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汽轮机本体检修规程DOC

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汽轮机本体 第一节 汽缸 一、 汽缸解体前的准备工作： (一) 检修工艺方法: 1、 通知热工拆除机组上所有压力表，温度计、真空表等。 2、 分解拆除车衣，将所有小螺丝保管好。 3、 先拆除汽缸保温层，必要时不拆下缸保温层。 4、 拆下导汽管。 5、 拆除调速汽门联杆，三角支架。 6、 拆除调节汽门门杆，疏水管。 7、 拆下前后汽封冒汽管。 （二）注意事项： 1、上汽缸温度下降至100℃是才允许保温。 2、导汽管拆开后应将法兰用堵板堵死。 3、作好记录。 4、将管接头用布保护。 5、将孔堵好。 （三）质量标准 保温材料应进行回收放在指定地点，现场清理干净。 二、 汽缸解体： （一） 检修工艺方法： 1、 向汽缸螺丝孔中注灯油（或注松动剂）并用锤子轻击螺 母。 2、 前汽缸温度降至80℃以下时，方可用板手对称卸汽缸 结合面螺栓。 3、 拆汽缸法兰上的稳钉。 4、 在汽缸四角安好导杆。 5、 用顶丝将大盖均匀顶起5～10mm。 6、 用行车吊起大盖少许，测量四角开起高度，检查调整汽 缸水平，四角开起高度误差不得大于2mm。 7、当大盖吊至30mm～40mm时，用大锤打大盖外壳，检查汽封，隔板无脱落方可继续起吊。 8、 当汽缸吊至100mm～150mm时，停止起吊，检查缸内情 况，应保证起吊过程中无异常发生。 9、 汽缸吊起后，应放在指定地点，并用方木垫好。 10、 汽缸吊出后，用特制的木板将通向凝结器的孔道堵 住。 （二） 注意事项目： 1、 拆螺丝时，应从中后缸结合面处螺丝向两侧拆。 2、 拆前汽缸螺栓应用充分加热时间，不得硬打，硬扳。 3、 拆下的螺栓拧上原来的螺帽，放在指定的零件箱内。 4、 吊大盖前应对起吊工具严格检查，确认安全可靠后始可 起吊。 5、 汽缸分解后，应将喷嘴排加封。 6、 起吊过程中，禁止将头或手伸入结合面内，严禁用铁杆 撬法兰结合面。 7、起吊工作应由专人指挥，各部均应有人监护，发现异常可叫停，查明原因由负责人指挥操作。 8、解体后管孔应加堵板保护。 9、大盖吊离导杆时，四角应有人扶稳，以防旋转摆动。 三、 翻大盖（双钩翻大盖法） 1、 高压侧将钢丝绳绑在调速汽门进汽室两面侧，然后挂在 行车大勾上。 2、 低压侧用两只吊环将钢丝绳穿好，挂在小勾上勾口应朝外。 3、 先吊起大勾铡约100mm，再起吊小勾侧，使汽缸离开支持物 少许，大勾与小勾的位置，以保证汽缸盖不碰着地面为原则。 4、 当大盖重量全部由大勾承担时，可缓慢全松小勾，取下低 压侧钢丝绳，将汽缸旋转180度。 5、 将钢丝绳绕过尾部挂在小勾上，使小勾拉紧钢丝绳，把汽 缸尾部稍微抬高一点，慢慢松下大钩，使汽缸保持水平状态。 6、 将汽缸平稳地放在垫木上，安装牢固，方可松去两吊钩。 （三） 注意事项： 1、 所有吊具及钢丝绳必须有足够的强度，无裂纹变型及损伤 折痕，行车应检查无毛病。 2、绑扎用的钢丝绳与汽缸棱角接触处应垫木块或布以免磨损钢丝绳。 3、翻大盖地点应足够宽敞。 4、工作人员不许站在汽缸和大小钩起落的方向附近，以保证安全。 四、 汽缸的清理与检查： （一）检修工艺方法 1、检查记录汽缸接合面有无漏汽冲刷痕迹及有无锈蚀的地方。 2、 用专用刮刀沿汽缸结合面周边方向将涂料刮干净。 3、 检查清扫汽缸螺丝螺帽。 4、 将水平仪器放在每次大修固定的位置，测量汽缸水平并做 好记录，同前次大修进行对照有无变化。 5、 当汽缸接合面变形较大时，需进行研磨，在上汽缸结合面 上涂好红丹粉，垂直起落上汽缸数次，根据汽缸上红丹粉的印痕，刮平或研磨结合面，直到红丹粉印痕散布均匀。 （二）注意事项： 1、刮涂料时，不许刮起结合面金属和刮起纹路。 2、汽缸水平与上次比较相差过大，应查明原因。 （三）质量标准： 汽缸结合面的间隙在自由状态下前汽缸的0.03mm，后汽缸 0.05mm，塞不进为合格，有局部塞进，但不超过汽缸结合面的1/3为合格。 五、汽缸扣大盖： （一） 检修工艺方法： 1、 汽轮机扣大盖前必须检查汽缸，清理干净，上、下汽缸的 隔板、转子、汽封等已分别装好，汽缸及转子内部间隙均已测量完毕，并验收合格汽缸内及凝结器内无任何工具及杂物。 2、 用压缩空气吹扫上下汽缸内部。 3、 在下汽缸装好导杆，涂上透明油。 4、 用专用工具吊起大盖，用水平仪在纵横二个方向进行汽缸 大盖找水平工作。 5、 把调整好的涂料均匀的涂在汽缸结合面上，厚度约0.05mm。 6、 起吊大盖，对准导杆，缓慢落下，当上下汽缸结合面相距5～ 10mm时打入定位销。 7、 大盖完全落下后，盘动转子，检查内部应无磨擦声。 8、 拧紧汽缸结合面螺丝，并对称紧，紧的要均匀。 9、 装好导汽管及高低压汽封，调节汽门，疏水管等。 10、 汽机检查完毕后，通知瓦式保温。 11、 安装车衣。 （二） 注意事项： 1、 起吊工具及行车应检查无毛病。 2、 上汽缸顶不得露出结合面。 3、 扣大盖时，不准将大盖长时间悬挂在空中，汽缸要自由落 下，不得在最后扣盖时施加压力，如有异常应查明原因，处理后再进行扣盖。 4、 扣大盖过程中要严加警惕，不许任何东西掉进缸内。 5、 车衣组合要完整牢固美观。 6、 扣好大盖后，要及时紧固水平结合面上的各个螺丝，以免 涂料变质。

第二节 隔板 一、 吊上下隔板： （一） 检修工艺方法： 1、 隔板吊出前应先测量隔板的轴辐间隙，做好记录。 2、 吊隔板要用专用工具，专人指挥，慢慢起吊。 3、 由前至后以次吊出各级隔板。 4、 卸下上汽缸隔板的固定螺丝（卸前应测量各部间隙）。 5、 吊上汽缸隔板的方法同上。 6、 当隔板卡涩时，应用铜锤轻轻敲击活动后，再起吊，如很 紧时，应在隔板内浇上为煤油。 （二） 注意事项： 1、 吊出隔板应放在指定地点，并垫上木板。 2、 吊出隔板后将汽缸内孔堵死。 （三） 质量标准： 1、 各级隔板幅向间隙0.150.20mm。 2、 隔板与汽缸槽间隙1.5～2mm。 二、 隔板的清理检查： （一） 检查工艺方法： 1、 逐级检查隔板，导叶等是否有卷边。突起松动、裂纹、伤 痕、开焊、脱落等现象。 2、 检查隔板、销饼固定螺丝，销钉是否完好。 3、 用刮刀、砂布将隔板及喷嘴的表面清理干净。 4、 对所有轮缘与汽缸槽道接触处，应修理光滑平整，并涂上 干沿粉以防锈蚀。 5、 如锈蚀严重，可采用化学清理，机械清洗等方法处理。 （二） 注意事项： 1、 喷嘴、导叶如有裂纹麻点等做好详细记录。 2、 清洗时，不得损伤导叶。 三、 测量隔板弯曲： （一） 检修工艺方法： 1、 将隔板平面清扫干净，放于大平板上，用千分表测量隔板 的弯曲。 2、 也可用大平尺放于隔板平面上，用卷尺测量隔板的弯曲。 四、 隔板的安装： （一） 检修工艺方法： 1、 汽缸内部清理干净，无任何东西，再用压缩空气将汽缸内 部隔板槽道清理干净，并涂干铅粉。 2、 将清理好的隔板依次用行车缓慢而平稳地逐级装入汽缸。 3、 上隔板用同样方法装入上好销饼，并检查各部间隙。 （二） 质量标准： 1、 压板与汽缸上半间隙为1mm。 2、 压板与隔板上半间隙为0.1-0.5mm. 3、 上下半隔板贴合后上半与压板间隙为2mm. 4、 压板与汽缸中分面距离为0.5mm. 5、 悬挂销至汽缸中分面距离，第一级隔板L=0.2，其余 L=0.1-0.2mm 6、 圆头键与下半隔板间隙，第一级隔板与中间隔板为0～ 0.02mm，其余为0.02～0.04mm。 7、 圆头键与汽缸之间隙，第一隔板与中间隔板为0.01～ 0.027mm，其余为0.02～0.076mM。 8、圆头键与汽缸键槽底部距离为0.5mm。 9、其余隔板与汽缸间隙为1.5～2mm。 10、中间隔板与汽缸间隙为0.5～1mm。

第三节 汽封 一、汽封的解体： （一）检修工艺方法： 1、拆下固定销饼及压板，沿汽封套 槽取出汽封块，按标记依次拆光隔板汽封，高低压轴封。 2、把拆下的汽封块及弹簧片按顺序装入专用汽封盒内，妥善保管。 3、如汽封块锈死应先浇上煤油或松动剂，浸透锈蚀间分，再用木板垫着汽封块，用手锤反复敲打左右两侧接合面，疏松后，即可取出。 （二）注意事项： 1、在拆汽封块时，注意不要敲打汽封疏齿以免损伤。 二、汽封的检修清理和组装 （一）检修工艺方法： 1、检查汽封套，隔板汽封凹槽，汽封块等，应无污垢，锈蚀、裂纹、拆断、弯曲变形和毛刺等缺陷。 2、检查高低压汽封体在汽封洼窝内不得松晃，并能自由膨胀。 3、检查弹簧片弹性应适当，弹性太小或折断的弹簧片应更换备品。 4、 在检查清理工作结束后，按原来的标记依次组装。 5、 检查汽封洼窝内疏水孔应畅通。 6、 汽封环要用手动压入并能自动弹回，固定铆装式汽封铆应 无松动。 7、 测量汽封间隙用贴胶布的方法进行。 （二）注意事项： 1、对于有锈蚀的汽封套，汽封环、隔板汽封铆凹槽弹簧片等应 用砂布打磨干净，然后擦上黑铅粉以防再产生锈蚀。 2、固定销饼与压板上紧后不许高出结合面。 （三）质量标准： C6-3.43/0.49型汽轮机 1、 前后汽封径向间隙0.15-0.2mm。 2、 隔板汽封径向间隙0.25-0.3mm。 C25-3.43/0.98型汽轮机 1、 前后汽封径向间隙0.25-0.35mm。 2、 隔板汽封径向间隙0.35-0.45mm。

第四节 转子 一、起吊： （一） 检修工艺方法： 1、 记录检修前通流部分间隙。 2、 记录检修前转子窜动量，各主轴承间隙，并用桥规检查轴 颈下沉情况。 3、 记录检修前靠背轮中心。 4、 测量检修前轴颈杨度。

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300MW机组汽轮机本体A级检修方案

300MW机组汽轮机本体A级检修方案

300MW机组汽轮机本体A级检修方案一、检修目的本次 300MW 机组汽轮机本体 A 级检修的主要目的是对汽轮机的各个部件进行全面、深入的检查、维修和保养，以确保机组的安全、稳定、高效运行，提高机组的可靠性和经济性，延长机组的使用寿命。

二、检修依据本次检修将依据以下标准和规范进行：1、设备制造商提供的技术文件和操作手册。

2、国家和行业相关的电力设备检修规程和标准。

3、电厂制定的设备检修管理制度和技术要求。

三、检修范围本次检修涵盖汽轮机本体的所有主要部件，包括但不限于：1、汽缸检查汽缸的水平结合面、垂直结合面的严密性。

清理汽缸内部的污垢和沉积物。

检查汽缸的支撑和滑销系统。

2、转子对转子进行无损探伤检查，检测是否存在裂纹等缺陷。

测量转子的弯曲度和晃度。

检查叶片的完整性和磨损情况。

3、隔板和汽封检查隔板的变形和损坏情况。

更换磨损严重的汽封。

4、轴承检查轴承的磨损情况，测量轴承间隙。

清洗和检查轴承的润滑油系统。

5、调节系统检查调速器、调节阀等部件的工作性能。

校验调节系统的各项参数。

四、检修前的准备工作1、技术准备收集和整理汽轮机的运行数据和故障记录，分析可能存在的问题。

编制详细的检修作业指导书和技术交底文件。

2、物资准备准备好所需的备品备件、检修工具和材料。

对备品备件进行质量检验，确保其符合要求。

3、现场准备清理检修现场，设置必要的安全防护设施和警示标识。

搭建检修平台和脚手架。

4、人员准备组织检修人员进行技术培训和安全教育。

明确各检修人员的职责和分工。

五、检修步骤1、停机与隔离按照操作规程逐步停机，使机组平稳停运。

关闭与汽轮机相连的各类阀门，进行可靠的隔离。

2、汽缸解体拆除汽缸上的保温层。

松开汽缸结合面的螺栓，吊开汽缸上盖。

3、转子抽出使用专用工具将转子从汽缸中抽出，并放置在专用支架上。

4、部件检查与维修按照检修范围对各个部件进行详细的检查和维修。

对于发现的问题，制定相应的解决方案并及时处理。

5、部件回装按照相反的顺序将检修好的部件回装到汽缸内。

（完整版）汽轮机检修规程（新编制）

（完整版）汽轮机检修规程（新编制）

（完整版）汽轮机检修规程（新编制）⽬录1 机组的技术规范及主体结构 (3)1.1 机组的技术规范 (3)1.2 1#、2#汽轮机主要技术规范 (3)1.3 3#汽轮机主要技术规范 (4)1.4 1#、2#汽轮机辅助设备技术规范 (6)1.5 3#汽轮机辅助设备技术规范 (10)1.6 汽轮机组的结构性能使⽤说明 (13)1.7 3#汽轮机组结构性能使⽤说明 (21)2 汽轮机本体检修 (23)2.1 汽缸的检修 (23)2.2 隔板及隔板套的检修 (27)2.3 轴承的检修 (28)2.4 汽封的检修 (32)2.5 转⼦检修 (34)2.6 联轴器找中⼼ (36)2.7 盘车装置检修 (38)3 油系统检修 (39)3.1 油箱清洗与检修 (40)3.2 冷油器检修 (40)3.3 油管道及阀门检修 (41)4 汽轮机调节部件检修 (42)4.1 作⽤： (42)4.2 要求：调速系统的安装或检修，必须满⾜下述各项基本要求。

(42)4.3 调节部件检修注意事项： (43)5 主汽门及操纵座的检修435.1 主汽门操纵座检修 (43)5.2 主⽓阀的检修 (45)5.3 调节汽门及连杆的检修 (46)5.4 调速系统的检修 (47)6 辅机部分检修 (48)6.1 凝汽器的检修 (48)6.2 加热器及除氧器检修 (49)6.3 热⽹加热器的检修 (50)6.4 疏⽔器的检修 (50)6.5 除氧器的检修 (51)6.6 ⽔泵检修 (51)6.7 ⽓动泵的检修 (53)6.7.1 总述 (53)6.7.1.1 给⽔泵 (53)6.7.1.2 驱动⼩汽轮机 (53)6.7.1.3 ⼀般说明 (53)7 阀门及管道的检修 (58)7.1 阀门的检修 (58)7.2 阀门的研磨 (59)7.3 填料和衬垫 (59)7.4 管道的检修 (60)8 机械设备的⽇常维护保养及验证标准 (61)8.1 设备的检查 (61)8.2 保养的类别 (61)9汽机检修职业危害 (62)9.1职业危害的定义： (62)9.2职业危害分类 (62)9.3汽机检修职业危害控制措施 (65)1 机组的技术规范及主体结构1.1 机组的技术规范1.2 1#、2#汽轮机主要技术规范1.3 3#汽轮机主要技术规范1.4 1#、2#汽轮机辅助设备技术规范1.4.3 凝汽器技术特性表1.5 3#汽轮机辅助设备技术规范1.5.2 低压加热器技术特性表1.6 汽轮机组的结构性能使⽤说明1.6.1 1#、2#汽轮机组结构性能使⽤说明1.6.1.1 1#、2#汽轮机热⼒系统简述1#、2#汽轮机为C15-4.9/0.49型次⾼压单缸单抽凝汽式汽轮机，额定功率为15000kW，其有⼀级压⼒为0.49MPa的⼯业抽汽额定抽汽量为50t/h，可同时供电和供热，机组的电负荷和热负荷可按⽤户需要进⾏调节，亦可长期作凝汽式运⾏。

汽轮发电机检修方案和规程

汽轮发电机检修方案和规程

轴承回油限在65℃，轴承瓦温限在100℃.超温其主要原 因一是油量小，这主要油压低和轴瓦各部间隙偏小。二是轴 瓦本身工作不良，像轴颈和轴瓦接触不良。油馕过浅。三是 本身测温元件工作不良等原因。瓦温过高可能导致衬瓦熔化 ，影响转子在汽缸中位置。
汽轮发电机检修方案和规程
（四）、汽封供汽压力在2.94~29.4kPa之间，在运行时会出现
当然，当负荷跌至30%时，不能恢复时也需及时退出补汽，并开启 补汽疏水，一般30分钟关闭。
汽轮发电机检修方案和规程
三、运行中需注意下列参数，以保证机组正常运行
(一)、电网周波50±0.5
电网周波过高时：一是不易带上满负荷。此时为了 带上满负荷会不断往开启方向平移机组调节系统曲线。 二是在系统骤然甩去全负荷时，会有一个动态飞升，会 造成超速。电网周波动过低时：容易使机组超负荷，此 时机组声音也有沉重现象，作为现场值班人员须立即减 去超出负荷，同时低周率也会使辅助设备电机转速下降， 表现在水压、风压、流量等都会下跌，影响辅助设备出 力和安全运行。
1、真空泵或射水泵抽气器工作不良。其主要原因冷却水温度高。真空泵叶轮 磨损，水环密封间隙变大。射水抽气器进水压力低等； 2、系统漏入空气，轴封调节不及时，从低压轴封倒吸入空气。（减负荷时） 向空排汽阀外漏入空气； 3、外界负荷增加时，循环水量不足(一般循环水与排汽比量1：50，夏天达到 65～75倍)； 4、疏水阀调整不良。从轴封冷却器疏水向冷凝器漏入空气，有时真空系统排 地沟被人误开也会倒吸空气； 5、冷凝器内部赃污，过冷度变大； 6、管道系统接法有误。将汽缸结合面疏水引向冷凝器等； 7、大旁路门座本身关闭不到位或人为误开，增大了冷凝器本身热负荷，造成 整个系统真空下降。
六、汽轮机常见故障处理
（一）水冲击
汽轮机检修工艺规程

汽轮机检修工艺规程

汽轮机检修工艺规程一、解体阶段本部分主要结合检修解体过程对汽轮机的结构形式、检修工艺等进行讲解。

1、解体阶段检修工序——在检修前应充分了解该汽轮机拆除保温的要求条件，主要是高压缸进汽室金属温度的要求。

——由于汽轮机结构和材质不同，对汽缸温度的要求也不尽相同，一般在150℃～１２０℃之间停盘车，温度在120℃～100℃之间可以拆除汽缸和导汽管保温，金属温度在80℃以下可以拆除导汽管和汽缸螺栓。

但也有高于此温度要求的，如日本三菱350MW机组要求调速级温度小于180℃即可进行拆除保温工作；上汽600MW汽轮机要求调节级金属温度降到160即可进行拆除保温工作；德国ABB200MW汽轮机要求调节级金属温度降到150℃（或汽缸表面温度降到100℃）时可以进行保温拆除工作。

——在汽缸温度较高时拆除保温和导汽管道，会造成汽缸变形、汽缸裂纹、通流和汽缸定位键槽卡涩、转子弯曲、导汽管螺栓咬扣等事故。

1、机组滑停，投入盘车，汽轮机自然冷却。

——在有成熟经验时可以投入汽轮机冷却装置。

2、办理检修工作票和动火工作票。

拆除汽轮机化妆板。

3、拆除汽门油动机、汽门解体4、拆除轴承箱上的热工测点（温度、振动、位移、胀差）。

5、停止抽真空，松低压外缸结合面螺栓（2/3）。

6、拆除导汽管道保温，拆除导汽管道上的仪表管和热工测点。

7、停盘车、停顶轴，拆除汽缸保温。

1、拆除低压缸端部外轴封，拆除中分面定位销和螺栓，转子与内缸相对位置测量，内部导流板拆除固定、吊出外上缸。

1、拆轴承箱上半，拆除轴承箱内的热工检测装置。

2、测量轴承的间隙（紧力），拆除上半轴瓦，测量轴瓦间隙，油档间隙测量，测量桥规数据。

3、拆除对轮护罩，拆除螺栓护板，测量对轮的同心度。

4、拆除对轮螺栓，测量对轮晃度和对轮中心。

5、测量推力间隙，拆除推力轴承上半，测量各转子窜轴量，测量各转子轴径扬度。

6、推汽缸使其复位，测量汽缸与转子的定位尺寸。

7、汽缸上的热工测点拆除。