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钣金工艺流程汽车车身表面操作的钣金修复一般要经过几个过程。
首先，对送修车辆进行检查，确定其车身结构类型，然后根据受损部位的情况确定修复方式，最后，按要求对不同的部位安排合理的修理工艺。
一、根据车身结构确定修理工艺1、车身校正固定，对于车身的拔拉索引校正，必须保证车身固定，否则，在拉力作用下会产生整体位移，达不到索引校正的目的。
2、车身校正程序●了解设备的性能及安全使用措施●对车身损伤作出分析判断，确定牵拉方案●初步校正基础的固定点●修正定位点，检查校正效果，按计划牵拉校正3、在进行牵拉校正之前，应对车身内部和外部进行如下保护●尽量取出内部部件，如座位，仪表台，车垫等●焊接时用隔热材料盖住玻璃，座位，仪表台等部件，以防烧伤●拆除车身外面部件，并用棉布或保护带保护好车身，防止擦伤●如果油漆表面擦破，必须修好，防止锈蚀4、车身前端损坏的修复●车身前端损坏主要是前端受碰撞（如追尾事故）形成的。
损坏的部位包括前部的横梁一侧的挡泥板，侧梁以及另侧的前翼板等相关区域●整修前端要从前挡泥板一侧梁开始，首先，需要修复支撑结构件，选择需要更换部件的一侧先进行侧梁的牵拉5、车身后部损坏的修复●校正时，将夹钳或钩子接到后侧梁的后部，后地板或后顶盖，侧板后端部，一边牵拉，一边测量车身下面每一部份的尺寸，观察车身板的配合间隙来确定必要的修理程度●当后侧梁被严重碰撞，影响到后门框变形开关不畅时，但能靠牵拉侧梁来消除后顶盖侧板的应力二、根据车身表面损伤程度确定修理工艺1、凹凸表面的整修●小范围局部凸起的整形：用垫铁贴紧凸起的反面，手锤敲击凸起部位，使凸起部份被压缩到原来形状。
操作时，要求捶击力量要轻巧，以每秒2次的频率连续冲击，并做到捶击点均匀分布●局部凹陷的整形：与凸起的修整不同的是，捶击点不在垫铁顶面上方，而是在铁皮的凸起部位。
将垫铁贴紧最低处，用铁锤敲击附近凸起处即可●撬起凹陷，利用修平刀修整凹陷，车门表面某处有凹陷，将修平刀作垫铁用，采用捶击表面凸起部位的办法，可将凹陷修复2、表面收缩整形●金属板上变形部位的收缩用焊炬火焰将最凸或最凹点（伸张中心）加热无樱红色。
钣金件工艺流程
《钣金件工艺流程》
钣金件是一种常见的汽车零部件和工业设备零部件，其制作工艺流程十分重要。
下面是钣金件的制作工艺流程：
1. 设计：首先，需要进行钣金件的设计。
设计师需要根据客户的要求和产品的功能需求，设计出符合要求的钣金件零部件。
2. 材料准备：在设计完成后，需要准备所需的钣金材料。
通常使用的材料有钢板、铝板等。
材料的选择需要根据产品的使用环境和要求来确定。
3. 切割：将准备好的钣金材料按照设计要求进行切割。
通常采用激光切割、数控切割等方式进行切割，以确保尺寸的精确度。
4. 折弯：经过切割后的钣金件需要进行折弯加工，使其成型。
通常采用数控折弯机进行折弯加工，以确保加工精度和成型质量。
5. 焊接：部分零部件可能需要进行焊接加工，以将不同部件进行连接。
通常采用氩弧焊、激光焊等方式进行焊接，以确保焊接质量和牢固度。
6. 表面处理：制作完成后的钣金件可能需要进行表面处理，如喷漆、电泳等，以增加表面的美观性和耐腐蚀性。
7. 质检：最后，需要进行质量检测，确保制作的钣金件符合设计要求和客户的要求。
通过以上的制作工艺流程，可以生产出精密、质量可靠的钣金件，满足不同客户的需求。
钣金制造工艺流程第一：数下料图纸到手后，钣金的下料方式主要有数冲、激光切割、剪板机、模具下料等，数控为目前常用方式，激光切割多用于打样阶段（也可加工不锈钢钣金件），加工费用高，模具下料多用于大批量加工。
第二：钣金工艺流程去毛刺在工件落料后，边角，毛刺，粘点，连皮要进行必要的修整，在刀具接点处，用平锉刀进行修整，对于毛刺较大的工件用角磨机进行修整。
第三：钣金工艺流程，压铆、攻丝、点焊在落料完成后，进入下道工序，不同的工件根据加工的要求进入相应的工序。
有折弯，压铆，翻边攻丝，点焊，段差，有时在折弯一两道后要将螺母或螺柱压好，其中有模具打凸包和段差的地方要考虑先加工，以免其它工序先加工后会发生干涉，不能完成需要的加工。
在上盖或下壳上有卡勾时，如折弯后不能碰焊要在折弯之前加工好。
第四：钣金工艺流程，钣金折弯折弯时要首先要根据图纸上的尺寸，材料厚度确定折弯时用的刀具和刀槽，避免产品与刀具相碰撞引起变形是上模选用的关键，下模的选用根据板材的厚度来确定。
其次是确定折弯的先后顺序，折弯一般规律是先内后外，先小后大，先特殊后普通。
有要压死边的工件首先将工件折弯到30°—40°，然后用整平模将工件压死。
压铆时，要考虑螺柱的高度选择相同不同的模具，然后对压力机的压力进行调整，以保证螺柱和工件表面平齐，避免螺柱没压牢或压出超过工件面，造成工件报废。
第五：钣金工艺流程，钣金焊接焊接有氩弧焊，点焊，二氧化碳保护焊，手工电弧焊等，点焊首先要考虑工件焊接的位置，在批量生产时考虑做定位工装保证点焊位置准确。
为了焊接牢固，在要焊接的工件上打凸点，可以使凸点在通电焊接前与平板均匀接触，以保证各点加热的一致，同时也可以确定焊接位置同样的，要进行焊接，要调好预压时间，保压时间，维持时间，休止时间，保证工件可以点焊牢固。
点焊后在工件表面会出现焊疤，要用平磨机进行处理，亚弧焊主要用于两工件较大，又要连接在一起时，或者一个工件的边角处理，达到工件表面的平整，光滑。
汽车钣金修理的基本工艺学习钣金下料工艺1）掌握钣金基本线行的划法和合理的配裁工艺2）掌握钣金的下料方法3）学会基本的手工裁切工艺一、概述在实际的钣金操作中，有时对于车身的损坏部位需要进行切割更换，这就是需要操作人员掌握基本的划线和裁切工艺。
如果手头没有成形的零件更换，就需要利用钢板进行手工加工，这是也要用到下料工艺。
二、学习任务（1）划线划线是指根据图样或实物的尺寸，准确地在工件表面上划出加工界线的操作。
划线可以分为平面划线和立体划线。
只需在一个平面上划线就能明确表示出工件的加工界线，成为平面划线，要同时在工件上几个不同方向的表面上划线，才能明确表示出工件加工界线，成为立体划线，。
划线起到的作用基本可以归结为以下几点：①确定工件上各加工面的加工位置和加工余量。
②可全面检查毛坯的形状和尺寸是否符合图样，能否满足加工要求。
③当在毛坯上出现某些缺陷的情况下，旺旺可通过划线时所谓的借料方法来补救。
④在板料上按划线下料，可做到正确排料，合理使用材料。
（2）划针、钢板尺和直角尺的使用1）划针的使用。
划针用来在工件上划线条，用弹簧钢丝或高速钢制成，直径一般为3~5mm，尖端磨成15°~20°的尖角，并用淬火使之硬化或在尖端焊上硬质合金，使用划针时，应使针尖与直尺或样板底边解除并向外倾斜15°~20°，向划线方向倾斜30°~60°。
用均匀的压力使针尖沿直尺或样板移动，划出线来，划线粗细不得超过0.5mm。
针尖要保持尖锐，划线时要尽量做到一次划成，使划出的线条既清晰又准确。
划线时若针尖没有紧靠支持或样板的底边，容易造成划线误差。
2）钢板尺的使用。
钢板尺主要用来量取尺寸和测量工作，也可以为划直线时的导向工具，量取尺寸读数时应使视线垂直于测量处，否则会产生读数误差。
3）直角尺的使用。
直角尺常用作划平行线或垂直线的导向工具，也可用来找出工件平面在划线平台上的垂直位置。
钣金件的定义钣金件就是钣金工艺加工出来的产品，我们生活到处都离不开钣金件。
钣金件是通过灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接来制作的。
国外某专业期刊上的一则定义可以将钣金定义为：钣金是针对金属薄板（通常在6mm以下）一种综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型（如汽车车身）等。
其显著的特征就是同一零件厚度一致。
钣金件的工厂设备钣金件工厂一般来说基本设备包括剪板机（Shear Machine）、数控冲床（CNC Punching Mac hine）/激光、等离子、水射流切割机(Laser, Plasma, Waterjet Cutting Mac hine)/复合机（Combination Machine）、折弯机（Bending Machine）以及各种辅助设备如：开卷机、校平机、去毛刺机、点焊机等。
钣金件加工骤通常，钣金件工厂最重要的三个步骤是剪、冲/切、折。
钣金有时也作扳金，这个词来源于英文platemetal，一般是将一些金属薄板通过手工或模具冲压使其产生塑性变形，形成所希望的形状和尺寸，并可进一步通过焊接或少量的机械加工形成更复杂的零件，比如家庭中常用的烟囱，铁皮炉，还有汽车外壳都是钣金件。
金属板材加工就叫钣金加工。
具体譬如利用板材制作烟囱、铁桶、油箱油壶、通风管道、弯头大小头、天园地方、漏斗形等，主要工序是剪切、折弯扣边、弯曲成型、焊接、铆接等，需要一定几何知识。
钣金件就是薄板五金件,也就是可以通过冲压,弯曲,拉伸等手段来加工的零件,一个大体的定义就是在加工过程中厚度不变的零件。
相对应的是铸造件,锻压件,机械加工零件等,比如说汽车的外面的铁壳就是钣金件,不锈钢做的一些橱具也是钣金件现代钣金工艺现代钣金工艺包括：是灯丝电源绕组、激光切割、重型加工、金属粘结、金属拉拔、等离子切割、精密焊接、辊轧成型、金属板材弯曲成型、模锻、水喷射切割、精密焊接等。
