空压机出现跑油原因分析与讲解 很多客户的空压机都出现过跑油的问题，在实际的处理过程中，我们发现大部分的故障投诉并非油分的质量问题造成的。那么，除了油分质量问题以外，还有哪些原因会导致油分跑油——分析如下： 1、油气分离罐设计不规范 有部分空压机厂商，在设计油气分离罐时，初级分离系统设计不合理，初级分离效果不理想，使进油分前的油雾浓度含量很高，油分负荷过重，处理能力不足，导致油耗过高。 2、加油过多 加油量超过正常油位，部分机油随气流带走，导致耗油量过大。 3、用气量大，超负荷低压使用 负荷低压使用是指用户使用空压机时，排气压力并未达到空压机本身的额定工作压力，但基本能满足某些企业用户的用气要求，例如：企业用户增加了用气设备，用气量增大，使空压机排气量与用户的用气量无法达到平衡，假设空压机额定排气压力8kg/cm2，但实际使用时压力只有5kg/cm2甚至更低，这样空压机长期处于负荷运行状态，无法达到机器的额定压力值，导致耗油量增大，其原因是在排气量不变的条件下，油气混合物经过油分时流速加快，油雾浓度过高，使油分负荷加重，最终导致耗油量大。 4、回油管路堵塞 当回油管路（包括回油管上的单向阀及回油滤网）有异物堵塞时，分离后凝聚在油分底部的机油就无法回到机头，已经凝聚的油滴又被气流吹起，随着分离后的空气一起被带走。这些异物通常是由安装时掉落的固体杂质造成。 5、回油单向阀损坏
若回油单向阀损坏（由单向通变成双向通），停机后油分罐内压则会将大量的机油通过回油管倒回油分内部，下次机器运行时，油分内部的机油将无法及时吸回机头，导致部分的机油随着分离后的空气跑到空压机外（此种情况常见于未装置油路截止阀和机头排气出口单向阀的机器）。 6、回油管安装不当 在更换、清洗、维修空压机时，回油管未插到油分底部（参考：距油分底部弧心1~2mm 较好），导致分离出来的机油无法及时回到机头，积聚的机油会随着压缩空气一起跑出去。 7、最小压力阀故障 若最小压力阀的密封处有泄漏点或最小压力阀提前开启（因各厂家设计开启压力各有不同，通常范围在~cm2之间），那么机器在运行初期建立油气罐压力时间就会增长，此时处于低压状态的气体油雾浓度高，通过油分时流速快，油分负荷加重，分离效果降低，导致耗油量大
1、故障原因：缺油 维修方法：首先对空气消声器进行检查，并对其进行清洗，然后观察油位，发现油位低于1/3油标位，马上加注了相同牌号的机油，再启动电源开关，试开，还是有敲击声。后来将运动机构部件的曲轴、连杆、活塞、汽缸一一拆开进行检查，发现是曲轴产生了裂纹，看得出快折断了，想必缺油已经有一段时间了。由于缺油，运动部件发生干摩擦，超负荷运行使各部件不同程度地受到损伤。我们对损伤的各运动部件进行清洗、研磨，严重的更换，再重新安装、试机，敲缸声消失了，排气量也正常了。可见机油是绝对不能缺少的，否则后患无穷。2、故障原因：空气消声滤清器及气阀严密性不好维修方法：排气量的降低还与空气消声滤清器及气阀的严密性有关。必须对空气消声滤清器勤清冼。对气阀板、阀片上的污垢进行清洗是有利于空压机保证正常排气量的。常规下每200小时就应清洗一次滤清器，每500～800小时应清洗一次气阀。 2、故障原因：润滑油质量不好 维修方法：润滑油质量不好会造成活塞环被吸住，从而降低排气量。因此，应选择高质量的润滑油。长期工作后，润滑油会含有杂质、灰尘等，因此还要进行过滤。一般来说，每500～800小时应更换一次机油，并对前一次使用的机油进行过滤。 3、故障原因：排气温度超高 维修方法：排气温度超高也会造成活塞环被吸住，导致排气量降低。只要降低温度，便可以解决问题。这里要注意两点：(1)环境温度不宜偏高，一般不超过40℃。(2)若气阀漏气，排出的高温气体又会返回汽缸。这时我们应仔细检查气阀，研磨阀板或更换阀片，排除漏气现象，这样才有可能解决温度超高问题。压缩机一旦发生故障，对压缩机原理和结构有比较熟悉的了解，那么对故障原因的分析及排除是不困难的。对故障的分析应从最容易、最方便的地方着手。以下介绍几种常见故障的分析及处理方法。 压缩机不加载： 1) 气管路上压力超过额定负荷压力，压力调节器断开。不必采取措施，气管路上的压力低于压力调节器加载（位）压力时，压缩机会自动加载；
空压机油量的计算方法及润滑效果空压机润滑系统关于空压机油量建议 1、关于油泵的供油量 对于空压机由于各部分配合间隙调整不当或管道布置不合理时易产生润滑油量不足的现象。油泵供油量的大小除根据空压机循环油量的多少，还要顾及油泵的制造精度、装配精度和使用后磨损等原因。 另外空压机的循环油量不仅要考虑润滑的要
求，还要能够将摩擦产生的热量导走。 现以123/min的空压机为例说明问题： Q0=(0.2～0.3)×860N（1-ηm）/60γС△t =0.25×860×75(1-0.8)/60&time s;0.9×0.45×30 =4.42L/min Q0-----循环油量L/min
N------压缩机轴功率kw ηm------油泵效率ηm=0.80～0.85 γ----润滑油的重度Kg/L,取γ≈0.9Kg/L С-----润滑油比热，C=0.45大卡/Kg.℃ △t----润滑油温升℃ 油泵的供油量Q=(1.5～2)Q0 =1.5×4.42 z0b0e 阿特拉斯空压机 https://www.doczj.com/doc/f65001800.html, 阿特拉斯空压机配件
=6.63L/min 从以上可以看出至少要选用供油量为6.63L/min的油泵。 目前所使用油泵为转子泵，参数见表1 表1： 型号 额定转速(r/min) 流量(L/min)
JZX1018 1000 6 油泵的驱动由曲轴通过齿轮传动带动其运转，目前123/min压缩机的主动齿轮Z1=34,从动齿轮Z2=35。曲轴的转速为1480r/min 油泵的转速：n1/n2=Z2/Z1 n2=n1Z1/Z2 z0b0e 阿特拉斯空压机 https://www.doczj.com/doc/f65001800.html, 阿特拉斯空压机配件
设备部培训考试题 （空压机常见故障原因分析与处理） 姓名：入厂时间：考试时间：评分：一：填空题（20分） 1：双螺杆式空气压缩机是新崛起的压缩机品种，近年来在国民经济各行业得到广泛的应用，双螺杆压缩机是工作部件作回转运动的容积式压缩机械，其工作原理是气体经吸气孔口分别进人阴阳螺杆的齿间容积，随着阴、阳转子的反向旋转，齿的侵入或脱开引起工作容积的变化，从而完成（）、（）、（）的工作循环。 2、正常情况下螺杆主机的排气温度应在（）之间，排气温度低于压力露点时会产生结露现象，使系统内出现较多的水分，润滑油乳化，影响润滑效果，排气温度过高，则会对许多元件造成损坏，严重的还会烧毁主机，螺杆式空压机都设计有超高温保护功能，一旦排气温度超过（）.，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机，同时在仪表盘上可读得排气温度大于（）。 3、在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L(或mix).如发现油是不足或观察不到油位时，应（）。 4、螺杆式空压机的冷却方式有水冷和风冷式两种.对于风冷式机型则检查环境温度是否过高。冷却水的入口温度一般不应超过35℃，水压在0.15~0.3Mpa 之间，流量应不小于规定流量的90%。环境温度不应高于28℃。如果达不到上述要求、可通过（）、（）、加大机房空间等办法解决.还可（）。如有故障应进行检修或更换。 二：判断题（对的打“○”错的打“×”）（15分） 1、螺杆机的润滑油一般均有较高要求，能随意代用，并以设备使用说明书中的要求为准。（）。
2、在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L(或mix).如发现油是不足或观察不到油位时，应立即停车加油。（） 3、油停止阀一般为两位三通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件失灵，主机会因缺油迅速升温严重者会造成螺杆总成烧毁。（） 4、系统压力一般在出厂时都已调定，如确需调整时，应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。若调整过低，则由于机器的负荷增加，会引发超温现象（） 5、进气阀通过容调阀控制其动作，以调节吸气量，并通过电磁阀实现空载或负荷运转，从而达到节能的目的。（） 三：选择题（25分） 1、空压机不能启动，电气故障报警灯亮的原因是（） （A）进气阀卡死，带负荷启动（B）PLC未运行( C)紧停按钮触点接触不良或氧化（D）热保护继电器动作 2、运转电流高，压缩机自行跳闸并且电气故障报警灯亮的原因是（）( A)排气压力太高(B)油细分离器堵塞(C)压缩机本体故障(D)电压太低 (E) (A 、B 、C 、D )都正确 3、运转电流低于正常值的原因是（） （A）电源及马达接线松动(B)无负荷太久( C )空滤堵塞(D)进气阀动作不良 4、排气高温的原因（） （A）隔音罩进风滤网太脏(B)油过滤器或油路堵塞(C)供油量太大(D)冷却风扇故障（风冷机型）(E)热控阀故障 5、空气中含油份高的原因（） （A）油停止阀膜片老化(B)回油管堵塞或回油单向阀故障(C)油气分离器破损(D压力维持阀弹簧疲劳) (E)油面太低
活塞活塞式空压机维修 2011-06-19 活塞活塞式空压机维修活塞活塞式空压机维修 、故障名称：空压机不打气 故障现象：空压机无压缩空气排出 故障原因：1、空压机松压阀卡滞；2、阀片变型或断裂；3、进、排气口及腔内积碳过多；4、漏装空压机排气阀片小垫圈等。 故障判断与排除方法：1、检查松压阀组件，清洗、更换失效件；2、拆检缸盖，检查阀片。更换变型、断裂的阀片；3、拆检缸盖，清理阀座板、阀片； 4、检查是否漏装零件并正确安装。 二、故障名称：空气压力不足 故障现象：在发动机运转，空气压缩机向储气筒充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。 故障原因：1、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑；2、油水分离器或空气滤清吕深积物过多而堵塞；3、空压机缺体与活塞及活塞环磨损过甚而漏气；4、空压机论著片密封不严，弹簧过软或折断； 5、空压机缸盖螺栓松动和缸盖垫片冲坏而漏气； 6、空压机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气； 7、连杆瓦磨损，活塞行程不够。 故障判断与排除方法： 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升很慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，
这时应修复气压表。如果无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐，到控制阀进气管是否有松动漏气处； 2、如果空压机不向储气罐充气，检查油分水离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞。如果堵塞，需要清除污物； 3、经过上述检查，如果仍然找不到故障原因，则进一步检查空压机论著片是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无积碳、砂眼、垫片是否损坏，缸体、活塞环是否过度磨损；根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 4、检查并调整卸荷论著的安装方向与标注(箭头)方向一致。 5、当活塞上 行至上止点时，用手按下活塞，是否有下陷现象，如果有应检查连杆专是否磨损，如有磨损应进行更换。 三、故障名称：空压机烧瓦 故障现象：1、皮带传动的空压机主轴抱死；2、齿轮传动的空压机轴瓦或 连杆瓦异常松旷； 故障原因：1、润滑油变质或杂质过多；2、供油不足或无供油；3、轴瓦移位使空压机内部油路阻断； 4、轴瓦与连杆瓦拉伤或配合间隙过小。 故障判断与排除方法：1、检查润滑油的油质及杂质含量，与使用标准比较，超标时立即更换； 2、检查空压机润滑油进油压力、机油客路是否破损、是否堵塞。压力不足应立即调整，清理或更换失效管路。 3、检查轴瓦安装位置。轴瓦油孔与箱体油孔必须对齐。 4、检查轴瓦或连杆瓦是否烧损或拉伤。清理更换瓦片时检查曲轴径是否损伤或磨损，超示时请予更换。 5、检查并调整轴瓦间隙。 四、故障名称：空压机漏油 故障现象：空压机外表有润滑油溢出
毕业论文 二○一三年六月
船用空压机常见故障分析 专业班级： 姓名： 指导教师： 继续教育学院
摘要 现如今，伴随着工业技术发展以及人口的快速增长，国际海上贸易量逐年增加，海上货运量大幅增高，船舶的地位得到前所未有的重视。船用空压机是船舶航行时的气源装置，主要作用是给潜水呼吸器充瓶，进行呼吸气瓶的高压呼吸空气填装，适合潜水作业、水下工程、潜水运动、深海养殖等潜水领域。船舶空压机种类颇多，有活塞式空压机、螺旋式空压机、电动式空压机等。其中螺旋式空压机在现代化大中型船舶上得到广泛应用。但由于操纵或保养不当，在日常运行中，空压机常会出现各种故障，这时需要根据各系统的原理和自身经验，对各个元件的结构和性能进行仔细地分析研究，并结合实际因素，才能迅速找出故障原因并及时排除。本文主要分析了空压机的机构组成、类型、系统工作原理以及常见故障原因，对有关空压机的检验及管理方法进行了深入探讨，通过查找相关资料以及咨询老师后进行了系统的归纳与总结，认为唯有进一步提高空压机操纵人员发现故障和解决故障的能力才能有效的提高空压机工作效率，为日后船舶的安全行驶提供有力保障。 关键词：船舶；空压机；故障分析；检验管理
ABSTRACT Nowadays, with the industrial technology development and the rapid growth of population, the international maritime trade volume increased year by year, the sea freight volume increased significantly, the status of ship received unprecedented attention. Marine air compressor is a sailing ship air supply device, main effect is to give the aqualung filling bottles, to breathe cylinder of high pressure breathing air filling, suitable for diving, underwater engineering, scuba diving, deep sea aquaculture, and other areas of the diving. Ship types of air compressor, piston air compressor, screw air compressor, electric air compressor, etc. Screw compressor which is widely used in modern large and medium-sized ships. But due to improper manipulation or maintenance, in the daily operation, air compressor often appear all sorts of trouble, at this moment need according to the principle of the system and their own experience, on the structure and properties of the element analysis and study carefully, and connecting with the practical factors, can quickly find out the cause of the problem and to exclude. This article mainly analyzes the to the composition of air compressor, type and working principle of the system and the causes of common faults, relating to the inspection and management methods of air compressor carried on the thorough discussion, by looking for related information and consulting the teacher has carried on the induction and summary of the system, and after that only further improve handling researchers found that the air compressor fault and the ability to solve the fault can be effectively enhances the working efficiency of the air compressor, for the safety of the ship to provide strong support in the future. Keywords: ships; air compressor; failure analysis; check and management
空压机油气分离器的故障分析 随着空压机性能和应用技术的不断提升，越来越广泛的国民经济领域都应用到了空压机。尤其是喷油式螺杆空压机，其在工业动力领域使用比率大大提高，由此，国内越来越多企业生产螺杆式空压机已满足市场的需求。而作为空压机实操方面的朋友有必要深入了解一下它的组成及其配件的使用保养，这样才会让空压机更大限度的发挥好它的优势，更好的提高工作效率。 喷油式螺杆空压机内的油气分离芯是重要部件之一，油气分离芯主要用来确保压缩空气的含油量在3ppm之内，降低空压机的耗油量。油气混合物经分离器内的机械(初级)分离后，再经油气分离滤芯进行精细分离。 从空压机机头出来的压缩空气夹带大大小小的油滴。大油滴通过油气分离罐时易分离，而小油滴(直径1um 以下悬浮油微粒)则必须通过油气分离滤芯的微米级玻纤滤料层过滤。油微粒经过滤材的扩散作用，直接被滤材拦截以及惯性碰撞凝聚等机理，使压缩空气中的悬浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作用下集聚在油分芯底部，通过底部凹处回油管进口返回机头润滑油系统，从而使空压机排出更加纯净无油的压缩空气。 因此说，油气分离滤芯是决定喷油螺杆空压机排出压缩空气品质的关键部件。高品质的油分滤芯，在正确的安装和使用时，可确保压缩空气的高品质，使用寿命可达数千小时。由于油气分离芯有一定的使用寿命，油气分离效果不佳时，就需要及时更换油气分离芯，以保证油气分离的高效性。现在，许多空压机生产厂家不断通过技术改造来提升油气分离芯的产品质量，减少压缩空气含油量。一些喷油螺杆空压机用户也定期更换使用质量较好的油气分离芯。 一般情况下，螺杆空压机配套油气分离芯必须选择大于或等于空压机的出气流量，防止使用过程中吸入的空气滤清器过滤不了的细小粉尘将油气分离芯的细分离层堵塞，从而减少油气分离芯的处理流量，造成油气分离芯早期压差过大。因此，一般情况下油气分离芯的选型必须是空压机出气流量的105%以上。而油气分离芯的处理量与使用的压力和流速有关，在相配的油气分离芯下压力越低其油气分离芯的处理效果就越差。所以油气分离芯必须长期保持在5.5bar以上，否则油气分离芯处理空气的含油量就达不到3ppm的效果。 油气分离芯的使用寿命与润滑油的污染程度和流气分离芯的油量有关，以及一些老化油的沉淀物，空气中的污染物和磨损的微粒都会影响油气分离芯的使用寿命。 油气分离芯的最终压差也会决定其最终的使用寿命。由于在过滤介质上，固体杂质量增加会使油气分离芯在使用中压降进一步增大，尤其是第一级玻璃纤维的孔隙堵塞而使压降增大。当然，用户不同，要求的最终压差也不一样。在实际使用中，空压机用的油气分离芯最终压差为0.8～1bar，真空泵为0.5bar。油气分离芯上积聚的污物在较高油流量时也会增多，这可以用排污流量来衡量。排污量和空压机的预分离结构设计有关。排污量的最佳值一般在每立方1g油左右。因此，油气分离芯的使用寿命不能按时间来衡量，只有用油气分离芯的最终压差来决定寿命。 螺杆空压机的油气分离器元件有多种称呼，如油气分离器、油细分离器、油精分离器等，业内一般简称其为油分。油分都是有寿命的，因为在它分离机油和压缩空气的同时，杂质也滞留在它的过滤材料上，堵塞过滤微孔，致使阻力过大，空压机耗电量增加，不利于节能减排，所以当油分堵塞到一定压差值后需要更换。 1、油气分离器一般会产生堵塞故障。如果发现油气过滤器堵塞现象，可能是以下原因导致： (1)空压机周围环境。空压机周围环境中带有腐蚀性气体，如有些场合会有硫化物、天那水、清洗用的化学剂等挥发在空气中。机器的高温本身就加速了机油的氧化，一旦这些气体进入空压机系统与机油发生化学反应，从而产生积碳和油泥等，一部分杂质进入机油循环系统被机油过滤器拦截，另一部分杂质随之油气混合物上升到油分，在气体通过油分时，这些杂质滞留在油分滤纸上，把过滤孔堵塞，油分的阻力慢慢增大，致使油分在较短时间内就需要提前更换。如果因不适合使用环境，可选用重型空气过滤器或将空压机的吸气引导到有清洁空气的地方。 (2)未使用合格的空滤、油滤、机油，一种或者多种情况都存在。过滤精度差的空滤会让部分空气中的粉尘颗粒无法被拦截，会直接进入空压机系统，油滤和油分负荷过大，导致堵塞;进入空压机系统的杂质、油氧化物、磨损的金属颗粒等由于油滤过滤精度差，一部分拦截在油滤过滤层上，另一部分杂质一直在机器内循环直至上升
空压机的故障检修 【空压机不打气】 故障现象： 空压机无压力空气排出。 故障原因： 1、空压机松压阀卡滞。阀片变形或断裂。 2、进、排气口积碳过多。 故障的判断与排除方法： 1、检查松压阀组件，清洗、更换失效件。 2、拆检缸盖，检查阀片，更换变形、断裂的阀片。 3、拆检缸盖，清理阀座板、阀片。 【空气压为不足】 故障现象：在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值。 故障原因： 1、气压表失灵。 2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之
间的管路破裂或接头漏气。 3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。 4、空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。 5、空压机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 故障的判断与排除方法： 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空压机皮带是否过松，从空压机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。 3、如果空压机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物。 4、经过上述检查，如果还找不到故障原因，则应进一步检查空压机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 5、检查空压机缸套、活塞环是否过度磨损。 6、检查并调整卸荷阀的安装方向与标注(箭头)方向是否一致。 【空压机窜油】
空压机油 一空压机油作用 1减摩抗磨，降低摩擦阻力以节约能源，减少磨损以延长机械寿命，提高经济效益。 2冷却，要求随时将摩擦热排出机外。 3密封，要求防泄漏、防尘、防窜气。 4清净冲洗，要求把摩擦面积垢清洗排除。 5抗腐蚀防锈，要求保护摩擦表面不受油变质或外来侵蚀。 6动能传递，液压系统和遥控马达及摩擦无级变速。 7应力分散缓冲，分散负荷和缓和冲击及减震等。 二空压机油成分 1、空压机油成分润滑油基础油
润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品，因而使合成基础油得到迅速发展。 矿油基础油由原油提炼而成。空压机油成分润滑油基础油主要生产过程有：常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。空压机油成分组成一般为烷烃、环烷烃、芳烃、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。 2、空压机油成分添加剂添加剂是近代高级润滑油的精髓，正确选用合理加入，可改善其物理化学性质，对润滑油赋予新的特殊性能，或加强空压机油成分原来具有的某种性能，满足更高的工况要求。 三空气压缩机油性能要求 由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中，因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等 1.基础油质量要高压缩机油的基础油可分为矿物油型和合成油型两大类。矿物油型压缩机油的生产一般经溶剂精制、溶剂脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到基础油，再加入多种添加剂调合而成。压缩机油的基础油一般要占成品油的95%以上，因此基础
一、对于活塞式压缩机，什么事余隙容积？由哪几部分组成？ 二、活塞式压缩机排气量不足的原因有哪些 （1）气缸、活塞、活塞环磨损严重、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。属于正常磨时，需及时更换易损件，如活塞环等。 （2）填料函不严产生漏气使气量降低。其原因首先是填料函 本身制造时不合要求；其次可能是由于在安装时，活塞杆与填料函中心对中不好，产生磨损、拉伤等造成漏气。一般在填料函处加注润滑油，它起润滑、密封、冷却作用。 （3）压缩机吸排气阀的故障对排气量的影响。阀座与阀片间 掉入金属碎片或其它杂物，关闭不严，形成漏气。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化。阀座与阀片接触不严形成漏气而影响了排气量，一是制造质量问题，如阀片翘曲等，二是由于阀座与阀片磨损严重而形成漏气。 （4）气阀弹簧力匹配不好。弹力过强会使阀片开启迟缓，弹
力太弱则阀片关闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到 功率的增加，以及气阀阀片和弹簧的寿命。同时，也会影响到气 体压力和温度的变化。 （5）压紧气阀的压紧力不当。压紧力小，则要漏气，当然太紧 也不行，会使阀罩变形损坏。一般压紧力p=kD2P2π/4，D 为阀腔直径，P2 为最大气体压力，k＞1，一般取1.5～2.5，低压时k=1.5～2，高压时k=1.5～2.5。这样取k 值，实践证明是好的。气阀有故障，阀盖必然发热，同时压力也不正常。 三、活塞式压缩机排气温度高的原因有哪些？处理措施有哪些？ 造成活塞压缩机机排气温度过高的原因如下： 1、一级吸气温度高。 2、级间冷却器冷却效率低，致使后一级的吸气温度高。 3、气阀有漏气现象，使排出的高温气体又漏回气缸，重新压缩后，排出温度就更高。 4、由于后一级漏气，本级的压缩比升高，致使排气温度升高。 5、活塞环磨损或质量不好，活塞两侧吸、排气之间相互窜气。 6、气缸水套及冷却水管上有水垢、水污，影响冷却效率。 故障解决方法： 1、在滤清器处搭阴棚或用淋水法降低一级吸气温度，夏天尤其就注意。当吸气温度超过额定值时，不能运转。 2、修理中间冷却器。
本文详细分析了空气压缩机的常见故障现象、故障原因及处理方法。如，在发动机运转，空气压缩机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压达不到起步压力值（空气压力不足）。出现这种情况的原因可能是： 1、气压表失灵。 2、空气压缩机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空气压缩机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。 3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。 4、空气压缩机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空气压缩机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。 5、空气压缩机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 那么相对应的处理方法是： 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空气压缩机皮带是否过松，从空气压缩机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。 3、如果空气压缩机不向储气罐充气，检查油水分离器和空气滤清器及管路内是否污物过多而堵塞，如果是堵塞，应清除污物。 4、经过上述检查，如果还找不到故障原因，则应进一步检查空气压缩机的排气阀是否漏气，弹簧是否过软或折断，气缸盖有无砂眼、衬垫是否损坏，根据所查找的故障更换或修复损坏零件。 5、检查空气压缩机缸套、活塞环是否过度磨损。 6、检查并调整卸荷阀的安装方向与标注(箭头)方向是否一致。 具体的各类空气压缩机的故障及排除方法详见下表1——1。 表1——1 空气压缩机的故障及排除方法 故障现象故障原因处理方法 空气压缩机空气压力不足 1、气压表失灵。 2、空气压缩机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空气压缩机到储气罐之间的管路破裂或接头漏气。 3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞。 4、空气压缩机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空气压缩机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。 5、空气压缩机缸套与活塞及活塞环磨损过甚而漏气。 1、观察气压表，如果指示压力不足，可让发动机中速运转数分钟，压力仍不见上升或上升缓慢，当踏下制动踏板时，放气声很强烈，说明气压表损坏，这时应修复气压表。 2、如果上述试验无放气声或放气声很小，就检查空气压缩机皮带是否过松，从空气压缩机到储气罐、到控制阀进气管、接头是否有松动、破裂或漏气处。
空压机故障分析及处理 一．压缩机不能正常启动或运行 A．断电后盘动电动机是否转动灵活 B．检查输入电源电压不能低于额定值10%，且三相电流不平衡误差＜5% C．三相电源引入空气开关接线接触不良，缺相故障 D．保险继电器时间断电器交流接触器接触故障 E．*减荷阀故障关闭不严或卡死，造成开机进气量过大，引起过载跳闸 F．*水路水压偏低，水压保护不能启动 二．机组工作压力低 A．*减荷阀故障卡死，不动作 B.*减荷阀上的控制电磁阀故障或损坏 C.*加载开关故障，是减荷阀上的电磁阀失电使减荷阀未开启 D．减荷阀上的比例调节阀失控或压力开关调定上限值不准确，减荷阀提前关闭E．传动皮带过松打滑，主机转速不足，供气量减少 F.*空气过滤器堵塞严重 G.*用气量超过主机额定排气量或管网漏气 H．压力回送管松动漏气 I．最小压力阀失灵卡死漏气 三．机组排气温度过高从而自动停机 A.*润滑油储油量不足，加注新油保持油位正常高度 B.*油过滤器堵塞严重或压差发讯器失控 C.*温控阀失控或卡死
D.*油冷却器风道堵塞或水垢严重 E．润滑油变质粘度增大，主机润滑油和冷却效能降低，更换新油F.*环境温度偏高或冷却水流量不足造成机组排温升高 G．润滑油规格不对，冷却效果差 H．温度开关故障，温度探头失灵 I．风扇电动机为运转 四．机组压力超高断开停机或安全阀开启放气 A．*压力开关设定上限超过额定工作压力 B．*油气分离器滤芯严重堵塞 C．*减荷阀故障或电磁阀失控造成关闭失灵，卸载失控 五．停机后润滑油从吸气口溢出 A．*减荷阀密封失效或复位弹簧断裂 B．*大机型压缩机主机断油阀故障或弹簧断裂 六．机组运行耗油量过大 从机组水分离器排出的冷凝水为乳白色（即为排气含油量偏高之故A．*润滑油加注过量，不利于一次分离加重精分器滤芯的负荷B．*滤芯回油管路单向阀堵塞，回油失效随排气带出供气空C．*精分离滤芯安装不正确或芯子损坏短路油分离失效 D．使用添加润滑油油品不一样，非专用油分离效果差 七．机组运行排气低于70度 A．排气温度偏低时，对于水冷机型可以通过减少冷却水流量B．温控阀失灵，可通过给温控阀阀芯弹簧加垫片适当增加弹力
主题：固定的往复活塞和喷油螺杆空气空气压缩机节能评价值表一：一般用固定的往复活塞空气压缩机节能评价值 驱动电动机输入功率/kW 额定排气压力/MPa 0.7(0.8) 1.0 1.25 输入比功率（≤）/kW/(m 3 .min -1 ) 水冷 有油 水冷 无油 风冷 有油 水冷 有油 水冷 无油 风冷 有油 水冷 有油 水冷 无油 风冷 有油 18.56.81 （7.27 ） 6.99 （7.4 6） 7.358.158.318.628.618.799.10 226.78 （7.23 ） 6.96 （7.4 2） 7.328.118.288.588.578.759.05 306.56 （7.00 ） 6.74 （7.1 9） 7.108.078.238.538.528.709.00 376.56 （7.00 ） 6.74 （7.1 9） 7.108.078.238.538.528.709.00 456.22 （ 6.64 ） 6.52 （ 6.9 5） 6.89 7.347.64 8.177.878.298.70 55 5.93 （ 6.336.29 （ 6.7 6.70 7.057.407.977.55 8.028.67
）1） 635.93 （ 6.33 ） 6.29 （ 6.7 1） 6.70 7.057.407.977.55 8.028.67 755.93 （ 6.33 ） 6.28 （ 6.7 0） 6.69 7.047.397.967.54 8.018.66 905.84 （ 6.23 ） 6.16 （ 6.5 7） — 6.97 7.32 — 7.477.93 — 1105.79 （ 6.17 ） 6.05 （ 6.4 5） 6.89 7.207.357.82 1325.77 （ 6.15 ） 6.02 （ 6.4 2） 6.86 7.177.327.79 1605.77 （ 6.15 ） 5.98 （ 6.3 8） 6.82 7.137.287.74 2005.77 （ 6.15 ） 5.96 （ 6.3 6） 6.80 7.017.257.61
抗高温全合成空压机油 节能润滑解决方案 ——SH系列
目录 一、空气压缩机系统控制流程图 二、如何维护空压机及其转子、及各零部件 三、如何保证空气压缩机的平稳运行 四、空气压缩机润滑油的基本特性以及对设备的影响 五、影响空气压缩机润滑油使用寿命的因素 六、最优换油周期、及最佳润滑方案 七、如何用SH-46替换其他品牌油品 八、设备润滑管理服务保养解决方案 九、UltraDynamic主要工程技术服务 十、SH系列高效抗氧化空压机合成油
一、空气压缩机系统控制流程图 相关备件： 1、空气过滤芯 2、进气阀 3、机头（转子） 4、单向阀 5、油气桶（油/气分离器） 6、空气冷却器 7、油冷却器 8、油过滤器 9、空压机润滑油
二、如何维护空压机及其转子、及各零部件 1、保证压缩机房的通风系统良好，空气干燥、无杂质。 2、及时对空气过滤器、油过滤器，油/气分离器状况进行检查。 3、随时监测润滑油油位及氧化程度。 4、检查机组各油管接口是否松动、是否存在漏油。 5、定期对控制柜各元器件进行除尘，检查各指示灯是否正常。 6、开机试运行，检查机组运行工况，详细记录机组各时间段运行 参数，等等。 7、经常对各电磁阀阀体拆检，清洁。 8、定期对整个压缩系统进行清洗保养，可以使用UltraVarnasolv 积碳清洗剂对油路系统进行全面清洗。（详细请见：UltraVarnasolv积碳清洗剂详细操作说明） 9、经常对散热器、冷却器进行清洗，可以使用我们的Sublime水 垢清洗剂。（详细请见：Sublime水垢清洗剂详细操作说明）
三、如何保证空气压缩机的平稳运行 如何保证空压机平稳运行 推荐何种润滑油保持备 件正常 的更换 保持良 好的环 境清洁 保证润 滑系统 的清洁 良好的抗 高温稳定性。高温氧化安定性时间越长，油品寿命越长。高闪点， 高燃点。 安全性。 低摩擦系 数，节能。 绿色环 保，可生 物降解。 低挥发。 降低润滑 油挥发损 耗。 高效的冷 却效果。 用 10%Ultra Varnasolv 进行清 洗。 添加 2%-3%Ul traVarnas olv至油 中运行。
压缩机过热故障分析 育龙网 WWW.CHINA-B.C0M 2009年06月15日来源：互联网 育龙网核心提示： 1.引言压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷 1.引言 压缩机正常运转时的发热量不应该引起过热。正常的电机发热、压缩热以及摩擦热在设计压缩机时均做过认真的考虑，并有相应的冷却措施。然而在实际使用中，由于超范围使用、电源不正常、电机过载、制冷剂泄漏、冷凝压力太高等问题引起的电机高温、排气温度过高、润滑油焦糊等过热现象比较常见，并已成为压缩机常见故障之一。 气缸排气温度是判断压缩机是否过热的重要指标之一。由于测量上的困难，实际应用中是通过测量排气管表面的温度（即排气管温度）来判断是否过热。由于润滑油到150°C 时会变得很稀薄，在175°C左右将开始分解变质，因此气缸排气温度应该控制在150°C 以内，而排气管温度通常比排气温度低10~40°C。因此，如果排气管温度超过135°C，一般认为压缩机已经处于严重过热状态；而如果排气温度低于120°C，压缩机温度正常。空调压缩机和冰箱压缩机的排气温度通常还要低一些。 2.危害 高温对压缩机电机和润滑油具有很大的危害。长时间过热，不仅会降低电机绝缘性能和可靠性，缩短电机寿命，而且还会降低润滑油的润滑能力，甚至引起润滑油碳化和酸解。 润滑油碳化后润滑能力大大降低，将引起曲轴、连杆、活塞、活塞环等严重磨损，甚至会出现抱轴、卡缸等堵转现象以及由堵转而引起的连杆折断事故。碳化油还会在阀片和阀板上结碳，引起阀片泄漏和阀片断裂。润滑油中的酸性物质会腐蚀绕组漆包线、降低绕组的绝缘性能。酸化润滑油还会引起镀铜现象。 实际中，润滑油碳化总是伴随着酸解，因而磨损和腐蚀总是行影相随。磨损产生的细小金属屑夹杂于润滑油中，一方面削弱了润滑油的润滑作用；另一方面，细小的金属屑由于磁性而聚集于电机绕组中，构成导电回路。漆包线绝缘层被腐蚀后就可能出现一些微小的裸露点，很容易引起局部放电。如果金属粒形成导电回路，立即会短路或击穿，烧毁电机。
常见英格索兰移动式空压机故障排除 英格索兰螺杆式移动机的故障有许多种。在碰到故障时首先应回忆故障之前有哪些警告信号灯亮过、以前是否有发生过类似的故障或者以前做过哪些保养工作等。大多数故障很简单而且容易纠正，但是通常压缩机的故障来源可以追溯到不只一个部件，而往往牵涉到一个部件与另一个部件的关系。以下是几种压缩机的故障与排除方法。 1 机组无法启动/运行 原因：排除方法： 蓄电池电压低蓄电池充电 保险丝断更换 燃油用完加注燃油 燃油过滤器堵塞更换 启动开关功能不良修复或更换 保护开关锁定检查空压机油温或发动机水温是否过高、发动机油压是否过低 继电器功能不良修复或更换 导线接头松修复 2 空滤器寿命短 原因：排除方法： 工作环境脏清洁工作环境 过滤器清洁工作不够做到定期清洁 阻力指示器坏更换 空滤芯用错选用正确的SIRC备件 3 气量过低 原因：排除方法： 柴油机转速过低检查调速气缸，检查柴油机柴油过滤器，必要时更换 空气滤清器堵塞检查阻力指示器，必要时更换 高呀空气泄露检查机组泄漏情况 进气减荷阀功能不良检查减荷阀隔膜盘是否磨损，减荷阀挺杆活动是否有阻滞 调速气缸功能不亮检查于东不加你，必要时更换 最小压力阀坏检查运动部件，必要时更换 油分离芯坏更换 4 压缩机过热/排气温度高 原因：排除方法： 地面坡度>15度重新摆放机组 油太少加油，提高油位，并检查泄露情况 油冷却器太脏或被堵塞清洗油冷却器散热片 皮带松或断裂调整，必要时更换 油的牌号不对询问SIRC备件部或请教有关牌号的供油商 温控旁通阀元件失效检查元件的使用情况，必要时更换
环境温度高/热空气回流关闭侧门甚至重新放置机组避免高温、环流 高温停车开关故障检查开关的使用情况，哟必要予以更换 油管堵塞或受阻疏通油管 5 排气中含油过多 原因：排除方法： 油位高检查油位，确保油位在标尺绿色范围内 地面坡度>15度重新摆放机组 回油管路堵塞检查回油管路，卸下管子、小孔接头及止回阀，清洗或更换 油分离器芯子穿孔更换分离器芯子 系统压力过低检查最小压力阀或者消音器小孔，重新检查最小压力 6 振动过大 原因：排除方法： 柴油机转速过低检查机组的调速设置情况，参看柴油机故障排除有关章节 橡胶减震垫损坏检查，如有必要则更换 风扇不平衡检查风扇是否有破损，如有必要则更换 7 油回流到空气滤清器中 原因：排除方法： 减荷阀故障检查减荷阀的畅通情况 8 有密封垫泄露 原因：排除方法： 密封垫没有压好更换有密封垫 9 安全阀喘气 原因：排除方法： 工作压力太高超出了调节器检查调节器的设置及工作情况 的调整范围过调节器故障 10 机器自动安全停机 原因：排除方法： 燃油缺乏检查燃油液位及系统 柴油机油压过低检查柴油机液位及过滤器 油温过高检查压缩机油位及温控旁通阀，检查风扇运行情况 开关失灵测试开关 电路系统故障测试电路系统贿赂：导线接头是否松、保险丝是否熔断、继电器是否坏、停车吸铁是否坏
压缩机的故障排除方法 压缩机组在运行中若出现异常现象，必须立即查明故障原因，即时排除故障，待修复后才能继续使用。切勿盲目继续使用以致发生不可预测的损失。 空压机常见故障 1 1.故障现象:机组排气温度高(超过100 ℃) 机组冷却剂液位太低(应该从油窥镜中能看到，但不要超过一半); 油冷却器脏;·油过滤器芯堵塞;·温控阀故障(元件坏);·断油电磁阀未得电或线圈损坏;·断油电磁阀膜片破裂或老化;·风扇电机故障;·冷却风扇损坏;·排风管道不畅通或排风阻力(背压)大;·环境温度超过所规定的范围(38℃或46℃);·温度传感器故障(Intellisys控制机组);·压力表是否故障(继电器控制机组)。 2、故障现象:机组油耗大或压缩空气含油量大 冷却剂量太多，正确的位置应在机组加载时观察，此时油位应不高于一半;·回油管堵塞;·回油管的安装(与油分离芯底部的距离)不符合要求;·机组运行时排气压力太低;·油分离芯破裂;·分离筒体内部隔板损坏;·机组有漏油现象;·冷却剂变质或超期使用。 3、故障现象:机组压力低 实际用气量大于机组输出气量;·放气阀故障(加载时无法关闭);·进气阀故障;·液压缸故障;·负载电磁阀(1SV)故障·最小压力阀卡死;·用户管网有泄漏;·压力设置太低;·压力传感器故障(Intellisys控制机组);·压力表故障(继电器控制机组);·压力开关故障(继电器控制机组);·压力传感器或压力表输入软管漏气; 4、故障现象:机组排气压力过高 进气阀故障;·液压缸故障;·负载电磁阀(1SV)故障;·压力设置太高;·压力传感器故障(Intellisys控制机组);·压力表故障(继电器控制机组);·压力开关故障(继电器控制机组)。