铺轨安全技术措施

铁路铺轨的施工方法及施工技术分析

摘要：从2003年第一条高速铁路秦沈客运专线开通运营以来，至2021年底，不到20年时间，中国高速铁路运营里程已突破4万km，高居世界第一。随着城市扩展和客流量的不断增加，常规低速、低运量线路已不能满足城市发展的需要，许多城市开始新建长大高速地铁线路。面对巨大的工期、质量、安全等生产压力，有效控制成本并缩短土建建设工期，是保障线路如期开通的重要条件，值得全国地铁建设者们深入研究。

关键词：铁路铺轨；施工方法；施工技术

引言

铁路铺轨施工前要加强对实际情况的深入分析，做好前期准备，认真执行施工要求及标准，规范日常操作，消除安全和质量隐患，不断提高整体施工的专业性。

1铁路轨道建设管理要求

进行铁路铺轨施工前要明确铁路轨道建设管理要求，严格按照相关规定进行规范操作，避免对铁轨运行造成影响，逐渐完善工作方案。为了促进我国交通行业的稳定发展，相关部门对轨道建设提出了新的要求。要从设计标准和建设工期入手，彻底转变以往的工作理念，设置与之对应的设计标准，合理设置施工周期，严密规划不同的施工进度，满足高品质工程建设要求。在设计标准方面，设计速度大于200km/h的铁轨，轨道的部件要符合行车速度要求，要保证其平整性，使其符合实际建设标准和线路，下部设施要满足轨道弹性均匀的建设要求，考虑后续的养护标准，完善建设方案，降低后期维护难度。在建设管理方面，要形成高素质的建设队伍，遵循客观性原则，优化施工模式，做好全过程施工质量管理，满足后续的运营需求和质量控制标准，严格执行相应的规章制度，配合先进科学的施工方法，使铁路轨道建设效果得到全面提高。 2铁路铺轨的施工方法及施工技术

2.1优化轨排基地位置

某线铺轨长度约91.6km，为单线，全线拟设置11座铺轨基地、4座散铺基地、21个铺轨作业面。轨排基地设计的合理性往往制约全线轨通，该线除采用常规的5～8km设置1处基地的传统方法外，还吸取以往工程中造成轨通工期延误的各种经验教训，结合长大高速线路特点，从细节上深化研究轨排基地设计原则。1该线采用的轨排基地设计原则：（1）有条件时，不设于场地布置受限、交通繁忙的道路下方，避免影响社会交通；（2）不设于低洼地带有防汛隐患处，防止汛期雨水通过轨排井倒灌入区间；（3）不设于机电关键设备房上方，以免铺轨完成后轨排井封孔占用关键设备房直线工期；（4）不设于大于2层的地下车站、风井，避免增加吊装难度和风险；（5）选择位置应考虑25m长度轨排的地面运输条件，保证运输顺畅；（6）将轨排孔与盾构出土孔合建，减少封孔数量;（7）利用盾构孔做散铺下料孔，灵活增加散铺基地等。

铁路工程中有砟轨道施工铺轨技术

摘要：有砟轨道作为铁路工程中的重要组成部分，其施工铺轨技术的优劣直接关系到铁路线路的安全性和运营效率。本文详细探讨有砟轨道施工铺轨技术的关键步骤、技术要点和质量控制措施，并结合实际工程案例进行分析。通过本文的研究，为铁路工程施工提供有价值的参考和技术支持。

关键词：铁路工程；有砟轨道；施工铺轨；技术要点；质量控制

1有砟轨道施工铺轨技术关键步骤

①施工准备：包括场地平整、材料准备、设备调试等，确保施工条件满足要求。

②道砟铺设：选择合适的道砟材料，按照设计要求进行铺设，保证道砟的厚度、宽度和坡度等指标。

③轨枕安装：在道砟上安装轨枕，确保轨枕间距、位置和标高符合设计要求。

④钢轨铺设：将钢轨铺设在轨枕上，调整钢轨的位置和标高，保证线路的平顺性。

⑤扣件安装：安装扣件将钢轨固定在轨枕上，确保钢轨的稳定性。

⑥道岔施工：对于有岔道的区域，按照设计要求进行道岔施工，保证道岔的准确性和稳定性。

⑦线路调试：完成铺轨后，进行线路调试，包括轨道几何尺寸检查、动态检测等，确保线路质量达标[1]。

2技术要点与质量控制措施

2.1道砟选择与技术指标 选择优质的石英岩、石灰岩等作为道砟材料，要求道砟粒径分布均匀，形状良好，硬度适中，能够提供良好的排水性能和稳定性。例如，在匈塞铁路工程中，选用粒径为32-50mm的石英岩道砟，其压碎值不大于20%，吸水率不大于3%。工程采用的石英岩道砟，经过长期运营后，仍保持良好的稳定性和排水性能，有效减少轨道的变形和维修频率。

2.2轨枕制造与安装精度控制

轨枕的制造需要严格控制尺寸精度和混凝土强度，确保其与钢轨和扣件的匹配性。安装时要保证轨枕的间距、标高和横向位置准确无误。轨枕的长度误差应控制在±2mm以内，宽度和高度误差不大于±1mm。混凝土强度应达到C50以上。

例如，在铁路建设工程中，采用高精度模具制造轨枕，并通过自动化生产线进行生产，确保轨枕的尺寸精度和混凝土强度。安装过程中使用激光定位技术，确保轨枕位置的准确性[2]。

中铁七局集团有限公司许禹铁路工程项目经理部

第 1 页 共 10 页 1 轨道工程道床及铺轨施工安全技术交底

单位: 中铁七局集团许禹铁路工程项目经理部

工程名称：许禹铁路5标 交底编号：

交底内容： 交底项目：道床及铺轨

交底内容：

一、工程概况

本工程为许昌至禹州地方铁路改建工程V标段工程，起止里程为DK5+650～DK18+900，全长13.23km，地处河南许昌县河街乡和灵井镇。

二、轨道工程施工工艺流程

本工程采用人工铺轨的方法进行轨道施工，轨道施工队分散驻扎在本标工程三个施工段合理位置，道碴采用汽车运输到设计位置，人工配合推土机压实。道岔提前运至站场进行定铺，利用汽车倒运轨枕，钢轨采用汽车平板车运输分散在路基边，人工配合机械拖拉到位。提前将轨料运到设计位置，采用人工铺设轨道。轨道铺设完成后由轨道车进行二次补碴、捣固。

站线铺轨：通过进站公路，把钢轨、轨枕及配件卸至施工路段附近，先采用履带式拖拉机或汽车将钢轨配对拖拉散开后拨到两侧路肩上，再用汽车将轨枕及配件分段卸散，然后分段铺设。

道岔铺设方案：利用汽车将道岔轨料及配件运输至现场，原位法铺设；

1轨道工程施工工艺流程

中铁七局集团有限公司许禹铁路工程项目经理部

第 2 页 共 10 页 2 轨道施工工艺流程框图

不合格

施工准备

铺底碴

散布轨枕、钢轨

硫磺锚固

人工铺砟整道

测量放样

交验 细方枕、上扣配件 上面碴整道、机捣

线路标高定测检查

钢轨联接

螺栓涂油、封顶

线路有关工程 铺轨前检查 中铁七局集团有限公司许禹铁路工程项目经理部

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1.1.1施工准备

1.1.1.1路基检查：铺道碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面

标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加

固工程的设置情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。

纳雍县沙田煤矿

11轨道斜巷维修安全技术措施

纳雍县沙田煤矿11轨道斜巷受矿压影响，底鼓、片帮严重，严重影响行人和轨道运输安全。为保证行人和运输安全，沙田煤矿计划组织人员对11轨道斜巷进行落底、修帮、重新铺设道轨等。为保证安全施工，特制订该措施。

一、 技术措施

1、规格参数：该巷道原为锚网喷支护，现在主要是底鼓严重、顶板基本稳定、底鼓严重、两帮压力大。为此原则上不挑顶，两帮松动严重且宽度不够者先刷下再打帮锚、松动不严重者且宽度满足要求就不再维修。维修后11轨道斜巷行人侧要求巷帮与轨道之间距离不低于0.9米，高度不低于2.3米。

2、工程量：约80m。

3、施工步骤：

（1）由生产科测量人员在11轨道斜巷每隔10m标出中腰线。

（2）由上往下进行卧底，先用风镐进行落底，然后清渣，并拆除原道轨。

（3）卧底、修帮留下的矸石由人工转入矿车后，通过11轨道斜巷车场25绞车提升到11轨道斜巷与11运输斜巷第二联络巷倒入联络巷内的刮板机，然后通过联络巷内刮板机运输到11运输斜巷皮带机，再通过11运输斜巷皮带机转运到主斜井皮带机运到地面。

（4）落底工程结束后，进行道轨敷设，并严格按照设计和中腰线施工。

（5）然后再刷帮、打锚杆，最后重新挖砌水沟，水沟规格为300*300mm。

二、永久道轨铺设方法 1、摆设枕木

（1）轨枕的布置位置及数量应符合设计要求。

（2）轨枕应与线路中心线垂直，枕宽面应朝下。

（3）钢轨接头下应铺双枕木。

（4）在已铺底渣的道床上摆设枕木时，勿使轨枕受损，保持道床完整。

2、摆设钢轨

（1）两条平行钢轨的接头，直线段可采取相对式；曲线段采取相互式错接，其错距不宜小于3米。短轨最小长度不小于2米。

（2）用相对式铺轨时，两相对钢轨的接缝，在直线段必须使其与轨道方向成直角。

3、初步钉道

（1）每敷设一根钢轨，即放正接头，插入轨缝铁片，安装鱼尾板，每个接头至少先安上一道螺栓。