２０１０年第ｌ５期 （总第１５０期） 中固高新技术企业
Ｃｈｉｎａ Ｈｉ－Ｔｅｃｈ Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅｓ Ｎ０．１５．２０１０ （ＣｕｍｕｌａｔｉｖｅｔｙＮＯ．１５０）
高速电气化铁路接触网施工工艺
ｉ彦茔
（中铁十一局集团第三工程有限公司，湖北十堰４４２０１２）
摘要：当前，我国电气化铁路施工进入一个新的发展时期，电气化铁路正向高速电气化铁路发展。高速电气化接触网
施工，在我国电气化铁路建设史上无经验可以借鉴。文章介绍了高速电气化铁路接触系统的施工技术，以供参考。
关键词：高速电气化铁路；接触网；施工技术
中图分类号：Ｕ２５５ 文献标识码：Ａ 文章编号：１００９—２３７４（２０１０）１５—００６５—０２
接触网是高速电气化铁路牵引供电系统的重要设备，其
运行状态的好坏直接关系到铁路的运营安全，而接触网的施
工技术和施工工艺是影响其运行状态的重要因素。所以，要
保证高速铁路接触网和受电弓的安全可靠和经济高效运行，
除优秀的弓网系统设计、选用高质量且与所运行的接触网良
好匹配的受电弓外，必须针对不同形式的高速弓网系统找出
其施工难点和重点，并进行广泛、深入细致的研究，从而掌握
其施工关键技术。
接触网与线路的关系
“高速铁路路基是一种土工结构物”，接触网工程是在这
土工结构物基础上完成接触悬挂的。那么路基结构的受力及 变形要求、填筑材料的类型要求、结构尺寸要求、压实标准的
要求以及经地基处理后满足路基平顺性要求和路基工后沉降
值都直接影响接触网结构尺寸的变化，甚至会形成永久性缺
陷。因此，要解决接触网工程与路基工程配合问题，首要问题
是接触网工程待路基沉降量达到一定要求再介入，“一般为６
个月以上”。其次是解决铺架的轨顶标高与线路中心平顺性 变化的问题。根据《铁路客运专线施工技术》的基本标准要求，
针对接触网与线路的关系中，从基础与支柱、支柱与悬挂装配
等分析接触网在高速铁路施工的方法。
（一）基础与支柱
电气化铁路接触网施工技术
摘 要 ................................................................. 2
第1章 前言 ............................................................ 3
第2章 电气化铁道相关规程规则 .......................................... 4
2.1 接触网安全工作规程（总则） ....................................... 4
2.2 接触网运行检修规程（总则） ....................................... 4
2.3 电气化铁路有关人员电气安全规则（总则） ........................... 5
第3章 接触网简介 ...................................................... 6
第4章 接触网施工 ...................................................... 7
4.1 接触网基础工程 ................................................... 7
4.1.1 施工预备 ..................................................... 7
4.1.2 接触网工程预概算 ............................................. 9
4.1.3 施工测量与定位 ............................................... 9
4.1.4 开挖基坑 .................................................... 11
铁路营业线施工安全培训课件
一、编制依据
1、原铁道部铁运[2012]280号《铁路营业线施工安全管理办法》；
2、铁道部令第29号《铁路技术管理规程》；
3、济南铁路局编制的《铁路营业线施工安全管理知识》；
4、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工安全与案例分析》;
5、中国铁道出版社出版的《铁路营业线施工人员安全培训300题》；
6、中铁四局集团有限公司编制的《项目施工管控约束性条款》；
7、其他有关铁路营业线施工安全的法律、法规和规章.
二、铁路营业线施工的定义
铁路营业线：已经建成并投入运输生产使用的铁路线路。
铁路营业线施工:与铁路营业线平行、交叉、接入，在铁路营业线两侧一定范围内，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工。
三、天窗和慢行规定
天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。 1、普速铁路施工天窗
1.1技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。
1。2繁忙干线集中修、高速铁路、图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时，可连续安排施工天窗;其余各线周六、周日不安排施工天窗。
2、普速铁路维修天窗
2.1双线不应少于120分钟,单线不应少于90分钟.
2.2普速铁路轨道结构为新Ⅱ型枕或Ⅲ型轨枕、Ⅰ级以上道砟、无缝线路区段，周一至周四安排维修天窗,周五、周六、周日不安排维修天窗；其他区段周一至周五安排维修天窗，周六、周日不安排维修天窗。
3。列车慢行和开通线路后首列放行的相关要求
3。1各项施工作业，施工点前不得安排慢行.
3.2施工结束，线路开通后,列车限速要求要符合铁运［2012］280号文中附件10《普速铁路各项施工作业放行列车条件》中的相关规定。
3。3扰动道床不能预先轧道（正线轧道50次，站线轧道30次)的线路、道岔施工，开通后第一趟列车不准为旅客列车，具备下列条件之一时可视为轧道：①大型养路机械施工经过稳定车作业；②开通后经过重型轨道车牵引的施工列车；③开通后经过单机。 四、铁路营业线施工等级分类
高速铁路接触网高可靠性平推施工工法
中国铁建电气化局第五工程有限公司
易兴明
1.前言
高速列车稳定运行需要接触网与受电弓可靠接触获得电能，从而为列车提供稳定的动力保证。随着列车速度的提高，会使接触网悬挂系统振动加剧，因此零部件必须可靠安装。为确保高速铁路接触网悬挂系统的安全性、可靠性，确保联调联试顺利进行，我们针对接触网重点设备进行平推检查。2012年3月初，我们成立了高速铁路接触网平推施工工法课题小组，投入一定的人力、物力，合理组织、科学论证，于2012年3月中旬确定了详细的平推方案，并顺利实施。
2.工法特点
接触网悬挂系统由多种零部件组成，主要包括附加导线悬挂、下锚装置、腕臂装置、定位装置、线岔、分段绝缘器、隔离开关、电连接、绝缘锚段关节等。不同的部位安装要求各不相同，针对以上重点设备，结合实际，我们总结出能确保其安全性、可靠性的平推施工工法。
3．适用范围
该工法适用于高速铁路接触网重点设备平推检查。
4．工艺原理
4.1施工流程
施工准备 重点设备检测 整改 检查
填写平推记录 验收销号 图4.1-1
4.2施工工艺原理
利用各种检测仪器、工具对接触网重点设备的各项参数进行平推检查，对发现的问题进行整改，使接触网系统满足安全性、高可靠性的运行要求。
4.3施工人员配置
表4.3-1
序号 专业组 项目 单位 数量 具体任务
1 总负责人 人 1 全面负责平推工作
2 地面检测组 外观检查 人 2 上、下行各安排一名人员负责支柱全貌、单项设备图像采集（主要是为一杆一档提供现场图像），以及巡视中发现的设备缺陷的图像采集工作，并按照制定好的巡视记录表登记设备缺陷，同时负责核对前一阶段配合施工中发现问题的处理情况。
3 地面检测组 现场核对 人 2 核对接触网平面图纸，主要负责核对图纸信息与现场设备的对照、记录线路周边环境（如危树、跨越电力线、下穿涵洞等）、标注单项信息（如声屏障位置、吸上线位置、避雷器位置、隔离开关位置、变电所亭位置等），同时负责检测补偿坠砣B值，标注支柱号码、桥墩号码等工作。
