1、概述
1.1 设计依据
1、《建设工程设计合同》。
2、xx路平面测绘资料及纵横断面测量资料。
3、本院道路专业提供的设计资料及河道相关资料。
4、xxxx路桥勘察报告中间资料。
1.2 主要测设经过
2011年2月，我院经投标中得xx新区起步工业区xx路建设工程，之后我院着手相关资料的收集工作。经现场踏勘以及收集的资料可知，xx路跨越水系处刚好处于道路设计的交口处，为了使桥梁建设的更加经济合理，我院拟将此处水系进行局部改造并经建设方同意，结合以上情况并参考临近桥梁规模，我院提出了该处桥梁采用3×13m预应力混凝土简支梁桥，斜度30°，根据路幅采用三幅桥布置，研究论证了桥梁设计的合理性后我院进行了该桥的施工图设计。
1.3 工程规模及主要工程内容
xx新区起步工业区xx路建设工程道路等级为城市Ⅱ级主干路，位于xx县xx新区的中部，为区域内交通路网骨干道路之一。本次设计xx路，西起环十西路，东至新滁全路，全长为2615.033米，设计时速50km/h，道路红线宽,50米。道路全线为新建道路，地势较为平坦，沿线多为沟塘、农田及荒地等。
道路规划分幅为：中央分隔带7.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4.0mx2 =50m。
xx路在桩号11+83.350处跨越杨岗一水库撇洪沟。桥梁为斜桥，斜度为30°，采用3孔简支空心板结构，桥面连续处理，桥梁总长39.12m，孔径布置为3×13m，桥梁总建筑面积1956.0㎡。根据道路分幅，桥梁分为三幅桥，一座中幅桥和两座边幅桥。桥梁横断面布置如下：中央分隔带7.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4mx2 +栏杆0.3m x2=50.6m。
台后为了和道路衔接，台后设置6.0m长搭板。
该桥施工图设计的主要工程内容包括：桥梁总体布置、上部结构设计、下部结构设计、附属工程设计及施工方案等内容。
2、地质、水文及航运基础资料
2.1 地形地貌
拟建桥梁位于新滁全路西侧，场地较平坦，最大高差为2.59m。
本次勘察坐标为绝对坐标，高程为黄海高程，各孔口标高由我单位自测。
2.2 场地地基岩土的组成及特性
根据本次勘察，场地内地基土可分为四大层，自上而下为：
①层杂填土（Q4ml）：层厚0.5-3.40m，杂色，主要成分为粘性土，稍密，稍湿，含有薄层的公路混凝土层、碎石垫层以及植物根茎，局部夹少量淤泥。本层分布广泛。
②层粉质粘土(Q4al+pl)：层厚5.10-10.90m，层顶埋深0.5-3.40m，层顶高程24.65-29.95m。褐黄色，稍湿，呈可塑状，局部夹硬可塑状含有少量铁、锰质侵染，光泽反应稍有光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性一般。
③层强风化泥质砂岩（K）：层厚4.20-5.60m，层顶埋深8.50-11.50m，层顶高程18.57-20.85m。棕红色，中密，含泥质结构，构造大部分破坏，矿物成份明显改变，风化呈泥质砂土状、块状，节理、裂隙发育，本层分布广泛，顶部夹少量砾石，砾径2-5cm。
④层中风化泥质砂岩（K2z）：最大揭露层厚10.4m，层顶埋深13.40-15.90m，层顶高程14.27-15.25m。棕红色，致密，碎屑结构，中厚层状构造，主要矿物成份为长石、石英，泥质胶结，胶结程度较差，岩芯呈块状、柱状，节理、裂隙不发育，为极软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ级，本层分布广泛。2.3 地下水类型及埋藏条件
本次勘察表明场地地下水类型主要上层滞水和潜水。其中①层杂填土中赋存的少量上层滞水（勘察期间静止地下水位28.5-29.0m）、潜水主要赋存在下伏泥质砂岩中的基岩裂隙水（具弱承压性、水位标高20.5m），水量一般。来源主要为大气降水地下侧向径流补给。
根据相邻场地水质分析资料显示，该场地地下水对砼具微腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性。同时对地基土也有微腐蚀性。
各土层地下水渗透系数经验值建议如下：
①杂填土K=1.0×10-4cm/s
②粉质粘土K=1.0×10-5cm/s
强风化泥质砂岩K=1.0×10-3cm/s
2.4 场地抗震性能评价
2.4.1 场地土类及场地类别
根据本次勘察，场地内地基土层主要为可塑状的粘性土，下卧岩层为泥质砂岩。根据《建筑抗震设计规范》GB50011－2010表4.1.3，区域地质资料（场地覆盖土层厚度大约为16米）和ZK2#钻孔资料,计算等效剪切波速,估算各土层的剪切波速为：
按《建筑抗震设计规范》GB50011－20104.1.5-1、4.1.5-2公式计算其16m范围内土层的等效剪切波速应为vse=183.9m/s，属于250m/s≥V es≥150m/s之间。依据抗震规范，拟建场地类别为Ⅱ类，为中软场地土，特征周期0.35s。属抗震一般地段。
根据抗震规范及有关资料查明，xx县抗震设防烈度为6度，位于第二组,设计基本地震加速度值为0.05g。
2.4.2 场地地基岩土主要设计参数
根据本次勘察，对场地地基岩土的物理力学指标进行综合统计、分析，场地地基岩土主要设计参数建议值见下表。
主要岩土技术参数表
岩石单轴天然抗压强度统计表
2.4.3 地基基础方案建议
根据场地工程地质条件，场地内地基岩土可共分为四层：①杂填土、②可塑状粉质粘土、③强风化泥质砂岩、④中风化泥质砂岩，其中①、②、③层地基土不适宜本工程建设。结合拟建物结构特征，拟建建筑物基础型式及持力层选择见下表。
桩基
础参数建议值表
估算的单桩极限承载力见下表：
上述桩的单桩极限承载力标准值为初步估算值，桩基施工前应进行试桩，必要时应根据试桩结果进行调整。
拟建物的基础类型及持力层选择表 钻孔灌注桩成桩可能性及施工建议：
（1）、场地地基土无孤石、卵石层和硬夹层等，易于钻孔桩的施工。 （2）、采用钻孔桩，产生泥浆对周围环境的影响有一定影响。 （3）、xx 县内该桩型在同等地层条件下施工经验丰富。
（4）、由于④层中风化泥质砂岩属极软岩，采用钻孔灌注孔时，其单桩承载力较小，建议进行钻孔扩底，以提高其单桩承载力。
人工挖孔桩成桩可能性及施工建议
1、场地地基土无孤石、卵石层和硬夹层等，易于人工挖孔桩的施工。
2、采用人工挖孔桩，对噪音，泥浆等周围环境的影响较小。且滁州市内该桩型在同等地层条件下施工经验丰富。
3、在桩基施工过程中应及时作好护壁工作，防坍塌；同时应做好通风等安全措施，以确保施工安全
4、本次勘察表明，场地地下水量一般，降水方案可采用孔内降水及周边降水。 根据上述，应优先选用钻孔灌注桩基础
2.5 结论及建议
场地内地基岩土可分为四层：
①杂填土、②粉质粘土：其容许承载力为140Kpa 、③强风化泥质砂岩：其容许承载力特征值为
280Kpa 、④中风化泥质砂岩；其容许承载力为450 kPa 。
本次勘察表明场地地下水类型主要上层滞水和潜水。其中①层杂填土中赋存的少量上层滞水（勘察期间静止地下水位28.5-29.0m ）、潜水主要赋存在下伏泥质砂岩中的基岩裂隙水（具弱承压性、水位
标高20.5m ），水量一般。
根据相邻场地水质分析资料显示，该场地地下水，对砼具微腐蚀性，对砼中钢筋具微腐蚀性，同时对地基土也有微腐蚀性。
据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2010)，xx 县抗震设防烈度为6度，位于第二组,设计基本地震加速度值为0.05g ，综合判定场地类别为Ⅱ类，场地特征周期值0.35S 。拟建场地为抗震有利地段。
经本次勘察查明，建议拟建桥梁采用钻孔灌注桩，以第④中风化砂岩作为桩端持力层，桩端和桩侧摩阻力见桩基参数表。
在桩孔开钻至设计标高后，并请及时通知勘察单位验桩。 建议桩基施工应先行试桩，以核实桩基参数及施工条件。
3、设计技术标准
3.1 设计规范
1、《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
2、《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）
3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
4、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61—2005）
5、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）。
6、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTG D63-2007）。
7、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01—2008）
8、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025-86）
9、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
10、《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）
11、《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》（JT/T 663-2006）
12、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01—2006）
参考规范、标准
1、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）
2、《公路工程质量检验评定标准》（第一册，土建部分）（JTG F80/1-2004）
3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008）
3.2 技术标准
1.道路等级：城市Ⅱ级主干道；设计行车车速：50Km/h。
2.桥梁设计基准期：100年。
3.结构设计安全等级：二级；结构重要性系数：1.0。
4.桥梁横断面布置：
中央分隔带7.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4mx2 +栏杆0.3m x2=50.6m。
5.设计荷载：
(1) 永久荷载：
●恒载：钢结构容重78.5KN/m3，钢筋混凝土容重26KN/m3，人行道栏杆（包括地袱）
11KN/m，沥青混凝土铺装24KN/m3，绿化带按覆土0.25m厚考虑。
(2) 可变荷载：
●机动车道：公路-Ⅰ级；非机动车道：公路-Ⅱ级，车道荷载见规范。
●人群荷载：3.5KN/m2。
●温度荷载：根据规范选取。
(3) 偶然荷载：地震动峰值加速度为0.05g，建筑场地为稳定的建筑场地。
6.结构体系：三跨13m简支空心板桥，桥面连续、斜交30°。
7.耐久性设计：环境类别为Ⅰ类。
8.桥面纵坡：1.2264% 。
9.桥面横坡：机动车道双向（向外侧）2%，非机动车道单向（向外侧）2%，人行道单向（向
内侧）2%。
10.防洪水位：五十年一遇28.87米。
11.坐标、高程系统：与建设方提供的地形图一致。
4、主要材料技术指标
4.1 混凝土
1.桥面混凝土铺装采用C50防水混凝土（抗渗等级W8），预制空心板、空心板现浇铰缝采
用C50混凝土。其轴心抗压强度设计值为f cd=22.4Mpa，轴心抗拉强度设计值为f td=1.83 Mpa，弹性模量为E c=3.45×104 Mpa。
2.空心板封头采用C40混凝土，支座垫石采用C40细石混凝土。其轴心抗压强度设计值为
f cd=18.4Mpa，轴心抗拉强度设计值为f td=1.65 Mpa，弹性模量为E c=3.25×104 Mpa。
3.缘石、预制人行道板、绿化带盖板和栏杆基座采用C25混凝土，其轴心抗压强度设计值为
f cd=11.5Mpa，轴心抗拉强度设计值为f td=1.23 Mpa，弹性模量为E c=2.80×104 Mpa。
4.桥墩盖梁、桥台盖梁、耳墙、背墙、抗震挡块采用C35混凝土，其轴心抗压强度设计值为
f cd=16.1Mpa，轴心抗拉强度设计值为f td=1.52 Mpa，弹性模量为E c=3.15×104 Mpa。
5.桥墩立柱及系梁、桥头搭板采用C30混凝土；桥墩台桩基采用C30水下混凝土，其轴心
抗压强度设计值为f cd=13.8Mpa，轴心抗拉强度设计值为f td=1.39 Mpa，弹性模量为E c=3.00×104 Mpa。
6.系梁等垫层采用C15混凝土，其轴心抗压强度设计值为f cd=6.9Mpa，轴心抗拉强度设计值
为f td=0.88 Mpa，弹性模量为E c=2.20×104 Mpa。
4.2 预应力钢筋和钢筋
1.预应力钢绞线采用φs15.2高强度低松弛钢绞线，其标准强度为fpk=1860 Mpa，张拉控制
应力采用0.75fpk＝1395 Mpa，弹性模量为Eh=1.95×105 Mpa 。预应力钢绞线必须按照《预应力混凝土用钢铰线》（GB/T5224-2003）标准进行生产和检验。
2.钢绞线孔道采用桥梁用金属波纹管，锚具采用YM15-3、YM15-4群锚，产品符合《预应
力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）标准要求。
3.普通钢筋采用R235、HRB335级，其技术指标应分别符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》
（GB1499.1-2008）、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）之规定。R235抗拉、抗压强度设计值fsd、fsd’均为195MPa，弹性模量为Es=2.1×105 MPa。HRB335抗拉、抗
压强度设计值fsd、fsd’均为280MPa，弹性模量为Es=2.0×105 MPa。
4.桥面铺装采用的D8钢筋焊接网必须按照《钢筋焊接网混凝土结构技术规范》执行。
5.各种规格的钢材必须具有国家技术监督部门确认的产品质量证明、出厂合格证明。
4.3 钢板
本工程采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度、硫磷含量和碳含量的合格保证，同时还应具有冷弯试验的合格保证。
本工程钢板采用Q235B普通碳素结构钢，屈服强度为σs＝（235MPa，板厚小于16mm时；板厚16～40mm时为225MPa），弹性模量Eh=2.1×105 MPa，剪切模量G=0.81×105 MPa，其化学成分及力学性能符合《碳素结构钢》（GB 700-2006）标准要求。
4.4 砂、石、水泥
本工程所使用的砂、石、水泥三材的质量要求应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）的有关条文规定。
水泥应采用高品质的硅酸盐水泥，预制板梁应采用同一品种水泥；粗集料应采用连续级配，碎石宜采用锤击式破碎生产。
各种材料进场后，必须按有关标准规定的性能及各项技术指标，对材料进行抽样复检，抽检合格后方可投入使用。
5、桥梁结构设计
桥梁总体分为三幅桥设计，一座中幅桥和两座边幅桥，对称布置。
其横断面具体布置为：中央分隔带8.0m+机动车道8.0mx2+机非分隔带4.5mx2+非机动车道5.0mx2+人行道4mx2 +栏杆0.3m x2=50.6m。
上部结构采用三跨13m预制预应力混凝土空心板梁，桥面连续，斜度为30°。
下部结构采用桩柱式桥墩、桩接盖梁桥台，钻孔灌注桩单排桩基础。
5.1 上部结构设计
1）空心板一般构造
采用板长13m预应力混凝土空心板梁，梁高为0.7m，每块中板宽度1.24m，边板悬臂长为0.21m，边板底宽1.24m。空心板顶板厚0.12m，底板厚0.12m，采用大铰缝体系。预制吊装后，放置铰缝钢筋、通过现浇铰缝形成整体铰接板结构。
一块边板采用4束φs15.2-4钢绞线，一块中板采用2束φs15.2-3钢绞线和2束φs15.2-4钢绞线。一座中幅桥单跨由19块中板和2块边板组成，一座边幅桥单跨由6块中板和2块边板组成，全桥共有93块中板、18块边板。
中幅桥桥面横坡由墩台盖梁中心弯折形成，边幅桥桥面横坡由柱高变化及桩顶高程变化形成。
空心板采用C50混凝土预制。
2）空心板受力采用极限状态法设计，横向分布系数采用铰接板法计算。
5.2 下部结构设计
1. 桥台
桥台为桩基接盖梁式桥台。桥台分中幅桥桥台和边幅桥桥台，桥台间设置2cm沉降缝，沉降缝用沥青麻丝填塞。桥台盖梁采用C35钢筋混凝土，中幅桥桥台盖梁长为33.832m，高1.10m，宽1.40m。边幅桥桥台盖梁长12.528m，高1.10m，宽1.40m。桥台背墙采用C35混凝土，厚40cm，高0.85m。
2. 桥墩
桥墩为桩柱式桥墩。桥墩盖梁采用C35钢筋混凝土，中幅桥桥墩盖梁长为31.292m，高1.20m，宽1.60m。边幅桥桥台盖梁长13.799m，高1.20m，宽1.60m。桥墩墩柱采用C30钢筋混凝土，中幅桥墩墩柱直径1.0m，柱距4.619m，边幅桥桥墩墩柱直径1.0m，柱距4.619m，桥墩系梁高1.0m，宽0.8m，采用C30钢筋混凝土。
下部结构按极限状态法设计，考虑桥面连续因素，水平力按刚度原则分配。
5.3 桩基设计
桥台基础采用钻孔灌注桩基础，桩基采用C30水下混凝土，桩径1.20m，桩长暂定20m。一
座中幅桥桥台设单排9根桩基，桩距3.695m；一座边幅桥桥台设单排3根桩基，桩距3.811m。
桥墩基础采用钻孔灌注桩基础，桩基采用C30水下混凝土，桩径1.20m，桩长暂定20m。一座中幅桥桥墩设单排7根桩基，桩距为4.619m；一座边幅桥桥墩设单排3根桩基，桩距为4.619m。
桩基根据xxxx路桥勘察报告中间资料设计。桩基均按摩擦桩计算。待正式报告出具后，再进行核算，核算无误后方可开工。
6、附属构造设计
6.1 钢结构防锈涂装设计
其中环氧富锌底漆含锌量不低于70%,施工方法均为无气喷涂。
6.2 其它附属构筑物设计
1.桥面铺装
本桥桥面铺装采用下层10cmC50防水混凝土（抗渗等级为W8），上层沥青混凝土的双层式铺装。下层10cmC50防水混凝土铺装，内设D8焊接钢筋网片，作为找平层和防水层。沥青混凝土施工工艺要求严格按照《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTG F40-2004）和其它相关规范执行，沥青混合料需经过充分试验，施工工艺成熟后方可施工，沥青技术参数同道路。
1）机动车道部分沥青混凝凝土分两层：
上层4cmAC-13（C）细粒式沥青混凝土 SBS(I-D)
粘层（根据沥青路面施工规范确定）
下层6cmAC-20（C）中粒式沥青混凝土
粘层
水泥基防水剂封闭（二涂，渗透深度不小于10mm）
2）非机动车道部分：
上层3cmAC-10（F）细粒式沥青混凝土
粘层（根据沥青路面施工规范确定）；
下层5cmAC-16（F）中粒式沥青混凝土
水泥基防水剂封闭（二涂，渗透深度不小于10mm）。
3）人行道部分：
上层20cm×10cm×6cm的荷兰砖（面包砖）人行道砖铺砌+2cm
水泥座浆；
水泥基防水剂封闭（二涂，渗透深度不小于10mm）；
12cm人行道板
2. 伸缩缝：本桥在桥梁两端各设置一道伸缩缝，采用GQF-MZL80-Ⅱ型伸缩缝，全桥共2道。
3. 栏杆：在桥梁人行道外侧设置钢栏杆，栏杆高不小于1.1m。
4. 桥面排水：桥梁设置排水系统。边幅桥排水口设置在人行道边缘，中幅桥排水口设置在机非分
隔带内侧，雨水经PVC排水管排走。
5. 支座：本桥桥台采用GYZF4200×37，桥墩采用GYZ200×35。在挡块处设置侧向橡胶块，选
用GJZ 150×250×28，支座采用标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列（JT/T 663-2006）》。
6. 桥头搭板为防止桥头跳车，台后采用6m长台后搭板。板厚0.35m。搭板的纵、横坡与道路相
同。台后片石盲沟出口应能起到台后排水作用。
7.桥台台后地基处理：清除桥台范围内的①层杂填土层后，填筑6%灰土（压实度不小于97%），
处理范围为①层素填土层层底以上至道路路基基层底，顺桥向以桥梁设计范围为界，横向以桥梁结构宽为界，开挖时按1：1放坡。
8.护坡：采用生态护坡。
7、混凝土结构耐久性设计要求
1.根据《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）及《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥
涵设计规范》（JTG D62-2004），xx县属温热地区，大气环境类别为Ⅰ类，混凝土耐久性基本要求如下表：
混凝土耐久性基本要求
2.混凝土应采用低碱活性集料配置，集料的分类和试验方法应满足交通部工程建设标准《预
防混凝土结构工程碱集料反应规程》。
3.对于桥梁桩基以上的混凝土结构，混凝土的抗渗标号不得小于W6。混凝土抗渗试验方法
应符合现行标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTG E30-2005）。
4.桥面泄水孔的周围设4%散水，泄水管出口应伸出梁底面不小于15cm，避免排出的水腐蚀
结构。桩基根部地面下0.3m，地面上0.5m范围涂以混凝土表面保护液。
8、施工方案
本设计采用全封闭施工或半封闭施工。由于桥梁结构为简支体系，下部结构施工时，同时预制上部结构空心板梁，之后吊装空心板梁，可以大大缩短工期。
另外，施工过程中应注意对环境保护，避免噪音及施工垃圾对环境污染。
9、施工注意事项
9.1 施工放线
1.施工前，需探明桥位处是否存在地下构筑物或管线，并做好保护措施
2.施工放样时，应建立符合精度要求的测量控制网；若已有控制点不能满足精度要求，应重
新布设控制。
3.施工方应注意桥梁中心线与河道中心线之间的角度关系，按《桥位平面图》中提供桥梁中
点坐标，结合桥梁跨径、各结构尺寸及斜交角度自行计算出各桩基坐标；其后与《桩位平面图》中提供桩基坐标进行比对、复核，确定无误后方可进行施工。
4.为校核桩位放样准确性，必须有两个以上的站点同时放样。
5.各构件施工前均应仔细校核坐标、尺寸及高程等参数。
9.2 建筑材料和装置
所有进场的建筑材料和设备均要有国家认定资质厂家的出场合格证明，并严格按设计要求把好入场抽检关。遇有短缺材料，应经设计认可，监理认签后，方可用相应材料代替。9.3 预应力混凝土空心板梁
9.3.1空心板预制
a.浇筑空心板砼前应严格检查伸缩缝、栏杆基座、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误
后方可浇筑。施工时，应保证钢筋位置准确，控制砼集料最大粒径不得大于20mm。浇筑砼时应充分振捣密实，严格控制浇筑质量。
b.为了防止预制板上拱度过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期
不宜超过90d，若累计上拱值超过计算值4mm，应采取控制措施。预制空心板在钢束张拉完成后、各存梁期跨中上拱度计算值及二期恒载所产生的下挠值如下表所示：
注：正值表示位移向上，负值表示位移向下。
c.空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上0.5m长的Φ6mm钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙
面。
d.空心板预制时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、栏杆基座及其
他相关附属构造的预埋件，均应参照相关图纸施工，栏杆基座预埋钢筋必须预埋在预制空心板结构内。
9.3.2预应力施加工艺
a.预应力束管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋与空心板腹板的箍筋点
焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否封闭，防止浇筑混凝土时阻塞管道。
b.预制空心板的预应力钢束必须待空心板浇筑后的混凝土立方体强度达到设计混凝土强度等级
的95％后，且混凝土龄期不小于7d，方可张拉。施工单位在条件具备时宜适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减小反拱度。预应力钢束采用两端同时张拉，锚下控制应力为
0.75f
pk
=1395MP。
c.施加预应力应采用张拉力与引申量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引申量值
与理论引申量值的误差应控制在6％以内。实际引申量值应扣除钢束的非弹性变形影响。
d.预应力钢束张拉顺序为：左N1－右N2－右N1－左N2。
e.孔道压浆采用C50水泥浆，要求压浆饱满。
9.3.3预制板安装
a.预制板采用设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法。
b.预制板安装就位后，应先浇筑铰缝砼，待其强度达到设计强度的85％以后，再进行桥面铺装及
栏杆施工。
9.3.4其它
a.封锚端混凝土浇筑前，需将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇筑新混凝土。
b.预制板顶面及铰缝面等所有新、老砼结合面均应凿毛成凹凸不小于6mm的粗糙面，100mmX100mm
面积中不少于1个点，以利于新旧砼良好结合。
9.4 桥墩、桥台盖梁
1.板梁端部设有抗震锚栓预留孔，施工时应注意盖梁预埋锚栓位置的准确性。
2.墩台盖梁因横坡需要顶面倾斜，故在支座垫石浇筑时，需保证支座垫石顶面水平，满足支
座水平安装。浇筑支座垫石混凝土时，要保证每一片梁每侧的两个支座顶面同一高程，并
处于水平，以保证板梁平稳。
3.桥梁墩台盖梁浇筑时需注意抗震挡块钢筋的预埋。
9.5 桥梁墩、台施工
1.桥台施工时，先清除台后及台前回填范围内的淤泥、杂填土，分层回填6%灰土（压实度
不低于97％，重型击实标准，桥台边缘应采用人工夯实）至桩顶以上1.0m处形成钻孔平
台，再进行钻孔灌注桩的施工；桥台盖梁施工时采用反开槽法施工，盖梁施工完毕后再回
填土至所需高程。这样有效减小桩基水平推力，节约工程造价。
2.墩、台身外露面均应保证无蜂窝、麻面、收缩裂缝，墩身整个表面混凝土应色调保持一致，
表面应光洁无油污。不得在大风大雨天气施工，以确保混凝土的质量及施工安全。
3.要求墩身严格控制柱身的倾斜度的误差不大于墩身高的1/3000，断面尺寸允许误差±
5mm。随时观测墩身的变形，并随时进行相应的调整。
4. 需注意桥台伸缩缝预埋钢筋的预埋。
9.6 台后处理
1、桥台及搭板范围内①层土均应挖除，基坑开挖时应采用1：1放坡，并做好排水工作。
2、台后填土采用6%灰土，压实度不小于97%（重型击实标准），桥台边缘应采用人工夯实。
3、台后填土自①层土挖除后地面回填至桩顶标高以上1m，并按要求压实，其后作为桩基钻孔平台；待板梁架设完毕后，方可进行盖梁以上至路床设计标高的回填作业。回填作业时，两座桥台进行对称回填。
4、台后回填应分层进行，层厚不应大于0.25m，保证其压实度。
9.7 钻孔灌注桩
1、本桥桩基设计参考xxxx路桥勘察报告中间资料设计，待本桥梁的详勘报告出具后，另行验
算调整。
2、桩基钻孔设备应搭设稳固，防止钻机在施工过程中发生倾斜，甚至移位。
3、钻孔桩施工中应采用有效措施，确保桩的混凝土连续灌注，避免断桩，塌孔现象，孔底回淤
厚度不得大于15cm，不得用加深孔底深度的方法代替清孔。
4、护壁泥浆的配比应结合地质资料提供的各土层性质进行调整。
5、混凝土灌注桩的主筋净保护层为6cm，施工中必须采取有效措施予以保证。
6、桩基钢筋笼箍筋形式为螺旋筋。为防止变形，桩纵筋接头全部采用闪光对焊。
7、灌注桩在施工前应与有关单位联系，刨验并确认地下构筑物的准确位置，采取相应措施后方
可开钻。
8、桩基成孔完毕到达设计高程后，需请勘察单位确认进入持力层深度是否达到设计要求，经确
认后，方可进行混凝土灌注。
9、成桩后，基桩全部做小应变，检测桩身质量；随机抽取5%（不少于5根）的基桩做大应变，
检测基桩的承载力。待基桩检验完毕，根据检测报告提供的数据经确认能满足设计要求后，才可进行下一阶段的施工。
9.8 其它注意事项
1.管线：根据中华人民共和国建设部标准：《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）第
2.0.10条的
规定，“不得在桥上铺设污水管、煤气管和其它可燃、有毒或腐蚀性的液、气体管。如条
件许可，允许在桥上敷设电讯电缆、热力管、电压不高于10kV配电电缆，但须采取有效
的安全防护措施。”满足安全要求的小型管线可从绿化带下过桥。较大型管线（管径 从盖梁管线预留处过桥，管线的安装防护等安全措施由管线产权部门负责制定。若管径过大请及时与我院联系，以便进行复核。 2.支架：必须保证施工搭设的支架的稳定性，并应保证其变形在规范容许范围内。 3.桥台盖梁、搭板、伸缩缝均采用反开槽法施工，并须避免亮槽。 4.在施工前必须进行配合比试验，以保证混凝土的流动性、和易性及缓凝、早强等性能，确 保混凝土振捣密实。 5.各构件浇筑施工前，均应仔细检查尺寸、定位是否准确，预埋件是否到位。 6.其它未尽事宜按部颁《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041－2000）办理。 设计说明目录 1、概述 (1) 1.1设计依据 (1) 1.2主要测设经过 (1) 1.3工程规模及主要工程内容 (1) 2、地质、水文及航运基础资料 (1) 2.1地形地貌 (1) 2.2场地地基岩土的组成及特性 (1) 2.3地下水类型及埋藏条件 (1) 2.4场地抗震性能评价 (2) 2.5结论及建议 (3) 3、设计技术标准 (3) 3.1设计规范 (3) 3.2技术标准 (4) 4、主要材料技术指标 (4) 4.1混凝土 (4) 4.2预应力钢筋和钢筋 (4) 4.3钢板 (5) 4.4砂、石、水泥 (5) 5、桥梁结构设计 (5) 5.1上部结构设计 (5) 5.2下部结构设计 (5) 5.3桩基设计 (5) 6、附属构造设计 (6) 6.1钢结构防锈涂装设计 (6) 6.2其它附属构筑物设计 (6) 7、混凝土结构耐久性设计要求 (6) 8、施工方案 (7) 9、施工注意事项.................................................... 79.1施工放线. (7) 9.2建筑材料和装置 (7) 9.3预应力混凝土空心板梁 (7) 9.4桥墩、桥台盖梁 (8) 9.5桥梁墩、台施工 (8) 9.6台后处理 (8) 9.7钻孔灌注桩 (8) 9.8其它注意事项 (8) 建筑施工图设计总说明 一、设计依据 1、方已审核通过的建筑设计方案。 2、甲方来往的书信，传真等文件。 3、国家现行建筑设计的有关规范、标准《民用建筑设计通则》(GB50352-2005 ) 《高层民用建筑设计防火规范》 (GB50045-95-2005 版) 《办公楼建筑设计规范》 (JGJ67-2006 ) 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》 ( GB50067-97.2003 年版) 《汽车库建筑设计规范》 (JGJ100-98 ) 玻璃幕墙工程技术规范》JGJ102-2003 ) 建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2003 ) 公共建筑节能设计标准》GB50189-2005 )等 城市道路和建筑物无障碍设计规范》 (JGJ50-2001 ) 工程概况： 1、工程名称：丽园公司4 号楼6、抗震设防烈度：七级 2、建设地点：长葛市创业园死号地7 、建筑耐久年限：一级五十年 3、建设单位：长葛市电力公司8、主要结构类型：框架剪力墙结构 4、使用功能：办公、会议 5、建筑类别及耐火等级：一类高层建筑，耐火等级为一级 三、技术经济指标 主要经济技术指标表 四、总平面 1、本工程设计标高士0.000相当于黄河高程标高83.7M，室内外高 差0.900M。 2、建筑定位放线，土方工程、管道布置、道路、广场、绿化等均按总平面图施工。注意各工种之间的配合，注意现有城市及小区的各种管线的走向与位置，避免现有管道造成损坏。 五、建筑注意构造做法要求 （一）防水 所以防水工程均应按《中南地区通用建筑标准设计—建筑配件图集》设防施工。凡防水材料均应采用非焦油型，凡卷材不宜采用热熔法施工，而宜采用冷粘贴工艺施工。所以上下水管、电缆等穿越地下室外墙时应埋设防水钢套管（相见大样图）施工时应与各设备专业工程图纸紧密结合。 凡图注明使用防水砂浆者，均为1:2水泥砂浆内掺水泥重量的5%无机铝盐防水剂（BS1）. 各防水材料、隔热材料要求采用优质产品，施工时应严格遵守有关生产厂家规定的施工技术要求。 对后浇带、施工缝、穿墙管道、预埋件、预留连接口等薄弱环节、易漏部位，应精心施工、确保整体防水层的连续性，卷材防水层应全面封闭，并高出室内地面标高150mm。 必须有专业公司对特殊部位防水构造作深化设计，经设计院认可后， 由专业施工队施工，并负责保证质量。 1、屋面防水 屋面防水等级H级；做法详见“建施-2 ”、“建筑构造统一做法表”。防水层次： 湖北职业技术学院2005 —2006 学年度第一学期期末考核试卷 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为：K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。 （三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm， 设计说明 一.工程概况 1.1工程名称： 1.2建设单位： 1.3项目位于： 二.设计依据 2.1国家及地方颁发的有关工程建设的各类规范、规定与标准 2.2甲方（）与乙方（）签定的委托合同 2.3甲方认可的景观规划设计方案及初步设计文件 2.4甲方提供的本工程建筑总平及其它相关设计资料 三.设计深度 3.1按照《建筑工程设计文件编制深度的规定》中施工图设计深度及园林绿化设计规范的 有关要求的设计深度 四.技术说明 4.1本工程总平面图与分区平面图设计标高采用绝对标高值，园建单体及立、剖设计采用 相对标高值；其±0.00相对绝对标高值，详见各图中附注；本工程设计绝对标高为 甲方提供的标高值 4.2本工程设计中除标高以米（m）为单位外，其余尺寸均以毫米（mm）为单位 4.3本工程设计中所指距地高度均指离开完成面的高度 4.4其它相关专业（结构、水、电等）的配合，应于室外环境工程施工前由甲方负责组织 相关专业施工图设计，经本设计单位会审通过后方可施工 4.5本工程所用的各类设备（给排水、机电等）应在本工程室外环境工程施工之前由甲方 负责组织相关的设备技术施工图，经本设计单位会审通过后，由厂家或安装单位派专 人赴现场配合室外环境工程施工 五.基础及构造措施 5.1所有建筑物及构筑物的基础垫层采用C15混凝土，如遇基础的设计底标高不能落在持 力层上，必须除去非持力层，用砂夹石回填并分层夯实（分层厚度≤300），压实系数≥0.95；如遇膨胀土地基时，除去膨胀土，用砂夹石换填并分层夯实（分层厚度≤300），换填至基底标高（压实系数≥0.95），换填后地基的承载力必须满足150Kpa 5.2连续的地面混凝土垫层应设置纵横向缩缝，纵向缩缝采用平头缝, 其间距6-12m，横 向缩缝采用假缝,其间距为3-6m，缝宽5-20mm, 深度宜为垫层厚度的1/3，面层与垫层对齐；连续的路面垫层沿纵向宜设置伸缝，其间距采用20-30m，缝宽20-30mm，缝内填沥青类材料，沿缝两侧的混凝土边缘应局部加强 5.3本次园林设计如涉及到有关建筑结构顶板（底板）及围护结构，本设计如无特殊指明， 则其有关构造做法及措施参照建筑施工图设计 5.4本工程所有砖基础部分用M10水泥砂浆、MU10页岩砖（240×115×53）砌筑；砌砖部 分用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5排水沟： 5.5.1砖砌排水沟用M5水泥砂浆、MU7.5页岩砖砌筑 5.5.2排水沟如遇填土，沟底C15混凝土垫层下应加铺50-70mm粒径卵石（或碎石） 一层夯入土中 5.5.3排水沟与勒脚交接处设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏，深50mm 5.5.4每30-40m设变形缝，缝宽30mm灌建筑嵌缝油膏 XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程 施工图设计说明 （道路部分） 1、工程概况 1.1工程规模、建设范围 XX市XX城XX路按照XX城城区路网规划总体要求，道路红线宽度控制为40米，道路区域为填海区，填海造城一期工程海堤填筑刚合拢，现在已形成16m宽的道路路胚，原路基范围内未进行地基处理，直接吹沙填筑，高度有4m～5m左右。为了加快XX城内部城区建设，根据建设单位要求，XX路近期先实施16m，远期按照40m道路红线宽度修建。本次设计XX市XX城XX路南半幅16m宽道路工程起点位于XX市XX路与XX路交叉口处（K0+30.234），道路沿海堤前进，终点位于XX桥（K4+578.114），本次修建长度全长4.547公里。 1.2工程自然条件情况 1.2.1地形地貌 本线路位于XX市将新建的XX城城区内，道路总体走向为由东向西方向。XX 市XX城将在围海填筑基础上形成城市，现已完成海堤填筑，整个地形比较平缓。 1.2.2水文条件 本工程沿线无大河流，路线受海洋潮汐影响较大。 1.2.3工程地质 本工程沿线地质主要是填海区，而且是在刚填筑的堤坝上，工程地质条件较好，主要是刚完成堤坝填筑，路基不够稳定，沉降影响较大。1.4 设计内容及文件组成 根据签定的设计合同，我院承担该项目的设计内容为：道路、排水、管线综合等。 2、设计依据 2.1设计依据 2.1.1道路设计合同 2.1.2建设单位提供XX市XX城海堤填筑施工图 2.1.3XX市XX城区域路网规划――总平面图 2.2采用规范 2.2.1《城市道路设计规范》（CJJ37-90） 2.2.2《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97） 2.2.3《公路路基设计规范》（D30-2004） 2.2.4《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91） 2.2.5《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000） 2.2.6《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 3、道路工程设计 3.1设计原则 3.1.1服从现状区内现状用地规划，满足各条道路规划红线的要求，保证道路实现其交通、景观、艺术功能，维护区内规划布局的合理性、完整性、可持续性。 3.1.2遵从功能合理、结构安全、经济实用的原则。 3.1.3根据地形与地块功能分区，道路竖向设计与周边地块开发有机结合。 3.2主要设计标准 美好的明天 施工图说明 一、工程概况及设计依据 （一）设计内容 才子路B段Ⅰ标的施工图设计包括：道路工程、管线工程、桥梁工程。全套施工图设计文件共分两册； 第一分册：道路工程管线工程； 第二分册：桥梁工程。 本册为第二分册：桥梁工程。 才子路B段Ⅰ标的施工图设计内容如下： 1、道路工程 道路的线形设计； 道路的路基、路面设计、路基防护设计、交叉口设计； 道路的交通工程、附属工程； 2、管线工程 管线工程包括雨水管道、污水管道、管线综合、电力排管、通信管道和路灯的工程设计。 3、桥梁工程 桥梁的总体布置设计；桥梁上部结构设计、下部结构设计、基础设计；桥梁附属工程设计。 （二）概况 1、才子路桥跨径组合为（3×25）米。上部结构为上部采用装配式预应力混凝土小箱梁；下部结构桥台为装接盖梁式桥台，桥墩为柱式墩接盖梁，墩基及台基采用桩基础。桥梁起点桩号为K0+27.000，终点桩号为K0+107.000，桥梁中心桩号为： K0+67.000，桥梁全长为80m。按照道路标准横断面布置，桥梁宽24m，桥面布置为：4.5m（人行道）+15m（机动车道）+4.5m（人行道）=24m。桥梁右前角115°。（三）设计依据 1、永川凤凰湖工业园李家嘴片区才子路B段Ⅰ标道路工程建设工程设计合同 2、凤凰湖工业园提供1：500地形图 3、凤凰湖工业园市政专项规划。 4、永川凤凰湖工业园李家嘴片区场平工程施工图设计 5、重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段Ⅰ标地勘项目岩土工程勘察（一阶段详勘） 6、凤凰湖工业园临江河河道防洪工程可研报告 7、建设单位提供的其他相关资料 二、设计基本资料 （一）工程地质 1、地质地貌 拟建重庆市永川区凤凰湖工业园区临江河李家嘴片区才子路B段地勘项目场地位于重庆市永川区凤凰工业园区。拟建区地形总体较平缓，中部高两侧低，地形标高284.00～326.50m，相对高差42.50m。拟建线路沿斜坡、丘包与沟谷行进，于起点跨越临江河，河床地形平缓，坡降一般小于5%，两侧岸坡及河床大部基岩出露，地形坡角一般15°～32°，局部近直立，沟谷处地形较为平缓，一般5°～12°，丘包、斜坡处地形陡倾，一般15°～35°，局部陡坎处可达50°，该段大部已被改造为农田。最低点位于线路起点临江河河床，标高284.00m，最高点位于K0+480处丘包顶部，标高326.50m。地形坡角差异性较大。拟建场地地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌。 2、气象、水文 重庆永川区凤凰湖工业园区兴业路岩土工程勘察场地属亚热带湿润季风气候区，气候温和、四季分明、雨量充沛，具冬暖、夏热、秋长的气候特点。多年平均气温17.72℃，极端最高气温41.7℃（2006年8月15日），极端最低气温-1.8℃（1975 年12月15日）；多年无霜期314.9天，雾日平均30～40天；多年平均降雨量1163.3mm， 规划六河桥施工图设计说明工程概况 本工程范围内，规划六河桥跨越河道，河道为现状河流且不考虑通航。 规划六河桥跨径布置的起点桩号（0#桥台伸缩缝中心处）为K0+803.670，终点桩号（3#桥台伸缩缝中心处）为K0+833.670，桥梁跨径的中心桩号为K0+818.670，分南北两幅布置。道路中心线与桥跨中心线右偏角为60°，桥梁总长为30.0m。 本桥梁设计上部结构采用3 10m先张法预应力混凝土空心板，下部结构采用桩接盖梁形式，基础采用单排钻孔灌注桩。 2. 设计依据 (1)《滨江路启动段（洪塘中路-机场路）桥梁工程初步设计》（中国市政工程中南设计研究总院有限公司2014.07） (2) 宁波姚江北岸滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程初步设计审查会议纪要北区阀盖会纪要【2014】9号 (3)初步设计执行情况：审查会议原则同意完成的初步设计内容，本次施工图设计按批复精神执行，施工图设计中认真地执行了初步设计评审意见。 (4)滨江路启动段（洪塘中路-机场路）道路工程环境影响报告书。 3. 设计规范及标准 ⑴《城市道路工程设计规范》（CJJ 37-2012） ⑵《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011) ⑶《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ 166-2011） ⑷《城市桥梁桥面防水工程技术规程》（CJJ 139-2010） ⑸《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ 2-2008） ⑹《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） ⑺《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） ⑻《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） ⑼《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） ⑽《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006） 施工图设计总说明 一、概述 受古蔺县水务局委托，我单位于2014年9月初编制完成了本项目《国家水土保持重点建设工程两河项目区（叙永县）太平溪小流域实施方案》，并于9月9日在四川省水利厅通过了专家技术审查会，按照与会专家修改意见于9月下旬修改完成实施方案后进行报批申请。于10月初领取到四川省水利厅下发的《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水函[2014]1338号）。 该工程实施方案批复情况如下：星光河小流域规划治理水土流失面积23.5km2。共实施坡改梯60.00hm2（石坎48.50hm2，土坎11.50hm2）；水土保持林276.0hm2；经济果木林364.0hm2；封禁治理1099.46hm2；保土耕作550.54hm2。小型水利水保工程：塘堰整治7座，蓄水池32口，沟渠12.68km，沉砂凼58个，作业道路7.63km。 星光河小流域水土流失综合治理项目总投资1076.38万元，其中工程措施投资697.48万元，植物措施288.97万元，封禁治理6.95万元，独立费用82.98万元。 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。 二、设计依据 1、设计执行的主要规范和标准 （1）《水土保持规划编制规程》（SL336-2006）； （2）《水土保持综合治理技术规范坡耕地治理技术》（GB/T 16453.1-2008）； （3）《水土保持综合治理技术规范小型蓄排引水工程》（GB/T 16453.4-2008）； （4）《水土保持综合治理效益计算方法》（GB/T15774-2008）； （5）《水土保持综合治理技术规范治理技术》（GB/T16453.6-2008）； （6）《水土保持综合治理规范通则》（GB/T15772-2008）； （7）《水土保持综合治理验收规范》（GBT15773-2008）； （8）《土壤侵蚀分类分级标准》（SL190-2007）； （9）《水利水电工程制图标准水土保持制图》（SL73.6-2001）； （10）《水土保持工程可行性研究报告编制规程》（SL448-2009）； （11）《水土保持工程初步设计报告编制规程》（SL449-2009）； （12）《水土保持术语》（GB/T20465-2006）； （13）《土地利用现状分类》（GB/T21010-2007）； （14）《水土保持监测技术规程》（SL277-2004）； （15）《水利水电工程设计工程量计算规定》（SL328）； （16）《水土保持工程概（估）算编制规定及定额》（水利部水总[2003]67号）。 2、基础资料 （1）《国家水土保持重点建设工程四川省实施规划》（2013～2017年）》； （2）《四川省古蔺县水土保持总体规划》（2000年～2015年）； （3）《国家水土保持重点建设工程古蔺县实施方案》（2013～2017年）； （4）《国家水土保持重点建设工程管理办法》（水保［2013］442号） 三、设计工程概况 为尽快实施完成渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域国家水土保持重点建设工程，我院根据《国家水土保持重点建设工程渔塘河项目区(古蔺县)星光河小流域实施方案》及四川省水利厅《四川省水利厅关于国家水土保持重点建设工程宣汉县杨家河等21条小流域实施方案的批复》（川水涵[2014]1338号），进行了古蔺县星光河小流域水土保持治理工程的施工设计。 施工图设计说明书 1、工程概述 1.1工程位置及建设意义 硅谷大街拓宽改造工程位于范家屯镇的东南部，为范家屯镇与长春市区联系的主要通道。该工程的建设将更近一步的推动沿线的基础设施建设，带动沿线开发区的经济建设和发展。 1.2设计主要内容及工程规模 本次设计研究范围为道路工程、桥梁工程、排水工程及所涉及的相关问题。 工程起点桩号K0+600，终点桩号K4+360，全长3760m。 主要工程项目如下： 道路：包含K0+600—K4+360段的道路工程、路内排水工程、土方工程。 道路标准横断为双幅路形式：中央分隔带8米，行车道16米×2，路肩0.5米×2。道路的右幅利用原有道路，本次设计只包括中中央分隔带和左幅路及左侧路肩。 排水管线：道路左侧新建雨水管线共3572.5米。 桥梁：新建2座中桥，K1+411中桥为4孔16米，K4+313.08中桥为3孔16米，桥右幅为原有桥梁，本次只设计包含左幅。 本次施工图设计内容包括：1、道路平面、横断面设计；2、道路纵断面设计；3、路基、路面设计；4、排水设计；5、桥梁工程设计；6、附属工程设计。 2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 1、本设计委托单位：公主岭市范家屯镇人民政府。 2、道路工程中线规划坐标及横断 3、《城市道路设计规范》（GJJ37-2012） 4、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001） 5、《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 6、《给排水标准图集》（2006年版） 7、《公路沥青路面设计规范》（CJTGD50-2006） 8、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007） 9、《道路工程制图标准》（GB50162-92） 10、《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版） 11、《工程建设强制性标准条文》建设部 12、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） 13、《范家屯镇城镇总体规划（2009―2020）》 14、《城市桥梁设计规范》CJJ11-2011； 15、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011； 2.2施工及验收规范、标准 1、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008 2、《给水排水管道工程施一及脸收规范》(GB50268-2008) 3、《给水排水构筑物施工及验收规范》(G850141-2008) 2.3主要技术标准 2.3.1、道路工程技术标准 (1)道路等级：城市主干路I级 (2)设计车速: 60Km/h (3)荷载标准: 双轮组单轴载BZZ-100 (4)结构设计年限: 15年 (5)路面结构：沥青混凝土路面 (6)最大纵坡：1.958% (7)最小纵坡：0.014% (8)最小坡长：220米 (9)最小凸曲线半径：6000米 (10最小凹曲线半径：7700米 (11)最小竖曲线长度：68.6米 一、概述 资中县位于四川盆地中部，居沱江中段，处于川渝连接的中心地带。成渝铁路、资威公路、321国道和成渝高速公路贯穿全境。横贯资中县城的沱江将城区划分成南北城区，目前资中县南北两岸的交通运输均依赖于位于资中县城中心的沱江大桥，形成了过境交通与城市交通混杂，造成城市人行交通与车辆交通在沱江大桥常常拥堵的现象，使得省内路网在该区域分布上存在严重的瓶颈现象。 目前，资中城区规划发展为组团式结构，以重龙、水南、明心寺、凉水井和倒石桥五大片区功能组团。城区交通量和过境交通量的增长及资中县规划的工业园区的需要，沱江大桥已远远不能满足日益增长的交通量和经济发展的需要，沱江二桥的修建迫在眉睫。 拟建沱江二桥的建成将在资中县城形成环线交通，加强了城区南北交通和新旧城区的连接。 既能利用城区东林下坝北部沟谷,加 强并促进工业园区的建设与发展，又 能为南北两岸新区的开拓发展和资 中整个城区各片区组团的发展联系 创造条件，对经济发展、旅游开发、 物资转运起到重要作用。 路线起于资太路罗汉洞村七队， 经罗汉洞村四队、三队，在一队以连 续刚构桥跨沱江至南岸松山坝，下穿 成渝铁路，在交通村接国道321线， 全长约2.96公里 1.任务依据： 1.1、《省道207线资中县沱江二桥工程初步设计》及其批复文件。 1.2、《省道207线资中县沱江二桥工程设计任务书》。 1.3、《资中县沱江二桥及接线工程初勘工程地质报告》(中铁大桥勘测设计院有限公司)。 1.4、《四川省交通厅航务管理局对“资中沱江二桥桥梁通航净空尺度和技术要求论证研究报告”的批复》(川交航函港[2006]55号)。 2.设计标准：2.1本项目执行交通部部颁行业标准、规范、规程等有关技术标准，相关附属工程设计均采用国家标准及相关行业标准、规范、规程。 《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 《公路工程水文勘测设计规范》（JTJ C30-2002） 《公路路线设计规范》（JTJ 011-94） 《公路路基设计规范》（JGJ D30-2004） 《公路工程抗震设计规范》（JTJ 004-89） 《内河通航标准》（GB 0139-2004） 2.2本项目设计采用一级公路标准。 主要技术标准 3. 对工程可行性研究报告的执行情况： 3.1《工可》确定道路长长2.78km，按一级公路标准建设，系新建公路。 桥梁设计说明 一、工程概况 1老桥概况 毛家小桥位于平湖市曹桥街道马厩村，原老桥为南北方向，现状老桥为拱桥，全宽，桥长。由于原桥设计荷载过低，经过多年的使用，该桥已不能满足当前日益增加的交通流量及交通荷载，已经严重威胁到当地交通安全，因此对该桥进行拆除原位重建。桥两侧现有道路为水泥路面，桥梁桥头设置堆坡与现有老路进行接顺处理。 2测设经过 受平湖市曹桥街道马厩村股份经济合作社委托，我公司于2018年1月至现场踏勘桥梁情况，收集相关资料，并于2月4号完成了本桥施工图（送审稿）设计。 2018年2月8日下午，平湖市曹桥街道办事处组织召开了曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议，平湖市交通运输局、公路管理段、交通工程质监站、曹桥街道办事处、马厩村等单位的代表及特邀专家参加了会议，并形成了《平湖市曹桥街道马厩村沈家浜桥、光明桥和毛家小桥施工图审查会议纪要》，我公司在综合考虑审查会纪要精神及进一步分析的基础上对送审稿进行了优化，最终形成了本次施工图（审后稿）。 3施工图审查会议纪要执行情况 1、建议对毛家小桥平面布置做进一步完善。 执行情况：考虑到桥梁西侧房屋可以拆迁,调整毛家小桥平面布置,桥梁由斜交80°改为正交。 2、要求设计单位根据修改好的设计图纸进一步完善施工图预算。 执行情况：根据审后稿完善施工图预算。 二、设计遵循的规范、依据和技术标准 1设计遵循的规范及依据 《公路工程技术标准》JTG B01--2014 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62--2004 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63—20072设计技术标准 1.汽车荷载等级：公路-Ⅱ级； 2.桥梁宽度：行车道宽5m，防撞护栏各宽0.5m，总宽6m。 3.设计基准期：100年。 4.环境类别：Ⅰ类。 三、桥梁设计 1桥梁布设情况 毛家小桥为新建桥梁，桥梁跨径为6+8+6m，梁板采用6米普通钢筋砼实心板和8米普通钢筋砼空心板。桥梁宽度为+5+=6米，横坡采用双向%，桥梁与河道正交。6米实心板高30cm，8米空心板高40cm。桥面铺装采用C40防水混凝土，防水等级为W8。桥面横坡由桥面铺装厚度调整，铺装厚度为10～。桥梁下部结构采用钻孔灌注桩基础接盖梁，钻基直径为，采用双桩。盖梁宽1.2m，桥墩盖梁高，桥台盖梁高。盖梁顶设置10cm厚支承垫石，方便更换支座。桥墩处设置桥面连续结构，桥台处设置异型钢伸缩装置。纵坡根据桥头两侧道路实际高程确定，北侧桥头10米范围内进行接坡，南侧桥头20米范围内进行接坡。桥梁设置防撞护栏。梁底标高按米控制，接坡路段采用20cm水泥砼路面+60cm宕渣填层。我公司于2018年1月对该桥桥位调查，在此基础上进行施工图设计。2主要材料 ⑴、混凝土：上部构造6米普通钢筋混凝土实心板、8米普通钢筋混凝土空心板采用C40混凝土；空心板铰缝采用C40小石子混凝土；封端采用C30混凝土；桥面铺装采用C40防水混凝土；护栏采用C30混凝土。下部构造墩台盖梁、挡块、耳背墙均采用C30混凝土；桩基采用C25混凝土。 ⑵、根据国家标准委2012年第35文《关于批准发布GB1499-2008〈钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋〉国家标准第1号修改单的公告》，光圆钢筋采用HPB300。根据《钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋》(GB 规定，带肋钢筋采用HRB400钢筋。焊接的钢筋应满足可焊要求。钢板：采用符合GB/T 700-2006规定的Q235钢板。 ⑶、支座：板式橡胶支座采用JT/T 663-2006行业标准，空心板采用GJZ板式橡胶支座。具体规格见相应图纸。 ⑷、伸缩缝：采用JT/T 327-2004行业标准，本项目采用GQF-C40型异型钢伸缩缝。 施工图设计总说明 Ⅰ设计说明 一. 工程概况 项目名称：日溪乡党洋村畲族文化公园 二. 设计依据 1. 现行国家颁布有关工程建设的各类规范、规定与标准。 2. 业主提供的基地现场有关现状基础资料。 3. 业主认可的方案设计有关文件(其中包括业主反馈信息、方案设计与扩初设计评审会意见)。 三. 设计范围 园林景观设计 四. 设计深度 1. 参照“建设工程设计文件编制深度的规定”中建筑施工图设计深度的要求。 2. 本设计单位内部技术管理条例中有关规范要求。 五. 一般说明 1. 本工程设计除注明者外，标高采用绝对标高(业主提供)，坐标采用何种坐标系，均与标高一致为业主所提供的数据；图纸中所标的尺寸均以毫米(mm)为单位，标高以米(m)为单位。 2. 除图纸中注明者外本设计所指距地高度均指距离完成面高度。 3. 本工程铺装地面的排水坡度应设在1%左右，若出于景观需要，可将排水坡度设定在2%~3%在的范围；景观道路的路面横坡坡度设定在1%~2%，最小纵坡度设定在0.5%以上，以确保路面排水畅通。 4. 所有地面工程、墙体工程及综合工程中的驳岸与景石布景工程，应在主体工程、地下管线完工后，方可进行施工。 5. 特殊工艺如雕塑、喷泉、艺术假山、钢及膜结构等等，其详细施工图纸与施工安装应由专业队伍负责，但须同时向设计单位提供相关的施工图纸，并由专业队伍派人员赴现场施工或配合土建施工。 6. 各种施工安装必须严格遵守国家颁布的有关部门标准及各项施工验收规范的规定，并与结构、水电、绿化等专业施工图纸密合切地配合。 (二). 图例 本工程设计图纸中总平面图、分区图、铺装平面图、植物配置图、景观灯具及城市家具布置图均示有图例说明。 六. 土建说明 (一). 材料要求 1. 结构材料 1) 混凝土材料：除图纸中注明者外，本工程的混凝土强度等级应采用C20，垫层(在钢筋结构下)为C15；钢筋混凝土若用在景观道路与铺地上，预制的为C20，现浇的为C25；若用在构筑物、园建小品及水池等等上，预制的为C15，现浇的为C20~25；钢筋采用HPB235，应符合国家标准有关规定。 2) 砖砌体材料：除图纸中注明者外，本工程所用的砌体均为MU10非粘土砖，规格为240×115×53mm，M5砌筑砂浆；如果墙体厚度为1/4标准砖，则采用1:2.5水泥砂浆砌筑；用于基础及承重砌块不得使用轻集料混凝土砌块。 3) 金属件材料：除图纸中注明者外，本工程所用的圆钢、方钢、钢管、型钢、钢板等均采用Q235--AF钢；不锈钢材应符合国家标准中的有关规定；焊接及焊接材料也应符合国标中的有关技术规定，焊缝应满焊并保持焊缝均匀，无裂缝、过烧现象，外露处应挫平、磨光；焊条用E43系列，焊缝高度6mm，钢与不锈钢之间的焊接采用不锈钢焊条；各金属构件表面应光滑平直、无毛 ××××××桥 施工图设计说明书 一、项目背景 ***市位于新疆维吾尔自治区北部，阿尔泰山地槽褶皱带中部，喀拉额尔齐斯复背斜和克兰河复向斜之间东南面与福海县接壤，西南面与吉木乃县交界，西北面与布尔津县为邻，东北面是蒙古人民共和国，南北长146公里，东西宽84公里，总面积11.7万平方公里，地势北高南低，依次是山丘，丘陵和河谷平原。 国家“十一五”规划纲要提出区域协调发展，推进西部大开发、振兴东北、支持民族地区和边疆地区发展，国家的宏观政策，为西部城市环境基础设施建设带来了极大的发展机遇，新疆***地区积极抓住这一机遇，为改善***市的城市建设，积极争取到了3条新建道路、10条扩建道路、6条改建道路的亚洲开发银行贷款项目，其中**、览景街跨越克兰河，在此处需建设跨河桥2座。此2座跨河桥是本项目的重要建筑物，景观要求较高，这两座桥梁的建设要充分体现***市宜居、旅游、休闲、度假的特点。 二、概述 2.1、设计依据 设计合同书 《亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目 ***市可行性研究报告》，新疆市政建筑设计研究院有限公司 2008年12月 《关于亚行贷款新疆城市交通和环境改善项目可行性研究报告的批复》新疆维吾尔自治区发展和改革委员会新发改外资[2009]249号 《关于***市亚行桥梁初步设计的几点意见》***市建设局亚行项目；2009年6月； 《***市**桥梁工程岩土工程勘查报告》乌鲁木齐银河建筑勘察设计院 2009年6月16日 各专业的设计规范、规程及国家有关规定、业主提供的其它资料等。 2.2、采用或参考的设计规范及标准 《城市桥梁设计准则》（CJJ11-93）； 《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）； 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)； 《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）； 《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）； 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）； 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）； 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）； 《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004） 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ 025－86） 《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006）； 《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）； 《工程建设强制性条文》。 2.3、桥梁简介 **跨河桥位于***市**跨越克兰河处，于拟扩建**K3+090～K3+165处，与河道规划中心桩号交于K3+128.3，是**新建工程的重要构筑物。**跨河桥与河道斜交70度，桥两端与河堤平交，桥梁由2跨预应力混凝土箱梁构成，桥梁起点桩号K3+86.80，桥梁终点桩号K3+169.80，桥梁全长83m。根据规划及现况河道断面形态，确定主桥跨度为50.75m+32.25m，桥塔高27.45m，为独塔单索面斜拉桥结构；采用预应力混凝土连续梁结构，分两跨设臵；桥梁宽度按远期交通量设臵为7.5米双向四车道+3米中央隔离带+两侧各3.0米人行道。桥梁全宽24m，桥梁面积 路线设计说明 一、相关批复意见及执行情况 本次设计严格按照《青海省海东工业园区临空综合经济园总体规划（2011-2020）》进行施工图设计。同时，根据多次省、市领导对该项目的指示、意见和建议以及青海省交通部门专家的咨询意见，根据青海省海东工业园区临空综合经济园区道路建设方案的会议纪要进行一阶段施工图设计。 文件的编制基本按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》要求进行文本及设计图纸的编制。同时，考虑到本项目为青海省交通厅代建项目，所以在设计中充分征求青海省交通部门意见、相关专家咨询意见以及公路交通部门规范要求，同时参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》，对设计说明及图纸进行补充。 二、路线平面、纵断面设计说明 (一)路线走向及平面布设 1、本工程为新建道路，平面线形按照总体规划进行设计，并保持道路线形顺畅，满足《城市道路设计规范》（CJJ37-90）的要求。 拟建二号路位于平安县境内，二号路与规划的兰新客运铁路专线及南绕城高速公路并行，二号路路线全长。二号路起点、终点均与现状109国道相接，道路全线线形基本与南绕城高速平行。 二号路路线走向大致呈东西向，道路全线按照城市道路Ⅱ级主干道进行设计，设计车速40km/h。本次设计西起三号路，东至一号路，全长，道路全线共设交点17个，全线设平曲线15处，最小圆曲线半径300m，缓和曲线最小长度50m，最大圆曲线半径，最小平曲线长度。 K0+000～K1+200段利用现状109国道（现状宽12m，沥青混凝土路面）向北侧进行拓宽改造，K1+200～K3+080段与南侧兰新客运专线平行，K3+080～K3+540段下穿客运专线，经政府部门与高铁相关部门协商，因高铁沿开发区中部全线穿越，孔跨跨径为30m，采用双向行车时，路幅布置在两桥墩之间，能充分保证路幅宽度及行车安全。相关同意道路选线将桥墩置于12m中央分隔带内，并考虑安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 高铁桥墩及高压线塔 K3+540～段平面线形基本与南侧南绕城高速平行，终点与1号路及109国道相接。K5+230～K6+000段穿越330KV的高压走廊，此段考虑到建设用地要求，经政府部门与电厂相关部门协商，同意将铁塔置于道路中央分隔带内。因中央分隔带设置宽度10m，能够保证铁塔安全净空要求，绿化带路缘石采用连续式钢筋混凝土护栏进行防护。 沿线前后跨沟五次，相应的布设桥梁。 2、路线采用坐标及高程 路线平面控制测量采用平安县城建坐标系，路线高程控制测量采用1985年国家基准 下穿客运专线 高压走廊 南绕城高速 建筑施工图设计总说明 一、施工图设计编制依据 1、依据性文件 1）主管机关认可的建筑方案设计图 2、主要相关设计规范 1 《民用建筑设计通则》 GB50352-2005 2 《宿舍建筑设计规范》 JGJ36-2005 3 《建筑设计资料集》（第二版） 4 《房屋建筑制图统一标准》GB50001-2010 5 《房屋建筑学》教材 二、项目概况 1、项目名称：淮安某高校学生宿舍楼 2、建设地点：淮安 3、建筑层数：5层 4、建筑高度：18.00米。 5、建筑面积：建筑面积2400平方米 6、设计使用年限：50年 7、防火设计耐火等级：二级。 8、屋面防水等级：11级 9、抗震设防烈度：8 度 10、结构形式：砖混结构 三、设计标高、坐标及图纸标注 1、本项目平面定位及±0.000标高相对于绝对标高值详位置图。 2、图中尺寸单位，除标高及总平面以米为单位外，其他均以毫米为单位。 3、平面图中凡未注明门窗洞口尺寸者，可视图示按剧中或一侧墙面200 。 4、专业代号：总图－总；建筑－建；结构－结；给水排水－水；采暖－暖； 通风－风；电气－电； 5、墙体预留洞、槽表示方法： 洞：（专业代号）宽×高槽：专业代号）宽×高×深圆洞：（专业代号）直径⊙洞底距楼地面高度槽底距楼地面高度洞中心距楼地面高度 建筑施工图设计说明 四、其它： （1）内外高差为600mm。 （2）有组织外排水，屋面可以考虑上人。 一、设计依据 1、计委批准文号：昌发改复［2005］69号 2、规划许可证编号：2005 昌规建字0043号 3、设计合同书编号：2005—016号 4、地质勘探报告编号：2005—046号 5、我国现行建筑设计规范 《民用建筑设计通则》（GB50352 －2005）； 《建筑设计防火规范》（GB50016 －2006）； 《居住建筑节能设计标准》（DBJ 11 －602 －2006 ）； 《宿舍建筑设计规范》（JGJ 36 －2005 ）； 二、项目概况 1、建筑名称： 2、建设单位： 3、建设地点：淮安市某高校 4、建筑面积：3704m2（含阳台面积）该面积数值仅作为参考。 5、檐口高度：12.85米 6、结构形式：砖混结构。 7、使用功能：办公楼 8、耐火等级：二级 9、设计使用年限：50年 10、相对高程：±0.00米，相当于绝对高程，见总平面图 11、平面所注尺寸以毫米为单位，所注标高以米为单位。 总平面图中所注尺寸以米为单位。 三、墙体工程 1、墙体的基础部分见结施； 2、墙体±0.000以上采用240厚页岩实心砖，M10混合砂浆砌筑，±0.000以下采用MU15页岩砖实心砖，M10水泥砂浆砌筑。 3、墙体外保温层采用60厚粘贴聚笨板保温层。见图集：88J2—9∶5页外墙51M2⑩ 楼梯间墙体内保温层采用20厚胶粉聚苯颗粒保温。 墙身防潮层：在室内地坪下约60处做20厚1∶2水泥砂浆内加3%—5%防水剂的 墙身防潮层（在此标高为钢筋混凝土构造，或下为砌石构造时可不做），当室内地坪变化处防潮层应在高低关埋土一侧墙身做20厚1∶2水泥 砂浆防潮层，如埋土侧为室外，还应刷1.5厚聚酯防水涂料（或其它防潮材料）； 4、女儿墙为240厚页岩实心砖，60厚砼压顶，做法：88J14—2—W8—2 5、墙体留洞及封堵 А.钢筋混凝土墙上的留洞过梁见结施和设备图； В.砌筑墙体预留洞过梁见结施说明; C .预留洞的封堵：砌筑墙留洞待管道设备安装完毕后，用C15豆石混凝土填实； 变形缝处双墙留洞的封堵，应在双墙分别增设套管，套管与穿墙管之间嵌堵嵌缝油膏，防火墙上留洞的封堵为不燃烧材料堵塞密实。 6、几点特殊技术要求： A.加气混凝土（条板隔墙）涂塑耐玻纤网格布粘贴部位做法参照88J2—3B1～B10页） B.所有管道井、风道井，管道安装完毕后，在楼板处用后浇板作防火分隔。 四、屋面工程 1、本工程的屋面防水等级为Ⅲ级，防水层合理使用年限为10年，设防做法为：〈88J1—1〉Ⅲ4 2、屋面做法及屋面节点索引、露台、雨篷等见各层平面图及有关详图； 泸州沱江龙西大桥设计说明 一、设计依据 1、泸州市二环路、沱江三桥工程初步设计专家审查意见（2001.03.14.） 2、《泸州市二环线城市道路工程龙西大桥初步设计》文件（2003.4.） 3、《泸州沱江龙西大桥初步设计评审意见》（2003.5.13） 4、《四川省建设厅对泸州沱江龙西大桥工程初步设计的批复》(川建勘设发 [2003]160号) （2003.6.12） 5、泸州市政府投资建设工程管理中心《关于对泸州沱江龙西大桥进行结构优化 调整的复函》（2003.8.12） 6、《建设工程设计合同》（2002IV-13） 二、工程规模及工程内容 龙西大桥（原称沱江三桥）位于泸州市中心半岛东北边缘,跨越沱江连接两岸城区，桥东接小市片区, 桥西与江阳片区相连，是泸州市二环路的重要交通枢纽。大桥总长410.5米（台背到台背），标准全宽34米。 本图册内容包括桥梁总长范围内的桥梁上、下部结构设计、桥面系设计、电气照明设计。 三、桥址区自然条件 1、气象 泸州市属于中亚热带湿润季风气候，常年平均气温18℃，年平均降雨量1100～1200mm，最大相对湿度８４％，日照百分率30%，全年多西北风，最大风力10 级。具有气候温和，四季分明，雨量充沛、阳光充足的特点。 2、地形、地貌 桥址区河床呈单连断面，河道宽度约350米左右，上、下游500米内河道基本顺直，水流平缓，平均坡降0.3‰，在桥位下游约750米处河道向东偏转。东岸较陡，高程为240.08~300.00 m，相对高差59.92m；西岸较缓，高程为241.18～269.00m，相对高差27.82m。桥址区河床上游500m左右，分布一江心洲，下游西侧沿江分布河漫滩地，桥址区两端为构造剥蚀浅丘地貌，其中西岸南西面发育一小型Ⅰ级阶地。 3、工程地质 桥址区位于阳高寺背斜南侧南西翼覆没端，岩层平缓，其产状为205～252°∠10～18°，为一单斜构造，本区未发现不良地质作用，仅发育小型节理、裂隙。地层上覆第四系松散堆积层，以第四系坡洪积层（Q4dl+pl）、冲积层（Q4al）为主；下伏基岩为中侏罗统上沙溪庙组岩层（J2S2），以泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩、细砂岩为主，其中，中风化细砂岩承载力高，厚度大，埋深较大，是桥梁理想的基础持力层。 桥址区无滑坡、断层、泥石流等不良地质现象，东西两岸岸坡稳定性良好。 4、水文地质 沱江是长江上游左岸一级支流，发源于茶坪山脉九顶山南麓，于泸州市汇入长江，沱江流域的径流主要由降水补给，并有少量地下水补给。沱江干流的洪水期为6~9月，大洪水多出现在7、8两月，洪水峰型多为单峰，并受长江洪水的回水顶托影响较大。泸州城区沱江年平均流量460m3/s，桥址区1905年洪水位245.50m，1955年洪水位243.61m。枯水期，桥址段水流基本干涸，可涉水过河。在地质勘察期间（2003.4.5）建筑施工图设计总说明
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