上海地铁设备管理研究
【摘要】设备不仅是企业固定资产的重要组成部分，也是一个企
业技术装备水平的重要标志，是企业赖以正常生产经营和参与市场竞争的物质技术基础。
设备管理应该包含两个方面：1、对于设备操作、维护、修理和相关人员的管理;2、对于设备本身的规划、制造、使用、维修等等各方面的管理。
自从资本主义的工业化革命以来，设备管理经历了经验管理、科
学管理、现代管理多个阶段。目前，随着设备本身的不断变化，计算机技术和诊断技术的飞速发展，设备管理有了许多新的手段。如计算机诊断技术、erp技术。
上海地铁在引进世界各国先进地铁设备的同时，考察学习国内外
相关城市地铁设备管理的方法，依据自身实际逐步形成自身的设备管理模式，基本满足了目前上海地铁运营的需求。但是，由于人员、技术、体制等各方面的原因，上海地铁的设备管理与世界一流地铁运营企业相比还存在较大的差距。主要表现在设备前期管理、备件管理、维修管理以及计算机应用等几个方面。由于存在这种差距，上海地铁运营的人工成本、物料消耗成本远远高于国外先进城市地铁运营企业。
在上海轨道交通超常规发展的今天，为了适应新的环境，目前上海地铁运营管理人员正在探索适应上海地铁运营新发展、新设备的管理方法，建立新型的管理模式。本也是从分析上海地铁近十年来的设备管理入手，针对存在的问题，分析原因，并提出了一些改进的方法和对策。希望能在上海轨道交通运营的设备管理实践中起到一定的作用。
第一章：绪论
1.1研究背景
随着《上海市城市交通白皮书》的颁布，上海市政府完整地提出了城市交通发展的目标、战略、任务和措施，并且规划将城市轨道交通作为公共交通体系的支柱来发展。即：在“十五”期间，建设200公里左右的轨道交通，形成以重要换乘枢纽为核心，联系中心城市重点地区的基本网络;到xx年，轨道交通成为公共客运的骨干;到xx年形成500公里左右，基本完成整个轨道交通网络，使轨道交通成为客运系统的主体。同时，《白皮书》对现有轨道交通线路的运营管理提出了更高的要求，必须加强轨道交通运营管理，提高运行效率，提升运营服务水平，实现良好的投资效益。
1.2研究的目的和意义
众所周知，城市轨道交通是我国城市有史以来最大的公益性交通基础设施，也是城市百年大计的建设运营项目。因此轨道交通项目一旦投入运营，就必须保持整个系统日以继夜的正常运营。而整个系统的正常运营，必须要以设备安全运行为前提和保障。本文从上海地铁运营有限公司十多年的设备管理分析入手，与相关城市的地铁设备管理模式相对比，找出存在问题，通过科学管理的手段，提出建议和对策，来应对未来几年的超常规的设备运营管理。
1.3研究对象与范围
本文的重点在于分析上海地铁的设备管理存在哪些问题和相关行业的先进水平比较存在哪些差距，并分析这些问题和差距存在的客观和主观上的原因。
在分析原因的基础上，提出改善的建议和措施，有一些建议和措施已经在实践中，还有待实践验证;有一些只是处于理论上的分析，作者希望能够在实际工作中得到应用，对上海地铁的设备管理工作起到一定的促进作用。论文主要从以下几个方面来分析上海地铁的设备管理：
(1)设备管理组织结构
(2)设备前期管理
(3)维修体系管理
(4)备件管理
(5)计算机辅助管理
以上面几个问题为中心，并从经济学等角度来分析一些问题，使问题解决办法尽可能的切合实际。
由于上海地铁运营只经历了十年运营里程，所以本文研究范围为上海地铁运营设备的前期、中期管理。
第二章：上海地铁设备管理现状
2.1上海地铁设备简介
由于轨道交通是一种大容量、运送速度较快的交通工具，其有关的设施、设备具有客流组织、客运服务、运营安全等功能。主要有以下几大部分组成：
(1)车辆：一号线为德国aeg公司生产的直流车;二号线为德国adtranz公司生产的交流车;三号线位法国alstom公司生产的交流车28列。
(2)供电系统：主要有主变、牵引、降压变电站、接触网及电力监控设备。
(3)机电设备：主要有车站、区间、车辆段的各类低压配电设备、照明、fas、bas、自动电梯、自动扶梯、给排水系统、环控系统、售检票系统
(4)通信设备：主要有传输系统、程控交换系统、无线系统、广播系统、图像监控系统、时钟系统、电源系统、线路设备组成。主要是为运营组织、指挥提供语音及图像信息以及电力监控系统(s)、环控系统(bas)、防灾报警系统(fas)、自动售检票系统(afc)等信息的传输。
(5)信号设备：信号系统(atc)是轨道交通线路上惟一的指挥列车运行系统，主要有列车自动驾驶系统(ato)、列车追踪运行保护系统(atp)、行车指挥系统(ats)系统组成。
(6)工务设备：主要有轨道、道岔、道床等。
总体而言，上海地铁设备具有自动化、连续化以及量大面广、种类繁多、专业性强等的特点。以上这些特点，加重了上海地铁设备管理的难度，对于上海地铁的管理人员和管理制度也是一种考验。
2.2上海地铁的设备管理体系结构
2.2.1轨道交通管理体制改革
上海市地铁总公司成立于1985年，承担地铁的投资、建设和运营职能，组织了地铁一、二号线的工程。“十五”期间，轨道交通建设不断加速，为适应轨道交通大发展的需要，2000年年初，经市政府批准，轨道交通“投资、建设、运营、监管”四分开的体制方案正式启动。
2.2.2运营企业的维修管理体制
根据“四分开”体制，轨道交通基础设施的所有权归属线路投资方(业主)，由运营企业根据委托运营协议的要求开展日常运营工作，也包括组织实施基础设施的维护养护工作。
上海地铁运营有限公司本部设置设施处和车辆处两个专业管理部门，负责各种运营设施设备管理及维护、更新等相关工作。
上海地铁运营经过多年的实践和探索，逐渐形成了一套比较适合上海地铁运营管理的体系结构(如上图一上海地铁管理结构图所示)。特别是2000年至今，上海地铁运营的设备管理系统进行了多次改革重组，使得我们的设备管理体系更加趋于合理化、效率化。
2.3上海地铁的设备前期管理
上海地铁一号线的运营设备前期管理，是以当时“投资、建设、运营、监管”四分开之前地铁总公司的建设公司为主线。从工程的决策到设计委托，设备的采购，施工安装委托均采用合同关系。从立项开始就进行运营的前期管理，从人员培训，参加设计联络，进行设备监造，完成管理的方式设计，直到现场组织施工管理，组织单项调试，总体调试，单项验收，总体验收，组织试运营直到正式运营。这种管理方式是在地铁总公司为主线法人合同制，以建设为主体，运营动态参加，各施其责，相互配合。总公司与设计者，设备制造者，施工方案建立合同关系。这种合同也体现了集中一贯管理的原则，设计方，建设者的一贯管理要管到投运后的设备维修，薄弱环节的改造设计，包括投运的设备，施工方的一贯管理要坚持到投入运营。上海地铁三
号线的建设运营是在“四分离”改制后，因此三号线的建设和运营分别由上海地铁建设有限公司和上海地铁运营有限公司承担。
2.4上海地铁的备件管理
通过近十年的运营探索和实践，上海地铁运营的备件管理坚持以合理储备为目标，追求价值最大化。从研究备件供应链入手，面对建设遗留的问题，重点研究存在问题和需要改进的环节，使备件管理工作及时纳入iso9001质量体系中，围绕内部机制的完善，形成了彼此互动的控制，逐步整合与协调，在整体工作中取得了一些成效。
2.5上海地铁的设备维修管理
上海地铁运营设备维修模式有：
(1)操作维修;
(2)专业维修;
(3)委外维修。
上海地铁运营委外维修，按“施工方、产品生产方、专业维修”的原则，依据不同专业项目承包给维修单位。同时保留一支2000人左右的设备检修操作人员队伍。从而保障目前三条线65公里的设备运行。
第三章：上海地铁的设备管理存在的差距与改善对策
3.1上海地铁与同行业先进水平的差距
上海地铁运营管理从建设初期就学习考察了各国地铁的管理理论与方法，并依据自身实际，形成了一套上海地铁运营管理的模式，并在运营管理中实践应用，积累了一些经验。因此，无论在管理理论方面，还是从管理实绩来看，上海地铁在国内同行业还是较为领先。但是我们放开视角，而对世界各国先进的城市地铁运营企业的管理。如新加坡、香港、日本、台北等一些城市地铁运营企业管理相比，还是存在着较大的差距，正需要也有必要研究分析，从而找出差距，找准对策，不断努力，缩小差距。
3.1.1设备前期管理的差距
设备的一生，可以分为建设期、投产期、稳定期和更新期。地铁运营设备可分为建设期、投运期、运营稳定期和更新期。一般将从地铁设备规划开始，一直到投运这一阶段的管理称为设备的前期管理。
3.1.1.1体制方面的差距
上海地铁自实施“四分开”新的体制改革以来，取得了明显成效，按经济学的原理，政府必须将地铁的经营权和所有权分离出来。在实施过程中责权的分属并未同时对应权利的划分，导致责权利无法对等分配，造成责权关系的模糊，从一定程度上阻碍了上海地铁运营管理与投融资的良性发展。
3.1.1.2设备原始设计、制造的差距
上海地铁一号线几乎全部引进国外的设备与技术，二号线、三号线有了一些比例的国产化设备，但是一些关键的技术、设备和机组，国内还无法生产，还是要依靠引进技术和设备。这一点就决定了上海地铁设备的初期投入非常高，而且运行维护成本也居高不下，一些备件的供货周期和售后服务得不到保证，价格也很不稳定。
3.1.1.3工程项目管理水平的差距
上海地铁在工程项目上的管理，虽然积累了不少的经验，但还是在项目管理中缺乏科学的管理方法和技术含量。往往是几个有经验的设备项目经理，凭着自己多年的经验来管理一个上亿的工程，缺乏科学管理体系在实际工程项目中的运用。
3.1.2备件管理水平上的差距
从近年来各专业分公司备件费用和备件库存等各项指标来看，上海地铁运营的水平处于国内同行的前列，也呈不断优化的趋势，说明备件管理工作卓有成效。但是，同国外先进水平相比，还存在着较大的差距。
(1)备件管理组织体系的比较
香港地铁公司实行“集中”的管理体制。其备件管理部负责从备件计划生成到备件送至现场整个过程的所有事务。备件管理部统筹整个地铁公司的备件管理，并通过有效的供应商管理制度，使得备件管理高效简单。上海地铁公司中每个分公司都有备件管理的部门，“小而全”，机构、功能、人员重复，而且供应商难以统一管理，对于一些通用备件、办公用品、常用耗材等物资不能因为更多量而取得更低优惠，降低成本。
(2)备件计划、采购、物流等流程上的比较
上海地铁运营备件的物流流程如下图二所示：
物流、信息流管理如下图三所示：
依据图三中物流系统分析，需求信息和供应信息(反馈信息)都是逐级传递，信息传递慢，且互相之间缺少有效的信息共享，信息流无法及时、正确地反映物流情况。在物流规划方面，没有从整体角度进行规划，常常导致一方面库存不断增长，另一方面当需求出现时又无法满足的现象。
从流程上分析，备件到货后资金没有与仓库及时交接，造成库存资金不能及时反映出来，备件领用后也不能及时进成本，使资金流和物流不同步。
香港地铁实行专业化的管理和采购体制。采购部门将备件划分为三个大类，即：通用消耗件、各专业设备备件，这样有利于进行集中管理、保存、采购、降低保存、采购成本。
(3)备件仓库管理的比较
备件仓库管理好坏涉及到物流是否顺畅和资金的有效利用率。香港地铁公司室内仓库也为立体库，高约20米，充分利用空间，机械化、自动化水平高。同香港地铁公司相比，上海地铁备件仓库主要是平面放置，空间利用水平不高，而且出入库困难，效率低。
上海地铁的仓储人员比香港地铁的多好几倍。一方面原因是因为上海地铁的仓库自动化水平较低，需要多名仓储人员管理一个仓库，另一方面各分公司也各自配备仓库，反映了上海地铁备件仓储管理水平较低，效率不如香港地铁。
3.1.3设备维修管理的差距
3.1.3.1上海地铁维修人员占总定员的比例相对较高(如下表一所示)。
表一上海地铁与台北地铁维修人员情况对比
运营里程数(单位：公里)车站数
(单位：个)职工总数
(单位：人)维修人员
(单位：人)设备维修管理人员(单位：人)维修人员占职工总人数
百分比(单位：%)设备维修管理人员占维修人员总数百分比(单位：%)
上海地铁65484444166623537.514
台北地铁66603600122030332.5
：上海地铁xx年运营报表以及台北地铁xx年来上海地铁交流资
料
3.1.3.2上海地铁与台北地铁维修水平相对较低。
上海地铁已经历了十多年运营里程，从运营设备维修角度分析，
尤其是核心技术目前还处在委外维修。而台北地铁从1996年3月28日投运至今，已经把所有运营设备的关键技术消化吸收，目前除消防设备以外，所有设备都采用自主维修模式。这表明：
(1)上海地铁在设备系统定员优化问题上还有潜力可挖：
(2)上海地铁检修工作，外协委托项目较多，但系统考虑少，核心技术掌握少;
(3)检修负荷还可进一步控制，工作量具有较大下降空间;
(4)上海地铁的检修工时数据含金量不高，虽然已经逐步推行检修定额工时，但由于各方面原因，定额工时不能反映实际检修工作量。
3.1.3.3计算机辅助管理手段，相对较弱。
目前，上海地铁实施开发eam设备管理系统，从系统规划设计上讲，在当今设备管理上应该是一个比较完善的计算机辅助管理系统，它其中的设备维修管理子系统的设想非常好。但是由于基础数据不完善及业务流程不明晰，导致推行困难，尚未起到应有的作用。
3.1.3.4维修方式的相对落后。
目前国外的维修方式已经逐步由预防维修转入状态维修，防止过维修，以进一步降低维修成本。上海地铁也正在推行状态维修的理念，但这需要各个方面的条件，如设备维护人员的观念的 __转变、操作人员的设备技术和意识的提高、设备诊断技术的提高等等。
3.2存在差距的主要原因
针对3.1提出的一些问题，本节做进一步的分析，以说明存在差距的主观和客观上存在的原因。
3.2.1设备初期管理的差距原因分析
3.2.1.1缺少统一协调的管理机构
目前，对于基础设施维护过程中的有关问题，从经费、技术规程、人员配置、质量检测等方面，既没有明确的管理部门，也缺少明确的管理要求。负责维修费审批的投资方受市委领导，运营企业受市建委、市交通局领导，缺少统一的协调，造成运营企业在试运营中对建设前期遗留的设备缺陷的整改费用无法得到落实。
3.2.1.2没有以运营为中心，导致运营质量指标下降
上海地铁在该指标上与香港差距较大，表现不尽如人意，有以下几个原因：
(1)目前所使用车辆的购买运营方均未参与，无法要求生产方根据运营实际情况对车辆设计进行改动;
(2)线路设计未考虑运营的需求，缺少必要的存车线、渡线以使运营不受故障点的影响，一旦列车发生故障就会引发连锁反应。
3.2.1.3法规、标准、规程建设滞后
轨道交通在国内、新兴产业，还没有建成一整套建设和运营的法规、标准体系。国家和地方标准中对于设计、建设阶段的标准比较全面，但还没有运营养护阶段的标准。国家还没有完善规范轨道交通的法规，而《上海市轨道交通管理条例》中对于地铁建设和运营验收也没有明确的规范要求，导致投入运营后产生的问题。
3.2.1.4设备依赖进口
缺乏满足上海地铁生产的高精度技术水平要求的设备制造厂家，部分关键设备还是要依赖进口，这样虽然在单件设备的精度和质量得到了保障，但是价格和周期相对较长，运行成本也相对较高，设备与设备之间的接口，如果涉及两个厂家，就需要大量的协调管理工作。
3.2.2备件管理水平差距的原因分析
上海地铁的备件库存一直居高不下，过量的备件库存掩盖了许多管理上的不善。减少库存去发现问题、解决问题，是我们目前迫不及
待的任务，这样一方面可以降低备件库存成本，同时也可以提高备件管理的水平。如果为了设备不能停，确保生产不中断，只是盲目的通过增加库存的手段来达到目的，往往无法解决实质性问题，系统效率也比较低。
3.2.2.1备件管理组织结构不合理
目前上海地铁的备件管理组织结构是一种职能制结构，即将组织按照职能的不同分成若干个部门，其实质是一种包含很多层次的金字塔结构，实行纵向管理，从下到上是信息传递，从上到下是决策输送。组长或主管又只对主任负责，其优点是每个人明确自己的职责，专业化分工使得员工能够发挥业技能。但是，其局限性表现在：
(1)同一性质的业务由不同部门管理，部门之间分工重叠。
(2)由于各部门员工被严格地定位，工作时一般只与本部门员工或主管接触，相对独立，缺广泛而有效的沟通和联系。
(3)由于分工过于专业化，各主管、主任等各级管理者和工程技术人员长期从事某种专门业务的管理工作和技术工作，知识面狭窄，不利于人才，尤其是高级管理人才和专业技术人员的培养。
(4)层次众多的垂直式金字塔组织结构，严重妨碍了信息和决策传递的准确性和时效性，加上高度集权的决策权力，最终影响决策的准确性和时效性。
3.2.2.2需求分析判断不准
客观上设备状态、备件磨损呈随机型、发散型，难以把握;同时设备员工的水平也参差不齐，对设备状态的分析不同，使需求判断不同;在制订备件需求计划时，对设备劣化程度、备件寿命周期、订购周期等技术因素的掌握及应用程度均不同，仅靠员工技能、素质、责任心、经验等，缺乏有力的技术支撑。
3.2.2.3备件管理人员素质仍有待提高
目前备件管理每个成员都负责各自的工作，这样容易产生高效率，管理也比较简单，但当工作涉及多个部门时，部门或人员之间的协调就非常重要。随着前所未有的新产品的大量涌现，使备件管理工作的重要性和速度都大大提高，对管理人员的要求也在大大提高，即：要求备件管理人员从目前单一任务的角色转换成综合功能的角色，能使备件管理长期地与公司策略相一致;并成为一个国际化的角色，对国际贸易和各种相关法规都熟悉和掌握，对运输、海关等涉及供应速度的规定都能通晓;成为一个能负责备件成本的角色，懂得在一个备件
的寿命周期中如何进行有效的管理使成本最低;成为一个能综合相关因素快速做出决策的角色、能对各种供应的风险做出判断和对策的角色。
3.2.2.4基础管理工作存在薄弱环节
(1)没有准确的备件基本寿命数据
(2)备件管理号编制混乱
3.2.3设备维修管理存在差距的原因分析
上海地铁的设备维修管理模式基本上是向国铁及国内外相关城市地铁管理企业学习。十多年之后，我们发现，尽管我们在设备维修管理上有进步，但两者之间的差距仍在进一步的扩大。上海地铁的差距主要原因有以下几个方面：
3.2.3.1管理方式和维修方式相对滞后
上海地铁运营十多年来，引进并推行的维修方式主要是计划预防维修方式，并结合自身实际情况，从2000年开始意识到要向状态维修过渡，之后才逐步推出状态维修管理方式。由于维修方式的落后，
XX银行自助设备(ATM)维护管理操作规程
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XX银行内控制度文件 自助设备维护管理操作规程 文件编号：LT-0562 编制： 审核： 批准： 版次号： 生效日期：2010年5月14日
目录 修改记录 (5) 第一章总则 (6) 第二章职责分工 (6) 第三章操作管理 (7) 第四章更换钱箱 (8) 第五章错款的处理 (10) 第六章日终结算 (11) 第七章账款核对（清机） (11) 第八章吞卡处理 (12) 第九章附则 (12) 附件二 (13) XX银行自动柜员机服务质量管理暂行规定 (13) 附件三 (16) XX银行自动柜员机解钞车出车管理暂行规定 (16) 附件四 (18) 附件五 (19) 附件六 (20) 附件七 (21) 附件八 (22)
修改记录 版次号生效日期修改原因1.0 2010.05.04 内控制度文件，第一版。
第一章总则 第一条为规范本行自动柜员机的管理，根据《XX银行自助银行设备管理办法》的有关规定，特制定本规程。 第二条本规程所指的自动柜员机业务操作包括附行式和离行式的ATM/CDM自动柜员机。 第三条全行自动柜员机实行编号管理。凡已安装、使用的自动柜员机必须由其管辖行统一编号，编号统一为八位数字（机构号+3位数字）。 第二章职责分工 第四条各分支行负责辖内自动柜员机的管理（离行式自助柜员机由电子银行部指定相关分支行进行管理），设置操作管理员和钱箱管理员，并设定AB角，负责自动柜员机的机具管理，保证机具正常运行。 第五条操作管理员职责 （一）负责保管ATM/CDM的钥匙； （二）负责每日登记自动柜员机运行日志、自动柜员机现金管理登记簿；负责登记银行卡吞没及处理登记簿、银行卡错账处理登记簿；负责钥匙交接时登记柜员交接登记薄； （三）负责ATM/CDM管理交易，发出加钞的指令，监督ATM/CDM钱箱管理员的领现，交现，清钞，加钞等工作；
1、MIS的概念是什么？为什么说MIS不单纯是技术系统？ 答：管理信息系统（Management Information Systems，简称MIS）是一个以人为主导，以科学的管理理论为前提，在科学的管理制度的基础上，利用计算机硬件、软件、网络通信设备以及其他办公设备进行信息的收集、传输、加工、储存、更新和维护，以提高企业的竞争优势，改善企业的效益和效率为目的，支持企业高层决策、中层控制、基层作业的集成化的人机系统。管理信息系统不仅仅是一个技术系统，而是把人包括在内的人机系统，因而它是一个管理系统，是个社会系统。 2、MIS的基本组成部件有哪些，各部件的作用是什么？答：管理信息系统的基本组成部件有四个：即信息源、信息处理器、信息用户和信息管理者。信息源是指原始数据产生地。根据原始数据的产生地不同，可以把信息源分为内信息源和外信息源。内信息源主要是指组织内部管理活动所产生的数据，例如生产、财务、销售和人事等方面的信息；而外信息源则是指来自企业外部环境的数据，如国家的政策、经济形势、市场状况等。信息处理器是能完成信息的管理存储、加工处理、传递、显示及提供应用等功能的计算机软件与硬件设备，它把原始数据加工成有用信息后传输给信息用户。信息用户是信息的使用者，并分析和应用信息进行决策；信息管理者负责信息系统的设计和实现，并负责信息系统的维护和协调，保证管理信息系统的正常运行和使用。 3、信息的价值如何衡量？ 答：信息是信号、符号或消息所表示的内容，用以消除对客观事物认识的不确定性，并实现对系统的控制。信息是经过加工后的数据，它对接收者的行为能产生影响，它对接收者的决策具有价值。将数据转变为信息的过程称为处理。信息基本属性：事实性、等级性、可压缩性、扩散性、传输性、共享性、增殖性、转换性。信息的价值——衡量信息的价值通常可有两种方法：按花费的社会必要劳动量来计算：V(信息价值) = C(成本)+ P(利润)，按使用效果来衡量，信息的价值体现在决策过程中因用了该信息后所增加的收益，从收益中减去获取信息所花的费用，得到的是净收益。 4、B/S结构与C/S结构的信息系统结构相比较，有何区别及优点？答：B/S模式的优势：首先它简化了客户端；其次，它简化了系统的开发和维护；再次，它使用户的操作变得更简单；最后，B/S特别适用于网上信息发布，使得传统的MIS的功能有所扩展，这是C/S所无法实现的，而这种新增的网上信息发布功能恰是现代企业所需的。这使得企业的大部分书面文件可以被电子文件取代，从而提高了企业的工作效率，使企业行政手续简化，节省人力物力。C/S模式的优势：首先，交互性强是C/S固有的一个优点；其次，C/S模式提供了更安全的存取模式；再次，采用C/S模式将降低网络通信量；最后，由于C/S在逻辑结构上比B/S少一层，对于相同的任务，C/S完成的速度总比B/S 快，使得C/S更利于处理大量数据。 4、试描述数据通信系统的组成结构。 5、答：数据通信系统主要由中央处理装置、终端设备、通信线路及相关设备(如 调制解调器、集线器)三大部分组成。中央处理装置包括主处理机、前端机及通信处理机，其主要功能是完成两个部件之间通信以及在通信系统与计算机主机之间形成一个接口，用以实现速度缓冲或串/并行转换。终端设备是
自助设备、机管理暂行办法 第一章总则 第一条为加强和规范自动柜员机管理，保证自动柜员机正常运行，实现自动柜员机“管理规范化、操作标准化”目标，有效防范业务风险，根据监管部门有关规定，特制定本办法。 第二条自动柜员机是为客户提供自助服务的电子设备，根据提供服务类型分为自动取款机、自动存款机、存取款一体机。 第三条持卡人可凭密码，在自动柜员机上办理存取款、转账、查询、修改密码等多种银行业务。 第二章基本规定 第四条自动柜员机应用模式分为在行式和离行式。 （一）在行式是指自动柜员机在营业网点内运行的应用模式，包括单台布放的在行式自动柜员机和多台集中布放在营业网点自助服务区的在行式自动柜员机。
（二）离行式是指自动柜员机在网点外运行的应用模式，包括单台布放的离行式自动柜员机、自助银行和具有独立营业场所、多台集中布放在离行自助服务区的自动柜员机。 第五条各县级联社在银行卡部应设立自动柜员机业务管理岗，负责辖内自动柜员机业务管理、渠道推广、市场营销、考核培训等工作。各营业网点应设立自动柜员机运行管理岗，负责管辖自动柜员机日常运行、账务核算、现金运营和客户服务等工作。 第六条自动柜员机的选型购置由省联社按照有关集中采购管理办法统一组织实施。 第七条自动柜员机服务时间应按照“安全、方便”的原则、由自动柜员机所在场所营业时间决定。自动柜员机服务时间应对外公布。 第八条自动柜员机应保证服务界面、交易流程、外观形象、操作提示、受理标识和服务环境的标准化，符合省联社企业形象管理和营业网点视觉形象规范等规定。 第三章部门和机构职责 第九条银行卡部负责自动柜员机制度建设、规划布局、提交需求、市场营销、业务推广、统计分析、考核评价等工作。
银行自助设备管理办法
XX银行内控制度文件自助设备管理办法 文件编号：R5562-5 编制： 审核： 批准： 版次号：1.0
生效日期：＃＃会年10月20日
目录 修改记录 (3) 第一章总则 (4) 第二章职责和权限 (4) 第三章管理规定 (5) 第四章附则 (6)
修改记录
第一章总则 第一条为规范XX银行（以下简称“本行”）自助银行设备的管理，规定其管理程序和控制要点，防范操作风险，确保安全、高效运行，更好地为客户提供优质服务，特制定本办法。 第二条本办法适用于本行自助银行设备管理，包括采购、安装与运行、维护、移机、报废等。 第三条本办法所指的自助银行设备(以下简称自助设备)包括：自助银行和自助设备。 自助银行：指独立于营业网点之外单独设立的机构（离行式）或在已有营业网点内部开辟一块专门的服务区域（附行式），利用多种自助设备，每周7天、每天24小时向客户提供自助金融服务的网点。 自助设备：指自动取款机、自动存款机、自动存取款机、自助终端等专用电子设备。 第四条本行自助设备的管理实行双人分管、双人操作、相互制约的原则。 第二章职责和权限 第五条本行自助设备的运行管理实行分级管理。各相关部门职责如下： （一）银行卡营销管理部门是自助银行设备运行管理的牵头管理部门。负责全社自助银行业务的规划指导和组织推动。 1、负责全社自助银行设备运行管理的相关管理制度、办法的制定和实施。 2、负责研发全社自助银行业务新品种,提出业务开发需求。 3、负责管理全社自助银行业务资料数据库的设计、建立和维护，定期汇总分析全社自助业务的报表和资料，为各类相关业务发展决策提供依据。 4、负责提出自助设备采购申请。 5、负责自助设备和自助银行的业务审批。
1- 1 、现代设备的特征是什么？ 1. 日益大型化和超小型化; 2.运行高速化; 3.功能高级化; 4.自动化和复杂化; 5. 节能消耗和环保 1- 2 、设备管理的发展过程分哪几个阶段？ 1. 事后维修阶段； 2. 设备预防维修管理阶段； 3.设备系统管理阶段； 4.设备综合管理阶段 1- 3 、具有我国特色的计划预修制度其主要特点有哪几个方面？ 1. 设备管理由低水平向制度化、标准化、系列化和程序化发展 2. 由设备定期大小维修、按期按时检修，向预知检修、按需检修发展 3. 由不讲究经济效益的纯维修型管理，向修、管、用并重，追求设备一生最佳效益的综合型管理发展。 4.由单一固定型维修方式，向多种维修方式、集中检修和联合检修发展 5. 由单纯行政管理向运用经济手段管理发展 6. 维修技术向新工艺、新材料、新工具和新技术发展 1- 4 、设备管理的意义是什么？ 答案： 1.关系到产品的产量和质量； 2.关系到产品的成本； 3. 关系到安全生产和环境保护； 4.关系到企业生产资金的合理利用 1- 5 、设备的综合效率是指什么？是指设备完好率、主要设备可开动率、主要设备大修理实现率、主要设备利用率、主要设备有效利用率、设备维修费用率和库存各种资金周转期等七项技术经济指标的综合指标，只有综合效益才能反映设备的管理水平。 1- 6 、设备一生管理哪几个方面的要注意结合？ 1. 制造与使用相结合； 2. 修理与改造、更新相结合； 3. 群众管理与企业技术队伍管理相结合； 4.技术管理与经济管理相结合； 5. 日常维护与计划检修相结合。 1- 7 、设备寿命周期理论的内容是什么？ 1.设备寿命周期的技术理论； 2. 设备寿命周期的经济理论； 3. 设备寿命周期的管理理论。 2- 1 、设备规划时，企业决策者应如何选择所需的设备方案？企业决策者应从两方面选择所需的设备方案：一是设备实物形态的性能和结构方案，或称技术方案；二是设备固定资金运动形态的投资方案，或称经济方案，并使两方面相互协调。 2- 2 、设备规划的一般过程是什么？调查研究，方案罗列，方案评比及优化，方案的决策和实施，以及在试验中继续修改和完善方案 2- 3 、叙述6 种复利法的实际应用形式？ 1. 一次支付复利终值；2 一次支付复利现值；3 等值系列复利终值；4 等额系列基金存储； 5. 等额系列复利现值；6 等额系列投资回收。 2- 4 、为什么要进行市场预测？出场与测试投资者决策的原始依据，通过市场预测来选择设备 2- 5 、设备投资的费用来源是什么？ 有两个来源。一是利用企业的折旧基金进行更新改造，另一个是来源是企业追加的设备添置专款。2- 6 、国家指导与干预设备投资的主要手段是什么？ 1.实行合理的税收制度和税率； 2.规定某些强制性的折旧政策；3 银行的干预和监督。 2- 7 、设备投资规划应预估的内容有哪些？答案：1.固定资产支出项目；2. 有关流动资金支出项目； 3. 旧设备的残值及清理费用。 2-8 、叙述设备投资的经济评估方法？答案：1. 静态经济评估方法；2.动态经济评估方法 2-9 、叙述设备最佳使用年限的估算方法？——公式—— 2-10 、估算保证能合理使用年限。——公式—— 2-11 、叙述盈亏平衡分析中的X0 的计算。 答案：在盈亏分析中 2-12 、規劃可行性研究的阶段有哪些？ 答案： 1.投资论证； 2. 初步可行性研究； 3 详细的可行性研究； 4.评估报告。 2-13 、可行性报告书涉及哪些内容？
银行自助设备管理管理现状 目前银行希望加强对自助设备管理员、设备、服务商的管理和监督，准确掌握具体情况，但仅靠制度和人员积极性，而没有一个科学、有效的管理系统，达到高标准管理要求难度较大，银行面对问题主要存在于下文中的所列的内容。 1.在安全性方面，由于行业特点，银行面临不安全因素较多，资源投入较多，但针对性 不强、及时性较差、效率较低 银行对自助的安全非常重视，采取各种各样的措施，比如视频录像、巡检、巡查等方式，这种方式需要大量的人力、物力，随着自助设备的增加，人力和物力的瓶颈会日益明显，同时花费巨大，针对性不强。如果依靠在安全技术和管理上有明显优势的管理系统，能对自助设备运行的各个环节，对安全问题进行全面的监控，并实时发现出现的安全问题，进行及时的处理或者预警，管理人员有针对性的预防、处理出现的安全问题，本系统提高了针对性，且积极有效。 2.没有有效、科学、可靠的自助设备管理工具，无法为银行及时处理问题提供技术支持， 影响自助设备的效益。 银行需要实时监管自助设备的运行情况，并对出现的问题进行及时处理，但仅靠目前的技术手段、工具、人力去进行，所了解的信息明显滞后，延误了银行及时处理出现问题的时机。严重情况下，或导致灾难性的后果。 3.银行上级领导无法及时了解、监督下级人员、设备等相关方面的情况，无法进行优选 汰劣的目的，影响了银行工作更好的开展。 银行上级领导需要了解下级银行自助设备的运行情况和自助设备管理人员的工作情况，通过对比来判断人员的工作效率，设备质量、性能等的优劣。但是目前的方式和手段，无法提供客观、准确数据供银行领导参考，达不到优选汰劣的目的和效果，影响了银行在自助设备领域进一步发展，无法体现银行通过自助设备来体现银行形象的目的。 4.银行无法良好的监控和管理自助设备，对银行绩效的影响明显 自助设备在运行过程中出现了故障，设备维护公司及软件开发商进行维修，银行相关人员需要对维护的效果和时效进行了解和监督，但目前的技术手段无法做到这一点，就无法达到银行的自助设备开机率、效益最高的目的；
冠唐设备管理系统 设计方案 成都冠唐科技有限公司 2009年8月 目录 一，工程背景错误!未指定书签。 企业概述错误!未指定书签。 传统设备管理模式存在的问题错误!未指定书签。 实施设备管理系统的目标错误!未指定书签。 需求要点错误!未指定书签。 二，系统设计原则错误!未指定书签。 三，总体设计错误!未指定书签。 技术基础错误!未指定书签。 系统安全错误!未指定书签。 管理权限划分错误!未指定书签。 四，功能模块设计错误!未指定书签。 设备信息错误!未指定书签。 设备台帐错误!未指定书签。 维修保养计划错误!未指定书签。 维修保养记录错误!未指定书签。 维修经验库错误!未指定书签。 设备申购错误!未指定书签。 设备调拨错误!未指定书签。 设备报废错误!未指定书签。 备品配件信息管理错误!未指定书签。 文档管理错误!未指定书签。 设备工作日报表错误!未指定书签。 每日工作提示错误!未指定书签。 维修统计和趋势分析错误!未指定书签。 信息导入接口错误!未指定书签。 五，系统部署错误!未指定书签。 、网络要求错误!未指定书签。
、硬件要求建议错误!未指定书签。 、软件环境要求错误!未指定书签。 六，系统实施错误!未指定书签。 一，工程背景 传统设备管理模式存在的问题 （1）设备管理信息零散，缺乏长期，完整的信息管理； 传统的管理模式信息记录在纸质介质和分散在不同的Excel，Word文档中，各个分公司的信息提交后，对信息进行整理和分析工作量大，信息的准确性，一致性无法保证； （2）缺少科学手段对制度执行情况进行有效的监管、评估； 设备管理工作的改进由于缺少历史数据的支持，更多的依靠个人经验判断，无法进行科学的评估和建议； （3）设备维修保养计划管理难度较大 每个分公司均管理着大量的设备，每个设备的不同部件均有定期的检修和保养工作，由于信息量较大，计划的整理和安排消耗了相关人员大量时间，并且可能存在计划执行延误。同时，如何达到最优的设备使用效率，合理安排维修保养人员的工作量也是传统管理模式中经常不能处理的问题。 （4）信息缺乏综合分析，利用率低 设备的历史变更记录，历史维修记录，历史文档等各种动态信息缺乏有效的管理手段，在日常管理中，尽管对这些信息进行了登记，但是由于缺乏管理平台，这类动态信息的后期利用率低，未能充分发挥信息对设备管理工作改进的指导作用。
第4章习题解答 一、填空 1．磁带、磁盘这样的存储设备都是以块为单位与内存进行信息交换的。 2．根据用户作业发出的磁盘I/O请求的柱面位置，来决定请求执行顺序的调度，被称为移臂调度。 3．DMA控制器在获得总线控制权的情况下能直接与内存储器进行数据交换，无需CPU介入。 4．在DMA方式下，设备与内存储器之间进行的是成批数据传输。 5．通道程序是由通道执行的。 6．通道是一个独立与CPU的、专门用来管理输入/输出操作的处理机。 7．缓冲的实现有两种方法：一种是采用专门硬件寄存器的硬件缓冲，一种是在内存储器里开辟一个区域，作为专用的I/O缓冲区，称为软件缓冲。 8．设备管理中使用的数据结构有系统设备表（SDT）和设备控制块（DCB）。 9．基于设备的分配特性，可以把系统中的设备分为独享、共享和虚拟三种类型。 10．引起中断发生的事件称为中断源。 二、选择 1．在对磁盘进行读/写操作时，下面给出的参数中， C 是不正确的。 A．柱面号B．磁头号C．盘面号D．扇区号 2．在设备管理中，是由 B 完成真正的I/O操作的。 A．输入/输出管理程序B．设备驱动程序 C．中断处理程序D．设备启动程序 3．在下列磁盘调度算法中，只有 D 考虑I/O请求到达的先后次序。 A．最短查找时间优先调度算法B．电梯调度算法 C．单向扫描调度算法D．先来先服务调度算法 4．下面所列的内容里， C 不是DMA方式传输数据的特点。 A．直接与内存交换数据B．成批交换数据 C．与CPU并行工作D．快速传输数据 5．在CPU启动通道后，由A执行通道程序，完成CPU所交给的I/O任务。 A．通道B．CPU C．设备D．设备控制器6．利用SPOOL技术实现虚拟设备的目的是A。 A．把独享的设备变为可以共享B．便于独享设备的分配 C．便于对独享设备的管理D．便于独享设备与CPU并行工作7．通常，缓冲池位于 C 中。 A．设备控制器B．辅助存储器C．主存储器D．寄存器 8． B 是直接存取的存储设备。 A．磁带B．磁盘C．打印机D．键盘显示终端9．SPOOLING系统提高了A的利用率。 A．独享设备B．辅助存储器C．共享设备D．主存储器 10．按照设备的 D 分类，可将系统中的设备分为字符设备和块设备两种。 A．从属关系B．分配特性C．操作方式D．工作特性 三、问答 1．基于设备的从属关系，可以把设备分为系统设备与用户设备两类。根据什么来区分一个设备是系统设备还是用户设备呢？ 答：所谓“系统设备”，是指在操作系统生成时就已被纳入系统管理范围的设备；所谓“用户设备”
xx银行自助设备业务管理办法 第一章总则 第一条为加强和规范自助设备业务管理，提高自助设备运行效率，有效防范业务风险，依据中国人民银行《银行卡业务管理办法》、中国银监会《电子银行业务管理办法》、中国银联《银行卡联网联合业务规范》、《xx 银行现金清分和冠字号码留存管理办法》、《xx银行冠字号码查询涉假纠纷处理操作细则》、《xx银行固定资产管理办法》及个人金融部涉及多家供应商的设备集中采购规则的有关规定，结合我行实际需要，特制定本办法。 第二条自助设备业务管理坚持“统一规划、统一标准、统一流程”的原则，以实现管理规范化、操作标准化、选型科学化、布局合理化。 第三条本办法适用于我行自助设备业务服务和管理。 第二章基本规定 第四条自助设备业务是指通过自动柜员机、多媒体自助终端、货币兑换机、自助开卡机、远程视频柜员机（VTM）等自助设备，运用计算机、通信等技术手段为客户提供存取款、查询、转账、支付结算、修改交易密码、IC卡电子现金及行业应用、货币兑换、开卡、电子渠道签约、投资理财等各类自助式金融服务的电子银行业务。 第五条自助设备业务运营管理包括业务维护、设备配置、结账加钞管理、密码钥匙管理、账务差错处理、吞卡处理、设备上下线及业务资料管理等工作。 第六条自助设备按服务类型分为现金类自助设备（以下简称现金设备）和非现金类自助设备（以下简称非现金设备）。现金设备是指自动取款机、自动存款机、存取款一体机等包含现金功能的自助设备，非现金设备是指多媒体自助终端、自助充值机、自助缴费机等不包含现金功能的自助设备。 第七条自助设备按安装场所可分为在行式和离行式。在行式自助设备是指在银行网点内运行的自助设备，包括布放在网点营业区域内的自助设备和集中布放于自助服务区的自助设备。自助服务区与网点营业区相连、具
上海某地铁车站设备管理用房的通风空调设计案例 工程概况 城市轨道交通作为一种现代化的高效率、高运能、低污染的交通工具正在越来越多的城市中运营或建设。轨道交通一般的车站形式有地下站和高架站，车站主体分为公共区和设备管理用房区，车站公共区为站厅层售检票及乘客进出站的区域和站台层乘客候车区域，车站设备管理用房包括车站变电所、弱电控制用房等设备用房和站长室、车控室等管理人员用房。设备管理用房的通风空调的可靠性和舒适性直接影响到车站机电设备的正常运行和工作人员的工作环境。上海某地铁车站设备管理用房分为管理用房和设备用房。管理用房是地铁工作人员用房，设备用房包括变电所及地铁的弱电系统机房。 管理用房的组成及温湿度要求 地铁车站的管理用房包括：车站控制室、站长室、警务室、票务室、更衣室，休息室、会议室等。这些房间的温湿度标准为： 夏季室内计算参数：干球温度27℃，相对湿度40%～60%; 冬季室内计算参数：干球温度16℃～18℃; 通风换气标准：6次/h; 新风量标准为每人新风量为30m3/h。 设备用房的组成及温湿度要求(二级) 地铁车站的设备用房包括：降压变电所、牵引变电所、环控电控室、通信设备室、信号设备室、低压配电室、屏蔽门控制室等。 其中变电所的温湿度标准为：干球温度≤36℃，相对湿度：40%左右。 环控电控室、通信设备室、信号设备室、低压配电室、屏蔽门控制室等的温湿度标准为：夏季室内计算参数：干球温度27℃，相对湿度：40%～60%。 通风房间 地铁设备管理用房中还包括一些只需通风的房间，这些房间包括通风空调机房、冷冻机房、消防泵房、废水泵房等，这些房间的通风换气标准为4～6次/h，厕所、茶水间通风换气标准为10次/h。 地铁设备管理用房的分布特点(二级) 根据地铁车站一般的布局，设备管理用房主要设置在站厅层和站台层的两端，其中大部分房间集中设置于车站一端，此端也称为车站空调负荷集中端，而另一端的设备管理用房较少，一般只设置通风空调机房、环控电控室及配电间等。 通风空调系统设计 通风空调方式及系统划分 根据地铁设备管理用房的特点，一般采用全空气一次回风空调系统，按照房间位置的分布和不同的温湿度要求，将设备管理用房分为若干个空调系统，变电所房间需设置一独立空调系统，通风房间根据房间的分布设若干通风系统。典型车站的一端设备管理用房空调通风系统图见图1。图中所示为典型车站一端的设备管理用房，共设了二套空调系统和二套通风系统，其中站台层的混合变电所为一套空调系统，其余房间为另一套空调系统;通风空调机房和厕所分别设独立的通风系统。
设备管理系统设计方案 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
冠唐设备管理系统设计方案 成都冠唐科技有限公司 2009年8月
目录 一，项目背景.......................................................... 企业概述......................................................... 传统设备管理模式存在的问题....................................... 实施设备管理系统的目标........................................... 需求要点......................................................... 二，系统设计原则...................................................... 三，总体设计.......................................................... 技术基础......................................................... 系统安全......................................................... 管理权限划分..................................................... 四，功能模块设计...................................................... 设备信息......................................................... 设备台帐......................................................... 维修保养计划..................................................... 维修保养记录..................................................... 维修经验库....................................................... 设备申购......................................................... 设备调拨......................................................... 设备报废......................................................... 备品配件信息管理................................................. 文档管理......................................................... 设备工作日报表................................................... 每日工作提示..................................................... 维修统计和趋势分析................................................ 信息导入接口...................................................... 五，系统部署.......................................................... 、网络要求........................................................
xx市商业银行自助设备管理办法 xx银〔xx〕76号 第一章总则 第一条为加强本行自助设备的安全运行，统一全行自助服务点的整体形象，提高自助设备的运行效率，确保自助业务的规范操作和设备的正常运行，从而有效地防范风险、化解风险，特制定本办法。 第二条本办法所指的自助设备包括营业网点内运行的联行式自助设备和营业网点外运行的离行式自助银行设备(主要有自动取款机、自动存取款一体机、多媒体服务终端等等)。 第二章管理职能 第三条总行自助业务管理部门负责全辖自助设备的运行管理，制定全行自助设备发展规划、购置、安装、维护、更换等管理工作。 第四条总行自助业务管理部门负责全辖自助设备的运行监控和考核评比；负责自助设备的程序测试、开通等工作。 第五条总行自助业务管理部门负责监督维护厂商对全行自助设备进行定期巡检和维护。负责全行自助设备服务标识、消耗材料的统一设计制作、管理，规范服务形象。 第六条总行自助业务管理部门负责向科技部门或相关公司提出自助设备新增功能的业务需求；负责对自助设备系统升级、版本更新等业务测试，督促各行自助设备升级、程序更新做到及时到位。 第七条自助设备管理网点应当设立设备日常管理人员，负责自助设备的日常维护、清洁和保养，并按照运行情况认真填写运行日志，确保自助设备正常运行，发现自助设备故障及时排除，若无法排除的报告总行自助业务管理部门。 第八条自助设备管理网点须指定自助设备出纳工作人员若干名。出纳员的主要职责是协同本管理网点自助设备管理员共同负责自助设备的装钞、清钞工作。 第九条为加强离行式自助设备巡检清机过程中的安全保卫工作和工作效率，需配备运钞车辆、专业驾驶员、以及不少于2名的安全保卫人员全程跟随。 第十条自助设备管理网点负责人对本网点的管理员和出纳员的工作有监督检查责任。指定自助设备管理员的定向代班人员，负责监督自助设备保险柜密码定期更换和人员变动时的密码更换。 第十一条管理网点在接到客户投诉时应热情接待，不得相互推诿，要详细记录投诉情况、
操作系统概论第5章设备管理 一、单项选择题 1．磁盘是可共享的设备，因此每一时刻（）作业启动它。 A．可以有任意多个 B．能限定几个 C．至少能有一个 D．至多能有一个 2．启动磁盘后，对磁盘读／写信息的最小单位是（）。 A．逻辑记录 B．物理块 C．数据项 D．字符 3．用户程序中用（）来提出使用设备的要求可以提高设备分配的灵活性。 A．绝对号 B．相对号 C．设备类绝对号 D．设备类相对号 4．对移动臂磁盘来说，在执行信息传输时把移动臂移到指定柱面所花费的时间称（）时间。 A．寻找 B．延迟 C．传送
D．读／写 5．在磁盘执行信息传输操作所需花费的时间中，（）时间是与信息所在磁盘上的物理位置无关的。 A．传送 B．延迟 C．寻找 D．旋转 6．对磁盘进行移臂调度的目的是缩短（）时间。 A．启动 B．传送 C．延迟 D．寻找 7．对磁盘进行旋转调度的目的是缩短（）时间。 A．启动 B．传送 C．延迟 D．寻找 8．假定在磁盘格式化时把每个盘面划分成大小相等的10个扇区，磁盘的转速为20 毫秒／圈，则传送一块信息所需的时间为（）毫秒。 A．2 B．1 C．20
D．10 9．对磁盘进行移臂调度时，若采用（）调度算法则必须考虑移动臂的移动方向。 A．先来先服务 B．最短寻找时间优先 C．电梯 D．扫描 10．外围设备与主存储器之间的信息传输操作是由通道执行通道程序来完成的，通道程序是由若干（）组成的。 A．通道命令字 B．通道地址字 C．通道状态字 D．通道控制字 11．通道把通道程序的执行情况记录在（）中。 A．CAW B．CCW C．CSW D．PSW 12．通道完成一次输人输出操作后，以（）方式请求中央处理器进行干预。 A．条件码 B．I／O中断 C．转移指令 D．外部中断
XX银行内控制度文件 自助设备管理办法 文件编号：R5562-5 编制： 审核： 批准： 版次号：1.0 生效日期：＃＃会年10月20日 目录 修改记录2
第一章总则3 第二章职责和权限3 第三章管理规定5 第四章附则6 修改记录
第一章总则 第一条为规范XX银行（以下简称“本行”）自助银行设备的管理，规定其管理程序和控制要点，防范操作风险，确保安全、高效运行，更好地为客户提供优质服务，特制定本办法。 第二条本办法适用于本行自助银行设备管理，包括采购、安装与运行、维护、移机、报废等。 第三条本办法所指的自助银行设备(以下简称自助设备)包括：自助银行和自助设备。 自助银行：指独立于营业网点之外单独设立的机构（离行式）或在已有营业网点内部开辟一块专门的服务区域（附行式），利用多种自助设备，每周7天、每天24小时向客户提供自助金融服务的网点。 自助设备：指自动取款机、自动存款机、自动存取款机、自助终端等专用电子设备。 第四条本行自助设备的管理实行双人分管、双人操作、相互制约的原则。 第二章职责和权限 第五条本行自助设备的运行管理实行分级管理。各相关部门职责如下：（一）银行卡营销管理部门是自助银行设备运行管理的牵头管理部门。负责全社自助银行业务的规划指导和组织推动。 1、负责全社自助银行设备运行管理的相关管理制度、办法的制定和实施。 2、负责研发全社自助银行业务新品种,提出业务开发需求。
3、负责管理全社自助银行业务资料数据库的设计、建立和维护，定期汇总分析全社自助业务的报表和资料，为各类相关业务发展决策提供依据。 4、负责提出自助设备采购申请。 5、负责自助设备和自助银行的业务审批。 6、负责开展自助银行业务的相关培训工作并监督、检查、考核各项制度、办法的执行情况。 （二）信息技术部门是自助银行设备运行的技术保障与管理部门。 1、负责自助设备的安装、调试和联通，保证设备正常运行； 2、负责对自助设备的运行状态进行监控，对设备定期检修和维护，及时发现故障并在规定的时间内排除。 3、负责对自助设备的网络安全管理。 4、负责设备及其备品、配件、专用工具的出入库工作，及时登记，按月查库。 5、负责自助设备的选型、软件开发、自助设备的升级改造实施等工作。 6、负责对报废后的自助设备内的系统信息和数据进行妥善处理。 （三）会计结算部门负责自助银行业务网络资金清算、账务核实和调整以及日常运行和监控、相关费用的审批等工作。 （四）安全保卫部门负责自助设备及现金押运的安全和安全技术防范设施管理等工作。 第六条各分支机构管理职责： （一）根据本行自助银行设备运行相关管理制度制定本机构实施细则。 （二）负责辖内自助业务的发展规划和组织推动。 （三）负责本辖区自助设备的申购、报废申请等具体管理工作。 （四）负责对本辖区自助设备和自助银行交易运行情况进行实时监控并定期进行检查、统计和通报。 （五）建立和维护本机构自助银行业务资料数据库，定期汇总分析本机构自助银行业务的报表和资料，并上报总部。 第七条各营业部管理职责： （一）负责建立和登记本部门自助银行设备运行情况，并及时向银行卡营销管理部门上报自助设备及自助银行业务的运行情况。 （二）负责处理有关轧账、对账、调账等业务。 （三）负责自助业务风险管理与防范。 （四）负责处理自助设备日常配钞、装钞、清机等业务； （五）负责协助科技部门处理自助设备的吞没卡、设备的日常运行维护； （六）负责自助设备内外部工作环境的清洁和保养。
社会实践报告 教育层次（本科或专科）：专科 实践报告题目： 关于上海轨道交通运营事故的调查 分校（站、点）：丽园路 姓名：沈方明学号：108310294 年级：10春专业：轨道交通专业 指导教师：鲁霞 日期：2011 年月日
提纲： 一、上海轨道交通概况 二、地铁运营事故的分析 1．人员因素 2．车辆因素 3．供电因素 4．信号系统因素 三、对策和探讨 1．加强对乘客和工作人员的教育2．采用先进的设备及其检测体系3．建立自动监视及自动报警系统4．制定应急方案并进行模拟演练四、总结
内容提要 随着城市地铁的蓬勃发展，地铁交通正以其发展规模和自身所具有鲜明的特点，逐步形成一个新兴行业。为了地铁行业自身的健康发展和地铁运营的需要，有必要对地铁运营事故进行调查，以进一步完善地铁运营中安全管理和设备维护模式的建设，使地铁运营管理走上依法管理的更高层次。本调查通过对近年来地铁事故不断发生，上海地铁先后发生不少事故在对近年来上海地铁发生的事故分析的基础上，笔者对影响地铁安全运营的人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等主要原因进行了探讨；针对这些原因提出了一些事故发生前的预防对策以及事故发生后的处理措施；突出强调了“以人为本”的大安全观，提出“人—车—轨道—安全管理”的安全运营系统及应急救援体系相结合的对策。这些对策和实施的实现将会减少地铁事故的发生和降低事故造成的人员伤亡及财产损失。地铁作为大容量公共交通工具，其安全性直接关系到广大乘客的生命安全。安全运营是地铁运输的首要目标和基本原则。地铁运输安全是一个庞大复杂的系统工程，影响地铁安全运营的因素主要在于人、车辆、轨道、供电、信号以及社会灾害等。地铁运营管理部门应做到以下几点：(1)加强对乘客和工作人员的宜传教育；(2)装备先进的设备及其检测系统；(3)建立监视及报警系统；(4)制定应急方案及进行模拟演练。因此，分析地铁运营事故的影响因素，制定预防事故相关对策以及突发事故后的救援措施，对于改善地铁运营的安全现状，预防事故和降低事故损失都具有十分重要的意义。
IC卡自助充电管理系统 一．功能简介 系统采用预付费电表管理，将每个充电设备都经过一个预付费电表供电管理，可根据实际数量，将十几甚至几十个预付费电表集中安装在一个表箱内，可以一个车棚放置几个表箱，一台智能IC 卡付费机管理一个表箱内的电表，以485方式相连。当持卡者需要进行充电操作时，选择一个充电插座，在管理该插座的付费机上刷IC卡，选择插座编号，可以选择计次或者扣费方式，用于支付充电费用。付费机收到扣费信息后开启对应电表供电，电动车开始充电。当付费的相应电量使用完毕，则电表自动断开电源的供电。单次充电的电量和单价均可以按软件设置。 而付费机的数据信息，可以利用TCP/IP方式实时上传，也可以在需要的情况下利用GPRS方式远程上传。而挂失信息同样可以利用TCP/IP方式或GPRS方式下传。 页脚内容1
二． 三．设备参数 四．预算清单 郑州IC卡电动自行车自助充电站预算表 序名称 型号单数金额备 页脚内容2
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第一章概述 1．概述： 物业管理公司或管理人员为了能对辖区内各种电动车充电进行更有效、更安全的管理，有效的控制滥用电源、不规范用电、浪费电等现象，可以通过采用对电源的合理控制实现这种功能需求。SD3030是专门用于控制充电电源的控制器系统。通过采用SD3030对电源的控制，所有使用充电电源的持卡人，都必须先经过系统管理员授权。使用电源时，先刷一下IC卡，在按一下所在充电插座的按钮即可。未经授权的IC卡，无法进行取电。控制器不管是脱机运行还是联机控制，都可记录大量的交易数据，使得充电的所有数据记录都有据可寻。 通过IC卡管理充电电源，可将无卡人员滥用电源外；同时，又起到了省电省空耗的作用；因为充电电源具有时间限制，这样减少了出现电池充电饱和之后继续充电的情况，延长了电池使用寿命；多个电源点在分布广的情况下，容易发生起火等不安全因素，通过IC卡管理的充电电源，平时插座是没有电压的，有效的加强了传统安全管理系统中管理的薄弱的一面；提高了物业的安全等级。 本系统具有IC卡消费功能，可按次、按日期、按消费金额进行卡管理。 页脚内容4
述职报告 张龙生 2014年很快过去了，回顾去年一年的工作，作为一名老同志，我坚决服从组织和领导的安排，克服各种困难，勤奋工作，较好地完成了各项工作任务。现将本年度个人工作情况总结汇报如下： 1、负责所属自助设备的管理及运行环境的检查工作，保证自助设备的正常运行；每日都要对自助设备进行常规测试和检查，重点检查现金库存和打印纸，保证正常支付和打印机正常工作。 2、严格按照自助设备的操作规程，做好加钞、清洁保养、耗材领用与更换、巡检、报障、宣传引导等日常运行管理工作，及时清除自助设备机身或周围的非法张贴物。 3、对新投入运行或排除故障后再投入运行的自助设备进行测试验收后方可对外开放使用。 4、发现自助设备故障时，立即检查自助设备工作状态，一般性故障及时排除，遇有技术上的故障，立即通知上级行自助设备管理部门，积极协助上级行排除故障，并做好相关记录。 5、负责自助服务业务日常账务管理，配合做好自助设 备发生的差错核对和账务调整。 6、宣传引导客户使用自助设备，做好柜面分流，及时处理客户投诉。 7、负责自助设备电子摄像监控设备的日常操作与维护，发现问题立即上报支行保卫部门。 8、利用空闲时间积极营销，超额完成营业部分配的保险等各项任务。 以上就是2014年个人工作总结。在工作中虽然取得了一定的成绩，但是我离优秀的银行员工要求还有一定的距离。在以后的工作中，我会进一步改进和提升自己，发挥自己最大的工作潜能。篇二：银行自助设备 自助设备应知应会部分 涉及内容： 自助设备简介 自助设备转账业务的相关内容 北京管理部错账处理时限 自助设备简介 一、atm自动柜员机（自动取款机） （一）简介:atm是英文automatic teller machine的缩写，即自动柜员机，也叫自动取款机。 （二）基本功能:取款、查询余额、民生卡更改交易密码、民生卡与民生卡转账(每天最多转10万元,次数不限)、本行卡的历史名细查询。 （三）相关说明 1、中国人民银行于2007年5月20日发布了《关于改进个人支付结算服务的通知》（以下简称《通知》），《通知》将借记卡通过atm取款的交易上限由每卡每日累计5000元提高至2万元。我行自助设备实现单笔取款最高3000元，当日累计2万元，最高取款次数为10次。 2、atm上取现以50元和100元为基本单位； 3、送出卡片30秒后未取，设备将自动将卡吞回 4、我行atm系统支持4到6位密码，对于境外卡四位密码的情况，直接输入
一、填空 1. 设备综合管理是运用长远的、全面的、系统的观点，采取一系列技术的、经济的、 组织的措施，力求设备寿命周期费用最经济，综合效率最高，从而获得最佳经济效益。 2.操作人员对所用设备要做到“四懂”：懂结构、懂原理 懂性能、和懂用途；“三会”：会操作、会维护保养和会排除故障。 3.设备的日常管理分为设备的构成期和设备的使用期。 4.设备寿命的长短，生产效率的高低，不仅取决设备本身的结构材质和性能，还取 决使用和维护保养情况。 5.设备检修施工前的“十落实”、“五交底”、“三运到”、“一办理”中“三运到”是：施工前必须把设备备件、材料和工机具运到现场，并按规定位置摆放整齐。 6 备件消耗定额：根据企业的工艺设备条件、生产规模和经营水平，为保证完成生 产计划和设备维修计划，需制定的一种备件标准消耗量。 7备件储备可以分为最低储备/保险储备、定额储备/指标储备、最高储备/极限储备和事故储备。 8备管理的主要目的是用技术上先进、经济上合理的装备，采取有效措施，保证设备高效率、长周期、安全、经济地运行，来保证企业获得最好的经济效益。 9 搞好设备润滑，坚持“五定”和“三级过滤”，其中“五定”为定人、定点、定质、定量、定时；“三级过滤”为从领油大桶到岗位储油桶、岗位储油桶到油壶、油壶到加油点。 10效率设备的主要特点是：大型化、高速化、自动化、电子化。 11设备管理的主要目的是用技术上先进、经济上合理的装备，采取有效措施，保证设备高效率、长周期、安全、经济地运行，来保证企业获得最好的经济效益。 12备件的年度综合计划是以企业年度生产、技术、财务计划为依据编制的综合性专业计划，主要包括以下内容：备件需用计划、备件定货计划、年度停车大修专用备件计划和备件资金计划。 13搞好设备管理工作，必须根据国家及各部委、总公司所颁布的法规、制度行事。坚持专管与群管相结合；技术管理与经济管理相结合；设备管理与生产相结合；设计、制造与使用相结合；设备维护保养与计划检修相结合；设备维修与技术改