道岔技术交底

京福闽赣客运专线工程 技 术 交 底 书

工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南平北站区 分部工程名称 道岔 分项工程名称 桥梁底座板 施工单位 中铁十七局集团 里 程 交底日期 2013/12/1 交底地点 现场 交底内容： 一、道岔底座板施工前准备工作 1、 底座施工前测量班对梁面放样，标高进行复测。底座板放样宽度按京福铁路客专建

设指挥部工程联系单382号文件实施。

2、 如梁面标高高于设计，按京福铁路客专建设指挥部工程联系单395号文件实施。 3、 梁面标高复测符合设计要求后，对梁面进行洗刨，直线地段按横向洗刨，曲线地段按顺桥向洗刨。新旧砼施工缝处或凿毛处见新面不低于总面积的75%。

4、 对预埋钢筋进行连接，埋钢筋连接失效的情况，应采用植筋补强措施进行整改，具体植筋方案按京福铁路客专建设指挥部工程联系单159号文件实施。

5、 伸缩缝安装过程中的注意事项按工作联系单施工。 以上工序完成后，报现场质检员进行验收，验收合格报监理工程师验收，验收合格方可进行下一道工序施工。

二、道岔底座施工工艺

1、施工工艺流程

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工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南平北站区 分部工程名称 道岔 分项工程名称 桥梁底座板 施工单位 中铁十七局集团 里 程 交底日期 2013/12/1 交底地点 现场

CPⅢ复测施工准备

桥梁铺设分隔层及凹槽弹性垫板测量放样

验收底座(桥梁含凹槽）

道床板底层钢筋安装

线下工程验收测量放样底座钢筋绑扎底座模板安装砼浇筑

钢筋加工运输

砼试验及试件制作

钢筋加工运输标出设计岔位、预埋件位置安装组装平台、标出轨枕位置清点道岔配件道岔进场检查

组装道岔安装横向支撑、竖向定位调节螺栓进行初调道岔一次精调装换设备预安装、联调及拆除不合格

顶层钢筋、接地施工，安装模板钢筋绝缘测试道岔二次精调、固定、联调调整定位调节螺栓调整横向支撑道岔部件加防护膜、清理杂物道岔区道床板砼浇筑

拆除支撑螺栓、模板施工区封闭、砼人工抹面、养生道岔焊接螺栓孔补浆

安装、调试转辙器焊后精确调整

砼试验及试件制作

收尾工作

道岔存放路基滑动膜施工路基伸缩缝施工 无砟道岔施工工艺流程图 交底人 交底接受人 审核人 京福闽赣客运专线工程 技 术 交 底 书

工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南平北站区 分部工程名称 道岔 分项工程名称 桥梁底座板 施工单位 中铁十七局集团 里 程 交底日期 2013/12/1 交底地点 现场 2、基本要求 （1）钢筋采用Φ12、Φ10。 （2）钢筋在加工弯制前应调直。 （3）钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。 （4）钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。 （5）加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。 （6）钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。 3、钢筋切断 （1）采用钢筋切断机作业，其工艺流程为：备料→划线(固定挡板)→试断→成批切断→钢筋堆放。 （2）备料 钢筋裁切应有下料单，备料时将同规格钢筋，根据不同长度进行长短搭配，一般应先断长料、后断短料，以尽量减少短头。 （3）划线(固定挡板) 划线时应避免用短尺量长度，避免累计误差。在切断机和工作台相对固定的情况下，可在工作台上设置可固定断料的活动挡板，下料时以切断机的固定刀口作为起始线．活动挡板作为末端。 （4）切断 ① 钢筋切断机固定刀片与冲切刀片间应有1mm～2mm的间隙，刀刃应磨成一定的角度。 ② 将要切断钢筋的长度用石笔标记在工作台上，沿标志固定挡板，将钢筋端头顶齐，如有弯折部分应先将弯折部分切断再顶齐。 ③ 钢筋端头要顶到活动挡板，将钢筋落入切断机切断。

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工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南平北站区 分部工程名称 道岔 分项工程名称 桥梁底座板

施工单位 中铁十七局集团 里 程 交底日期 2013/12/1 交底地点 现场 ④ 在下长料时，焊接接头在构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%，同一连接区段(钢筋直径的35倍范围且不小于50cm范围内视为同一连接区段)内同一根钢筋上不得超过一个接头。 ⑤ 钢筋切断质量要求： A钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。 B为确保钢筋长度的准确，钢筋切断要在调直后进行，定尺档板的位置固定后应复核,其允许偏差±5mm。 C在钢筋切断配料过程中，如发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等外观不合格的部位必须切除。 4、钢筋弯曲成型 （1）工艺流程：准备→划线→试弯→成批弯曲→堆放。 （2）准备：钢筋在弯曲成型前，首先须熟悉要进行弯曲加工钢筋的规格、形状和各部位尺寸，以便确定弯曲操作步骤和需准备的机具等。 （3）划线：根据钢筋表上标明的尺寸，用石笔将各弯曲点位置在工作台上划出。图纸所注尺寸系指钢筋轴线间中心距离。90度标准钩亦指外缘至外缘的距离；135度标准钩则按设计大样图办理。 （4）试弯：在进行成批钢筋弯曲操作前，各类型的弯曲钢筋都要试弯一根，然后检查其弯曲形状、尺寸是否和施工图纸要求相符，并校对钢筋的弯曲顺序、划线、所定的弯曲标志、板距等是否合适，经过调整后，再进行成批生产。 （5）弯曲成型注意事项 钢筋弯折处的弯曲直径及末端的弯钩应符合设计的规定，如设计无要求时，应符合下列规定： ① 受拉热轧带肋钢筋的末端，应采用直角形弯钩，钩端的直线长度不应小于3d，直钩的弯曲直径不得小于5d。 交底人 交底接受人 审核人 京福闽赣客运专线工程 技 术 交 底 书

工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南平北站区 分部工程名称 道岔 分项工程名称 桥梁底座板 施工单位 中铁十七局集团 里 程 交底日期 2013/12/1 交底地点 现场 ② 弯起钢筋应弯成平滑曲线，其曲率半径r不宜小于钢筋直径的 12倍(带肋钢筋)。 ③ 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 ④ 手工弯曲时，钢筋必须放平，扳子应托平，用力应均匀，不得上下摆动，以免钢筋发生翘曲。 ⑤ 在弯制过程中，发现钢筋或对焊接头开裂、脆断、太硬、回弹等失常现象，应及时反映，查明原因予以处理 （6）钢筋弯曲成型质量要求 ① 钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象； ② 钢筋末端弯钩的净空直径不小于钢筋直径的2.5倍； ③ 钢筋弯曲点处不得有裂纹，对Ⅱ级及Ⅱ级以上的钢筋弯曲超过90度时，弯曲直径不得小于5d； ④ 钢筋加工允许偏差和检验方法应符合表1的规定。 表1 钢筋加工允许偏差表 序号 钢筋加工允许偏差和检验方法项目 允许偏差（mm） 检验方法

1 钢筋长度 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内净尺寸 ±3 5、钢筋绑扎 在绑扎钢筋前采用CPⅢ点放出底座板的边线及每块道岔板垫块控制点，并用墨线弹出，根据

放样点弹出钢筋位置线，用钢尺拉出每根钢筋位置，并用记号笔标出，钢筋网外侧2排钢筋为调整钢筋，按照图纸尺寸进行绑扎，钢筋到场后，根据上下层钢筋网安装的顺序，按照划出的钢筋位置

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工程名称：京福闽赣铁路客运专线工程 施工合同段：Ⅶ标段 编号： 单位工程名称 南平北站区 分部工程名称 道岔 分项工程名称 桥梁底座板 施工单位 中铁十七局集团 里 程 交底日期 2013/12/1 交底地点 现场 线进行钢筋绑扎，上下层钢筋网节点位置均采用绝缘卡绝缘连接，纵向钢筋按要求进行搭接，搭

接长度满足35d，同一连接区段内纵向钢筋的搭接接头面积百分率不大于25%，两钢筋接头不得相邻。钢筋交接处全部采用绝缘卡进行绝缘处理，底座钢筋绑扎完成后采用绝缘测试仪对每根钢筋进行绝缘测试，要求绝缘电阻不得小于2 MΩ。钢筋安装允许偏差应符合表2的规定。

表2 钢筋的绑扎安装允许偏差 序号 项 目 允许偏差（mm） 1 钢筋间距 ±20

2 钢筋保护层厚度c C≥30mm +10，0 C＜30mm +5，0 6、 模板的安装 采用定型钢模板，高度满足底座顶面标高要求。模板支立稳固，相邻模板高差、错牙不大于1mm。支立前对模板表面进行打磨、除锈，支立后混凝土浇筑前对模板表面涂刷脱模剂。底座模板安装允许偏差应符合表3的规定 表3 底座模板安装允许偏差 序号 检验项目 允许偏差值 检验方法

1 底座 顶面高程 ±5mm 水准仪 长度、宽度 ±5mm 尺量 中线位置 2mm 全站仪

2 凹槽 两凹槽中心间距 ±2mm 尺量 横向宽度 ±3mm 尺量 纵向宽度 ±3mm 尺量 凹槽底面高程 ±5mm 水准仪

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