沥青路面水稳定性能检测评价方法及提高措施

沥青混合料高温稳定性试验检测方法及其影响因素[摘要]本文介绍沥青混合料车辙试验方法，分析沥青混合料高温稳定性的影响因素。

【关键词】沥青混合料；高温稳定性；车辙；动稳定度一、概述沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和变形量随着温度的升高而降低。

所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通荷载的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹带逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所谓“车辙”，这是高速公路沥青路面最常见的病害。

众多研究表明，动稳定度能较好地反映沥青路面在高温季节抵抗形成车辙的能力。

二、沥青混合料高温稳定性的检测方法检测沥青混合料高温稳定方法有很多，如：最常见马歇尔稳定度试验和三轴压缩试验。

由于三轴试验较为复杂，所以马歇尔稳定度被广泛采用，并且已成为国际通用的方法。

辽宁高速公路有着的多年经验，我省采用车辙动稳定度试验（以正式列入《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）来评价沥青混合料的抗车辙能力。

1、原理沥青混合料的车辙试验是试件在规定温度及荷载条件下，测定试验轮往返行走所形成的车辙变形速率，以每产生1mm变行的行走次数即用动稳定度表示。

2、试件成型车辙试件采用轮碾法制成，尺寸为300mm*300mm*50-100mm。

（厚度根据需要确定）。

也可以从路面切割得到需要尺寸的试件。

碾压轮为与钢筒式压路机相似的圆弧形碾压轮，轮宽300mm，压实线荷载为300N/cm，碾压行程为试件宽度即300mm，经碾压后的试件的密度应为马歇尔试验标准击实密度的100±1%。

3、沥青混合料车辙试验方法将试件连同试模一起，置于已达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得超过12h。

之后，将试件连同试模移置于车辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中央部位，其行走方向必须与试件碾压方向或行车方向一致。

启动试验机，使试验轮往返行走，时间1h，记录仪自动记录变形曲线及时间温度。

DS={（t2-t1）*N/（d2-d1）}*C1*C2式中：DS--沥青混合料的动稳定度（次/mm）d1—对应于时间t1（一般为45min）的变形量（mm）；d2—对应于时间t2（一般为60min）的变形量（mm）；C1--试验机类型修正系数，曲柄连杆驱动加载轮往返运行走方式为1.0；C2--试件系数，试验室制备的宽300mm的试件为1.0；N—试验轮往返碾压速度，通常为42次/min。

沥青路面质量控制措施一、引言随着社会经济的发展，我国公路建设得到了极大的推动。

在各类道路建设中，沥青路面因其良好的耐磨、防滑和耐久性，得到了广泛的应用。

然而，沥青路面的质量控制直接关系到道路的使用寿命和行车安全。

本文将探讨沥青路面质量控制的相关措施。

二、原材料控制1、沥青：选择高粘度、低针入度的沥青，确保高温稳定性好，低温抗裂性好。

2、集料：粗集料应选用耐磨、坚硬、洁净的碎石或破碎砾石，细集料应选用坚硬、洁净的砂或石屑。

3、添加剂：适量添加抗剥落剂、纤维稳定剂等添加剂，以提高沥青路面的性能。

三、混合料设计1、目标配合比：根据设计要求和试验数据，确定沥青混合料的最佳配合比。

2、生产配合比：根据目标配合比进行试拌，确定生产配合比，确保沥青混合料的性能满足施工要求。

3、试铺配合比：在生产配合比的基础上，进行试铺配合比调整，以得到最佳的沥青混合料配比。

四、施工过程控制1、温度控制：在沥青混合料的拌合、运输、摊铺和碾压过程中，严格控制温度，防止过热或过冷。

2、摊铺厚度控制：根据设计厚度和试验数据进行摊铺，确保厚度一致，避免出现凹凸不平的情况。

3、碾压质量控制：采用合适的碾压工艺和设备，确保碾压密实、平整，无裂纹和起泡等缺陷。

4、接缝处理：对于接缝处应进行精细处理，确保接缝平顺、密实，避免出现裂缝、空隙等问题。

5、成品保护：在沥青路面施工完成后，应采取必要的保护措施，防止车辆和行人破坏路面。

五、质量检测与验收1、质量检测：在施工过程中和施工完成后，对沥青路面进行质量检测，包括厚度、平整度、摩擦系数等指标的检测。

2、验收：在质量检测合格后，进行验收工作。

验收应包括外观检查、性能测试等环节，确保沥青路面质量符合设计要求和使用要求。

3、不合格处理：对于检测和验收中发现的问题，应进行及时处理和修复。

对于严重的问题，应追究责任并进行处罚。

六、结论沥青路面质量控制是道路建设的重要环节，需要从原材料选择、混合料设计、施工过程控制到质量检测与验收进行全面管理和控制。

沥青路面渗水问题及渗水试验方法研究摘要：为保障车辆在高速公路上的行驶安全，适应当下社会发展的需求，应该做好对公路沥青路面的渗水问题预防工作。

为此，要解决沥青路面渗水问题，以降低沥青路面发生病害问题的几率，确保路面行驶的平稳安全，就需要进行沥青路面渗水问题的相关试验，在试验中找到预防沥青路面渗水问题的方法。

关键词：沥青路面；渗水；试验方法引言沥青路面属于当前公路建设中比较多见的一种路面结构，在公路施工过程中路面结构存在设计缺陷、施工工艺欠缺、监管缺位，公路运行时间过长，车流量过大、荷载过大，长时间高温暴晒、积水渗透等因素都会在不同程度上给沥青路面造成损害或影响，有些沥青路面甚至会发生龟裂、脱落、裂缝等病害问题，这不仅影响高速公路的使用寿命，还会影响人们的行车安全。

对此，做好沥青路面渗水问题的分析，通过相应的渗水试验，做好防渗处理，是道路管理部门需要重点研究的课题。

一、沥青路面概述沥青路面是一种比较高级的路面形式，主要是在矿质材料中，掺入相应的路用沥青材料铺筑而成的路面，能够有效提升铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使得路面平整少尘，不透水、经久耐用。

在完成沥青路面的相关工程建设之后，需要根据当前沥青路面的质量情况以及是否出现渗水情况进行预防性养护，预防性养护属于一种具有周期性的强制保养沥青路面的措施，通过利用当下先进的监测技术与手段，及时发现高速公路所隐藏的一些隐性病害和早起病害问题，然后采取对应的预防性养护措施以及工艺等去解决这些病害的，在最大程度上降低这些病害所带来的影响或损失。

沥青路面的预防性养护基本上是在发生病害前进行的，更重视有计划的养护管理，以此降低后续高速公路使用过程中的养护管理成本，并确保养护的效果。

我国早期对于沥青路面的渗水性重视程度不足，早期的《沥青路面施工规范》中没有提出关于沥青路面的渗水性相关的标准。

随着我国基础建设速度的加快，相关领域的研究也开始加速。

我国关于沥青路面渗水性的研究起步较晚，大部分研究开始于上世纪末本世纪初。

沥青路面水损害原因分析及防治措施公路沥青路面表面层受雨水和车轮碾压的作用，容易出现表面层松散，坑洞、拥包、纵横向裂缝以及雨水沿缝下渗形成的啃边、局部沉陷、翻浆等现象。

这些病害一般都发生在雨季，基本上都与水有关。

本文就主要对沥青路面水损害相关问题进行了简要分析。

标签：沥青路面；水损害；措施引言：水损害是指由于水的作用而引起沥青粘聚力和与矿料粘附性的下降，并进一步在水和荷载的作用下，出现剥落、坑槽、松散等破坏形式。

沥青和矿料本身性质决定了水损害是一个普遍的问题，特别是在潮湿多雨地区。

水损害问题已引起了世界各国的重视，已开始从各种角度对此问题进行研究，以减少和延缓水对路面的损害程度。

因此加强对水损害的研究与防治，对于提高公路建设质量、延长道路使用寿命、减少养护投资等都有重要意义。

一、沥青路面水损害的病害现象1、路表麻面、松散、掉粒沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落，混合料中的集料相互之间丧失黏结力而逐渐变软直至松垮，继而因荷载作用产生麻面、松散，在局部松散处，集料颗粒逐渐掉粒、流失，当整条道路发生松散病害以致沥青面层支离破碎，成为碎砾石铺筑而成的低等级道路。

2、唧浆、网裂、坑洞若沥青面层下设置透水性小的基层，从路表连通孔隙及裂缝处下渗的雨水难以透过基层排除而逐渐积聚在基层顶面。

在行车荷载的反复作用下，不断产生高速动水压力冲刷基层顶部，使基层顶部结合料流失并和侵入的水混合成灰浆，并从裂缝中被挤压而出，这种现象称为唧浆。

随着基层结合料的逐渐流失，面层就随着底部脱空现象的产生而形成沉陷、网裂，进而发展成坑洞，使路表水更容易进入沥青面层，产生恶性循环，最终导致路面破坏。

3、车辙自由水侵入沥青面层后，在车载作用下，滞留在面层内的水使集料特别是粗集料表面裹覆的沥青膜逐渐剥落，减弱了沥青混合料的黏结力，沥青混合料强度不断损失直至完全松散。

行车轮迹带下不仅出现了压缩变形现象，还产生了更为严重的剪切破坏现象，轮下松散的沥青混合料向两侧挤出并鼓起，在轮迹带下形成车辙。

市政道路沥青路面水损害常见问题及措施分析从现如今的市政建设工程中可以看出，道路建设是相对比较重要的工作内容。

从实际的道路建设工作中可以看出，沥青路面会出现较多的病害问题，严重地影响到路面的稳定性和平整性。

所以说，需要对其病害成因进行介绍，进而提出相应的防治措施，这样才能提供道路建设的高效性。

标签：沥青路面；水损害；成因；防治对于沥青路面来说，在路面使用的早期，路面结构出现的主要问题就是水损坏的现象。

这一问题的长期存在，必然会减少路面的使用寿命，在降低路面维护成本的基础上，提升路面的施工功能。

同时还应该从路面的设计以及施工的相关理论上来进行高效的分析，同时还应该提升路面的交通能力，加强路面附近环境的而保护。

这是我国市政道路建设的重点和最终目标。

一、沥青路面水损害现象的类型及其形成原理1、松散类松散类路面的主要特点就是麻面、松散甚至是掉粒的现象。

沥青层在受到压力的作用下会从集料表面上脱落下来。

混合料中的集料如果粘结性逐渐降低，就会出现变软甚至是松垮的现象。

如果集料掉落会直接掉进孔洞中。

所以说，路面的稳定性就受到了严重的损害。

2、裂缝类从这一点上看，主要表现为网裂的现象。

从坑洞半刚性基层结合料和路表相连接的过程中，会涉及到裂缝中的下渗水的混合成分，如果行车的荷载量相对较大，高速的动水就会从裂缝中被严重挤压，甚至出现在路面上。

随着基层结合料的逐渐流程，面层会随着底部的脱空而出现严重的沉陷问题，在路面上形成一定的坑洞。

3、变形类这里所说的变形类主要是指车轮所形成的车辙和槽体结构，在车轮的严重负载作用下，路面上的水会造成沥青材料的脱落，知道沥青的强度逐渐降低，达到完全松散的效果。

另外，行车的轮迹会造成路面的变形现象，破坏路面。

如果情况比较严重就会将混合料进行挤出，同时还可以形成另外一种结构的车辙，同时还会伴随着网裂和沉陷的可能，可见这种道路的病害现象是相对比较典型的。

4、冻融循环破坏早一些温差相对较大的地区，冬季的结冰的情况比较明显。

沥青路面质量控制一、引言沥青路面是道路建设中常用的路面材料之一，其质量直接影响道路的使用寿命和行车安全。

为了确保沥青路面的质量达到标准要求，需要进行严格的质量控制。

本文将详细介绍沥青路面质量控制的相关内容。

二、质量控制目标1. 路面平整度：沥青路面应具备良好的平整度，以确保车辆行驶的舒适性和安全性。

2. 抗滑性：沥青路面应具备良好的抗滑性，以确保车辆在湿滑路面上的行驶稳定性。

3. 耐久性：沥青路面应具备良好的耐久性，以延长道路使用寿命，并减少维修频率和成本。

4. 厚度控制：沥青路面应具备统一的厚度，以确保路面结构的稳定性和承载能力。

三、质量控制步骤1. 原材料检验：对沥青、骨料等原材料进行检验，确保其符合相关标准要求。

2. 沥青配合比设计：根据路面工程的要求，进行沥青配合比设计，确定沥青的种类和用量。

3. 现场施工前准备：清理路面、搭建施工场地，准备施工所需的设备和材料。

4. 沥青混合料生产：按照设计的配合比，将沥青和骨料进行混合，生产出符合要求的沥青混合料。

5. 路面铺设：将沥青混合料铺设在路面上，确保铺设均匀、厚度一致。

6. 压实处理：使用压路机对铺设的沥青混合料进行压实处理，提高路面的密实度和稳定性。

7. 路面养护：对新铺设的沥青路面进行养护，保证其在初期使用中的质量和性能。

8. 质量检验：对沥青路面进行质量检验，包括平整度、厚度、抗滑性等指标的检测。

9. 质量评估：根据质量检验结果，评估沥青路面的质量是否符合要求，并提出改进措施。

四、质量控制工具和方法1. 检测设备：使用平整度仪、厚度检测仪、抗滑性测试仪等专业设备对沥青路面进行检测。

2. 技术标准：参考相关国家和地区的技术标准，对沥青路面的质量进行评估。

3. 数据记录：对每一次施工过程和质量检测结果进行详细记录，以便后续的质量评估和改进措施制定。

4. 人员培训：对施工人员进行专业培训，提高其沥青路面施工和质量控制的技能和水平。

5. 质量管理体系：建立完善的质量管理体系，包括质量控制流程、责任分工、纪录管理等，确保质量控制工作的有效进行。

沥青路面水损坏及防治措施研究摘要：随着在公路发展和建设中沥青路面越来越多的应用，沥青路面的水损坏问题也日益得到了有关人员的注意。

沥青路面水损坏指的是因为路面在水或者冻融的作用下，以及汽车在路面上的荷载作用，使得在路面缝隙中的水分不断产生真空负压抽吸和动水压力的循环作用，使沥青的粘附力降低，严重的可导致失去粘合效应。

关键字：水损坏、防治措施中图分类号：u416.217文献标识码： a 文章编号：一、国内外对水损坏研究的概况世界各个国家都存在着路面水损坏的问题，也是世界在公路建设行业的共同研究问题。

上个世纪六十年代，国外的一些专家就非常重视关于水损坏的研究。

从他的影响因素，反应机理等各个方面进行系统的总结，研究防治措施，并发表相关的文献报告。

在国外，现在研究认为影响沥青路面水损坏的原因一共有三个因素：第一，集料和沥青粘结料之间的接触面在浸水的条件下会发生物理和化学的耦合反应。

第二，在集料的表面存在粘粒、水分和灰尘，所以导致沥青不能与集料完全的粘合在一起。

第三，集料表面的纹理不同，对于水损坏的影响也不一样。

现阶段，对于沥青路面水损坏的问题主要研究以下几个方面的工作:第一，如何能提高集料和沥青之间的粘附性。

第二，对沥青混合料离析的研究。

第三，对排水设施的研究。

第四，孔隙率对透水性方面有何影响。

目前我国还处于这些研究的初级阶段。

二、沥青路面水损坏的类型水损坏一般发生在春融且连续多余的季节，初夏来临时，天气持续高温，雨水会沿着路面上的一些细小的裂缝渗入，最终使这些裂缝逐渐发展为网状裂痕。

局部的沥青会从集料上脱落，在车辆的荷载作用下会在路面产生坑洞。

一般情况下水损坏的位置都是局部的，大多数都是发生在排水不通畅的部位，主要可以表现为局部表面产生网状裂痕、路面产生坑洞、沥青剥落等等[1]。

三、沥青路面水损坏的特点沥青路面的水损坏大致可以分为自上而下和自下而上的损坏两种。

在道路建设竣工初期，水损坏一般是自上而下产生的，如果及时的修补，路面可以很快的就恢复原状。

提高沥青路面平整度的措施摘要:路面平整度是衡量道路使用品质的一个重要指标,其影响因素多出现在施工阶段,施工质量的好坏直接关系到路面的平整与否。

关键词：沥青混凝土路面因素方法平整度沥青混凝土结构层被越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上。

沥青路面的平整度是评定路面质量和使用性能的主要指标之一，公路等级越高，对路面平整度的要求也越高。

路面平整度，不但直接关系到行车的安全、舒适、还会影响车辆的燃料消耗、轮胎磨损、运输时效及其它经济指标。

而且路面不平整会导致车辆对路面冲击、振动，反过来加速路面的损坏。

影响沥青混凝土路面平整度的因素很多，每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标降低。

一、提高基层施工质量提高基层的平整度，施工中应注意：1、水泥稳定类混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。

严格控制好混合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大，因为集料料径越大，混合料越容易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大，不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。

2、对设计厚度超过30cm的，应分两层摊铺，精确测设标高基准线，严格控制摊铺厚度，摊铺宽度控制在6—8m平整度效果最佳。

3、严格控制水泥剂量和含水量，避免造成基层强度不足出现不利碾压的情况。

4、控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响，施工机械的效率及气候条件等因素，保证碾压质量，并尽可能减少接缝。

5、精心处理接缝和与桥头搭板衔接的部位，保证该处的施工质量和平整度的要求。

6、用水准仪和3m直尺跟踪检测摊铺及碾压后的标高及平整度，发现问题，及时处理、解决。

7、加强养生，养生期不少于7d。

当分层施工时，下层压实后，可立即铺筑上层，不需要专门的养生期；在铺筑上层之前，应始终保持下层表面湿润。

在养生期内，禁止重车通行，并控制施工车辆的行驶速度，避免损坏基层，影响其质量及平整度。

二、提高沥青面层的施工质量1、重视原材料质量控制，严把工程质量源头关原材料质量控制是公路工程质量控制的源头，也是一个难点。

沥青路面渗水试验检测分析及防治对策摘要：沥青路面是高等级公路常会采用的路面形式。

在实际应用中，必须尽量减少水体深入沥青路面，防止水体对沥青路面造成危害。

沥青路面渗水有多种原因，仅靠观察难以确认渗水情况，因此，在施工完毕后必须做好渗水试验，确认渗水情况，积极防治这一问题。

基于工作实践，在此分析沥青路面渗水原因，介绍渗水试验流程，就如何有效预防路面渗水提出建议。

关键词：公路工程；沥青路面；渗水试验；防治引言：沥青路面需要维持良好性能状态才能确保交通质量。

渗水会在很大程度上影响路面性能与寿命，需要及时发现渗水问题并做好相应处理。

路面渗水有多种可能，会影响路面整体强度，可能导致车辙、沉陷等病害。

所以，必须重视渗水危害性，做好渗水试验与相应防治处理。

1路面渗水原因通常情况下渗水是由于路面存在一些裂缝或者结构层的粒料空隙较大，从而使水体沁入结构层。

公路运营行车量大，路面会承受大量的行车荷载，此时浸水的沥青路面就很容易出现唧浆、坑洞等水破坏问题。

为有效防治渗水问题，在此分析渗水原因：1.1面层原因通常情况下沥青路面面层会选择Ⅱ型沥青混凝土，这一类型的沥青混凝土骨架性能优良，具有良好的抗车辙能力。

在施工后，具有一定粗糙度，可以满足现代公路抗滑性要求，此类结构在高温环境下也能保持良好的稳定性。

不过实际应用中也发现存在空隙率相对较大、结构整体密水性不足等问题，使用中较容易出现透水现象。

当路面空隙率为8%～12%时很容易渗水，这与Ⅱ型沥青混凝土施工后的实际空隙率十分接近。

1.2基层原因从当前技术应用情况来看，很多公路基层采用的是半刚性结构，这一结构虽然具有良好的整体强度，可以快速成型，也具有较高的水稳性，不过结构会干缩，也会因温差导致变形，基于这些特性，半刚性基层应用中存在裂缝可能性，一旦开裂，可以反射到面层，进而为路面水体下渗提供通道。

1.3施工原因（1）没有充分做好沥青面层碾压施工工作，从而影响了压实度。

面层施工需要及时碾压，混合料摊铺后温度会不断下降，如果碾压不及时，则混合料温度会低于设计要求，从而使碾压质量下降。

路面技术状况评价与一般养护措施一、路面技术状况的评价指标我国从20世纪80年代开始接触路面管理系统，在借鉴国外相关研究成果的基础上，根据我国路面特点，建立了一系列路面评价模型。

我国早期建立的路面评价模型深受美国PSI的影响，经过后续不断改进完善，形成了完善的路面评价指标体系。

我国公路路面技术状况的各评价指标如图8.1所示，各评价指标的值域均为0～100。

图8.1 公路路面技术状况评价指标(一)路面使用性能指数(PQI)沥青路面使用性能评价包含路面损坏、平整度、车辙、抗滑性能和结构强度5项技术内容。

其中，路面结构强度为抽样评定指标，单独计算与评定，评定范围根据路面大中修养护需求、路基的地质条件等自行确定。

水泥混凝土路面使用性能评价包含路面损坏、平整度和抗滑性能三项技术内容。

路面使用性能指数(PQI)按式(8.8)计算：式中w——PCI在PQI中的权重，按表8.5取值；PCI——RQI在PQI中的权重，按表8.5取值；wRQI——RDI在PQI中的权重，按表8.5取值；wRDIw——SRI在PQI中的权重，按表8.5取值。

SRI表8.5 PQI分项指标权重续表(二)路面损坏状况指数PCI路面损坏用路面损坏状况指数(PCI)评价，PCI按式(8.9)和式(8.10)计算：式中DR——路面破损率(Pavement Distress Ratio)，为各种损坏的折合损坏面积之和与路面调查面积之百分比，%；——第i类路面损坏的面积，m2；AiA——调查的路面面积，调查长度与有效路面宽度之积，m2；w——第i类路面损坏的权重；i——沥青路面采用15.00，水泥混凝土路面采用10.66，砂石路面采用α10.10；α——沥青路面采用0.412，水泥混凝土路面采用0.461，砂石路面采用i0.487；i——考虑损坏程度(轻、中、重)的第i项路面损坏类型；i——包含损坏程度(轻、中、重)的损坏类型总数，沥青路面取21，水泥混0凝土路面取20，砂石路面取6。

沥青路面试验检测技术研究发布时间：2022-10-18T06:49:36.007Z 来源：《城镇建设》2022年第11期6月作者：熊波[导读] 现如今，随着我国经济的快速发展，我国路面施工中最为常见的就是沥青混凝土路面，熊波中国建材检验认证集团湖南有限公司湖南省长沙市410000摘要：现如今，随着我国经济的快速发展，我国路面施工中最为常见的就是沥青混凝土路面，在沥青路面施工过程中，如未严格按照相应的施工规范进行施工，会导致沥青路面出现各种裂缝。

为改变此类问题，施工单位应加强对公路沥青路面试验检测技术的应用研究。

关键词：沥青路面；试验检测技术引言沥青路面以其施工简单、适用性强等优势在公路工程建设中得到了广泛应用。

为明确沥青路面施工质量，并对施工后的使用功能进行综合评定，需要在施工过程中及完成后进行试验检测，针对不同的试验检测项目，采用相应的试验检测技术。

1公路工程沥青路面质量要求1.1水稳性水损一直是沥青路面运行中常见的病害之一，水损会导致沥青路面出现凹坑、起皮、松动等问题，进一步降低沥青材料之间的粘结，加速沥青路面起皮速度，造成水损。

基于此，水稳定性是判断沥青路面能否稳定运行、决定路面耐久性的重要指标。

1.2耐疲劳性在车辆荷载的连续作用下，沥青路面的应力始终处于变化状态，路面的抗损伤能力是抗疲劳。

当加载次数达到一定程度时，沥青路面上的应力会超过其自身的破坏力，进而导致开裂现象，影响驾驶的舒适性和安全性。

1.3高温稳定性高温稳定性指代的是沥青路面抗流动变形的特性。

因为沥青面层在使用过程中的强度与刚度会随着温度的升高而弱化，受到行车荷载后容易发生病害，如波浪、车辙以及推移等，从而影响工程运行质量，因此，提高沥青路面的高温稳定性十分必要。

2沥青路面试验检测技术2.1施工原料测验公路工程沥青路面施工材料的质量尤为重要，它的质量会对施工质量产生很大的影响，因此，要保证所有材料的质量符合相关法规和标准。

一般情况下，公路工程沥青路面使用的施工原材料数量和种类较多，其中最关键的测试材料是沥青混合料和砂石。