程设计规范》（CJJ50-92） 1.2.7《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268—2008） 1.3设计基础资料、工程资料 1.3.1《XXXXXXXX物流基地控制性详细规划》 （海口市城市规划设计研究院 2009.10） 1.3.2《XXXXXXXX物流基地物流东路道路工程》 （泛华建设集团有限公司重庆设计分公司 2010.5） 1.3.3《XXXXXXXXX物业基地物流南路道路工程初步设计专家审查意见通知书》 （XXXXXXXXXXX城乡建设委员会 2012年9月4日） 1.3.4片区1：10000/1：500 地形图资料。 1.3.5项目业主单位提供的其它有关资料。 1.4初步设计审查意见及回复 1.4.1缺少城市道路综合管网工程设计（给水、电力、通讯、燃气），排水初步设计说明应补充规划排水系统概况。 回复：本次设计范围包括市政道路雨、污水设计，不包括综合管网部分，给水、电力、通讯及燃气等综合管线仅考虑预留走廊位置，不做具体设计；同地说明中已补充规划排水系统情况。 1.4.2排水初步设计说明4.3.1条：根据《XXXXXXXXXXXXXX物流基地控制性详细规划》（文本），用地规模为235.04公顷，规划区污水量为5566立方米/日。污水量为用水量的80%。依次计算规划区城市单位建设用地综合用水量为0.296万m3（km2·d），与城市单位建设用地综合用水量指标相差较大，请核实。 回复：根据《XXXXXXXXXXX物流基地控制性详细规划》（文本），规划区用地规模为235.04公顷，污水量为5566立方米/日。本次设计以此为依据，并要求业主在组织实施前请规划复核。 1.4.3雨水量计算表及污水量计算表中应考虑转输面积及支线面积。 回复：设计已考虑，同时在计算表中已补充。 1.4.4图纸无雨水及污水汇水面积划分图。 回复：已补充。 1.4.5建议在高坡马道上设置纵向排水沟。
城镇排水管道塑料检查井施工及验收规 范一 城镇排水管道塑料检查井施工及验收规范(一) 2010年06月09日 城镇排水管道塑料检查井 施工及验收规范 2008 上海前言自2006年11月《高密度聚乙烯（HDPE）塑料检查井施工及验收规范（试行）》颁布试行至今将近二年了，对规范和指导施工作业，塑料检查井的推广应用发挥了较大作用。 随着塑料检查井的推广应用，近年来除HDPE检查井外，玻璃纤维增强塑料夹砂(FRPM)检查井也得到了广泛应用。塑料检查井的产品质量和施工安装工艺，已基本成熟，与各种材质排水管的连接能有效地解决接口和井体渗漏问题。同时，由于其重量轻、整体性好，对减少路面沉降，提高道路质量也有明显作用。为进一步规范塑料检查井的施工及质量验收，我们对塑料检查井的施工和应用情况进行了调研，在原《高密度聚乙烯（HDPE）塑料检查井施工及验收规范（试行）》的基础上进行了修订和完善，增加了玻璃纤维增强塑料夹砂(FRPM)检查井的内容，编制了《城镇排水管道塑料检查井施工及验收规范》，希望通过本规范的发布，能进一步推动本市市政排水工程向节约环保、快速施工的方向发展。 本规范共分四章，包括总则、术语、安装与连接、施工质量验收和相关附录。 各单位在执行本规范过程中，如有修改和补充意见，请反馈给上海市市政工程质量监督站（地址：上海市丽园路1019号9楼，邮编：，传真：021-），以便今后修订时参考。 本规范主编单位：上海市市政工程质量监督站、上海市排水管理处 参编单位：上海市建材业管理办公室 上海富宝建材有限公司
上海耀华玻璃钢有限公司 上海城建设计院 上海昌明监理公司 本规范主要起草人：沈建庭、全洪福、徐明华、葛启愚、唐敏、朱文国、朱霞雁、徐长彪、任伟德、毛惟德、俞伟 目次 1 总则 2 术语 3 安装与连接 一般规定 成品验收 安装 支管连接 基座安装 4 施工质量验收 一般规定 主控项目 一般项目 附录 A井筒式检查井样式图 附录 B管件式检查井样式图 附录 B管件式检查井样式图 附录 C塑料检查井出厂合格证 附录 C塑料检查井出厂合格证 附录 D塑料排水管接口及橡胶圈尺寸 附录 E《埋地塑料排水管道工程技术规程》 附录 F《玻璃纤维增强塑料夹砂排水管道施工及验收规程》 附录G 基座尺寸及配筋图
城市道路排水设计分析的论文 本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意！ 摘要：本文介绍了城市道路排水的内容，论证分析了路基排水、路面排水和中央分隔带排水设计等在实践中的应用。 关键词：城市道路排水设计路基路面 0 引言 水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏，混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷。造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。所以城市道路排水是城市道路设计的一个重要组成部分。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排
水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除雨雪水、各种工业废水和生活污水。 1 道路排水设计的内容 道路排水设计一般包含以下两个方面的内容：一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响．减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段，施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除地表水并降低地下水，对于软土地基处理路段f如塑料排水板、预压等卜一般设置50cm 左右砂垫层，以加快排水。 第二类排水设计一般包括：①路面水：通过道路横坡、急流槽、边沟及排水构造物等形成完整排水系统把路面水收集并排出路基范围：对于超高路段，可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水，或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡排
排水工程设计总说明 1.设计原则 （1）城市排水管道方案设计应符合相关设计规范要求。 （2）排水管网设计应满足地区经济和社会长远发展的需要，同时注意远期发展与分期实施相结合的原则。排水管道均按远期设计，并能适应片区建设需要，考虑分期实施的可能性。（3）新建排水管网充分考虑区域排水现状及地块建设的情况，结合地块建设规划，在排水管道断面、平面布置、高程布置上适应功能的需要和接入的可能性、便利性。 （4）排水管网设计注意技术性与经济性相结合。尊重事实，在满足设计标准的前提下，尽量考虑利用现有管网体系和排水设施，并将其整合以发挥功能。 （5）排水管道的平面、高程布置充分考虑各种城市管线的敷设走廊，在考虑经济性的同时预留足够的空间，为管线综合提供条件。 2.设计依据 1.《室外排水设计规范》（GB 50014-2006）； 2.《泸州市龙马潭区学士山片区控制性详细规划》； 3.《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98 4.我院与业主签订的设计合同； 5.道路工程平面图、纵断面图。 3.设计标准及基本参数 （1）设计年限 本工程为新建区域永久性市政排水工程设计，排水系统规模均按远期规划进行设计。（2）排水体制 本工程排水体制采用雨、污水分流制，雨、污水管网分别自成体系。（3）设计规模 雨水量计算按泸州市暴雨强度公式和流域汇水面积计算，根据地块和道路设计的情况选用适当的暴雨重现期P和径流系数ψ。 污水按城市综合污水量（城市综合用水量标准的85%）和规划人口进行计算，规划人口按控制性详细规划指标。 （4）基本设计参数 ⑴最大设计流速：钢筋混凝土管道Vmax=5m/s； ⑵最小流速：污水管道在设计充满度下为Vmin=0.6m/s。雨水管道在满流时为Vmin=0.75m/s。 ⑶雨水管道按满流设计；污水按非满流设计，其最大设计充满度按下表： ⑷最小管径与最小设计坡度：市政排水管最小管径控制在d300，最小设计坡度控制按下表： 表6-2 最小控制坡度 ⑸本工程排水管道均采用管顶平接。
塑料排水检查井
当前价：1000.00/个 最小起订：1 发布日期：2013-03-12 一、先进的管道和落后的检查井之间的矛盾 我国的住宅建设和水环境治理在最近的十多年里取得空前规模的发展,与此同时， 我国排水管道的施工技术也取得了很大进步，各种新型管材不断出现,在一些大城市，传统的砂浆接口已经被柔性接口取代，钢筋混凝土基础已经被黄沙基础取代，施工工期明显 缩短，管道渗漏量大大降低,在管材制造和施工安装方面，我国和发达国家之间的差距正在缩小。 然而，目前还有一个障碍延缓了管道施工技术的进步，这就是砖砌检查井,无论是 市政排水管还是住宅排水管，埋设一段40m长的管道，通常只需要几个小时，而砌一座砖 砌检查井却需要2d,其中混凝土基础及养护起码要1d，砌井、抹面、做流槽又需要0.5~1d，大型检查井需要2d以上,大量的砖砌检查井已经成为影响排水管道施工的主要瓶颈，其主 要缺点有： （1）施工速度慢，对环境和城市交通的影响大，不符合文明施工、快速施工的要 求。 （2）质量稳定性差，砖砌体强度低，特别在塑料管与检查井接合处，容易渗漏。上海的一项研究报告显示，造成流沙地区管道坍塌的原因首先是接口渗漏，其次是检查井的损坏。 （3）使用粘土砖耗用宝贵的土地资源，不符合国家的土地和环保政策。中华人民共和国建设部2004年（218）号文件公布，明确规定禁止使用粘土实心砖。 二预制井是提高排水管道施工水平的必由之路 100多年前，世界上大多数排水管道也都是现场砌筑的，施工速度慢，成本高，质 量稳定性差,上海自从在1886年首次从英国引进陶土管，1891年开始采用预制混凝土管， 现在已经很难看到现场砌筑的排水管道，预制管道早已一统天下。 检查井能不能也由现场砌筑改为工厂预制呢？回答是肯定的。无论是欧美、日本， 还是50年代的前苏联，发达国家90%以上的检查井都是工厂预制的，其中大部分是混凝土 预制井，也有近20年来新出现的塑料预制井。 为了改变检查井施工的落后面貌，近十多年来，一些城市进行了许多预制井的研制 和推进工作。为了加快塑料检查井的推广应用，建设部标准《建筑小区排水用塑料检查井》（08SS523)已经与2008年正式实施。这些都从政策和标准化层面为预制井的推广起到了推动作用。 三推广预制井的难点及相应对策 砖砌井可以在任何高度接入不同大小、不同角度的管道。这在预制井施工中却很难做到。工厂预留的接入口到了现场如果遇到管径、壁厚、高度、角度等变化就无法接入。如果先预留一个大孔，待接入管插入后再采用填塞预留孔间隙的做法，则很难保证质 量。
青岛市城市道路检查井 技术导则 （试行） 2012-03-29 发布 2012-04-01 实施青岛市城乡建设委员会青岛市市政公用局 青岛市公安局青岛市通信管理局联合发布 青岛市广播电视台山东青岛供电公司
前言 城市道路检查井周围以及沿管线敷设处路面沉降、裂缝和破损是城市道路建设中的一项质量通病，其不仅影响路面的整体性、美观性，更影响路面行车舒适及交通行驶安全，从而极大地影响城市环境质量。为了有效避免检查井周边及管线敷设处路面病害，更好保证道路的使用品质，特制定《青岛市城市道路检查井技术导则（评审稿）》。编制组在参阅了相关国家规范、行业导则，进行深入调研，广泛征求各方面意见的基础上，结合青岛市检查井、雨水口、管线建设的实际情况，完成本技术导则（评审稿）的编制工作，经过建委组织专家论证，形成技术导则（试行）。 本技术导则（试行）的主要内容包括：检查井井盖、支座、井圈、井筒、井室、雨水口、井周回填以及管线开挖沟槽回填的设计要点、施工要点、监理要求和验收要点。 请各有关单位在使用本导则（试行）过程中，将发现的问题和建议及时函告主编单位青岛市市政工程设计研究院有限责任公司，以便正式定稿时参考。 主编单位：青岛市城乡建设委员会 青岛市市政公用局 参编单位：青岛市公安局
青岛市通信管理局 青岛市广播电视台 山东青岛供电公司 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司 《青岛市城市道路检查井技术导则》及《青岛市城市道路检查井通用图集》编制人：刘利任强石海麻广林李蕾于秀欣司义德张涛秦淑辉曾巍李战朋 袁兴华李忠民赵淑梅贾旭亮 目录 1 总则 (3) 2 排水检查井规格 (3) 3 检查井井室、井筒 (7) 4 检查井井盖 (15) 5 检查井井周回填 (23)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是：1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。 4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。 本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣 审查人员：张辰包琦玮李俊奇赵锂白伟岚任心欣 5 横断面
前元塑料检查井安装施工 技术交底书 为了使前元塑料检查井在工程安装中做到安全实用、确保质量，凡使用前元公司提供的塑料检查井工程，在工程施工前，必须对塑料检查井的技术性能、特点、安装方法、注意事项等与施工方进行技术交底并签字认可，留档备查。 本技术交底书是在《塑料排水检查井应用技术规程》(DBJ53/T-25-2010)和中华人民共和国城镇建设行业标准《市政排水用塑料检查井》（CJ/T326-2010）和《建筑小区塑料排水检查井图集》（08SS523）、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）的基础上进行了归纳、摘要。凡本技术交底书未涉及内容，一律按《塑料排水检查井应用技术规程》（DBJ53/T-25-2010）和《给水排水管道施工及验收规范》（GB50268-2008）执行。 一塑料检查井安装的一般规定 1.1.一般规定 1.1.1.检查井安装前应进行必要的施工准备，应由设计单位进行设计交底。当发现施工图有误时， 应及时向设计单位提出变更设计要求。 1.1. 2.检查井安装前应进行抽样检查，抽检检查井数量不少于检查井总数的2﹪，且不少于2个。 1.1.3.检查井安装要注意工程概况、施工方法、主要设备的供应，以保证施工质量和安全。 1.1.4.检查井与管道连接安装应遵循以下原则：a.先从接户管上游段起始安装，逐渐向下游支管延 伸；b.以井→管→井→管的顺序安装；c.应先定位井体中心，调整检查井支管底标高，然后进行接管安装。 1.1.5.检查井安装后，上口应做临时封堵。在地下水位较高或雨季施工期间，在管线安装完成（但 尚未进行灌水试验）时应用沙土袋压在井体及周围管段上。 1.1.6.接入检查井的支管（接户管或连接管）管径大于300mm时，支管数不宜超过3条。 1.2.塑料检查井井坑开挖要求 1.2.1.井坑开挖应与管道沟槽同时进行，井坑开挖必须保证安全施工，同时应根据地质条件放坡 开挖或采取支撑措施，放坡比例需符合设计规定。 1.2.2.检查井外周边的井坑施工工作面宽度不宜小于500mm并符合设计及施工的要求。 1.2.3.当地下水位高于开挖井坑的坑底时，应把地下水将至坑底最低点300mm以下。
市政道路给排水设计优化策略分析 发表时间：2017-08-18T11:01:09.353Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第9期作者：曲振满[导读] 城市市政道路给排水工程在城市给排水系统中的重要性是不言而喻的。 烟台市牟平区城市养护管理工程公司山东省烟台市 264100 摘要：对城市市政工程给排水的设计科学性保障，就要从多方面加强重视，对给排水的设计科学合理性能加以呈现。结合城市的实际发展情况，以及地理环境等因素的分析，保障给排水的设计科学化。通过从多方面对给排水的设计研究分析，对实际的给排水作用发挥就有着积极作用。基于此，本文就针对市政道路给排水设计优化策略进行分析。 关键词：市政道路；给排水设计；优化策略 引言 城市市政道路给排水工程在城市给排水系统中的重要性是不言而喻的，现代城市更加要求道路给排水系统具有较高的给水和排水性能。因此，应当采取发展性的眼光对待工程设计，保证道路给排水工程的高性能，提升工程质量。1主要内容、设计原则以及发展现状分析1.1市政工程给排水设计的主要内容市政给排水设计是结合市政规划进行实施，城市规划的科学性对市政工程给排水的设计科学性也会有着相应影响。在具体的给排水设计中，要注重市政工程范围及地表和排水系统的积水量，然后对给排水的设计的方案加以明确化[1]。在给排水设计中应重视区域的总体规划，设计的方案能够和给排水专项相结合。在给排水设计中的任务比较多，比如对工业以及生活污废水的处理、排水管道以及处理设备的建设等，都是在市政工程给排水设计中的重要内容。 1.2 设计原则 现代城市的市政道路给排水工程设计的总原则应是必须维护城市的可持续发展。所以，在工程设计过程中，必须做到以下几点: 强化给排水系统的抗洪涝能力，保障城市安全; 降低城市市政道路给排水工程的污染性，设计有效的污水处理工艺，提升工程的环保性能。在工程设计过程中，除了考虑必要的经济效益之外，还应当着重考虑工程的社会效益，应城市未来的发展需求，设设计具有前瞻性的道路给排水工程，方便日后进行改造和规划。 1.3市政工程给排水设计的发展现状分析随着城市化进程的加快，国内对市政工程给排水设计的要求有着提高。市政给排水系统设计中，必须将用地面积和管道铺设等方面紧密结合，否则会给排水的设计就会带来后续的安全隐患。城市给排水设计要与城市的用地竖向规划相结合，这方面在设计中还需加强重视。具体的设计中，给排水的整体规划还需和实际的需求紧密结合，否则会对市政工程给排水的设计发展有很大阻力。2城市市政道路给排水工程设计中出现的问题 2.1规划问题 当前，市政道路给排水工程设计中，存在严重的规划问题，主要表现为给排水工程用地规划和城市建设用地规划之间的矛盾。目前，大多数的城市建设用地规划采取了竖向规划的方式，这将严重影响给排水工程的用地，降低给排水工程的高程，所以，一些城市所建设的道路给排水工程是达不到防洪要求的，一旦暴雨侵袭，就很容易发生洪涝灾害。 2.2道路给排水工程设计存在滞后性现代城市的发展有了很多的变化，城市功能不断提升，一些基础建设工程发了改变，这些工程和基础设施的建设将对道路给排水工程设计造成影响。道路给排水工程的设计应当依据其它工程建设、城市功能的变化、社会需求的改变、技术的提升等因素进行适当的调整的，但是当前仍旧有一部分城市采取了传统的设计方法，没有对工程设计新的影响因素进行合理的考量，使得道路给排水工程设计出现了滞后性，比如在环境保护方面，目前大部分城市的道路给排水工程，甚至是一些新区的给排水工程，都无法达到污染处理要求，市政道路给排水工程依然存在严重的污染性。 2.3埋管深度设计不合理这里的埋管深度不合理主要是指污水管埋管深度的不合理。由于受到了原污水提升泵站位置的影响，一部分城市所进行的污水管埋管深度设计是不合理的，加之道路坡度的影响，降低了污水管的输水和储存性能。一些采用暗渠形式安装污水管的设计，埋管深度较深，但是管材质量并不能承受该深度设计的压力，降低了管材的使用寿命，使得管道在施工过程中或使用过程中出现破损。由于原污水泵站的存储位置不合理，不仅导致污水管埋深太大，也促成了污水管网规划中垂直高度的不合理，设计时应该使得污水泵站规划不影响周边居民区的位置，尽量减少污染，在排水工程设计中通过管道材料、基础设计、施工方法的合理使用减少市政排水管网的投资，合理的排水管道高程设计应根据排水规划进行。不合理的垂直高程污水管网规划，以及原污水泵站位置的错误主要由于缺乏先进技术而造成的。3市政道路给排水的优化设计措施 3.1路基排水的优化设计路基作为市政道路重要的组成部分，通过对路基排水进行优化设计，可以有效的提高市政道路的质量。在路基排水设计工作中，需要对排水设施的使用条件进行掌握，并针对排水设计的构造及具体布置要求将其设置在路基的不同部位。同时在排水设计前，还需要对市政道路所属区域内水文和地质情况进行深入调查，并对当地雨水资料进行收集。排水系统设计时还要与充分的考虑与其他工作之间的协调性。另外还需要详细对排水系统布置图中的一些内容进行标注。路基排水设计时，对于过湿路基来讲，需要采取换填的方法进行处理，可以采用粒料、好土进行换填，也可以采取抛石挤淤的方法。由于过湿路基含量水并不是非常高，因此在设计时，可以设计在施工开始之前开挖纵向和横向排水沟，利用其来对路基水进行收集，并利用水泵来排水，从而起到疏干路基的目的。 3.2道路给水系统的设计
成都蒙阳农副产品综合批发交易市场二期现代食品城总坪安装工程专项施工方案 （雨污水HDPE管及塑料成品检查井施工） 编制人：郑献阁 审核人： 审批人： 编制日期：2014年04月20日
施工组织设计及专项方案 会签页
一、工程概述 二期现代食品城室外总坪管网工程地质情况复杂，施工难度极大，尤以2#、3#组团周边室外管网为甚。 本工程具有如下特点： 1、路面荷载大，按照甲方要求停车场及路面车辆荷载50吨； 2、地质情况复杂，埋深较大； 3、工期紧，土建、安装、装饰同时施工； 4、技术要求较高，雨污水系统管道均采用HDPE增强型结构管，检查井均为塑料成品井； 5、总坪管路复杂，埋深高程、坡度、坡向控制要求高； 6、地下水位高，管道、检查井施工半成品抗浮及成品保护要求高。 鉴于上述情况，机电公司成都项目部会同劳务公司相关专业人员，组织进行专题研讨会研究确定本专项施工方案。 二、编制依据 1、总坪施工图纸 2、《成都蒙阳农副产品综合批发交易中心二期工程岩土工程勘察报告》 3、《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2008 4、《室外排水设计规范》GB50014-2006(2011版) 5、《工程测量规范》GB50026-2007
6、《建筑给水排水设计规范》GB50015-2003(2009版) 7、《成都市房屋建筑和市政基础设施工程施工现场管理暂行标准（环境和卫生）》的通知（成建委发【2004】218号） 8、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 9、《建筑小区塑料排水检查井》08SS523 10、《全国通用给排水标准图集》S1\S2\S3 11、《给排水图集》苏S01-2004 12、《埋地塑料排水管施工》04S520 13、《埋地聚乙烯结构壁管》GB/ 14、《市政排水用塑料检查井国家行业标准》CJ/T326-2010 15、《建筑小区排水塑料检查井应用技术规程》CECS227-2007 14、公司类似工程施工经验。
关于城市道路排水设计重现期标准的思考1前言 城市道路排水系统是否合理安全，关系到能否及时迅速地排除路面降雨积水，保障道路通行安全，维持道路合理使用寿命。城市街道路面积水，会影响行人、车辆通行，造成交通堵塞；路面长期经常积水，还会影响路基，使道路遭受损坏，危及人民生命财产安全。 本文拟从如何合理确定排水管渠设计重现期标准入手，探讨提高道路排水管网排水能力，以减少城市暴雨灾害。 2 道路排水管网雨水流量计算公式 根据GB50014-2006《室外排水设计规范》，雨水流量计算公式为： Q=ψ.q.F (1) 式中：Q ——雨水设计流量(L/S）； q ——设计暴雨强度[L/(S·hm2）]； ψ——径流系数，按不同场地情况选用； F ——汇水面积（hm2）。 设计暴雨强度公式为： ( (2) 式中：t ——降雨历时（min）,t=t0+mt2； P ——设计暴雨重现期（a）；
A1、C、b、n ——参数，按各地不同暴雨强度公式采用。 F ——汇水面积（hm2） 由公式（1）、（2）可知，在设计城市（地区）以及道路周围地形情况确定以后，雨水流量与设计重现期P成一定的正比关系。 3 国内外城市重现期采用情况 《室外排水设计规范》1987版列举的国内部分城市设计重现期如表-1所示；2006年版列举的国内部分城市设计重现期采用情况如表-2。对比表-1、表-2可知，国内部分城市设计排水重现期目前采用的标准比上世纪八十年代有所提高。欧美地区一般采用重现期标准为10a，排水干管甚至达到100a。日本及新加坡等国重现期一般采用5a，必要时可提高到30～50a。香港地区设计重现期一般也为10a，干管采用200a。 国内部分城市采用的重现期（1987版规范列举）表-1
检查井技术交底 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
夯填密实。 2、浇筑检查井基础 清理好井坑后，洒水润湿，然后浇筑井基础，井基砼用C15砼，尺寸为 2.0m×1.45m,厚度为0.2m。 3、砌筑井室 先清扫基面，保持干净，井墙采用M7.5水泥砂浆砌筑，砖为MU10标准粘土砖，墙厚0.24m。砌筑前把砖洇好，半管以下砌筑内尺寸为0.89m× 1.44m，砌筑前要进行校方，其中东、西墙要与半管内侧连线平行。安装爬梯，半管以上爬梯交替留置东西墙上，高度间距36cm，东侧检查井半管以下爬梯在西墙上，西侧检查井半管以下爬梯在东墙上。第一个爬梯高度为自井底以上 50cm处。左右爬梯中心间距30cm，上下爬梯中心间距为36cm。自半管高度井室逐渐收缩至0.74m圆形。抹面前先把墙润湿，抹面砂浆采用1：2防水水泥砂浆，抹面厚度为2cm，抹面后井室尺寸为0.85m×1.4m，抹面应压光、坚实、平整，不得有空鼓、裂缝现象。砌筑时，砌体、各砖层间上下应错缝，内外搭砌，灰缝均匀一致，水平灰缝厚度和竖向灰缝厚度宽度宜为10mm，且不小于8mm，不大于12mm 。砌筑时，砂浆应满铺满挤，挤出的砂浆应随时刮平，严禁用水冲浆灌缝，严禁用敲击的方法纠正偏差。 4、盖井具 清扫盖板上预留口周围并润湿，座浆1cm然后盖带有“污水”字样的轻型井具，最后在井具外抹三角灰（1:2防水水泥砂浆）固定井具。井具尺寸Φ 0.8m*0.12m。 四、安全生产、文明施工、环境保护措施： 1、强化工程管理，凡进入施工作业区的人员，必须佩戴安全帽、反光背心。施工现场的管理人员佩戴企业统一制作的工作卡。 2、在主要出入口及小路口，均设置醒目的安全警示牌，施工现场防护设施、安全标志、警示标志等未经项目部领导统一不得擅自拆除。做好事前的安全技术交底工作。在做每个部分、分项施工技术、质量要求的同时，也必须做到、做好安全技术交底、施工操作注意事项、防护设施符合安全操作要求，在
合肥市城市道路检查井盖座技术导则 （试行） 第一章总则 第一条为了加强城市道路上各类检查井盖座的建设、维护和管理，保障检查井盖座设施完好，指导检查井盖座的设计、生产、施工、竣 工验收和检修养护，依据有关法律、法规及标准规范等规定，结 合本市实际，制定《合肥市城市道路检查井盖座技术导则》（以 下简称《导则》）。 第二条本《导则》适用于合肥市行政区域内新建、改建、扩建和大中修的城市道路、广场等市政设施上各类检查井盖座；《导则》所称 检查井是指在电力（供电、路灯、灯饰、交通信号）、电信（电 话、广播、有线电视）、燃气、热力、给水、排水（雨水、污水、 雨污合流）、工业、共同管沟等各类地下管线设施中用于管线连 接、检查、维护和安装设备的构筑物。检查井盖座由井盖及其支 座组成。 第三条在城市道路上各类检查井盖座的设计、生产、施工、竣工验收和检修养护过程中，《导则》未明确的技术要求、材料要求、构造 要求、性能要求和试验方法，应执行国家及地方现行有关法律、 法规、规范和工程技术标准等有关规定。 第二章承载等级及设置场合 第四条检查井盖座按照承载等级分为重型和轻型，承载能力、试验荷载和允许残留变形应符合表1的规定。
表1检查井盖座承载等级 注：Array表 中 D 是指支座孔口的最大内切圆直径。 第五条各类管杆线及检查井宜设置在绿化带、人行道及非机动车道范围内，非特殊情况，不得在机车道上设置管杆线及检查井。电话、 广播、有线电视等弱电管线应同沟同井设置。 第六条检查井盖座的设置场合，应符合表2的规定： 第三章材质要求 第七条检查井盖座材质应安全可靠、经济实用、节能环保、便于开启、 美观轻便、坚固耐用。 第八条推广使用高强度钢纤维混凝土等非金属类新型材质的检查井盖， 禁止使用灰铸铁和现场自制的混凝土检查井盖座。 第四章规格尺寸、外观及标识格式 第九条井盖与支座装配结构尺寸应符合GB/T 6414-1999的要求。其公 差等级应不低于GB/T 6414-1999中CT10的规定。 第十条检查井盖与支座应保证互换性。除供电方形检查井盖规格为
坡度3% 是指水平距离每100米,垂直方向上升(下降)3米? 1%是指水平距离每100米,垂直方向上升(下降)1米? 道路 8.0.3 居住区内道路纵坡规定，应符合下列规定： 8.0.38.0 L≤200m ≤5 L≤600m 非机动车道≥0.3 ≤3.0 L≤50m ≤2 L≤100m 步行道≥0.5 ≤8.0 ≤4 注：L为坡长（m）。 8.0.3.2机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按非机动车道要求，或分段按非机动车道要求控制。 8.0.4 山区和丘陵地区的道路系统规划设计，应遵循下列原则： 8.0.4.1 车行与人行宜分开设置自成系统； 8.0.4.2 路网格式应因地制宜； 8.0.4.3 主要道路宜平缓； 8.0.4.4路面可酌情缩窄，但应安排必要的排水边沟和会车位，并应符合当地城市规划管理部门的有关规定。 8.0.5居住区内道路设置，应符合下列规定： 8.0.5.1小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口数应控制，其出入口间距不应小于150m。 沿街建筑物长度超过160m时，应设不小于4m×4m消防车通道。人行出口间距不宜超过 80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道； 8.0.5.2居住区内道路与城市道路相接时，其交角不宜小于75 ；当居住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相接； 8.0.5.3进入组团的道路，既应方便居民出行和利于消防车、救护车的通行，又应维护院落的完整性和利于治安保卫； 8.0.5.4在居住区内公共活动中心，应设置为残疾人通行的无障碍通道。通行轮椅车的坡道宽度不应小于2.5m，纵坡不应大于2.5%； 8.0.5.5居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应设不小于12m×12m的回车场地； 8.0.5.6当居住区内用地坡度大于8%时，应辅以梯步解决竖向交通，并宜在梯步旁附设推行自行车的坡道； 8.0.5.7在多雪严寒的山坡地区，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面； 8.0.5 8.0.5.9 居住区内宜考虑居民小汽车和单位通勤车的停放。
一次注塑成型塑料排水检查井施工工法 1 前言 近几年,随着塑料排水管在市政道路雨污排水、小区室外雨污排水系统中的推广运用,塑料排水管已成为市政道路、小区排水管网中的主流管道,对市政道路、室外排水工程质量的提升起到了很大作用。而与此同时,传统的砖砌检查井在很大程度上成为市政道路、小区排水管网中的质量和污染隐患,与塑料检查井相比较,其弊病已越来越突出。因此,塑料检查井以其绿色、环保、节能、节地等诸多优势成为替代砖砌检查井的主要产品之一。 施工中经过实践，总结出了一次注塑成型塑料排水检查井的应用及安装施工方法，此项塑料检查井的应用及安装方法有良好的社会和经济效益，较其他材料检查井及安装方法上有很大的优越性。 2 特点 2.0.1 运输安装方便、安装费用低、施工简便、迅速、工期短等特点；材料具有密封性好、实用寿命长、抗腐蚀性好、节能等优点。 2.0.2 安装速度快、安装质量稳定。 3 适用范围 3.0.1 适用于市政道路雨污排水、小区室外雨污排水系统。 4 工艺原理 一次注塑成型塑料排水检查井是采用高分子树脂材料为主，采用注塑工艺一次成型的检查井，由井底座、加高井筒、井盖及相应配件组成。组装完成的塑料检查井其质量轻、适配性强、抗渗性好、排水高效。通过设置承压盖板，将集中力转化为均匀荷载传递给检查井周围土体，对减少路面沉降、提高道路质量也有明显的作用。 1
5 施工工艺流程及施工方法操作要点5.1 安装工艺流程 注：红色部分为本文重点 5.2 施工方法及操作要点 5.2.1、施工方法 1 塑料检查井现场规格型号计划与进场
（1）塑料检查井由厂家根据设计图纸的数据，安排井底座规格型号、加高井筒及各类配件生产并运至现场。 （2）常用井底座型号、加高井筒及常用配件如下图： 污（废）水用带流槽起始井底座 污（废）水用带流槽底直通井底座 污（废）水用带流槽底弯头井底座 污（废）水用带流槽底三通井底座
城市道路检查井盖技术规 范 Last revision on 21 December 2020
DB31/T 324-2004 前言 城市建设的发展对城市道路上各类检查井盖提出了更高的要求。为了保障检查井盖的安全并指导检查井盖的设计、生产、施工和养护，特制定本标准。 本标准参照CJ/T 121-2000《再生树脂复合材料检查井盖》、JC 889-2001《钢纤维混凝土检查井盖》和建设部行业标准《聚合物基复合材料检查井盖》（送审稿）的部分条款。增加了锁定功能、耐酸性、耐碱性、耐候性、耐磨性和序列号等内容 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D为规范性附录。 本标准由上海市市政工程管理局提出； 本标准由上海市市政工程管理局归口。 本标准主要起草单位：上海市市政工程管理处、上海市市政工程研究院、上海市城市建设设计研究院。 本标准参加起草单位：浙江省长兴县李家巷铸造厂、杭州金盟道路设施有限公司。 本标准主要起草人：袁文平、祝长康、王晓龙、商国平、吴初航、吴玉莲、陈予平、姜为众、蔡洁茵、徐长彪 本标准于2004年8月首次发布。
城市道路检查井盖技术规范 1 范围 本标准规定了以高强度钢纤维混凝土或聚合物基复合材料为原材料，经机械成型工艺制成的城市道路检查井盖（以下简称“井盖”）的承载等级、技术要求、试验方法、检验规则、标志、贮存和运输。 本标准适用于城市道路机动车俩行驶或停放场所的检查井盖，也适用于人行道、广场、绿化带等行人通行的场所、场地的检查井盖。 本市公路等机动车俩行驶或停放场所的检查井盖，可参照本标准的相应条款执行。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过在本标准中的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 1040 塑料拉伸性能试验方法 GB/T 1041 塑料压缩性能试验方法 GB/T 1043 硬质塑料简支梁冲击试验方法 GB/T 6414-1999 铸件尺寸公差与机械加工余量
冯剑（浙江中和建筑设计有限公司） 摘要：本文介绍了城市道路排水的内容，论证分析了路基排水、路面排水和中央分隔带排水设计等在实践中的应用。 关键词：城市道路排水设计路基路面 0 引言 水害是使城市道路破坏的最主要病害之一。道路路面积水，会降低车辆的运行能力，甚至使车辆产生液面滑移，对交通安全极为不利，同时路面长期积水会浸润路基，降低路基土的强度，甚至造成路基整体破坏，混凝土板在行车荷载的作用下产生不均匀沉陷。造成断板、错台、开裂等，最终导致路面早期破坏。在设计城市道路时，为保证行车安全、改善城市卫生条件，以及避免路面过早损坏，要求迅速及时地排除路面积水，同时城市道路排水也是城市排水系统的一部分，很多排水主干管均敷设在其下，为保障生产和人民生活，还需及时排除生活污水和生产废水。所以城市道路排水是城市道路设计的一个重要组成部分。城市道路排水重点是路基路面排水和绿化带的排水，应综合合理设计使排水系统能迅速、及时地排除雨雪水、各种工业废水和生活污水。 1 道路排水设计的内容 道路排水设计一般包含以下两个方面的内容：一是要考虑如何减少地下水、农田排灌水对路基稳定性及强度的影响，一般称之为第一类排水；二是要考虑如何将路表水迅速排出路基之外，最大限度地减少雨水对路基、路面质量的影响．减少因路表水排水不畅或路表水下渗对路基、路面结构和使用性能产生的损害，这称为第二类排水。 第一类排水设计通常采用提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。对于地下水位较高路段，施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除地表水并降低地下水，对于软土地基处理路段f如塑料排水板、预压等卜一般设置50cm 左右砂垫层，以加快排水。 第二类排水设计一般包括：①路面水：通过道路横坡、急流槽、边沟及排水构造物等形成完整排水系统把路面水收集并排出路基范围：对于超高路段，可通过设置在中央分隔带处的中央排水沟和横向排水管等排出路面水，或通过中央分隔带开豁口方法把超高路段外侧路面水排到路面另外一侧并通过路面横坡
塑料检查井施工工法 1 前言 近几年,随着塑料排水管在市政道路雨污排水、小区室外雨污排水系统中的推广运用,塑料排水管已成为市政道路、小区排水管网中的主流管道,对市政道路、室外排水工程质量的提升起到了很大作用。而与此同时,传统的砖砌检查井在很大程度上成为市政道路、小区排水管网中的质量和污染隐患,与塑料检查井相比较,其弊病已越来越突出。因此,塑料检查井以其绿色、环保、节能、节地等诸多优势成为替代砖砌检查井的主要产品之一。 施工中经过实践，总结出了一次注塑成型塑料排水检查井的应用及安装施工方法，此项塑料检查井的应用及安装方法有良好的社会和经济效益，较其他材料检查井及安装方法上有很大的优越性。 2 特点 2.0.1 运输安装方便、安装费用低、施工简便、迅速、工期短等特点；材料具有密封性好、实用寿命长、抗腐蚀性好、节能等优点。 2.0.2 安装速度快、安装质量稳定。 3 适用范围 3.0.1 适用于市政道路雨污排水、小区室外雨污排水系统。 4 工艺原理 一次注塑成型塑料排水检查井是采用高分子树脂材料为主，采用注塑工艺一次成型的检查井，由井底座、加高井筒、井盖及相应配件组成。组装完成的塑料检查井其质量轻、适配性强、抗渗性好、排水高效。通过设置承压盖板，将集中力转化为均匀荷载传递给检查井周围土体，对减少路面沉降、提高道路质量也有明显的作用。 5 施工工艺流程及施工方法操作要点 安装工艺流程
注：红色部分为本文重点 施工方法及操作要点 5.2.1、施工方法 1 塑料检查井现场规格型号计划与进场 （1）塑料检查井由厂家根据设计图纸的数据，安排井底座规格型号、加高井筒及各类配件生产并运至现场。 （2）常用井底座型号、加高井筒及常用配件如下图： 污（废）水用带流槽起始井底座 塑料检查井外观、尺寸检测 井底座与管道连接 合 格 不合格 重新安排发货 检查井安放就位 沟槽、井室开挖 砂垫层铺设 井底座与加高井筒连接 闭水试验 回 填 承压盖板安装 井盖安装
基于城市道路检查井质量问题的探索与研究 本文主要通过对道路检查井存在问题进行了分析,然后提出相应的防治办法,以尽量避免减少质量问题的发生。当一条条新建的道路陆续投入使用后,大大改善了市民的出行环境,缓解了城市交通压力,但路面上的检查井沉降问题却日益明显的暴露出来,影响了道路的使用功能和使用寿命。本文就此提出了自己的看法。 标签道路；检查井；沉降； 一、检查井沉降的原因 1、高程控制有误差。在进行道路沥青面层施工前, 一般要对各类检查井高程进行全面复核, 检查井的顶面要与道路沥青面层的纵、横坡保持一致, 才能在摊铺面层时一次到位, 平稳顺接。如果在调整检查井高程时, 没有对高程进行精确控制, 井盖与路面产生了高差, 在车辆的反复冲击、碾压下, 逐渐产生破坏, 从而导致检查井发生沉陷。 2、基础条件不良导致沉陷。检查井的井盖是直接安放在井体上的, 井体处于车行道之下, 当检查井受到车辆荷载后, 荷载通过井盖、井体传到土基。如果井体下面的基础没有足够强度, 在长期的重复荷载作用下, 土基就会被压缩而使井体和井盖整体下沉, 从而导致周围路面出现局部的开裂和差异沉降。 3、检查井施工质量差。由于检查井砌筑时收口太快, 或者使用的原材料及砌筑砂浆不合格, 砂浆不饱满, 勾缝、抹面遗漏,使井体的整体强度降低, 造成破损下沉。或由于井壁的渗、漏水造成检查井周围下沉, 引起质量问题。 4、检查井周围的回填土沉陷。由于检查井周围无法利用施工机械压实, 往往采用人工进行密实, 在操作过程中如果处理不好, 就造成检查井周围回填土不够密实。同时, 钢性井盖与柔性路面的受力有差别, 长时间经受汽车碾压, 造成井周围的路面发生开裂、剥落, 导致检查井发生沉降。 5、衬垫材料强度较低。在检查井找平施工时, 需要进行衬垫, 如果铸铁井盖下的衬垫材料强度较低, 则容易被压碎, 造成铸铁盖座向车行方向滑移、下沉, 在车辆的反复冲击作用下, 最终造成井的沉降。 6、铸铁盖座的四周由于有肋的存在, 把面层分隔成若干小块, 运营后出现凹陷现象每逢下雨, 雨水通过裂纹渗入路面结构层中, 在车辆反复作用和震动冲击下促使路面面层开裂、剥落。 7、行车作用：道路路面主要承受车辆荷载的压力、剪切力和冲击力，当车辆驶过检查井时，除车辆自身的重力作用外，由于检查井盖座与沥青路面材料的物理性能差异和检查井盖与路面的高差，行驶时将会对检查井产生冲击荷载，并对周边路面产生较大的剪切应力，车辆荷载的冲击力会加剧检查井的下沉，而剪切力的加大则加剧了检查井周边路面裂缝的形成。 8、环境影响：由于检查井下沉，在遇到降雨时，雨水不能及时排走，形成检查井周围积水。积水沿裂隙渗透到路基，破坏了道路基础的稳定性，使道路基础失去了原有的强度和功能，继而导至了表面裂缝进一步扩大，下沉更加严重，形成更大面积积水，积水又通过裂缝大量渗入地下，由于检查井周围的土体土质不同和回填质量不同等原因，在遇到水浸泡后将造成水土流失，引起井周围路面塌陷，这是一个恶性循环的过程，轻者影响行车的舒适性，重者关系到道路的使用寿命与安全，甚至酿成交通事故。 二、根据原因采取防治措施