加氢装置常见腐蚀

柴油加氢装置铵盐腐蚀机理及工艺防腐对策摘要：主要阐述了柴油加氢反应生成的 NH 3、H 2S 和HCl 在反应流出物换热冷却后、相互反应生成NH 4HS 和 NH 4Cl 固体在适当的温度下会结晶析出、在换热器或空冷器等部位结垢造成腐蚀的结盐腐蚀机理，以及结盐腐蚀原因、氯化铵及氯的腐蚀危害，提出了通过限制原料油和重整氢气中的氯含量、采用工艺注水和注剂等手段，可以有效抑制铵盐结晶沉积和腐蚀。

关键词：腐蚀机理 铵盐 氯 工艺防腐近年来，炼油厂柴油加氢装置由于原料和新氢中氯含量偏高，设备结盐积垢、腐蚀造成的非计划停工有增多的趋势，柴油加氢装置能否安全运行，直接影响着全厂的物料平衡和产品质量，因此了解铵盐腐蚀机理及情况，在装置运行中如何减缓腐蚀发生、减少腐蚀事故的发生具有重要意义。

1 结盐腐蚀机理 1.1 主要加氢反应加氢装置主要发生的加氢反应有 4 个，分别为： 加氢脱氯反应：有机氯 + H 2→烃 + HCl 加氢脱氮反应：吡啶 + 5H 2→C 5H 12+ NH 3 加氢脱硫反应：硫醇 + H 2→RH + H 2S 加氢脱氧反应：酚类 + H 2→芳烃 + H 2S从以上反应可以看出在整个工艺系统中存在有 NH3、HCl 、H2S 、H2O 蒸汽等气相物质。

1.2 腐蚀机理加氢反应生成的 NH3，H2S 和 HCl 在反应流出物换热冷却后，由于 NH3、H2S 和 HCl 的分压较高，化学反应生成的NH4HS 和 NH4Cl固体在适当的温度下会结晶析出，在换热器或空冷器及下游流速低的部位结垢浓缩沉积造成垢下腐蚀，形成蚀坑，最终导致穿孔。

由于垢下腐蚀发生导致强烈的金属溶解，产生大量的金属阳离子Fe2+，使溶液中的正电荷过剩，吸引外部的 HS－和Cl－，借电泳作用移动到发生腐蚀的部位，造成了HS－和 Cl－的富集，使该部位溶液的pH值下降。

同时金属表面的 FeS 保护膜由于NH4HS和HCl的存在被破坏，使腐蚀进一步加剧，生成更多的阳离子，吸引更多的阴离子进来。

微晶蜡加氢装置H2S腐蚀问题分析及防治摘要:H2S是高压加氢精制装置微晶蜡生产过程中的产物,在实际生产流程中,对其加氢装置相关设备产生腐蚀,并对工作人员身体造成了危险,文章结合笔者实际工作经验对石油化工装置中的硫化氢腐蚀问题进行研究,在分析装置H2S腐蚀形成机理及影响因素的基础上,着重对微晶蜡加氢装置H2S腐蚀详情进行探究,并有针对性的提出相关腐蚀防止措施,以保证设备的正常使用,并延长使用年限,同时可以防止安全事故的发生,保证工作人员生命安全。

关键词:H2S;腐蚀;微晶蜡;加氢装置H2S对加氢精制装置的相关设备和管道的腐蚀是一个复杂的过程,设备的腐蚀程度主要与活性硫的组分及含量有关。

石油和石油产品中硫含量和硫化物的类型并不完全相同。

北京石科院的研究认为:活性硫主要包括元素硫、硫化氢、硫醇、二氧化硫等。

石油中元素硫含量很少,主要是含硫化合物,在常温下元素硫及硫化物不活泼,无腐蚀性,但当温度超过150℃时,硫可与某些烃反应,生成硫化物和硫化氢。

大多数硫化氢来自石油加工过程中脂肪族硫醚、硫醇等硫化物的热分解和催化分解。

在加氢过程中,噻吩类硫化物也可加氢分解生成硫化氢。

它是弱酸|生气体,具有较强的反应活性。

硫醇则一般集中在较轻的馏分中,随着馏分沸点的升高,硫醇含量急剧下降,在300℃以上的馏分含量极少。

石油加工过程中会分解出H2S、HCl、H2,由于存在非活性硫不断向活性硫转变,形成复杂的硫腐蚀。

从腐蚀环境考虑,硫腐蚀可分高温H2S腐蚀和低温(湿)H2S腐蚀两种,两者均可造成过程设备的电化学腐蚀,其中湿H2S又可造成设备氢鼓泡(HB)、氢致开裂(HIC)、含硫化合物应力腐蚀开(SSCC)和应力导向氢致开裂(SOHIC)4种腐蚀态。

加氢精制是指在一定温度、氢分压及催化剂条件下,加氢原料中含有S、N、O等非烃化合物和有机金属化合物发生加氢脱S、脱N、脱O、脱金属氢解反应,而烯烃、芳香烃等不饱和烃则进行加氢饱和转化。

加氢装置设备铵盐重点腐蚀部位的分析王昆鹏【摘要】The worse crude oil make the process systems prone to fouling and corrosion by crystallization of ammonium salt such as ammonium chloride (NH4 Cl) and ammonium bisulfide (NH4 HS). The chlorines circulated in unit made the corrosion worse. The heavy corrosion positions in high-pressure heat exchangers, air coolers, stripper and other equipments was simply analyzed, and some advices were given such as adding dechlorination system, standardizing water injection, trying new type heat exchangers, enhancing materials, revising corrosion protection to the satisfaction of long cycles operation of equipments.%炼油原料劣质化加剧铵盐如 NH4 Cl(氯化铵)、 NH4 HS(硫氢化铵)等结垢导致流程堵塞或极高腐蚀速率，另外部分Cl 离子在加氢装置内不断循环累积加重局部腐蚀。

本文对高压换热器、高压空冷器、汽提塔等重点易腐蚀部位进行了简单分析，并建议增加脱氯系统、规范注水系统、换热器新结构应用、升级材质、完善腐蚀保运体系等方法，以满足设备的长周期安全运行。

【期刊名称】《广州化工》【年(卷),期】2015(000)011【总页数】3页(P177-179)【关键词】加氢装置;氯化铵;硫氢化铵;设备;铵盐腐蚀【作者】王昆鹏【作者单位】SEG 中石化洛阳工程有限公司，河南洛阳 471003【正文语种】中文1 加氢装置与铵腐蚀简介国内燃油即将全面达到国Ⅴ标准，加氢装置在炼厂的作用更为重要。

一、概述加氢设备由于操作条件的特殊性，常引起一些特殊的损伤现象。

这些特殊的损伤在高温区域以反应器为代表，在低温高压部位以高压空冷器为代表。

据国内外的资料报道，由于强度造成高压设备的破坏例子是极少的，可是由于腐蚀和材料选用不当所引起的损伤例子是较多的。

所以，对于使用在高温高压氢介质中的热壁加氢反应器等设备来说，腐蚀和材料冶金学问题显得更为突出。

因此要求用于制造这类设备的材料要具有令人满意的综合性能。

具体来说至少应满足：(1)材料的致密性、纯洁性和均质性优越，这对于厚(或大断面)钢材尤为重要；(2)严格的化学成分、(3)优越的室温和高温力学性能；(4)能够在苛刻环境下长期使用的抗环境脆化性能。

二、常见的损伤形式与对策(一)高温氢腐蚀1．高温氢腐蚀的特征高温氢腐蚀是在高温高压条件下扩散侵入钢中的氢与不稳定的碳化物发生化学反应，生成甲烷气泡(它包含甲烷的成核过程和成长)，即Fe C+2H2一CH4+3Fe，并在晶间空穴和非金属夹杂部位聚集，引起钢的强度、延性和韧性下降与劣化，同时发生晶间断裂。

由于这种脆化现象是发生化学反应的结果，所以它具有不可逆的性质，也称永久脆化现象。

高温氢腐蚀有两种形式：一是表面脱碳；二是内部脱碳。

表面脱碳不产生裂纹，在这点上与钢材暴露在空气、氧气或二氧化碳等一些气体中所产生的脱碳相似，表面脱碳的影响—般很轻，其钢材的强度和硬度局部有所下降而延性提高。

内部脱碳是由于氢扩散侵入到钢中发生反应生成了甲烷，而甲烷又不能扩散出钢外，就聚集于晶界空穴和夹杂物附近，形成了很高的局部应力，使钢产生龟裂、裂纹或鼓包，其力学性能发生显著的劣化。

高温高压氢引起钢的损伤要经过一段时间。

在此段时间内，材料的力学性能没有明显的变化；经过此段时间后，钢材强度、延性和韧性都遭到严重的损伤。

在发生高温氢腐蚀之前的此段时间称为“孕育期”(或称潜伏期)。

“孕育期”的概念对于工程上的应用是非常重要的，它可被用来确定设备所采用钢材的大致安全使用时间。

加氢工艺中设备的腐蚀与防护分析摘要：摘要：随着加氢工艺设备在工业生产中的应用规模不断扩大，其腐蚀防护的途径也逐渐成为业内广泛讨论的问题。

立足于现状，首先结合具体的加氢工艺设备的现状与工艺流程，介绍了加氢工艺设备腐蚀防护的主要内容，其次对加氢工艺装置工艺设备腐蚀成因进行了探讨，最后结合上述内容对加氢工艺设备腐蚀防护的策略进行了解析，希望可以有效提升加氢工艺设备的运行稳定性，取得良好的经济效益与社会效益。

关键词：加氢工艺；设备；腐蚀；防护前言：加氢工艺设备在化工企业等行业中具有广泛的应用，其主要用于处理各种含硫量较高的污水，同时还需要对酸性气体进行预处理。

在实际工作过程中，一般需要借助于高温催化的方式来将大量的硫化氢转化，在回收作业过程中也会形成各种不同类型的酸性气体，导致设备出现腐蚀、损坏的问题。

为了进一步探讨加氢工艺设备的腐蚀防护策略，现就加氢工艺设备的工艺现状介绍如下。

1、加氢工艺中设备腐蚀的原因（1）介质原因加氢工艺的介质通常是酸性或碱性催化剂、有机物、气体等，而这些介质可能会对设备产生腐蚀作用。

例如，有机酸或醇等有机物在加氢反应中，会产生酸性物质较多，可能会造成设备腐蚀。

（2）温度原因加氢反应必须在高温高压下进行，而高温会使目标物质与催化剂等材料形成强烈化学反应，造成材料性质发生变化，进而导致材料腐蚀。

（3）压力原因加氢反应在高压环境下进行，压力越高，设备受到的应力越大，容易产生裂纹或失效。

（4）露点腐蚀。

在加氢工艺设备运行过程中，氢气过程气作为重要的介质，其主要的成分包括水蒸气、二氧化硫与二氧化氮，这些成分聚集于尾气低温部分，一旦出现温度低于露点的情况，就很容易出现二氧化硫与水蒸气混合凝结，具有很强的酸性。

比如说急冷水冷却器出现内漏就容易出现亚硫酸腐蚀问题，所以露点腐蚀主要是防护不到位所导致的结果。

2、加氢工艺设备腐蚀防护策略2.1温度调整控制温度调整控制时解决加氢工艺设备腐蚀问题的主要途径。

柴油加氢装置设备系统腐蚀现象分析及防护措施发布时间：2022-07-15T08:27:14.500Z 来源：《科学与技术》2022年第5期3月作者：赵振国韩敏[导读] 腐蚀也是严重危害化学品安全的重要隐患赵振国韩敏中国石化胜利油田分公司石油化工总厂山东东营 257000摘要：腐蚀也是严重危害化学品安全的重要隐患。

它可以减少装置和管道的厚度、裂纹甚至穿孔。

由于氢起始装置是炼油企业的二次工艺处理设备，目前处于高温高压加氢状态。

由于中间存在H2S、NH3、HCl、HCN等组分，腐蚀问题非常复杂。

该设备分析了重要的腐蚀机理和腐蚀失效模式，以解决重要的腐蚀问题。

建议在下一周期从选材、定点厚度、加工工艺等方面采取防腐措施。

因此，建议建立一个腐蚀数据库系统，建立一个高速有效的数据共享平台，将腐蚀监测数据纳入现有的腐蚀数据系统中，对电厂的腐蚀情况进行数据分析和动态评估。

加强腐蚀综合管理和监测，提高装置技术水平，确保装置安全运行。

关键词：柴油；氢化；腐蚀分析；防腐措施加氢精制是利用氢高压催化剂使原油中的烯烃饱和，从而消除硫、氧、硫、有害元素和金属物质的化学过程。

目前，氢起始装置主要系统的腐蚀检测主要集中在加热炉管道、反应排气装置和循环氢脱硫装置[1]。

本文探讨了主要设备及其管道腐蚀的原因和分类，并提供了具体的防锈对策。

1腐蚀原因分析1.1硫化氢腐蚀与高温氢损伤在硫磺精制生产设备中，腐蚀和高氢硫基氢损失主要出现在炉管和反应器、通过生活反应废水处理系统的管道和高温换热器中。

设备表面硫化氢基团的腐蚀主要是由于高温活性硫的腐蚀，以及与H2S和金属直接反应生成FES。

当混合硫原料油在加热炉中逐渐加热到350℃以上时，氢硫基团分解形成游离硫。

由于游离硫比硫化氢强，对炉管和管道的腐蚀更强烈，设备表面会形成铁硫，导致设备表面变薄。

高温氢的损伤可分为表面脱碳和内部脱碳。

表面脱碳是指钢铁设备和管道的表面材料在高温下暴露在氢气中，碳浓度迅速降低，钢的强度和硬度也随之降低。

炼油厂加氢装置设备的腐蚀与防护摘要：加氢装置是炼油厂生产的主要设备之一，但其在应用期间很容易发生腐蚀，于企业的生产效率与经济效益极为不利，所以应做好相关防护措施。

本文主要就加氢装置设备的腐蚀类型进行分析，并提出一系列防护措施，以减少腐蚀情况的发生。

关键词：炼油厂；加氢装置设备；腐蚀；防护在国内石化工业快速发展的背景下，加氢工艺受到广泛关注与大范围应用。

尤其随着石油资源需求量的增加，加工过程中需要大量应用蜡油，随着蜡油用量的不断增加，对于加氢装置的腐蚀问题也日益凸显，尤其引发的安全隐患已得到重点关注。

如何做好相关设备的防护措施，减少因腐蚀引发的风险事件，促进企业的正常运转，同时增加经济利润，是当前炼油厂急需解决的重点问题。

1.加氢装置运行中的腐蚀问题加氢装置运行过程中需要大量的减压蜡油，年设计能力最高可至360万吨，运行时间超过8000小时，每吨原油的能源消耗近1500兆焦。

蜡油加氢是确保蜡油产品质量的重要措施，在炼油厂的运营过程中发挥着不可忽视的重要作用[1]。

不仅关乎着原油加工流程的改善，企业的整体效益，还关系到炼油技术的更新与进步。

做为一种加氢工艺，其具备一系列明显优势，包括产生的污染较少，产品质量的提升以及可优化环境等。

针对蜡油的加氢过程主要是为了减少重馏分油中的杂质，包括硫化物、氮化物、重金属、易生焦物质等，并通过改善运行性能而促进生产过程的顺利进行。

所以，在反应过程中希望发生的反应有:脱金属(DM)、脱残炭(DCR,即减少导致生成积炭或生焦的化合物含量)、脱硫、脱氮和芳烃饱和等。

只有最后一种反应为可逆反应，在特定的温度范围下，会在热力学平衡中受到限制，其余几种则相反，不会受到热力学平衡制约。

加氢反应主要通过高温、高压、催化剂的作用下，实现脱硫、脱氮的目的。

加氢精制最基本的反应，按转化率从大到小的顺序为加氢脱硫(HDS),加氢脱金属(HDM),加氢脱氮(HDN),加氢裂化和芳烃饱和。

在加氢装置的运行过程中由于受到多种因素的影响，会使其长期受到腐蚀，一旦累积到严重程度，很容易发生安全事故。

某炼厂加氢装置关键设备腐蚀问题分析及防腐措施摘要：某炼厂在进行含硫原油加工处理过程中要通过加氢装置，但加氢装置部分设备在使用过程中经常会出现腐蚀问题，严重影响了装置运行效率，甚至产生较大的安全隐患，因此加强加氢装置关键设备的防腐措施刻不容缓。

基于此，本文以某炼厂加氢装置为例，就其加氢装置运行过程中关键设备出现腐蚀的问题进行了详细分析，明确了其防腐蚀主要表现方式，并就如何做好这些关键设备的防腐措施进行了针对性措施应对。

关键词：炼油厂；加氢装置设备；腐蚀；防护0 引言现阶段国内部分炼厂其原料油很多为含硫原油甚至是高含硫原油，这些高硫原油在加工过程中必须要保证能够通过加氢装置才能够改善其使用效果，然而统计分析发现加氢装置中部分设备在实际使用过程中经常会出现腐蚀问题，严重影响了加氢装置设备的使用效率，对装置运行安全及运行效益都产生了诸多不利影响。

目前相关炼厂针对加氢装置设备采取的防腐措施，主要是通过对加氢装置应用的相关流程进行优化，并且明确后期在加氢装置过程中可能造成的腐蚀原因。

但是现阶段很多炼厂对加氢装置设备的防护依然难以有效满足相关要求，导致很多加氢装置设备出现了严重的腐蚀现象，这样不仅会影响加氢装置设备的使用年限，还会对炼厂的生产效率和生产质量造成影响，因此必须要保证能够通过合理的措施，改善加氢装置设备的使用效果，进而避免加氢装置设备出现爆炸等严重的安全事故。

1 加氢装置设备腐蚀分析1.1 高温氢损伤分析目前加氢装置设备的腐蚀主要是高温氢损伤，在常温状态下氢气不会对碳钢元素产生腐蚀，但是如果其条件发生改变，在高温高压的状态下则会出现严重的腐蚀现象，尤其是在温度相对较高的状态下，氢气会稳定地存在于加氢装置设备中，并且会在加氢反应系统和管道中大量留存，不仅会导致在高温状态下出现氢损伤问题，还会导致在高压高温的状态下氢原子和钢材中的碳化物发生相应的化学反应，造成严重的腐蚀现象。

其主要原理是氢元素会和钢材中的碳元素发生化学反应，生成甲烷气体，甲烷气体又会全部聚集在钢物质的夹缝处，在局部应力相对较为集中时，整个钢材的机械性能严重下降，使钢材的强度无法满足后期的使用要求，甚至出现断裂问题。

渣油加氢装置硫化氢汽提塔顶部腐蚀原因分析摘要：在加氢装置分馏部分中，硫化氢汽提塔顶部的腐蚀风险较大，主要由于该部位设置在分馏系统前部，腐蚀性物质比较集中。

本文以某渣油加氢装置为例，对汽提塔顶部腐蚀情况进行了介绍，找出了具体的腐蚀原因，主要由于氯化铵腐蚀导致设备穿孔，并提出了相应的应对措施。

关键词：渣油加氢装置；硫化氢汽提塔；顶部；腐蚀原因前言：硫化氢汽提塔顶部腐蚀经常发生，造成塔顶水冷器泄露、塔壁腐蚀穿孔以及塔顶封头泄露等失效问题。

通过对某渣油加氢装置硫化氢汽提塔顶部腐蚀原因调查，分析发生腐蚀的原因，在此基础上，提出有针对性的防腐蚀策略。

1.腐蚀情况该渣油加氢装置分馏部分除了硫化氢汽提塔之外，还包括两个塔，即分馏塔和柴油汽提塔，另外还有一个分馏塔进料加热炉。

硫化氢汽提塔塔体材质为Q345R+S11306复合板。

2021年5月3日汽提塔塔顶发生泄露，并且第五层塔盘相对于的塔壁位置也出现泄露的现象。

通过脉冲涡流进行检测，根据检测结果发现不仅存在腐蚀穿孔的一处泄漏点，汽提塔上部塔壁还存在多处局部减薄部位。

此外，汽提塔顶管线、空冷后管线及弯头存在腐蚀现象，管线存在冲刷腐蚀的情况。

经过调查发现，操作条件与设计范围相符。

由于各种因素的影响，不能进入塔器内部进行彻底检查，所以只能对塔外壁进行修复，主要采用贴板处理的方式，要想进行彻底修复，只能等到大检修时进行。

1.腐蚀原因分析2.1低温腐蚀影响造成低温腐蚀的因素比较复杂，存在多种介质，如H2O、NH3等。

但要想产生这种腐蚀现象，液态水的存在是前提条件。

针对该汽提塔顶部而言，造成严重水相腐蚀的真正原因还不确定，需要进一步分析。

根据发生泄露当天的数据，操作温度158℃，热低分油和冷低分油的进料温度分别为350℃和255℃，操作压力1.34MPa。

汽提塔顶部回流罐V201顶酸性气体组成主要包括甲烷、硫化氢、乙烷、氮气、丙烷、氢气、异丁烷、正戊烷、正丁烷以及异戊烷。

酸性气体的摩尔流量为83.7kmol/h。

加氢装置腐蚀情况分析及对策作者：汪洪来源：《中国化工贸易·中旬刊》2017年第01期摘要：石油加工过程中的工艺防腐技术作为设备防腐蚀工作的重要手段，涉及的内容复杂广泛，其主要内容包括腐蚀介质的处理和工艺操作的控制。

做好工艺防腐工作对设备的防腐蚀工作意义重大，因此，开展加氢装置的工艺防腐工作迫在眉睫，且势在必行。

关键词：加氢装置；腐蚀；工艺防腐；设备1 加氢装置腐蚀现象及类型检修期间，我们对炼厂主要加氢装置的重点部位进行了腐蚀检查，从检查的结果来看，几套加氢装置均存在不同程度的腐蚀问题。

其中，重整装置预分馏、预加氢系统腐蚀严重，主要表现在预分馏进料/塔顶换热器E-101换热管口内壁存在腐蚀缺陷坑，外壁表面存在大量腐蚀缺陷坑，坑深平均约为1mm；柴油加氢装置热高分气与循环氢换热器管程（介质为热高分气）以及汽提塔塔顶挥发线管壁减薄。

加氢装置的众多设备和管道涉及使用高温高压氢气，易出现高温氢损伤。

高温氢损伤是指在高温高压工况下扩散到钢中的氢原子与钢材中的碳化物反应，生成 CH4 气体，CH4 气体聚集在空穴与夹杂处，导致钢材的机械性能下降，最终导致钢材断裂。

氢损伤可分为四种不同类型：氢鼓泡、氢脆、表面脱碳和氢腐蚀。

如果原料油含有高浓度的环烷酸，那么在一定温度下的进料管道和设备中，会发生环烷酸腐蚀。

进料的环烷酸浓度用总酸中和值（TAN）表示。

大多数容易发生环烷酸腐蚀的部件在混氢点的上游，且操作温度在 232℃至 288℃的范围内。

原油劣质化的一个体现就是原油中硫化物、氮化物的含量增多，它们在炼油过程中分别生成 H2S、NH3，在一定条件下形成硫氢化铵腐蚀。

2 发生腐蚀的主要机理原料油中的硫化物、氯化物和氮化物在催化裂化、延迟焦化、加氢处理等生产工艺过程中，反应生成H2S、HCl、NH3，在有水或水蒸气存在的条件下，形成了低温H2S-HCl-NH3-H2O腐蚀环境。

该环境主要存在于催化、焦化装置分馏塔塔顶系统，加氢装置反应流出物系统，循环氢系统，汽提塔/分馏塔塔顶系统，重整预加氢反应流出物系统等。

渣油加氢装置脱硫化氢汽提塔顶系统腐蚀分析及防护摘要本文详细阐述了渣油加氢装置脱硫化氢汽提塔顶系统的腐蚀现状、原因分析以及采取的控制措施。

经过防腐攻关团队的分析研究，确定了汽提塔顶系统腐蚀严重超标主要原因为氯化铵盐垢下腐蚀。

通过采取增加反应系统注水量以及新增汽提塔顶注水设施等腐蚀防护措施，有效控制了腐蚀风险，减少了腐蚀隐患，保证了装置的安全平稳运行。

关键词：渣油加氢硫化氢氯化铵盐腐蚀1概述某炼油厂260万吨/年渣油加氢装置于2020年11月3日开工正常，2020年11月24日发现脱硫化氢汽提塔顶系统腐蚀加剧，汽提塔顶空冷前在线腐蚀探针监测速率连续超标，并连续更换了两支新探针。

针对发生腐蚀问题，公司防腐攻关团队展开了专项攻关，获取相关数据并进行了分析研究，提出了相应的腐蚀防护措施。

2现状描述2.1工艺流程简介脱硫化氢汽提塔C201原料来自反应部分的热低分油与冷低分油混合物料，塔底采用蒸汽汽提。

塔顶部气相经汽提塔顶空冷器A201、后冷器E201冷凝冷却后进入塔顶回流罐D201，罐顶含硫气体去脱硫装置，罐底含硫污水去污水罐。

为了减轻汽提塔顶系统腐蚀，原设计塔顶管道注入缓蚀剂，塔顶空冷前后设置了在线腐蚀监测探针，在空冷器前未设置注水设施。

汽提塔部分的简易工艺流程图、注剂点和探针点的位置见图1。

探针探针图1脱硫化氢汽提塔工艺流程图2.2工艺操作情况脱硫化氢汽提塔C201采用蒸汽汽提方式脱除油品中的硫化氢，塔底设计操作温度343.3℃实际操作温度322℃；塔顶设计操作温度167℃，实际操作温度165℃；塔底设计汽提蒸汽3000kg/h,实际2900kg/h。

详细操作工艺数据见表1。

表1 C201设计与实际操作工艺参数表工况设计工况实际工况参数装置处理量（t/h）325300C201进料量（t/h）313.5288C201底汽提蒸汽量3 2.9（t/h）C201顶缓蚀剂注日量12.314.4（ppm）C201进料温度（℃）347.3323C201底温度（℃）343.3322C201顶温度（℃）167.57165C201压力（MPa）0.950.79C201顶干气量（Nm3/h）1103.1721190C201顶干气量中硫化氢140000149044含量（ppm）C201顶冷凝含硫污水量2.32 1.5（t/h）反应系统注水量（t/h）55572.2腐蚀探针监测情况渣油加氢装置自2020年11月3日开工正常，至11月24日发现脱硫化氢汽提塔顶空冷入口在线探针腐蚀速率快速上升并超标，最高达到14mm/a，远超过腐蚀速率≯0.25mm/a的防腐要求；至2021年1月19日，该探针第1次失效，用时76天；2021年2月4日更换第一支新探针，至3月9日失效，用时32天；3月11日更换第二支新探针，经过防腐攻关后使用一直正常。

柴油加氢装置的腐蚀与防护分析摘要：腐蚀是化学工业安全的严重危害。

它可以减少设备和管道的厚度，破裂，甚至穿孔。

加氢精制装置属于炼油厂的二次加工装置，处于高温、高压、加氢状态。

介质中含有H2S、NH3、HCl、HCN等成分，腐蚀情况复杂。

设备分析主要腐蚀机理和腐蚀失效模式，解决腐蚀问题，从材料选择、定点厚度、工艺等方面提出下一个周期采取防腐措施。

例如，建议建立腐蚀数据库，同时提供快速高效的共享平台，腐蚀监测数据包括所有腐蚀数据管理系统，实现腐蚀趋势分析，动态评估设备腐蚀，提高综合管理和腐蚀控制，进一步提高设备管理水平，保障设备安全运行。

关键词：柴油；氢化; 腐蚀分析；防腐措施加氢精制是在氢气压力催化下，通过加氢精制，使石油烯烃饱和，脱除硫、氧、氮和有害成分，以及金属杂质。

目前，加氢精制设备主要设备的腐蚀试验主要集中在加热炉管、反应排放系统和循环氢脱硫系统上。

本文研究了主要设备和管道腐蚀的原因和类型，并提出了相应的防腐措施。

1.腐蚀原因分析设备腐蚀的类型主要由设备或管道材料、工作温度、工作压力、内部介质等因素决定。

通过对加氢精制装置过程腐蚀检测现场的分析，结合案例分析发现，加氢精制装置中存在的高温腐蚀类型主要有硫化氢腐蚀、高温氢损、湿式硫化氢腐蚀、铵盐腐蚀和循环水腐蚀等。

1.1硫化氢腐蚀与高温氢损伤在加氢精制装置中，高温硫化氢腐蚀和高温氢损主要发生在炉管和反应器、反应污水系统管道和高温换热器中。

硫化氢对设备的腐蚀，除了直接与H2S和金属反应生成FeS外，更多的是高温下活性硫的腐蚀。

当混合氢原料油在加热炉中进一步加热到350℃以上时，硫化氢分解产生游离硫，游离硫比H2S强，对炉管、管道等腐蚀更强烈，会在设备表面产生硫化铁，导致设备变薄。

高温氢损伤包括表面脱碳和内部脱碳。

表面脱碳是指设备或管道表面暴露于氢气高温时，碳含量降低，钢的强度和硬度相应降低。

内部脱碳，高温高压下氢气渗入钢内部，不稳定的碳化物生成甲烷。