20m预应力砼空心板梁先张法钢绞线张拉方案

先张法预应力混凝土空心板梁作业指导书作业指导书：先张法预应力混凝土空心板梁一、概述先张法预应力混凝土空心板梁是一种常用的结构形式，广泛应用于建造、桥梁等工程中。

本作业指导书旨在提供详细的施工流程和注意事项，确保工程质量和安全。

二、施工准备1. 材料准备a. 预应力钢束：根据设计要求选择规格和数量。

b. 预应力锚具：根据设计要求选择规格和数量。

c. 混凝土：按照设计配比准备，并进行试块试验。

d. 钢筋：按照设计要求选择规格和数量。

e. 其他辅助材料：如模板、支撑等。

2. 设备准备a. 预应力张拉设备：确保设备完好，并按照要求进行维护和校准。

b. 混凝土搅拌设备：确保设备完好，并按照要求进行维护和校准。

c. 其他辅助设备：如起重机械、模板支撑设备等。

3. 人员准备a. 施工人员：包括预应力工程技术人员、混凝土搅拌人员、模板搭设人员等。

b. 安全人员：负责施工现场的安全管理和监督。

三、施工流程1. 模板搭设a. 根据设计要求和施工图纸搭设模板，确保模板的准确性和稳定性。

b. 模板表面应平整，无明显凹凸和裂缝。

2. 钢筋布置a. 根据设计要求，在模板内布置钢筋，确保钢筋的准确位置和间距。

b. 钢筋应符合相关标准和规范的要求，焊接坚固。

3. 预应力钢束安装a. 根据设计要求，在钢筋上安装预应力钢束，确保预应力钢束的准确位置和间距。

b. 预应力钢束的固定应坚固可靠，确保预应力力的传递。

4. 混凝土浇筑a. 在模板内进行混凝土浇筑，确保混凝土的均匀性和充实度。

b. 浇筑过程中应注意防止混凝土的分层和孔洞。

5. 预应力张拉a. 混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉。

b. 根据设计要求，使用预应力张拉设备进行张拉，并进行力的监测和调整。

6. 养护a. 预应力张拉完成后，进行混凝土的养护。

b. 养护期间，应保持适宜的湿度和温度，防止混凝土的开裂和变形。

四、安全注意事项1. 施工现场应设置明显的安全警示标志，并配备必要的安全设施。

质量控制。

严格按照有关规范组织施工，避免因预应力材料不合格或，施工行为不规范而造成预应力损失过大。

其次，严格控制梁体混凝土龄期。

梁体张拉前，除对梁体混凝上强度有要求外，对龄期也应进行控制，避免过早张拉。

最后，采用级配良好的石英砂。

预应力施工值得注意的其它问题伸长量的计算理论伸长量和实际伸长量计算时，应考虑千斤顶的预应力筋的工作长度。

张拉过程中千斤顶的工具锚锚住预应力筋使其伸长，量测到的伸长量实际包括了千斤顶内工作长度部分的伸长量，有些技术人员在计算理论伸长量时疏忽了千斤顶内工作长度的伸长量，而在实际量测的伸长量数值中，却己经包括了工作长度的伸长量，导致计算的伸长量误差超过+6%，相反，若计算理论伸长量时考虑了工作长度的伸长量，而在实际量测伸长量时没有包括工作长度的伸长量，则可能导致伸长量误差超出6%。

另外，计算实际量测总伸长量时不应扣除预应力筋锚固阶段的回缩量。

张拉记录换算有些施工人员概念不清，张拉施工记录时将油压表读数与张拉力混为一谈。

张拉过程中2σ0时的张拉力常用2倍的σ0时的油压表读数代替，且张拉控制应力σcon对应的油压表读数，没有依据千斤顶与压力表配套校正校验报告给定的相应参数，而进行内插法换算。

张拉记录初应力的伸长值推算目前施工中，张拉施工人员对初应力的伸长值计算大致有四种方法：①直接量测法。

初应力的伸长量为凭经验感觉预应力筋刚好拉紧后到张拉至初应力σ0时量测到的预应力筋的伸长量。

②直接计算法。

初应力σ0的伸长量为(σ0/σcon)XΔL(ΔL为理论计算伸长量)。

③间接计算法。

张拉过程量测初应力σ0至张拉到张拉控制应力σcon的伸长量ΔL，初应力σ0的伸长量取值为[σ0/(σcon—σ0)]XΔL（mm）。

④采用相邻级的伸长值，例如初应力σ0为10%σcon时，其伸长值采用由10%张拉到20%的伸长值。

第一种方法显然错误，不应采用。

第二、三种方法不够规范准确，不能完全反映张拉至初应力σ0的实际工况，不宜采用。

关于先张法预应力混凝土简支空心板梁施工技术方案的论述作者：刘贤玉来源：《华东科技》2013年第08期1 概述先张法预应力混凝土简支梁原理：是在浇筑混凝土前利用张拉台座等设备先张拉预应力钢筋（钢丝或钢绞线）使其达到设计应力后，临时锚固在台座上，随后浇筑简支梁混凝土，待混凝土达到一定强度（设计标号的80%）后，放松预应力钢筋，通过钢筋与混凝土的粘结力或通过预设于混凝土内的锚具将预应力传给混凝土，使混凝土获得预压应力。

钢绞线全部集中在简支梁的下翼缘内，并根据混凝土简支梁弯矩包络图，在预应力钢筋理论切断点延长到一定锚固长度后，用塑料管将部分预应力钢筋和混凝土隔离开来（失效长度）。

2 台座法施工流程3 施工方法3.1 准备工作（1）张拉台准备及底模修整，龙门吊检修调试；（2）按规范要求对钢绞线、钢筋进行抽样试验检测，按照设计、规范要求进行钢筋制作和加工，误差应保证在规范和有关技术文件的要求之内；（3）模板制作：外模：外模板采用5mm厚的钢板，面板加劲肋及支架均采用5*5角铁焊接。

各块模板之间用螺杆联结。

外模与底座之间嵌有橡胶条，以防底部漏浆。

内模：气囊试压作充气检查，如发现破损或露气应及时修补、更换，添置备用气囊。

封头模板：封头模板采用定型钢模或木模，模板角度与设计梁端角度一致，预留内模气囊孔口。

（4）按照设计、规范要求进行混凝土原材料及配合比试验；（5）进行锚具、夹片、应力拉伸机千斤顶、预应力钢筋（钢丝或钢绞线）试验检测等工作。

3.2 施工步骤（1）钢绞线张拉首先将张拉台底模上涂刷隔离剂，铺垫土工布或彩条布，以防止隔离剂污染钢绞线，影响钢绞线与混凝土的粘结力；后根据设计图纸在张拉台板梁槽内穿放钢绞线，按设计要求穿入塑料管进行失效处理。

每根预应力钢绞线不得错位、扭纹，张拉时千斤顶与应力筋、锚具的中心线位于同一轴线上。

（2）钢筋安装待钢绞线张拉完成稳定后清除底模上铺垫的土工布或彩条布，绑扎普通钢筋、安放预埋件。

预应力混凝土空心板梁预制及安装施工方案一、编制原则及依据1．1 编制原则1．遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。

2．严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4．自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5．实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

1．2 编制依据1、** 线 ** 至** 高速公路 N9 合同段招标文件2、** 线 ** 至** 高速公路 N9 合同段两阶段施工图设计3、《桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000 ）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)5、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003 ）7、《混凝土质量控制标准》（GB 50164-92）8、《组合钢模板技术规范》（GB 50214-2001）9、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T 50081-2002 ）10、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T 50080-2002）11、《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T 27-2001 ）12、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)二、工程概况XXX分离式立交桥孔跨布置为3×20m、EK0+219.216 匝道桥孔跨布置为2×20m+22m+3× 20m，上部构造采用20m、22m先张法预应力混凝土空心板梁，共计186 片（ 20m空心板 167 片， 22m空心板 19 片。

预应力混凝土板梁采用C50砼。

预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003 标准的s 15.2钢绞线，其R y b=1860Mpa，张拉控制应力采用1395 Mpa。

先张法空心板施工方案一、编制说明，(一)编制依据：(1)、招标文件和施工设计图纸。

(2)、国家和交通部颁布的相关施工技术规范，质量验收、评定标准。

(3)、国家和辽宁省相关建设管理部门颁布的有关施工技术、环保、平安、质量验收规范、评定标准及法规文件。

(4)、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)(二)编制原则：1、确保实现业主所要求的工期、质量、平安、环保目标。

2,严格遵守施」3创攵规范、规程和制度。

3、科学组织、细心施工，保证优良率达95$以上，争创鲁班奖。

4,合理支配施J：支配，统筹规划、保证施，有序性、连续性、均衡性。

5、考虑本标段工程特点、工期要求，细心施工。

二、工程概况白沙河中桥中心桩号K0÷915.16,孔径4-20米,设计交角45度,桥梁全长85.08米，桥宽22m0沈抚灌渠中桥中心一号K1+669,孔径2-20米，设计交角90度，桥梁全长45.02米，桥宽22m。

桥梁纵向按20m布跨,每跨布置15块中板、2块边板。

每块预制板高95cm,宽124cm,顶、底板厚12cm,边板悬臂长38Cm空心板主要工程量为:C50现浇碎1103.1加3Φ15.24钢绞线43947KgR235钢筋21385.2KgHRB335带肋钢筋149701.2kg本工程支配于2013年5月25日进行施工，2013年7月31日完成.共36个日历天，平均每天完成3片.三、机械设备支配：四、人员组织支配为了施工便利和便于管理，结合工程的特点，设置独立的梁板工程作业队,作业队在项目部各部室指导下开展工作，拟配置人员如下表:五、施工工艺流程图先张法预应力梁施工工艺吊车架梁施工工艺框图（空心板梁）六、菸工方法为保证本工程预制板梁预制施工质量，在沈抚大道南一路右侧设预制场及存梁场，全部预应力梁采纳集中预制。

先张空心板梁在混凝土达到设计要求时，再切割钢绞线，进行应力放散，为保证工期，预制梁全部采纳蒸汽养生。

先张法空心板梁预制及安装施工方案一、工程简介1.1工程概况本合同段为沈阳绕城高速公路改扩建工程路基三标，本合同段里程桩号K48+560~K57+250，设大中桥2座、小桥1座、涵洞19道；设置主线上跨分离式立交桥3座，主线下穿分离式立交2座。

本合同段桥梁采用先张预应力混凝土空心板梁，跨径为10M、13M、16M、20M，其中10M梁板共计65块；13M板梁共计26块；16M板共计234块；20M板梁共计169块；合计空心板494块。

1.2工程数量（见下表）二、空心板梁预制施工方案2.1 空心板梁预制场地布置2.1.1 场地布置位置2.1.2场地的处理为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。

场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场内雨水或施工用水排放。

2.1.3台座施工根据本合同段预制梁的数量在制场布置14组槽式先张法空心板梁生产线。

张拉采用框架式张拉架，用C30#钢筋砼浇筑而成；为提高梁板在张拉时的承载能力，底模用C25#钢筋混凝土浇筑，顶面贴8mm钢板，以提高台座的重复使用能力；张拉所用固定横梁与移动横梁均用56C工字钢与钢板焊接而成。

（台座设计见下图，张拉支架与张拉横梁设计验算附后）8cm角钢两边贴1cm橡胶带 8mm钢板下埋ф12空心板台座横断面2.1.4预制场布置与模板配置制场设在K50+750—K50+990主线路基左侧外空地上，全长240m，宽30m（不含预制场左侧6m宽便道），纵向排列两条生产线，每条生产线设7组预制台座，两条生产线间间隔距离10m,作为场内过境运输通道，安装两台跨径30m，吊重达60T的移动龙门吊，两台跨径30m，吊重达10T的移动龙门吊，作为场内移梁、模板安装、混凝土浇、机具运输等使用。

预制前端（顺主线桩号路走向）设钢筋加工场，预制后端顺龙门吊轨道设存梁区；正常条件下，底座按5天为一个周转期，模板按1.5天一个周转期，具体见《第一预制场平面布置图》。

先张法预应力空心板梁施工工艺及操作要点1、施工工序台座安装→钢筋加工→模板安装→预应力张拉→砼浇筑与养护→梁的装卸和运输→存梁2、操作要点①台座安装台座是先张预应力生产工艺的主要设备之一,须承受预应力钢材张拉的全部张拉力,因此必须有足够的强度、刚度和稳定性，台座主要由传力墩台面、横梁和定位板组成。

②钢筋加工普通钢筋弯制、切割、绑扎、焊接参照公路相关规范标准。

钢筋笼的绑扎视台座数量、工期、设备等情况而定，可在台座上直接绑扎。

预应力钢筋加工要精确计算下料长度，掌握好切割方法。

预应力钢丝束和钢绞线严禁采用烧割，切割后应立即绑扎端口。

③模板安装模板安装应先放置好制孔器，底模冲洗干净，并经检查合格后方可进行，侧模应准确就位并立即支撑和加固。

空心板梁外模采用大块整体钢模，内模采用充气橡胶芯模，在使用前就仔细检查不得漏气，使用中避免被划破，绑扎的铁丝头弯向内侧，以免扎破芯模。

为防止芯模上浮偏位，用定位钢筋与钢筋笼或外模连接加以固定，从开始浇注砼到芯模放气为止，充气压力应保持稳定。

④预应力张拉钢绞线的张拉，先将下好料的钢绞线穿入两端定位板中，并使千斤顶顶紧锚具，千斤顶与钢绞线成一水平直线，然后进行张拉。

⑤砼浇筑与养护梁体砼的浇筑应连续进行，以45度斜面从梁一端向另一端推进，梁体横向要对称浇筑，振捣时应注意防止撞碰预应力钢筋。

梁体按规范要求进行覆盖浇水，采用自然养护或蒸气养护，待砼强度达到80%后，首先拆除模板，然后分批放松钢绞线，处理好梁端。

⑥梁的装卸和运输梁的横向运输采用龙门吊，纵向运梁采用运梁平车运输。

⑦存梁预制梁强度达到100%后，可用龙门吊起吊横移放在运梁平车上，通过运梁平车纵向运输，再用龙门吊横移到存梁位置处存放。