道岔区冻结接头夹板施工技术交底

钢轨(道岔)接头冻结作业指导书（普速）钢轨(道岔)接头冻结作业指导书1.目的增加钢轨平顺性、设备框架刚度,提高道岔及钢轨接头质量﹑改善钢轨接头及道岔技术条件，保证列车平稳运行。

2.适用范围适用于非提速区段线路工区钢轨和道岔接头冻结。

3.作业标准3.1 配新钢轨应使用全长淬火轨，使用新轨、新夹板时,应使用角向打磨机做如下打磨处理:轨头颚部及夹板上接触面打磨宽度16mm,轨底坡及夹板下接触面打磨宽度25mm,打磨程度应使金属光泽出露80%以上。

3.2 使用道上原轨时不需打磨。

接头夹板无伤损﹐用1m直钢尺测量，工作面凸凹不平不大于0.1mm,侧面弯曲矢度不大于0.5mm。

如夹板状态良好、无需更换时，夹板也不必打磨。

要求钢轨状态良好，接头无伤损、掉块、肥边，无大于0.3mm的波浪形磨耗,接头错牙不大于0.3mm。

3.3 非厂制钢轨接头,将钢轨进行轨头淬火处理，钢轨端面垂直偏差不大于 1.5mm,螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。

3.4 采纳专用接头联结零件,螺栓扭矩达到规定标准。

3.5 冻结接头一般采纳“瞎缝”冻结,在无缝道岔固定型辙叉前后以及有特别要求的处所,可预留不大于10mm的轨缝。

轨缝为5～10mm时,应加人轨片或玻璃钢端板。

3.6 接头前后4根轨枕应为同一类型，并铺设14mm加厚胶垫。

冻结接头前后50m范围内扣件应达到“全、正.靠、润、紧”的要求。

3.7 接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满、无板结翻浆。

3.8 接头处轨道几何状态良好,无低接头，无大于2mm 的空吊板。

3.9上道钢轨必需倒棱﹐钢轨端部倒棱标准:倒角60°,轨端水平方向长度1.0mm,沿轨端顶面对下8～10mm。

3.10 冻结接头要求平顺无错牙,用1m直尺测量，钢轨顶面矢度容许误差士0.3mm;钢轨侧面作用边矢度容许误差±0.3mm。

3.11 道岔冻结后﹐设置3个观测桩,在间隔铁或限位器处设1个，在岔头和岔尾处各设1个。

施工技术交底记录编号：005 轨道交通通用表-052交底内容：1 、适用范围本交底适用于重庆地铁四号线轨道施工中的各类接头的连接技术指导。

2 、设计情况2.1重庆地铁四号线接头型式有：悬空式普通接头（异形接头，普通接头），车档前绝缘接头，道岔前冻结接头，焊接接头（岔区铝热焊接头，正线闪光焊)。

2。

2接头施工中注意下几点：由于钢轨接头减弱了钢轨的整体性,鱼尾板不可能完全传递钢轨的抵抗力矩,接头本身结构薄弱,列车通过接头时,产生的冲击力较大，使铁道接头处受到的破坏比其他部位大,因而在接头地点所产生的病害较多。

施工中需要注意施工工艺和施工质量把控。

3、施工准备3。

1 技术准备（1）工程部认真审核结构图纸和明确全线接头型式和接头数量.（2)编制移动闪光焊作业指导书,和相关接头技术交底并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。

(3）物资部及机械部核对进场材料和工机具是否满足施工需求。

（4)安质部对现场作业风险源进行分级确认,并进行现场安全教育.3.2 材料要求（1)普通接头夹板执行TB/T 2345-2008《43KG/M~75KG/M 钢轨接头夹板订货技术条件》标准.接头夹板复验和判定规则应执行GB/T2101-2008《型钢验收、包装、标志和质量证明书的一般规定》的有关规定。

（2）冻结接头夹板技术要求夹板采用B7 钢或性能优于B7 钢的其它优质钢制造。

夹板制造方法及表面质量应符合《43~75KG/M 钢轨用接头夹板供货技术要求》（TB/T 2345-1993)要求。

（3）高强度螺栓及螺母冻结接头螺栓应采用M27、强度等级为10。

9S或 M24、强度等级12.9S.螺栓的物理及力学性能应符合《钢结构用高强度大角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T 1231—2006）及《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB/T 3098。

1—2010 ）要求.螺栓应经磷化、皂化处理，螺栓扭矩系数 K≤0.16。

XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段道岔整体道床施工作业指导书1、编制依据1.1 XX地铁X号线工程轨道工程《招标文件》及《补充招标文件》；1.2 《实施性施工组织设计》1.3 《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003)；1.4 《标准轨距铁路道岔技术条件》（TB/T 412-2004）；1.5 生产厂家提供的相关资料2、编制范围本方案适用于XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段单开道岔、交叉渡线的组装及道床施工。

3、施工作业内容3.1技术要求3.1.1道岔型号汇总表XX地铁X号线工程轨道工程正线X标段正线、辅助线共需铺设60kg/m钢9号单开道岔26组，交叉渡线2组，详表见下：3.1.2结构特点（1）列车直向通过道岔的最高容许速度为120km/h，侧向通过道岔的最高容许速度为35km/h。

（2）转辙器采用半割线型60AT弹性可弯曲线尖轨（割据f=-13mm），尖轨尖端为藏尖式，跟端采用接头夹板连接。

（3）道岔全长29.054m，前后长分别为13.011m、16.043m。

固定型高猛钢辙叉及可调式护轨、一般部位采用弹性分开式DTⅥ2型扣件，转辙器及护轨部位采用弹片扣压钢轨。

（4）为适应铺设跨区间无缝线路，转辙器采用限位结构，以消除无缝线路温度力对道岔的影响。

导曲线半径为200m。

尖轨设两个牵引点，第一牵引点设计动程为160mm，第二牵引点设计动程为84mm。

道岔铺设应避免出现反超高。

（5）轨距垫设计安装号数如下：件号100扣件：钢轨工作边一侧，为8号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为10号轨距垫。

其它垫板：钢轨工作边一侧为10号轨距垫；钢轨非工作边一侧，为8号轨距垫。

高猛钢辙叉直股一侧为10号轨距垫，另一侧为8号轨距垫。

6号、12号轨距垫为备用轨距垫，用于轨距调整。

（6）为平衡无缝线路温度力，在尖轨跟部设置限位器，限位器A、B块两侧的设计间隙为7±1mm。

限位器水平螺栓采用高强度螺栓及高强度螺母。

既有线道岔施工一、施工准备1、材料机具到位封锁施工需主要材料，道碴，长岔枕、钢轨；主要机具，液压捣固机、撬棍、起拨道机，发电机等应提前运至工地。

2、配轨准备（1）、配轨时，由技术人员认真校核后，作书面交底，领施工队技术负责人、锯轨操作人员到现场认真核对，确保无误后方可锯轨。

（2）、锯口要正，锯轨机要固定正确牢固。

3、上道对位对于一些需占用的次要渡线、侧线，可提前申请占用，使施工岔道提前上至这些线路上，以减少点内横移距离或纵向对位。

4、横移准备每次封锁前一天，道岔必须做好一切横移准备工作。

（1）、打起道岔穿横滑轨，每组道岔下须穿入8道滑轨，每根滑轨应垂直于线路中心线，并不得侵入行车线界线。

（2）、为使道岔容易移动，滑轨应向前有少许坡度，滑轨高低应保持一致，下设枕木垛支垫处，应采用道钉将滑轨固定，以免横移时滑轨翻倒或错动，枕木垛也应加固，并以不超过两层枕木为宜，以免倾倒。

（3）、安放横移小车，滑轨穿完并检查无误后，方可在滑轨顶与道岔轨间安放小车，小车必须严格对位，横移可直接就位的道岔，小车方向就平行与滑轨方向，车轮居中。

横移后需继续纵移的道岔，小车不能全部居中，道岔前部小车轮缘应靠近滑轨，以使横移后道岔辙叉心和岔前中心位于线路中心。

小车放稳后，落下道岔，使道岔、小车、滑轨三者之间密贴，必要时用薄板调整，以上工作完毕，检查无误后，道岔两侧应支顶牢固，以防列车震动或其他作业扰动道岔发生意外。

5、拆除准备（1）、将需拆除道岔的螺纹道钉更换勾头道钉，换轨处扣件及接头螺栓涂油松动后再拧紧严禁松动道岔第一、二联结杆的销钉或螺栓。

（2）、在更换滑床板道钉时，应注意轨距的变化，并提前和电务部门联系。

处理影响道岔纵横移的信号机有箱盒等障碍设施。

6、慢行准备慢行命令下达后，可将枕木盒内道碴扒除，并将线路配件隔一卸一，但枕端道碴不可挖除，如无点前慢行，点前不得进行任何上道作业项目。

二、点上作业1、拆岔及线路（1）、施工命令下达后，首先将需要更换的道岔及前后需换轨枕地段线路拆除，其中拔除轨条时，应注意听从指挥，统一行动，以免伤人，跨越邻线抬运时，应注意邻线来车。

一、交底对象1. 道岔安装施工班组全体人员；2. 施工现场管理人员；3. 监理单位相关人员进行学习。

二、交底时间根据施工进度安排，在道岔安装前进行。

三、交底内容1. 施工现场安全基本要求（1）进入施工现场必须佩戴安全帽，系好帽带，作业时必须按规定正确使用个人防护用品；（2）现场内非吸烟点严禁吸烟，严禁酒后上岗，严禁打架斗殴；（3）施工现场应设置明显的安全警示标志，施工人员应严格遵守；（4）施工过程中，如遇突发情况，应立即停止作业，并采取必要的安全措施。

2. 道岔安装前的准备工作（1）熟悉施工图纸、技术规范，了解道岔安装工艺流程；（2）检查设备、工具、材料是否符合要求，确保齐全、完好；（3）对施工人员进行安全教育和技术培训，提高安全意识和操作技能；（4）施工区域应设置安全防护措施，如围挡、警示标志等。

3. 道岔安装过程中的安全要求（1）道岔安装前，应检查轨床、轨距、轨枕等是否符合要求；（2）在道岔安装过程中，严禁站人或放置物品在轨道上；（3）道岔安装时，应注意操作规范，防止道岔发生位移或损坏；（4）吊装道岔时，应使用合适的吊具，确保吊装安全；（5）在安装道岔时，应确保施工人员与道岔保持安全距离，防止发生碰撞；（6）道岔安装过程中，应定期检查施工人员的安全防护措施，确保其有效性。

4. 道岔安装后的安全要求（1）道岔安装完成后，应进行试运行，确保道岔性能良好；（2）试运行过程中，如发现异常情况，应立即停止运行，并采取必要的安全措施；（3）试运行结束后，应对道岔进行验收，确保其符合相关标准；（4）验收合格后，方可投入使用。

四、应急措施1. 道岔安装过程中，如发生人员受伤，应立即停止作业，并采取紧急救治措施；2. 道岔安装过程中，如发生设备损坏，应立即停止作业，并采取措施进行修复；3. 道岔安装过程中，如发生火灾、触电等事故，应立即停止作业，并采取相应的应急措施。

五、交底总结本次道岔安装安全技术交底，旨在提高施工人员的安全意识和操作技能，确保道岔安装施工安全顺利进行。

道岔接头冻结施工技术总结作者：哈齐—田江云来源：发布时间：2012年07月19日点击数：126目前铁路大量使用的普通接头螺栓，由于螺母不能防松自锁，扭力矩衰减较大。

据调查，钢轨接头扭力矩在300 N·m左右的占总数的75％～80％，接头阻力远低于线路维修规则规定的数值，以至在夏季轨缝变小轨端互相挤压、产生很大的顶力，造成钢轨端部压溃、掉块等病害。

冬季轨缝拉大，接头处的受力状态恶化，严重时可能拉弯甚至拉断接头螺栓，这样由于钢轨的伸缩变化，加大了列车荷载的冲击，加剧钢轨接头病害的发展。

提速道岔、Ⅲ型道岔由于是混凝土岔枕，接头的动力响应较木枕道岔更为敏感。

因为轨缝的存在，接头区存在低塌、掉块、轨枕螺栓损坏、错牙等病害，给后期的维修养护工作带来了很大的困难，因此需要通过技术手段对接头进行结构强化，控制轨缝变化，改善接头受力状态。

在此次既有滨州正线插铺道岔的施工中我们就采用了无缝道岔，实践表明道岔接头冻结施工是一项很好的措施。

一、理论依据道岔区内直股使用导电胶粘接头，侧股采用施必牢螺栓、短轨片冻结普通接头。

其理论依据是：冻结接头的阻力必须大于因轨温变化在钢轨内产生的温度力，钢轨不伸缩，轨缝保持原有状态。

其力学关系为：P h≥ P t= aETF式中 P h——钢轨接头阻力(kN)；P t——钢轨内部温度力(kN)；a ——钢轨线膨胀系数，a=0．000 011 8；E——钢轨的弹性模量，E=2．1×104kN／cm2；T——按相应接头阻力换算的轨温变化量(℃ )；F——钢轨面积(cm2)，对60 kg／m轨，F=77．01cm2钢轨和夹板接触表面经砂轮打磨除锈后，在大压强作用下的摩擦系数相对于有锈表面可成倍提高。

采取利用夹板的楔力作用及对钢轨和夹板接触表面进行打磨除锈以提高摩擦系数，对施必牢螺栓接头、M24、12．9级螺栓、B7钢制双头夹板，螺栓扭矩1 000 N·m，P h=1 200 kN；对胶结接头，P h=3 000 kN。

道岔铺设施工技术交底单位：中铁十局德大铁路Ⅰ标九分部技术部编制：审核：批准：年月日道岔铺设施工技术交底1.适应范围适应于道岔铺设施工。

2.作业准备2.1熟悉有效设计图纸、技术交底文件、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。

2.2 熟悉施工作业执行的强制性规范：《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。

3.技术要求3.1道岔铺设位置应符合设计要求。

道岔应在无缝线路铺设区，岔内钢轨相应位置应符合设计要求。

3.2订购道岔时，应根据设计图纸，确定道岔内钢轨焊接与胶接接头的数量与位置，并明确焊接方法，对道岔钢轨长度预留量等作技术处理。

3.3铺岔前预铺道砟符合规定要求。

4.施工程序与工艺流程道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。

正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。

4.1 正线高速道岔的铺设正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。

“原位换铺法”主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨后到达岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位铺设道岔。

“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区应先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。

在道岔岔位一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区，补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。

无缝道岔铺设流程见下图：无缝道岔铺设流程图①精确定位铺岔前应符合岔位桩、边桩。

对于岔位相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。

道岔铺设施工技术交底
一、施工前准备
在进行道岔铺设施工之前，施工方应充分做好准备工作，包括
但不限于以下内容：
1.1 确定施工计划：根据项目要求和施工条件，制定详细的施工计划，并与相关部门进行沟通和协调，确保施工进度和质量的控制。

1.2 设备和材料准备：准备好所需的施工设备和材料，包括道岔、螺钉、连接件、压板等。

确保设备和材料的质量符合要求，并做好
验收记录。

1.3 安全措施准备：在施工现场设置警示标识和安全警戒线，制定相关的安全操作规程，安排专人负责安全工作，并提供必要的安
全防护装备和培训。

二、道岔铺设施工流程
2.1 清理施工现场：在施工前，首先对施工区域进行清理，清除杂物和垃圾，确保施工现场整洁和安全。

2.2 确定道岔位置：根据设计要求和铺设方案，在施工现场确定道岔位置，并进行精确定位和标记。

2.3 铺设轨道道床：根据道岔铺设方案和轨道设计要求，进行轨道道床的铺设。

确保道床平整、稳固，并符合相关标准。

2.4 安装道岔及连接件：在道床上安装道岔和连接件，根据设计要求和施工方案进行操作。

确保道岔和连接件的固定牢固，位置正确。

2.5 接轨和固定道岔：将道岔与轨道连接起来，并进行固定。

根据设计要求进行接轨和固定的操作，确保道岔与轨道的连接牢固、
稳定。

2.6 调整和检测：进行道岔的调整和检测工作，确保各部件的位置和间距符合要求。

对道岔进行试验，包括开合试验、拉动试验等，确保其正常运行。

2.7 压板安装和调整：在道岔和铁轨连接处安装压板，并进行调整，确保压板与道岔、铁轨之间的接触面紧密、平整。

一、工程名称：（请填写具体工程名称）二、交底日期：年月日三、施工单位：（请填写施工单位名称）四、分项工程名称：道岔施工五、交底提要：为确保道岔施工安全、质量及进度，现将道岔施工过程中的安全技术要点进行交底，请全体施工人员认真遵守。

六、交底内容：1. 施工前的准备工作：- 1.1 严格按照施工图纸和设计要求，对道岔施工区域进行清理，确保施工场地平整、坚实、无积水。

- 1.2 对施工人员进行安全技术培训，确保其掌握道岔施工的基本知识和操作技能。

- 1.3 准备好施工所需的材料、设备、工具等，并检查其完好性。

2. 施工过程中的安全措施：- 2.1 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。

- 2.2 严格遵守操作规程，不得擅自更改施工方案。

- 2.3 施工现场应设置安全警示标志，明确警示区域。

- 2.4 施工过程中，注意观察设备运行状态，发现异常情况立即停机检查。

- 2.5 交叉作业时，应设置安全隔离设施，防止发生碰撞事故。

3. 道岔安装及调整：- 3.1 道岔安装前，应对道岔进行外观检查，确保无损坏、变形等情况。

- 3.2 安装过程中，注意保护道岔，防止磕碰、划伤。

- 3.3 调整道岔时，应严格按照设计要求进行，确保道岔位置准确、顺畅。

4. 道岔施工安全注意事项：- 4.1 道岔施工区域应设置专人负责监护，确保施工安全。

- 4.2 施工过程中，注意保持施工场地整洁，防止杂物堆积。

- 4.3 施工结束后，对施工区域进行清理，确保场地干净、整洁。

5. 应急预案：- 5.1 遇到紧急情况，应立即启动应急预案，确保人员安全。

- 5.2 紧急情况下，应迅速撤离现场，避免发生安全事故。

七、交底要求：- 施工人员必须认真听取安全技术交底，确保掌握施工过程中的安全注意事项。

- 施工过程中，严格遵守安全技术措施，确保施工安全。

- 施工单位应加强对施工人员的安全教育，提高安全意识。

八、编制人：（请填写编制人姓名）九、审核人：（请填写审核人姓名）十、批准人：（请填写批准人姓名）十一、备注：（如有其他事项，请在此处填写）请注意：以上模板仅供参考，具体施工过程中，应根据实际情况进行调整和完善。

使用前请仔细阅读说明书冻结接头产品介绍一、适用范围：1、普通线路地段钢轨接头冻结；2、无缝线路缓冲区钢轨接头冻结；3、无缝线路两个相邻单元轨节的直接联结；4、无缝道岔固定型辙叉前后4个接头采用冻结；5、施必牢接头的冻结；6、哈克螺栓接头的冻结；7、在结构上有特殊要求的钢轨接头冻结。

二、技术要求：1、钢轨状态完好，接头无伤损、无掉块、无肥边、无大于0.3mm的波浪形磨耗，接头错牙不大于0.3mm。

2、接头采用双头式夹板，夹板无伤损，用1m直尺测量，工作面凸凹不平不大于0.1mm，侧面弯曲矢度不大于0.5mm。

3、采用10.9级M27高强度螺栓，两侧加装5mm厚高强度平垫圈，螺栓扭矩达到并保持1100N.m。

4、冻结接头一般采用“盲缝”冻结。

在无缝道岔固定型辙叉前后、以及有特殊要求的处所，可预留不大于10mm的轨缝。

轨缝为5～10mm 时，应加入轨片或玻璃钢端板。

5、接头前后4根轨枕应为同一类型，并铺设14mm加厚胶垫。

冻结接头前后50m范围内扣件应达到“全、正、靠、润、紧”的要求。

6、接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满、无板结翻浆。

7、接头处轨道几何状态良好，无低接头，并无大于2mm的空吊板。

8、冻结接头地段与无缝线路连接时，锁定轨温符合设计要求，并埋设钢轨位移观测桩，由专人进行定期观测。

三、养护和管理：1、冻结完毕后线路保养工区应立即建立《60kg/m钢轨冻结接头技术卡片》（附表二十五），做好监视、测量、登记工作。

2、线路保养工区于冻结施工后三天内每天检查轨缝，同时对接头螺栓进行复紧，第七天再进行检查和复紧一次，一个月时再次进行检查和复紧，并将检查和复紧情况登入技术卡片。

此后每月应对冻结接头检查一次轨缝、复紧螺栓一遍，使螺栓扭力矩保持在1100N.m，经常保持冻结接头处于完好状态。

3、线路保养工区对检查发现的轨端肥边，尤其是绝缘接头，应及时锯、锉，防止“揭顶”。

当发现钢轨伤损、轨端掉块、鞍型磨耗时，应及时向工务段技术科（室）汇报，以安排钢轨焊修班进行焊补、打磨，保持轨道的平顺性，延长钢轨的使用寿命。

道岔施工技术交底1. 概述道岔作为铁路交通关键设备之一，其运用和安全性在铁路系统运营中至关重要。

变换轨心能够实现列车在道路上的转向，使列车从一条轨道移动到另一条轨道。

因此，在铁路交通系统中，道岔是用来实现列车行驶方向变更的设备，如何施工道岔成为重中之重。

故，在道岔施工过程中要严格按照施工规范与要求，在不影响正常运行的情况下，完成施工任务，确保施工质量。

2. 施工前准备工作2.1 安全措施要在施工区域内采取安全防护措施，设置防止高空坠落警示牌，随时清理现场杂物障碍。

2.2 工具设备选用适用的工具设备，如穿孔器、磨台、牵引机、打气筒等，确保施工设备正常运转和使用。

2.3 施工资料准备施工前要对相关文件资料进行审核，包括设计图样、施工方案、材料、工艺说明、验收标准等。

3. 施工过程3.1 现场勘查和验收进行现场勘查，对道岔施工的环境与设备进行检测和验收，确保施工环境和设备符合工作要求。

3.2 测量测量道岔的零部件的尺寸和位置，进行准确的规划和布局。

3.3 钻孔与穿孔需要在预定位置用穿孔器进行钻孔。

保持钻孔设备的直线，利用合适的施工技巧，选用合适的锯片切割材料，确保穿孔质量。

3.4 零件组装和安装将道岔零件组装完毕并进行检验，然后使用钢锤或磨台等工具进行安装，每个部分之间要保证紧密连接和精准定位，确保施工质量。

3.5 检查在施工过程中，还需及时检查施工的效果是否符合工艺要求，否则要及时调整，以保证安全施工和产品质量。

4. 施工后处理4.1 清理和消毒清理现场，将杂物和废弃物丢入指定的垃圾桶，确保现场干净、整洁。

4.2 操作培训和交底对施工过程中的作业人员进行操作培训和交底，加强他们对安全规范的认识和理解。

结语道岔的施工需要高度的专业技能和严密的工艺流程，经历串埋、转换、连续段的检查和验收，保证其能够正常工作，达到安全可靠、持久耐用的目标。

以上内容只是对施工过程的简述，具体操作应根据实际情况进行详细的实施。

道岔施工技术交底道岔是铁路交通中的重要组成部分，它连接着不同的轨道，实现了列车的换轨操作。

为了确保道岔施工的安全、高效进行，进行技术交底是必要的。

本文将为大家详细介绍道岔施工技术交底的相关内容。

一、施工前准备道岔施工前的准备工作非常重要，包括材料准备、作业区域布置等。

在施工前，必须核对所需材料的型号、尺寸等信息，确保材料的质量和数量符合要求。

同时，根据道岔的具体位置和尺寸，在作业区域进行清理和布置，确保施工现场整洁有序。

二、施工过程1. 道岔拆除首先，需要拆除旧的道岔。

在拆除道岔时，要根据施工计划，有序进行。

使用专业工具拆除固定螺栓、螺母等，确保不损坏轨道和其他设施。

拆除完成后，要对施工现场进行清理，清除杂物和残留物。

2. 更换道岔在拆除旧的道岔之后，需要进行新道岔的更换工作。

首先，要检查新道岔的质量和尺寸是否符合要求。

然后，根据施工图纸和操作规程，进行准确的安装工作。

在安装过程中，要确保道岔与轨道的连接稳固，运用专业工具进行固定。

3. 校正与测量安装完成后，需要对道岔进行校正和测量。

校正包括调整道岔的位置、高度和水平度等，确保与相邻轨道的连接精确。

测量工作要使用专业测量工具，对道岔的各项参数进行检测，确保施工质量符合要求。

4. 固定与检查在校正和测量完成后，需要对道岔进行固定和检查。

固定工作主要是针对螺栓、螺母等进行加固，保证道岔的稳定性。

检查工作包括对道岔的各个部件进行检查，确保没有松动和破损等现象。

三、施工安全注意事项1. 施工人员必须按照相关规定佩戴安全防护用品，如安全帽、防护眼镜、防护手套等。

2. 在进行拆除工作时，要注意防止损坏周围设施和设备，避免安全事故的发生。

3. 在使用工具时，要注意正确使用和保养，确保工具的完好和安全性能。

4. 施工现场要保持整洁，材料和工具要摆放整齐，防止发生意外事故。

5. 操作人员要具备相关的专业技能和知识，严格按照操作规程进行作业，杜绝违规操作。

6. 施工过程中发现异常情况，如设备故障、材料缺失等，要及时报告并进行处理，确保施工安全和质量。

施工技术交底记录编号：表B2 XX市轨道交通3号线一期工程工程名称交底时间2015年2月5日轨道工程（第二标段）交底提要：冻结接头夹板施工技术交底交底内容：一、适用范围全线道岔区域冻结接头夹板施工，正线及辅助线道岔内部接头处，正线道岔与正线钢轨连接处二、施工标准1、技术要求(1) 钢轨状态完好，接头无伤损、无掉块、无肥边、无大于0.3mm的波浪形磨耗，接头错牙不大于0.3mm。

(2) 接头采用双头式夹板，夹板无伤损，用1m直尺测量，工作面凹凸不平不大于0.1mm，侧面弯曲矢度不大于0.5mm。

(3) 采用10.9级M27高强度螺栓，两侧加装5mm厚高强度平垫圈，螺栓扭矩达到并保持1100N·m。

(4) 冻结接头一般采用预留2mm轨缝。

在正线道岔固定型辙叉前后、以及有特殊要求的处所，可预留不大于10mm的轨缝。

轨缝为5~10mm时，应加入轨片或玻璃钢端板。

(5)冻结接头前后50m范围内扣件应达到“全、正、靠、润、紧”的要求。

(6) 接头及其前后50m范围内道床清洁、饱满、无板结翻浆。

(7) 接头处轨道几何状态良好，无低接头，并无大于2mm的空吊板。

(8) 冻结接头地段与无缝线路连接时，锁定轨温符合设计要求，并埋设钢轨位移观测桩，由专人进行定期观测。

2、安装程序螺栓防锈处理→钢轨和夹板接触面打磨除锈→对轨→冻结接头→应力放散→复紧螺栓(1) 螺栓防锈处理：①、作业机具及材料：油刷、防锈漆②、作业方法及要求：螺杆涂刷防锈漆，晾干待用。

(2) 钢轨和夹板接触表面打磨除锈：①、作业机具及材料：发电机组、角向磨光机、钢丝刷、砂布、毛刷、棉纱、丙酮、铬酸锌、油刷②、作业方法及要求：对钢轨及夹板接触面，用钢丝刷除锈；用角向磨光机等进行平面打磨并进行轨头倒角；用砂布打光后，清扫干净；用丙酮溶液清洗，待丙酮溶液挥发后，在打磨表面喷涂铬酸锌溶液。

(3) 对轨：①、作业机具及材料：轨缝调整器②、作业方法及要求：将钢轨接头顶严，使轨缝为零。

京沪高速铁路工程监理三标项目部监理技术交底记录工程项目名称：京沪高速铁路施工合同段：三标段交底名称道岔板验收、道岔验收、道岔板存放时间地点交底人记录人交底内容：一、道岔板验收1、检查道岔板外观：表面是否有裂纹、破损现象；2、道岔板复测平面位置和高程是否合格；3、在道岔板式做出岔枕编号；4、承轨台表面及凹槽是否清理干净；、5、灌浆孔是否封闭；6、施工缝是否用沥青处理完成；7、道岔板安装支撑螺栓是否已取出；8、转换设备基础支座是否完成；9、安装螺栓和套筒是否完整。

二、道岔的验收检查1、道岔进场时首先要检查其开向、型号，道岔的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。

监理工程师查验产品合格证和质量证明文件、观察、尺量；2 、根据对应道岔的图纸清点道岔配件的型号及数量；3、复核各钢轨件的长度允许偏差在环境温度为20℃时，各类钢轨件的长度允许偏差应符合技术条件之规定。

当环境温度变化时，应按环境温度的变化进行长度校核。

三、道岔存放道岔存放作业应符合下列规定1、道岔部件存放场地应夯实、平整，表面水平误差应控制在±10mm，防止变形；2、道岔出厂时临时固定零件不得随意拆除。

如需堆码，堆码层数不得超过规定，每层构件间应设垫木，支点位置正确。

尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙岔组装件不宜堆码存放。

3、岔枕应分组存放，按岔枕编号顺序堆码，长枕在下、短轨在上，每层岔枕间以两块垫木隔开，上下层垫木应对正，堆码层数不得超过4层，并防止岔枕预埋套管内进入杂物；4、使用存储油或者可以移除的存储液对道岔零部件进行防锈处理，注意所有滑床台板严禁涂油。

参加技术交底人员签名：。

道岔安装技术交底1技术交底范围XXX信号工程道岔安装调试2设计情况根据设计说明和设计交底确认道岔信号型号和安装方式。

3施工准备3.1作业准备3.1.1认真审核图纸，确认道岔型号及电机安装位置。

3.1.2施工材料准备。

材料：液压站、转辙机、转换锁闭器、长短角钢、密贴调整杆、连接秆和弯连接杆、尖端杆、油管和油管防护装置、航空液压油及注油器、60Kg（或50Kg）角形铁、各种连接螺栓、开口销。

3.2材料要求各种道岔转辙机和安装装置配置正确，杆件外观完整，无变形，长短角钢数量正确。

3.3人员配置施工人员应结合施工方案，机械、人员组合、工期要求进行合理配置。

作业工点负责人1人；技术人员1人；技工1人；普工2—3人；安全防护员1人。

3.4机具准备发电机、液压电机安装工具、大小扳手、榔头、撬棍、克丝钳、螺丝刀、电工刀、号眼锥、电钻及Φ21mm钻头。

3.5技术准备：在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前安全技术培训。

4施工工艺和方法4.2施工方法4.2.1杆件连接安装（1）道岔基本轨打眼，用Φ21mm钻头打眼，从基本轨接头处量，第一至第四块长基础角钢位置分别是1956mm、3430 mm、7440mm、8405mm。

（2）长基础角钢与道岔基本轨直股的垂直偏差不大于20 mm。

（3）短基础角钢与长基础角钢垂直，长短基础角钢都是背靠背(┐┌)安装。

（4）固定长基础角钢的角形铁应与钢轨密贴(腹部除外)。

（5）所有穿过轨底的物件，距轨底净距离不应少于lOmm。

（6）密贴调整秆、表示杆、尖端杆及尖端连接杆与长基础角钢之间应平行，动作杆与密贴调整杆应安装在一条直线上，并平行于道岔第一连接杆。

（7）第一牵引点处动作杆上的象鼻铁贴在方钢岔后侧，卷曲方向岔前，固定螺栓由岔后向岔前穿。

一、交底目的为确保夹板安装过程中的安全，防止事故发生，提高施工人员的安全意识，特制定本安全技术交底。

二、适用范围本交底适用于所有夹板安装作业，包括但不限于木夹板、钢夹板等。

三、交底内容1. 人员安全要求（1）所有参与夹板安装的施工人员必须经过专业培训，了解夹板安装的相关知识和安全操作规程。

（2）施工人员必须穿戴好个人防护用品，如安全帽、工作服、安全鞋、手套等。

（3）禁止酒后作业，确保施工人员精神状态良好。

2. 材料及工具准备（1）检查夹板的质量，确保无破损、变形等情况。

（2）准备合适的安装工具，如扳手、螺丝刀、电钻等。

（3）确保所有工具处于良好的工作状态，防止因工具故障导致事故。

3. 现场安全措施（1）施工区域应设置明显的警示标志，提醒过往人员注意安全。

（2）施工过程中，应保持现场整洁，及时清理杂物，防止绊倒事故。

（3）高处作业时，必须设置安全防护设施，如安全网、护栏等。

4. 操作步骤及注意事项（1）夹板安装前，应先检查安装位置是否平整、牢固。

（2）安装夹板时，应从一端开始，逐步向另一端推进，确保夹板安装平整。

（3）在安装过程中，应注意夹板与墙体、地面之间的间隙，避免因间隙过大导致夹板脱落。

（4）安装螺丝时，应使用合适的扭矩，避免过紧或过松。

（5）高处作业时，应使用安全带，并确保安全带正确佩戴。

5. 应急处理（1）如发现夹板松动、脱落等情况，应立即停止作业，查明原因并进行处理。

（2）如发生人员受伤事故，应立即进行现场急救，并及时拨打急救电话。

四、总结夹板安装是一项重要的施工环节，为确保施工安全，施工人员必须严格遵守本安全技术交底，提高安全意识，确保工程顺利进行。

同时，项目管理人员应加强对施工过程的监督检查，确保安全措施落实到位。