手动挡汽车驾驶技巧
驾驶技术决定汽车的性能发挥。若是以驾驶为乐趣，就不在于片面追求车辆的配置与性能，而是通过自己的驾控技巧，让车子性能充分发挥。虽然其结果也是因人而异，因不同领悟能力及反应力差异，但努力提高驾控技巧，不仅有利于爱车的性能苛护，更涉及到自身及他人的安全保障。
手动档驾驶需要更多技巧
1.坐姿
新手朋友的坐姿往往太过靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可；靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部；方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。视线不应紧盯眼前,市区内应直视前方五六十米处；高速路面应视线应在两百米以上；行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况；跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进；必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。
2.换档时机（个人经验）：
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
一般发动机2000转时的对应速度如下
1档时为15公里时速
2档时为25公里时速
3档时为35公里时速
4档时为55公里时速
5档时为65公里时速
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
说明：
以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态（兼顾油耗与动1力）保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档；需要增加动力的可以适当滞后换档。
1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。
但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的（有兴趣的车友可共同学习并研究下，通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合）。
驾校老师时常教诲要两脚离合，那么怎样实现呢？
减档呼空油两脚离合法：
踩下离合踏板，并摘档；
放开离合踏板，补给一脚空油（视换档前后速度变化大小决定所给空油的大小）；
踩下离合踏板，并挂入新减档位。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
3.刹车制动
分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：
配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力（适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可），不要完全踩死。待基本停稳后（尚未完全停定），立即放松刹车再轻轻压下。此时
你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作；如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹（紧急情况例外），应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。
车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。（因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机视线。
4.手动挡汽车坡道起步技巧
坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板,右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动；
1.车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合；
2.车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步要点
两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种：
手制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
脚制动起步是最常使用的,十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步,具体操作如下:
踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点
脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒,左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。一般遇红灯时,使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外．进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬．挡位也不用摘（如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步），起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动（专业叫半联动），油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步．只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下：
汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件：
一、拉紧手制动．
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。
三、半联动并能克服下坡阻力。
四、挂挡(低速挡不易溜车）抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力．
脚制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪？因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动（半联动），右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的．
关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答：离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步．
汽车的离合器踏板受（左脚）外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业
叫离合器踏板行程．上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20－40毫米．过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易．．．
5.手动挡驾驶最合理的换挡方式
离合器篇
驾驶手动挡车子要做到手脚并用，如果动作不协调，就会变得手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。
控制离合器的注意事项：
1.正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2.踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
3.开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。
4.永远在踩低离合器时才换挡。
5.踩离合器时，油门应该放开。
6.若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
7.行车中，切勿右脚踩离合器。
手势篇
每个人唱歌的时的手势都会有所不同，驾驶手动当车子时的换挡手势也不同。事实上，自从有手动挡车子至今，都没有一套完全正确的换挡手势规则，因为每个人的换挡手势都不尽相同，但如何能换得顺畅、换的舒服，却足以影响到驾驶者的信心、换挡的准确性及安全性。以下提供一套比较大众化的手势，供各位新手参考。
加挡
空挡→1挡：右手把挡把往内侧推，然后往上推入1挡。
1挡→2挡：握住挡把，将其向下拉入2挡
2挡→3挡：用手将挡把向上推入3挡。
3挡→4挡：用掌心轻扣住挡把，手指分开抓住挡把，向下拉入4挡后，手掌仍然包着挡把。
4挡→5挡：反手向外推挡把，之后向上推入5挡。
减挡
5挡→4挡：在5挡向下拉挡把，切入4挡。
4挡→3挡：握住挡把，向上推入3挡。
3挡→2挡：向下推入2挡。
2挡→1挡：向上推入1挡。
换挡篇
什么时候是换挡的最佳时机？这是很多手动车驾驶者常遇到的问题。很多人以为无声的换挡就是正确的，于是在引擎还未到达最佳转数时就盲目换挡，这样倒也未尝不可，只是比较耗油而已。因为转数过低的话，驾驶者必须增加供油量，才能维持正常的力量输出，其实引擎在接近扭力峰值输出的转速行车，是最省油的。
以1.5升排量的家庭用车在平路上行走为例，最理想的换挡时机大致如下：
1挡起步：约1500rpm
1挡转2挡：20km/h
2挡转3挡：30km/h
3挡转4挡：40km/h
4挡转5挡：50km/h
转入抵挡也是一样，不要等转速过低，车辆几乎没有力气时才减挡，这样会增加引擎负担。要车辆保持一定的驱动力和速度，减少引擎负担，及早减挡是必要的，特别是上坡、车辆慢速行驶和负重行驶的时候。
一般来说，最佳的减挡时间大致如下：
5挡换4挡：55km/h
4挡换3挡：45km/h
3挡换2挡：35km/h
2挡换1挡：25km/h
手动挡汽车档位介绍-手动挡汽车换挡操作步骤 加减档基本原则： 档速与档位相适当：从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速； 换档（加减档）：原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性； 拖档：低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火； 升档：当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般高速车在档升档时机为发动机转速3500-4500转； 减档：当车速接近档位最低车速时，就应该实施减档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；减档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握； 不同路况下档位的运用： 提速加档：在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性；这一点在实施上坡加档时尤为重要； 保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速（发动机中速运转状态），使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能； 正常行驶：正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性； 下坡配档：一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料； 下长坡配档：下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度； 手动挡汽车离合器的正确操作方法： 汽车离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。行车时把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时，还会导致费油、
揭秘b2大车倒桩移库考试技巧 b2大车倒桩移库考试技巧有什么？b2大车倒桩移库注意事项有什么？如何才能顺利通过b2大车倒桩移库考试。带着这些疑问，小编请教了驾校资深教练，教练教了小编一些b2大车倒桩移库考试技巧。 究竟b2大车倒桩移库考试技巧与小车有什么区别呢？小编将在下文中详细讲解，如果你想顺利通过考试，不妨就来看看吧！ 停车位置 车左边一定要和1线保持平行，并离开1线2米左右，不能小于1.5米（如果小于1.5米，在转动方向盘进乙库时，由于后悬外移的出现，车头容易越1线）。同时，也不能大于2.5米，如果大于2.5米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线）。 转动方向盘时机 在A点开始起步往后倒车时，可先将方向盘向右转动半圈。教练说，要保持车体向
车库方向斜一点的后方倒车。等车尾距离甲库边线（往1线延长的延长线）1米左右时，开始打方向进入乙库。 这里需要提醒学员注意：打方向不可过早，也就是车要转的圆一些，这样在车尾入乙库时，车已经接近正了。如果过早，会造成车进库时的斜度加大，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线。这时，看着车尾的左后角（头面向后方时的左后角），在入乙库的瞬间，要和中杆保持50厘米（左右10厘米）的距离，如果不符合要求，及时调整方向。 回方向盘时机 车尾进库后，方向盘仍然保持接近转足状态。等到车中线（眼睛和车尾部中点之间的直线）的延长线摆进乙库底边杆50厘米左右时，开始回方向。在b2大车倒桩移库考试技巧中提到，在等车尾摆到（眼睛，车尾部中点，车库底部中点）三点成一线时，方向必须回正。这时可按直线倒车的方法，把车倒到乙库底部。 以上就是小编整理的b2大车倒桩移库考试技巧。如果你想顺利通过考试，不妨就来看看小编整理的技巧，从中学习一下吧！
发动机是汽车的心脏，它为车辆的行驶提供源源不断的动力，车辆变速器的主要作用就是改变传动比，将合适的牵引力通过传动轴输出到车轮上以满足不同车辆在工况下的需求。可以说，一台变速箱的好坏，会对车辆动力性能产生直接的影响。最近20年，汽车变速箱也进入了百花争鸣的时代，市面上各式各样的变速器种类也让消费者的选择面前所未有的丰富起来，而市面上手动挡，自动挡，CVT无级变速，DSG双离合，AMT等不同种类的变速器都拥有一定的优势和不足，车168将陆续带大家了解市面上几种不同类型变速箱的原理和特性。 首先，我们需要先简单了解一下变速器产生的原因。一般来说，汽车的发动机是通过燃烧燃油来获取动力的，而发动机在怠速和最高转速之间时才能输出动力。而在整个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能保持一致，其相应的最大值只能在规定的转速出现。从车辆对驱动力的需求上看，单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行驶中的各个阶段对驱动力的需求。比如在起步阶段，需要较大的扭矩和较低的转速，但是发动机在较低的转速下却无法提供足够的扭矩输出，在高速巡航时，需要较高的转速却对扭矩要求较低，而此时发动机保持高转速运转无疑会造成燃油的无谓消耗。由于现代发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比，从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。
最常见的两轴5速手动变速箱解剖图 下面，我们就从结构最简单最传统的手动变速器说起。一般的手动变速箱的基本结构包括了动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，这就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮组合则产生了不同的齿比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。输入轴的动力通过齿轮间的传递，由输出轴传递给车轮，这就是一台手动变速箱的基本工作原理。 接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2档变速箱的结构模型。 输入轴（绿色）也叫第一轴，通过离合器和发动机相连，轴和上面的齿轮是一个硬连接的部件。红色齿轮轴叫做中间轴。输入轴和中间轴的两个齿轮是处于常啮合状态的，因此当输入轴旋转时就会带动中间轴的旋转。黄色则是输出轴，它也叫第二轴直接和驱动轴相连（只针对后轮驱动，前驱一般为两轴），再通过差速器来驱动汽车。 当车轮转动时同样会带着花键轴一起转动，此时，轴上的蓝色齿轮可以在花键轴上发生相对自由转动。因此，在发动机停止，而车轮仍在转动时，蓝色齿轮和
新手必学倒车入库技巧图解 2013-1-14 10:48:14我要评论(0) 字号：T|T 分享到：QQ空间新浪微博腾讯微博人人网开心网MSN淘江湖网易微博复制 [导读]随着新交规的颁布实施,驾考科目二大部分考生“栽”在倒车入库；如何倒车入库， 对于老手来说也有一点困难，如何正确倒车入库技巧图解详解。 ●注：本文会用到很多“打满方向”的措辞，但是为了保护车辆的助力泵，文中出现的所有的“打满方向”都应该这样理解：先把方向打到头，然后稍微回撤一些！大家在日常驾车的时候也要注意，方向打满的情况下助力泵所承受的压力是非常大的，时间长了会造成严重损伤。 1.如何对付“非”字型停车位 这种停车位最常在地下车库、露天停车场出现，相信大家经常看见有人停车的效果，不是往某一边偏了就是车摆的不正，现在就来分享一种简单的方法，保证你练熟之后车能停的十分标准。为了让大家看的明白，我们把动作分步骤分解开来。
首先当然是找好你想要停的车位，看住了别被人抢走，然后开始下面的工作：继续往前开，经过一番调整，把你的车和车位间的横向距离保持在1.5米左右。
当然不是不停的开下去，往前开是为了寻找恰当的位置停下。停在哪呢?这里请用你自己所坐的驾驶位为基准，当你所在的位置来到了你想停的那个车位的隔壁的隔壁时就可以了(听起来很拗口......)，简单说就是把你自己横在隔一个车位的正前方。
这时你就找到了最佳的起始位置，接下来的工作就是打满方向，然后倒车入位!需要注意的是，倒车的速度一定要慢，因为倒车时难免有盲区，如果速度不快的话，有突发状况也能从容应对。
现在很多车都已经配备了电动调节的外后视镜，我在这里强烈建议各位新手在倒车过程中使用这一功能!在倒车前就把两块镜面调节到偏低的角度，能够观察到车身后部腰线一下的位置，这样才能在倒车过程中最大限度的防止发生刮蹭旁边车辆的情况。 我们知道车身的尺寸都是不一样的，另外车位尺寸、驾驶者的身高等等都是不一样的，这样就会有不同判断的误差，所以很难保证你能百分百标准的倒进正中的位置，所以一定要一边观察倒车
教案 一、组织意图平时在游戏活动中，小朋友比较喜欢玩汽车，在一个偶然的机会里，我听到了小朋友们之间的谈话，他们在幻想自己会设计怎样的汽车，会怎样的与众不同。为了能让幼儿进一步了解汽车，激发幼儿设计汽车的兴趣，因此，我设计了这一活动。根据《纲要》中“学习内容来源于幼儿的生活”“让幼儿在玩中乐，在乐中学”的理念，我设计了这一综合创新活动，旨在引导幼儿围绕“想象中的汽车”的话题进行交谈，并帮助幼儿用连贯的语言来表达自己的想法和愿望。培养幼儿在集体面前说话声音响亮、态度自然大方。本教材适于中班教学。 二、活动目标：1、引导幼儿围绕“想象中的汽车”的话题进行交谈，并帮助幼儿用连贯的语言来表达自己的想法和愿望。培养幼儿在集体面前说话声音响亮、态度自然大方。2、通过猜谜活动，进一步巩固幼儿对各种汽车的不同用途、不同特征的认知。3、通过操作活动，引导幼儿动手建构汽车，激发幼儿的创新思维能力和动手操作能力。 三、活动准备：1、环境准备：用大型积木布置汽车博览会的场景。2、物质准备：（1）各种玩具汽车。（2）积木、插塑若干。（3）废旧皮鞋盒、牙膏盒、可乐瓶等废旧材料，胶水，即时贴、彩笔。（4）音乐磁带、录音机、红绿灯信号牌。 四、
2016科目二倒车入库技巧，98%通过率 文/裸食煮义（小编的驾照正在实习期所以就写了本文） 这个月底有个朋友准备考驾照的科目二，她说好担心，很紧张，还说有好多同学都挂。我在安慰完一轮后，问了下她，自我感觉学得怎样，她回答：“感觉还好，但是好多同学都是在练的时候感觉还好，一测试就挂了。” 科目二考不过是很正常的，毕竟只有一小部分人像小编这么运气好——所有科目一次性通过。主要是因为从科目二开始后面的每一项驾考测试都是有固定的学员通过率区间的，意思也就是每次测试必须至少挂那么一些人。 后面在安慰我朋友的过程中发现：现在的驾校教练也太不负责任了。我朋友说她教练没有教过她，每次上车练车都是她的同学教她，她听她的同学说，她们教练不太会教人，跟其他教练不一样（只知道是肇庆四会的某教练）。 当听到这里的时候，我才明白为什么她会紧张测试，如果这样练习科目二，测试的时候还不紧张，那最后肯定是我或者以后走在大街上认识我那朋友的人紧张。
我以前考驾照的时候教练虽谈不上非常好，但是他教的各种方法我个人觉得是非常好的，而且每次他给我们讲的方法，都是他和驾校的其他教练一起实践测试过的，最后还能用通俗易懂的表达让我们当时的初学者一听就会。 科目二难点很多，挂在这一关的人也不计其数，其中倒在侧方位、倒车入库的人位居榜首。现在我就给大家详细的介绍下倒车入库的方法技巧，广东肇庆那边测试的车子可能会比我照片中的小轿车个头大，不过没有关系，其中的红色标注、节点等地方都可以一样使用过去。 这是正在考驾照的你真正需要的:2016科目二倒车入库技巧，98%通过 一、准备工作 1、上车后，先调整好座椅的前后位置，靠背也调整到舒适的角度，以保证能自由的转动方向盘和看到车头的引擎盖为最佳。
C1倒桩移库技巧口诀——————————————————————————————————————【车型：长城迪尔 2.2L 单排座型号：CC1020D 车身长度/宽度：4.89米/1.705米】——————————————————————————————————————公元2012年3月28日分车，由曹惠元教练教授C1倒桩移库，在学习中总结出一套技巧口诀，教你倒桩速成。C1倒桩移库技巧口诀将倒库、移库、出库的操作方法总结成简洁易懂的口诀，方便大家记忆，并对这些口诀进行了说明。 做了两副倒桩移库的顺序图，请在练车中参照学习： 一、右侧倒库（见图一） 方向盘口诀：右2，左1，左1（2-1-1） 准备：启动汽车，踩离合，挂倒档，松手刹，慢抬离合启动 1、从右起点直线倒车，当车头左侧最低处出现起点线时，方向盘先右打死； 2、控制好离合，倒车，看左后镜，当大立柱出现在后镜中，减速，3号标杆与车尾闪出一指时，方向盘向左回正1圈； 3、然后看右后镜，当车身与车库平行成漏斗状时,方向盘再向左回正1圈，使车身回正倒车入库。通过观察后视镜或回头判断车位距离，控制脚刹停车。 修正（早入库与晚入库）：步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆（中杆）距离过小（说明方向打晚了），等车子与车库平行时再连续回正两圈倒车入库。步骤2时，若1圈回正后倒车，车身左后侧与2号杆（中杆）距离过大（说明方向打早了），则方向盘向左回正1圈后再向左回正些，稍后再向右打些，再接着第3步骤。 二、移库（见图一） 一进：方向盘口诀：右2，左4，右2（2-4-2） （1）方向盘向右打死，慢抬离合控制慢速前进； （2）当车头红点(曹教练给标的点)位置对准1号杆时，方向盘向左打死； （3）当车身与车库平行时，再向右打2圈回正，注意观察车头与中杆距离，刹车控制。 一退：方向盘口诀：右2，左4，右2（2-4-2）
手动变速器 页次概要――――――――――――――――――MT－2 注意事项――――――――――――――――MT－2 故障诊断――――――――――――――――MT－2 变速器的拆下和安装―――――――――――MT－3 （G55变速器） 变速器的分解――――――――――――――MT－5 零件分解图――――――――――――――MT－6 变速器的分解―――――――――――――MT－7 部件――――――――――――――――――MT－15 输入轴部件――――――――――――――MT－15 输出轴部件――――――――――――――MT－17 中间轴齿轮部件和倒档惰齿轮――――――MT－25 换档杆轴部件―――――――――――――MT－29 前轴承护圈――――――――――――――MT－34 延伸壳――――――――――――――――MT－35 变速器的装配――――――――――――――MT－36
概要 变速器 G55型变速器是由前进档齿轮和一个滑动啮合倒档齿轮组成的常啮合同步器。 其规格和横剖示图如下所示。 变速器型号G55(2WD) 发动机型号1RZ 传动比 1档 4.452 2档 2.619 3档 1.517 4档 1.000 5档0.854 倒档 4.472 传动油容量 2.2 传动油牌号API分类GL-4或GL-5 SAE75W-90 注意事项 在使用FIPG材料，必须注意下列各点。 ●使用刮刀或垫片括刀或从垫片面除去所有旧的密封（FIPG）材料。 ●彻底擦干净所有零件，从它们的表面清除所有的松疏材料。 ●使用无渣溶剂清洗所有密封表面。 ●在密封表面上涂敷约1毫米大小的珠状密封剂。 ●零件必须在涂上密封材料后10分钟之内装配好。否则，密封(FIPG)材料必须除去并重新涂敷。 故障现象可能原因检修方法页次难于换档或不能换档输出轴上的花键弄脏或有粘附物 变速箱故障 视需要修理 分解和检查变速器 MT－3 MT－3 变速器脱离啮合变速箱故障分解和检查变速器MT－3
B2桩考技巧 认识场地：脸对着车库，背后是1线，左边车库叫甲库，右边车库叫乙库，左边停车位置叫A点，右边停车位置叫B点。 此主题相关图片如下： 桩考技巧，2 考试程序：首先，从A点往后倒，入乙库底，经两进两退将车移入甲库，然后，从甲库起步经乙库门出去至B点，再倒入甲库（车头进去即可）后，开出去至A点,考试程序结束。在整个过程中，只要不碰杆不越线，就算合格。 此主题相关图片如下： 桩考技巧，3 直线倒车方法：头必须伸到车左右宽度的中间位置（必须伸到中间位置，如若不然，你就是把后面对准了，车也不在车库的中间位置。这一点和你能否将车倒到车库的中间位置，至关重要），而且转向后方(你的头不可能转180度，首先，身体先转90度，也就是后背对着车门，然后，头再转90度，这样，脖子就不难受了)，用车尾部中间位置对准车库门正中间直线倒车，尾部进入车库门后，立刻对准车库底正中间直线倒车，左右摆动幅度不得超过10公分，如有偏差，提前调整方向。否则不是碰杆就是越线，调整方向方法和前进时相同。
此主题相关图片如下： 桩考技巧，4 A点入乙库方法： 1、停车位置：车左边一定要和1线保持平行，并离开1线1.5米左右，不能小于1米（如果小于1米，在转动方向盘进乙库时，由于后悬外移的出现，车头容易越1线）；也不能大于两米，（如果大于两米，车右边距离乙库门的横向距离减小，转弯半径减小，调整方向时的距离缩短，入库难度加大，车尾容易越乙库的边线）。此停车位置适合于C1驾驶证考试。 此主题相关图片如下： 2、设计行使路线： 能否沿着正确的行使路线倒车，是决定碰不碰杆和能否顺利入库的关键所在，行使路线如下图所示。 此主题相关图片如下：
手动变速箱的基本工作原理 一、变速箱的作用 发动机的物理特性决定了变速箱的存在。首先，任何发动机都有其峰值转速；其次，发动机最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现.比如，发动机最大功率出现在5500转。变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。无级变速箱（CVT)就具有这种特性，可以较好的发挥发动机的动力性能. 二、CVT 无级变速箱有着连续的变速比。其一直因为价格、尺寸及可靠性的关系而没有大量装备汽车。现在，改进的设计使得CVT的使用已比较普遍。 国产AUDI 2.8 CVT 变速箱通过离合器及发动机相连,这样,变速箱的输入轴就可以和发动机达到同步转速。
奔驰C级(图库论坛）级Sport Coupe 6速手动变速箱 一个5档的变速箱提供5种不同的变速比，在输入轴和输出轴间产生转速差。 三、简单的变速箱模型 为了更好的理解变速箱的工作原理,下面让我们先来看一个2档变速箱的简单模型,看看各部分之间是如何配合的： 输入轴(绿色）通过离合器和发动机相连,轴和上面的齿轮是一个部件。
轴和齿轮（红色）叫做中间轴.它们一起旋转。轴(绿色）旋转通过啮合的齿轮带动中间轴的旋转，这时，中间轴就可以传输发动机的动力了。 轴（黄色)是一个花键轴，直接和驱动轴相连,通过差速器来驱动汽车。车轮转动会带着花键轴一起转动. 齿轮（蓝色）在花键轴上自由转动。在发动机停止,但车辆仍在运动中时，齿轮（蓝色）和中间轴都在静止状态,而花键轴依然随车轮转动。 齿轮（蓝色）和花键轴是由套筒来连接的，套筒可以随着花键轴转动,同时也可以在花键轴上左右自由滑动来啮合齿轮(蓝色）. 1档 挂进1档时，套筒就和右边的齿轮（蓝色）啮合。见下图： 如图所示，输入轴（绿色）带动中间轴,中间轴带动右边的齿轮（蓝色），齿轮通过套筒和花键轴相连，传递能量至驱动轴上.在这同时，左边的齿轮（蓝色）也在旋转，但由于没有和套筒啮合，所以它不对花键轴产生影响。 当套筒在两个齿轮中间时（第一张图所示），变速箱在空挡位置。两个齿轮都在花键轴上自由转动，速度是由中间轴上的齿轮和齿轮（蓝色）间的变速比决定的. 四、真正的变速箱
◆公路右边侧方停车技巧倒车入库图解 1、开车离路边车位边线30厘米左右，车尾与车位的前边线平齐。 2、倒车，住右打方向，从左后视镜看到或伸头出车窗看到车位的右后角（车的右后轮对应的角）时，回正方向，车身摆正以与车位成45度角的方向往后倒。 3、从左后视镜看到或伸头出车窗看到左后轮刚过车位的左边线，向左把方向盘打到底，看车身摆正时，方向往右回正，停车。 倒车入库图解 ●注：本文会用到很多“打满方向”的措辞，但是为了保护车辆的助力泵，文中出现的所有的“打满方向”都应该这样理解：先把方向打到头，然后稍微回撤一些！大家在日常驾车的时候也要注意，方向打满的情况下助力泵所承受的压力是非常大的，时间长了会造成严重损伤。 1.如何对付“非”字型停车位 这种停车位最常在地下车库、露天停车场出现，相信大家经常看见有人停车的效果，不是往某一边偏了就是车摆的不正，现在就来分享一种简单的方法，保证你练熟之后车能停的十分标准。为了让大家看的明白，我们把动作分步骤分解开来。
首先当然是找好你想要停的车位，看住了别被人抢走，然后开始下面的工作：继续往前开，经过一番调整，把你的车和车位间的横向距离保持在1.5米左右。
当然不是不停的开下去，往前开是为了寻找恰当的位置停下。停在哪呢？这里请用你自己所坐的驾驶位为基准，当你所在的位置来到了你想停的那个车位的隔壁的隔壁时就可以了（听起来很拗口......），简单说就是把你自己横在隔一个车位的正前方。
这时你就找到了最佳的起始位置，接下来的工作就是打满方向，然后倒车入位！需要注意的是，倒车的速度一定要慢，因为倒车时难免有盲区，如果速度不快的话，有突发状况也能从容应对。
手动档换档技巧 手动档汽车的换挡技巧在网上已有很多讨论，涉及到的方面也林林总总。归纳一下的话，我觉得不外乎可以分为两大类，一是换挡时机，即何时加档何时减档；二是换挡本身的操作，包括换挡时油门离合器的配合等。前一个问题主观性强，属于“软”范畴，对不同情况有不同的答案，可谓仁者见仁、智者见智；后一个问题则技术性强，相对“硬”一些，有一定的机械规律可循。 目前生产的汽车，变速器都配有同步器。变速器有了同步器后，有效地避免了齿轮的撞击，大为简化了换档操作。现在，不管是加档还是减档，换挡时不必再用传统的两脚离合法而普遍使用一脚离合法（这不应理解为是对两脚离合法合理性的否定），这在相当大的程度上解决了换挡时的困难。既然如此，但为什么还经常听到一些网友说自己换挡时车辆有诸如前冲（窜车）、顿挫（搓车）等冲击现象呢？我觉得毛病十之八九还是出在换档操作上。下面结合一点儿理论知识和自己的驾驶体会谈谈这个问题。 为便于探讨，我把一脚离合法的换挡过程大致分解为如下三个步骤： 第一步：踩离合（器），松油门； 第二步：换挡； 第三步：抬离合、加油。 以上三个步骤中，哪一步可能产生冲击呢？下面试着一步一步地逐个分析。 第一步：踩离合（器），松油门 这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合，由于发动机停止供油而离合器未分离，可能出现“反拖”即发动机制动现象，这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高（如四、五档行驶）时，发动机制动作用较轻，不会有多大感觉，但档位较低（如二、三档行驶）时，“顿挫”感就会比较明显。 踩离合松油门的正确操作方法是，踩离合和松油门应同时（或几乎同时）进行。就算要排个先后次序，也应是踩离合在先，松油门在后。注意，松油门的时间不能太滞后，否则，由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷，而油门又未及时松开的话，发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。 踩离合、松油门后，发动机转速随之开始下降。 第二步：换挡 这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下，由于同步器的作用，一对待啮合的两个齿轮（从赛欧车变速器的实际构造来看，实际上是变速器输出轴上的同步器结合套和待换入档位齿轮上的齿环）在转速未达到同步前是不会接触的，因此不会产生齿轮撞击（同步器的同步原理，虽不是特别复杂，但如不配上一两幅插图什么的，倒还不容易把它说清楚。不过
C1小车科目二考试技巧（倒桩） 一、考试内容 1．必考项：倒桩、半坡停车和起步、侧方停车。 倒桩可考2次。若倒桩考2次，则半坡停车和起步只能考1次。若倒桩考1次，则半坡停车和起步能考2次。 2．选考项：直角转弯、单边桥和S弯三者选一项考。 若倒桩、半坡停车和侧方停车考试得80分，已经合格。那么选考项可以不考。 二、倒桩 0．倒桩场地
1．贴库：把车辆从右起点倒入甲库。 （1）挂倒档，退至左前与右后对角杆重合时（如下图所示），方向盘向右打到底。 （2）当前中杆的出现在后窗的如下位置。 （3）方向盘向左回，使中杆向左移动，三角形变小为如下所示（要点：若三角形看不见，那么右镜将会碰中杆），然后方向盘再向右打到底。
（4）当左后视镜中看到左后杆时（如下图所示），方向盘向左回一圈，使车轮正。
（5）继续后退，并修正左右距离。当车尾到离白线20cm（如下图所示，视右门把尖的延长线，找基准点），停车。 2．移库：通过两进两退民，把车辆从甲库移入乙库。 （1）挂一档，车动后方向盘向右打到底；当中杆出现在前窗的如下图所示位置时，方向盘向左回打到底。
（2）车正时，方向盘向右回一圈；前进至车头离前中杆20cm时，停车。（一进） （3）挂倒档，车动后方向盘向右打到底；当后门把尖入中间白线时（如下图所示），方向盘向左打到底。 3．出库：从乙库穿过甲库到左起 点。 （1）挂一档，车动后方向盘向左打一圈，然后修正方向，使车从两杆中驶出。（2）在左后视镜中看到车尾快过左后杆时（如下图所示）方向盘向左打到底。 （3）车正时，方向盘向右回一圈，停车。 4．倒库：从左起点倒入乙库。
手工活动：环保小汽车 活动形式：小组活动 活动课时：第一课时 活动目标： ●引导幼儿认识废旧物品可以变废为宝的意识。 ●利用纸箱，瓶子等废旧物品进行手工制作活动，充分发挥幼儿的想象力，创造力，和提 高幼儿的动手能力。 活动准备： ●经验准备：了解太阳能汽车的作用 ●收集废旧物品，主要：纸箱，木棍，各种瓶子等等 ●剪刀，塑胶封条，胶纸，彩笔，即时贴 活动过程： ●展示幼儿收集回来的废旧品，引出变废为宝的主题。 ——这是我们班小朋友和老师们最近几周收集回来的废旧品， 说一说：这些废旧品都是怎么收集到的？ ——它们真的都没用了吗？ ——昨天我们学习了科学家们为了环保设计出了太阳能汽车 提问：太阳能汽车和普通汽车有什么区别？ 今天就请小朋友们来当一回科学家，用你们收集回来的废旧材料制作出一台属于我们班的太阳能汽车。 ●了解太阳能汽车的基本结构 ——出示太阳能汽车的图片，引导幼儿观察太阳能的基本结构，让幼儿简单说一说：太阳能车上有什么？ ●画车太阳能汽车设计图，分组确定材料 ——车子上应该有什么？它们的位置在那里？ （太阳能收集板：蓝色的，电池密密麻麻地排列，一格一格 车头有玻璃，车灯，车牌 车前座有方向盘、脚踏板、椅子，门 后座有座位、后尾灯等等） ——每组分别进材料区商量确定自己的材料 分组：车顶—2人，前车厢：2人，后车厢：2人，车厢外观：2人 找一找：在废旧物品中，那些材料可以代替车的那些设备？ （车厢（纸箱）、轮胎（锅盖）、方向盘（蒸盘）、座椅（纸盒）、太阳能收集器（展开的纸箱）……） ●仔细观察，提供材料，并鼓励幼儿用辅助材料创造性的尝试制作，试一试为车子添加新 的设备。 ——幼儿开始制作，教师提示幼儿在制作使用工具时安全使用，不打闹认真制作。 ——教师巡回指导，提供必要的帮助（如固定，切割等） ●欣赏、分享、总结。 ——教师和幼儿一起欣赏孩子们的作品，分享自己制作的经验以及遇到的困难，共同探讨解决的方法并提出要求。 学习经验延伸 区域活动 ●角色活动区: 投放成品汽车，供幼儿“出行”。 大二班梁裕欢
倒车入库（非字型，一字型，斜位等三种停车位）图解 轻松分步走简单实用的停车入位小技巧 几天前我们在网上看到一段视频，内容是一个老师傅教新手停车入位的技巧，经过自己一试发现还真是挺好用的，于是拿来细细加工一番，把里面的精华提取出来，再加上一些汽车之家的编辑们日常的停车心得，来跟大家分享，希望能给那些刚拿车的同志们提供一些帮助。 【注：本文会用到很多的“打满方向盘”（打到极限）的措辞，但是为了保护车辆的助力泵，文中出现的所有的“打满方向盘”都应该这样理解：先把方向打到头，然后稍微回撤一些！大家在日常驾车的时候也要注意，方向打满的情况下助力泵所承受的压力是非常大的，时间长了会造成严重损伤。特别是液压助力的方向盘打满以后，略放一点点，避免损伤助力器。】 （请熟记每一句话） 一般来讲，停车位分为三种形状，非字形、一字形、斜线停车位，那我们就来分别学习一下这三种停车位的技巧。 一、“非”字型停车位停车方法： 这种停车位最常在地下车库、露天停车场出现，相信大家经常看见有人停车的效果，不是往某一边偏了就是车摆的不正，现在就来分享一种简单的方法，保证你练熟之后车能停的十分标准。为了让大家看的明白，我们把动作按步骤分解如下。
1、先将车停在车位线 1.5m处 首先当然是，找好你想要停的车位，看住了别被人抢走，然后开始下面的工作：继续往前开，经过一番调整，把你的车和车位间的横向距离保持在 1.5米左右。
2、当你发现你驾驶座的位置，正好处于隔一个车位的车位的中间时（如下图），向左打满方向盘，然后缓慢倒车入位。 当然不是不停的开下去，往前开是为了寻找恰当的位置停下。停在哪呢？这里请用你自己所坐的驾驶位为基准，当你的驾驶位到了你想停的那个车位的隔壁的第二个车位中间时就可以了，简单地说，就是把你自己横在隔一个车位的车位中间的正前方。
贴库、移库、倒库经验备忘 一、贴库 调好坐椅，人坐端正。缓慢起步，右转头部。用右后小窗上的标志点瞄准中杆双手缓慢右转方向盘（可微微提前一点）。当被瞄准的中杆过标志点后方向盘随之打到底然后开始看后车窗。当后窗最外侧的蓝色标志点即将与后中杆重合时（有点提前量）快速回轮两圈使方向盘归原始位。接着右转身右手扶右座左手单手把轮，手放在方向盘的正前标志点上，头居两车座中间，单手转动方向盘修正入库方向使车尾驶向两杆中间（此时速度容易加快，注意加以控制，以防停车冲过头）。修正方向后方向盘回正，人也回位坐正，头部位于驾驶座上方看右后小窗。当右后小窗标志点与后中杆重合或综合感觉车尾到位时（可稍有点提前量）及时停车（利用刹车而不是离合器来实现准确停车，无须追求平稳缓停）。在抬起脚刹之前挂好下一步要用的档位（前进1档），然后踩住离合器抬脚刹。如果需要调整一下左脚在离合器上的上下位置，踩住刹车挂空档然后调脚，调完后马上踩下离合器然后抬起脚刹（即空档放松左脚时最好踩住脚刹以防有坡溜车）。注意事项：⑴不要图快图痛快，再熟练也要保持慢速，充分利用此时机熟悉所用车离合器灵敏度，增加控制车速之能力。⑵通过离合控制速度使慢而不停是贴、移、倒库过程中的始终关键。只有慢，才能来得及做该做的动作和保持从容不迫。每次起步都要慢抬离合，匀缓起动，不要怕别人笑话你慢（反正没这方面规定）。行车过程中踩离合的脚要始终脉冲式加力减力地微微运动，动态地、有一定提前量地控制速度使慢而不停。如果感到车要停了或已经接近停止，快抬离合时千万不要幅度过大以防熄火，可根据发动机声音和震动的变化微收微放离合。桩考时车停3秒才算停车一次，停车两次重新考试。因此，由于慢而不小心形成的瞬间停车只要不超过3秒就不算错。不要因为怕停而不敢让速度放慢。⑶停不停车已不重要，重要的是千万不要前后碰杆和出前后线，一碰杆或出线则必完。故停车时最好多留点安全距离，尽量少冒险玩悬。⑷用标志点瞄准中杆时，越在杆到标志点之前就转方向盘，入库时车离中杆越近，离另一杆越远。反之则相反。如果贴库、倒库之前车的侧面离库太近，瞄准时应让杆过标志点一点再转方向盘，以防车头刮到杆。⑸不用脚刹时右脚尽力抬高或离开脚刹以防脚刹被不经意略踩到干扰正常操作。
汽车换挡原理变速箱工作 原理 The final revision was on November 23, 2020
?手动挡汽车档位原理是什么 解答： 手动档汽车变速器组成和基本工作原理首先我们来看两张图片.第一张是承接前面两期的,整个动力总成的工作方式.这张图呢,先说声抱歉,我没有找到前驱车的图片,只能用后驱的凑合一下.我们看到,发动机通过曲轴把动力传递给离合器,离合器传递给变速箱,变速箱传递给传动轴,连接到车轮,提供车轮转动的动力. 第二张是变速箱内部的一个立体图 看起来可能很复杂,大家一头 雾水,没关系,我们来看看简化后的理论图.为了便于理解, 我们先采取一个两档变速箱的图片来讲解
绿色的叫做变速箱输入轴,结合上期的内容,我们知道这是离合器传递动力给变速箱的一根输入轴.红色的 部分叫中间轴,它们一起旋转。只要绿色的轴在转,中间轴就会一起转动,传输动力.黄色的轴,连接差速器 和传动轴,传递动力给轮胎.需要注意的是,黄色轴和紫色的套筒是通过花键相连的.这里稍微解释下花键, 上一期中没有很好的说明这个东西,这里补上: 红圈部分就是花键,紫色套筒中间有开一个空，也是有齿的,和轴上红圈中的齿啮合,一起转动.也就是说, 套筒和黄色的轴总是一起转动.但是,蓝色齿轮不和黄色轴相连,他们此时是自由的.举例来说.当你空挡滑 行的时候,车轮还在转,黄色轴也一起在转,但是蓝色齿轮此时是不转动的.因为没有动力传输过来.我们看 到了右上有排挡杆.拉动排挡杆,换档叉就会左右移动,下面就来看看,挂一档的情况 右边是一档,我们可以看到这个齿轮非常大.下面红色齿轮非常小.这里就有一个齿轮比,1档的齿轮比总是最大的,这样的好处就是,发动机曲轴转很多圈,1档齿轮才转1圈.我们骑过山地车就明白,这样很轻松就可以让车跑起来,很省力.但是跑不快.为了跑的更快,我们需要让轮子转的更快,而发动机不要转那么快.这样我们就需要小一些的齿轮比.可以看到,2档的齿轮比就会小一些.图中,推动排挡杆,换档叉向右运动,套筒和蓝色齿轮啮合,前面讲过,套筒和黄色轴是一起转动的,所以动力被传递到黄色轴,继而传递给传动轴,轮胎,车子就跑起来了.相应的,挂两档,换档叉就被推向另一边,和两档齿轮啮合.原理其实就是这么简单,下面我们来看看正常的变速器,这是个5MT的变速器. 有了前面的讲解,这张图我们就很好理解了,齿轮比从1-5档逐渐变小,5档是最终比,这个比值一般是1:1,也就是说,发动机曲轴转一圈,5档齿轮就转一圈,这也是最经济的齿轮比.所以我们的汽车开到一定时速后,都会挂到最高档,以获得最佳燃油经济性.我们结合下面一张图,看看换档具体是怎么实现的,实际上,5MT的汽车,换档叉有3根.从上面的图我们看不清楚,这里就很容易看到了。 排挡杆通过三个连杆连接着三个换档叉这样我们就很清楚了,你挂1档2档,实际上是让换档叉把套筒推向1档或2档的蓝色齿轮.你左右移动排档杆时，实际上是在选择不同的换档叉(不同的套筒),前后移动时则是选择不同的蓝色齿轮.这样,我们就了解了换档是怎么一回事最后还要讲两点:一是倒档,倒档实际上就是在红色和蓝色齿轮之间增加一个小齿轮.让蓝色齿轮反方向转动,实现倒车. ?
手工课粘贴小汽车教案 精品文档 手工课粘贴小汽车教案 ——大班《美丽的风景画》 盘龙区东华幼儿园杨丽梅 一、设计意图: 随着生活条件的不断改善，人们的生活中每天都会产生很多的废旧物品，这些废旧物品有些是可以可回收再生的，能源是有限的，我们要充分利用这些可再生的资源去创造更多对有用的物品,所以帮助幼儿从小树立环保意识显得尤为重要。本次活动我让孩子们亲手收集了一些废旧环保材料，并让幼儿学习利用废旧物品制作美丽的粘贴画，从中将让孩子们感受到什么是“变废为宝”，并懂得资源的宝贵，能够在生活中节约每种能源。大班幼儿的想象力较丰富，开始造型时，美观、立体感强的各种废旧材料能激发幼儿展开丰富的想象，启迪他们的智慧。活动中先向幼儿展示各种废旧材料，启发幼儿进行大胆的想象，再观看废旧材料组合、粘贴成的图画，引起幼儿操作的兴趣，而且也能让幼儿自然、愉快地了解废旧物的有用之处。接着让幼儿动手操作，利用废旧物进行粘贴画，在做做玩玩时进一步感受其中的乐趣，同时也提高了幼儿的审美能力并让幼儿体验了成功的喜悦。二、活动目标: 1、能利用生活中的废旧材料进行粘贴画，根据各种废旧材料不同的外形特征创作、表现出风景画面。 1 / 4 精品文档 2、进一步学习剪、拼、粘贴、添画等美工技能。
3、发现自然材料的美，激发幼儿的创作灵感，体验成功的乐趣。 三、活动准备:废旧材料粘贴画课件PPT，长方形纸板16份，手工粘贴画范例，大小不一的果冻盒、黑色记号笔、彩色杂志、报纸，毛线，纽扣，粗细、颜色不一的吸管，纸杯、铅笔屑、双面胶、胶水、白乳胶、抹布、操作篮、剪刀。 四、活动过程: 1、谈话导入:“生活中的废旧物品有哪些,请小朋友想一想怎样将这些物 品变废为宝,” 2、欣赏课件PPT，引导幼儿观察废旧材料粘贴画，激发幼儿的制作兴趣。 引导幼儿观察画面，并分别说出这些画是用什么废旧材料制做的, 请幼儿尝试猜测说出粘贴画的制作方法。 请幼儿说说为什么喜欢这些粘贴画,引导幼儿对画面进行简单的评价。 3、出示范例，引导幼儿进行观察，激发创作灵感。 同一主题内容的画面，因粘贴材料的不同，画面出现了不一样的艺 2 / 4 精品文档 术效果。 教师重点示范剪、拼、粘贴、添画的美工技能。 4、幼儿尝试制作，教师巡回指导。 引导幼儿观察提供的废旧材料有哪些,并请幼儿与同伴交流用这些材料粘 贴画面的哪些部分，为什么? 幼儿自由选择材料进行粘贴画，教师巡回指导。 请幼儿注意活动中的卫生要求。 5、幼儿作品展示，教师对幼儿作品进行讲评。 科技、手工制作课程教案
符号说明 m汽车总质量kg g重力加速度N/kg ψ道路最大阻力系数 max r驱动轮的滚动半径mm r T发动机最大扭矩N·m e max i主减速比 η汽车传动系的传动效率 i一档传动比 gI G汽车满载载荷N 2 ?路面附着系数 A第一轴与中间轴的中心距mm A'中间轴与倒档轴的中心距mm A''第二轴与中间轴的中心距mm K中心距系数 A m直齿轮模数 m斜齿轮法向模数 n α齿轮压力角°β斜齿轮螺旋角°b齿轮宽度mm Z齿轮齿数 x ξ齿轮变位系数 σ齿轮弯曲应力MPa W σ齿轮接触应力MPa j F齿轮所受圆周力N t F轴向力 N a F径向力N r T计算载荷N·m g K应力集中系数 σ
f K 摩擦力影响系数 E 齿轮材料的弹性模量 MPa K ε 重合度影响系数 z r 主动齿轮节圆半径 mm b r 从动齿轮节圆半径 mm z ρ 主动齿轮节圆处的曲率半径 mm b ρ 从动齿轮节圆处的曲率半径 mm T τ 扭转切应力 MPa T W 轴的抗扭截面系数 3mm G 轴的材料的剪切弹性模量 MPa P I 轴截面的极惯性矩 4mm c f 垂直面内的挠度 mm s f 水平面内的挠度 mm
前言 现在，每当人们观看F1大赛，总会被那种极速的感觉所折服。此刻，大家似乎谈论得最多的就是发动机的性能以及车手的驾驶技术。而且，不忘在自己驾车的时候体会一下极速感觉或是在买车的时候关注一下发动机的性能，这似乎成为了横量汽车品质优劣的一个标准。的确，拥有一颗“健康的心”是非常重要的，因为它是动力的缔造者。但是，掌控速度快慢的，却是它身后的变速器。 从现在市场上不同车型所配置的变速器来看，主要分为：手动变速器（MT）、自动变速器（AT）、手动/自动变速器（AMT）、无级变速器（CVT）。 一、手动变速器(MT) 手动变速器（Manual Transmission）采用齿轮组，每档的齿轮组的齿数是固定的，所以各档的变速比是个定值(也就是所谓的“级”)。比如，一档变速比是3.85,二档是2.55,再到五档的0.75,这些数字再乘上主减速比就是总的传动比，总共只有5个值(即有5级)，所以说它是有级变速器。 曾有人断言，繁琐的驾驶操作等缺点，阻碍了汽车高速发展的步伐，手动变速器会在不久“下课”，从事物发展的角度来说，这话确实有道理。但是从目前市场的需求和适用角度来看，笔者认为手动变速器不会过早的离开。 首先，从商用车的特性上来说，手动变速器的功用是其他变速器所不能替代的。以卡车为例，卡车用来运输，通常要装载数吨的货品，面对如此高的“压力”，除了发动机需要强劲的动力之外，还需要变速器的全力协助。我们都知道一档有“劲”，这样在起步的时候有足够的牵引力量将车带动。特别是面对爬坡路段，它的特点显露的非常明显。而对于其他新型的变速器，虽然具有操作简便等特性，但这些特点尚不具备。 其次，对于老司机和大部分男士司机来说，他们的最爱还是手动变速器。从我国的具体情况来看，手动变速器几乎贯穿了整个中国的汽车发展历史，资历郊深的司机都是“手动”驾车的，他们对手动变速器的认识程度是非常深刻的，如果让他们改变常规的做法，这是不现实的。虽然自动变速器以及无级变速器已非常的普遍，但是大多数年轻的司机还是崇尚手动，尤其是喜欢超车时手动变速带来的那种快感，所以一些中高档的汽车（尤其是轿车）也不敢轻易放弃手动变速器。另外，现在在我国的汽车驾驶学校中，教练车都是手动变速器的，除了经济适用之外，关键是能够让学员打好扎实的基本功以及锻炼驾驶协调性。
[汽车之家技术] 发动机是汽车的心脏，它为车辆的行驶提供源源不断的动力，车辆变速器的主要作用就是改变传动比，将合适的牵引力通过传动轴输出到车轮上以满足不同车辆在工况下的需求。可以说，一台变速箱的好坏，会对车辆动力性能产生直接的影响。最近20年，汽车变速箱也进入了百花争鸣的时代，市面上各式各样的变速器种类也让消费者的选择面前所未有的丰富起来，而市面上手动挡，自动挡，CVT无级变速，DSG双离合，AMT等不同种类的变速器都拥有一定的优势和不足，我们也将陆续带大家了解市面上几种不同类型变速箱的原理和特性。 首先，我们需要先简单了解一下变速器产生的原因。一般来说，汽车的发动机是通过燃烧燃油来获取动力的，而发动机在怠速和最高转速之间时才能输出动力。而在整个转速范围内，发动机输出的扭矩和功率并不能保持一致，其相应的最大值只能在规定的转速出现。从车辆对驱动力的需求上看，单纯依靠发动机产生的扭矩不能满足汽车行驶中的各个阶段对驱动力的需求。比如在起步阶段，需要较大的扭矩和较低的转速，但是发动机在较低的转速下却无法提供足够的扭矩输出，在高速巡航时，需要较高的转速却对扭矩要求较低，而此时发动机保持高转速运转无疑会造成燃油的无谓消耗。由于现代发动机的这种不完美的特性，变速箱便应运而生。变速器在不同的工况下使用不同的速比，从而使得车辆和发动机在各种工况下都可以发挥其最佳的动力性能。 『最常见的两轴5速手动变速箱解剖图』 下面，我们就从结构最简单最传统的手动变速器说起。一般的手动变速箱的基本结构包括了动力输入轴和输出轴这两大件，再加上构成变速箱的齿轮，这就是一个手动变速箱最基本的组件。动力输入轴与离合器相连，从离合器传递来的动力直接通过输入轴传递给齿轮组，齿轮组是由直径不同的齿轮组成的，不同的齿轮组合则产生了不同的齿比，平常驾驶中的换挡也就是指换齿轮比。输入轴的动力通过齿轮间的传递，由输出轴传递给车轮，这就是一台手动变速箱的基本工作原理。 接下来，让我们通过一个简单的模型来给大家讲讲，手动变速箱换挡的原理。下图是一个简易的3轴2档变速箱的结构模型。