政府主导下的公共物流信息平台规划设计与技术实现

中国储运网种问题，进而提高物流效率和服务质量，进而提高整体竞争力。然而，我国缺乏外贸英语专业人才，这对我国的国际贸易交流和发展产生了不良影响。目前，我国大多数中小型企业缺乏外贸英语人才，导致许多商业合作谈判无法顺利进行。此外，我国外贸英语翻译人员数量不足，往往造成交流中的文化差异和理解错误，进而影响合作的顺利开展。此外，我国在外贸法律法规方面亟须加强建设。目前，尽管我国的法规在逐步健全和完善，但在国际贸易交流中，仍存在法律层面上的问题，如各国法律法规不一致、成文法与惯例法之间的冲突等，这些都对我国的国际贸易交流产生了不良影响。针对这些问题，提出以下具体的解决路径：在培养英语人才方面，需要加强对基础英语知识的教育，注重听、说、读、写四个方面的全面发展，同时注重实践能力的培养，提高英语交流的实际应用能力。此外，还需要鼓励学生参加各种英语竞赛和交流活动，以提高其英语水平和国际视野。对于外贸英语翻译人员，需要建立严格的职业资格认证制度，加强对其职业素养和翻译技能的培训和考核。同时，也需要提高外贸英语翻译人员的待遇和地位，引导更多优秀人才从事此项工作。在外贸法律法规方面，需要积极参与国际贸易的法律体系建设，加强与各国的法律沟通与协调，推动国际贸易法规的统一和完善。同时，还需要加强国内法规制定的专业化和规范化，确保我国外贸法律法规的适应性和可操作性。总之，加强对英语人才和外贸法律法规的培养和完善，对于我国国际贸易与物流运输事业的健康持续发展具有重要意义。5.结论在全球经济一体化进程不断推进的今天，随着互联网技术的不断发展，电子商务模式被广泛应用于各个行业，为世界经济贸易提供了更多便捷条件。物流作为电子商务发展过程中的重要环节，在其中占据着十分重要的地位，它是联系电子商务与国际物流的纽带，是企业参与国际竞争、获得国际市场认可的重要保障。在电子商务发展视角下，如何提高物流进出口质量成为当前亟待解决的问题。外贸英语作为一种国际语言工具，能够为物流进出口提供更加精准、高效的信息服务，提高物流进出口质量。本文通过对电子商务发展背景下外贸英语对物流进出口影响进行分析，找出了当前存在的问题和不足，并提出了一些相应对策建议，希望能够对提高国际物流进出口质量起到一定参考作用。同时，本文还对外贸英语研究领域进行了相关拓展分析，希望能够为后续研究提供一定参考价值。（作者单位：无锡机电高等职业技术学校）引用出处[1]何美君,王炳焕.疫情背景下跨境电商出口企业物流困境及对策[J].合作经济与科技,2022(2):82-84[2]户艳辉,张玉婵.服务贸易限制对中国服务进出口影响的实证研究[J].燕山大学学报:哲学社会科学版,2022,23(4):75-84[3]杨玉娟.跨境电商发展对中俄农产品进出口贸易的影响效应检验[J].商业经济研究,2022(1):156-160基于众包的应急物流共同配送模式初探文/彭晨俞媛韦海玥陈敬贤应急物流是保障应急情况下物资供应的重要手段，近年来我国重大灾害频发。协调应急物流物资调度，一定程度上能够减少灾害带来的损失。本文构建应急物流的“共同配送+众包”运作模式，以政府为主体主导工作，借助“共同配送+众包”的网络平台，分别针对两种灾害特性设计运作流程，最大化众包与共同配送模式的优点，协调政府、平台、配送点、物流公司与众包人员完成应急物流物资配送，最后将“共同配送+众包”运作完整流程进行了案例实践，说明了运作模式的可行性与高效性。为应急物流运输模式建设提供参考。1.引言这些年来，我国接连发生诸如地震、山洪、疫情等大规模自然灾害，对人民的生命与财产安全造成了重大危害。而应急物流是在应急情况下为灾区提供物资的重要手段，其可以在灾害发生后最快速的运输救援物资，降低灾害造成的二次损失。从目前的研究成果看，很多学者对共同配送、众包与应急物流分别进行了研究。例如陈文秀[1]对当前国内的应急物流的现状做了总结；缪成[2]探索了应急情况下物流车辆运输路径优化算法；李周兰[3]等人研究了“共同配送+众包”模式在农村末端物流的可行性；毕可欣[4]研究了在众包的情况下城市共同配送站的选址问题，给出了众包服务站多目标规划模型并给出解法。梁婷[5]给出了针对生鲜产品的共同配送定位-路径问题（LRP）的模型与求解算法。韩盼盼[6]等人研究了高校快递“最后一公里”问题并提出使用信息化管理与众包模式的解决方案。黄戈文[7]给出了应急物流运输调度问题的模型与多种求解算法。这些研究都集中在对应急物流、共同配送与众包的相关选址路径算法模型求解，但是缺少对三者结合的运营模式研究。本文变换思路，结合应急物流、共同配送和众包，提出应急物流的“共同配送+众包”运作模式，并对其进行初步探究，在综合实际灾害案例中模拟该模式的运作流程，旨在为应急物流的高效实施提供参考。2.应急物流的“共同配送+众包”运作模式2.1运作模式介绍。在应急物流的“共同配送+众包”运作模式中，政府主导相关工作，同时建立“共同配送+众包”的网络平台。一般来说大规模的突发灾害分为两种，一种是以地震、洪涝灾害为代表的破坏性灾害，以及新冠疫情为代表的非破坏性灾害。对于破坏性灾害，应急物流的“共同配送+众包”运作模式一般为根据受灾地周边交通条件，首先建立多个总物流集转站，用于收集全国各地发向受灾地的包裹，方便灾区包裹的集中管理与运输；然后根据受灾地实际的受灾情况与交通情况，以及临时安置点的位置，设置次级临时物流中转站以及末端配送站。根据各站点的位置、道路通行情况确定运输时间及运输路线，将包裹从总物流集转站分级运输至各个末端配送站。在末端配送站通过众包进行分发，众包人员可以是志愿者或安置点的居民，众包人员需在平台注册。平台为包裹匹配合适的众包人员并由众包人员配送上门，最后由客户确认收货然后评价。对于非破坏性灾害，应急物流的“共同配送+众包”运作模式一般为根据受灾地的交通、人口分布等信息，在已有的物流集转站或者大型仓库中选择合适的地点作为总物流集转站，然后可以继续启用城市中已有的物流中转站以及配送点（如菜鸟驿站），并根据包裹目的地与道路设置配送时间与路线。包裹到达末端配送点后，配送点将包裹分配至管辖范围内的各个小区，小区内通过众包的模式

内河水陆甩挂运输公共信息平台建设研究　

高斌　重庆交通大学管理学院重庆４０００７４　

【摘要】基于中国内河水陆甩挂运输发展现状，从政府和企业层面分析了水陆甩挂运输公共信息平台的需求性，在对其特性和主要作用研究后，　提出水陆甩挂运输公共信息平台建设内容，它能够满足政府和物流企业的在水陆甩挂运输中的信息化应用和需求，充分发挥内河甩挂运输的经济效　益和社会效益。　【关键词】内河水陆甩挂运输公共信息平台　中图分类号：Ｕ４９２文献标识码：Ｂ文章编号：１００９—４０６７（２０１３）０８—２９—０１　

１．引言　

甩挂运输能够降低物流成本、减少油耗、具有良好的经济效益和社　

会效益，逐渐赢得到了交通部和各级政府的高度重视，长江和西江等主　

要内河都开始了水陆甩挂运输研究和实施，但在水陆甩挂运输实施中由　

于车辆与船舶供求信息不对称、车源不均衡、货源不稳定等问题，需要　

从市场、货源、道路、场站、车辆的信息管理等方面创造必要条件，内　

河水陆甩挂运输公共信息平台建设显得尤为迫切。　２．水陆甩挂运输公共信息平台的需求分析　

建设内河水陆甩挂运输公共信息平台的需求体现在：政府部门需要　

通过它加强对甩挂运输日常运营的监管作用和政府主导地位，体现内河　

水陆甩挂运输平台的公共性；物流企业需要通过它加强与政府的联系、　

数据交换、信息共享等，通过这样一个平台来加快企业物流运营的信息　

化应用，来高效开展业务和日常运营。　

①政府方面：要体现内河甩挂运输的公共性，需要一个内河水陆甩　挂运输公共信息平台来加强政府的主导地位和监管作用、进行政策制定　

和支持、将区域甩挂运输资源整合等。　

②企业方面：物流企业需要一个集成全球定位系统ＧＰＳ、地理信息　

系统ＧＩＳ和无线射频识别（ＲＦＩＤ）等现代化技术的内河水陆甩挂运输公　共信息平台，通过这个开放式信息共享平台，以便更及时地掌握车辆地　

理位置信息、货物追踪、可视化的监管、车辆运营调度、油耗监控等，　来高效的开展业务、日常运营等。　３．水陆甩挂运输公共信息平台的特性　

冯志波：河南省交通物流信息平台中的移动商务应用及其发展研究　网络与信息化　

ｄｏｉ：ｌ０．３９６９４．ｉｓｓｎ．１００５－１５２Ｘ．２０１２．０７．１２６　

河南省交通物流信息平台中的移动　

商务应用及其发展研究　

冯志波　

（安阳工学院，河南安阳４５５０００）　

［摘要】河南省交通物流信息平台“八挂来网”是我国第一家面向全国的免费货运物流信息专业网站。“八挂来网”通过手机　“物流通”业务开展移动商务。该业务能够实现通过手机发布运力和货源信息、手机定位、信息安全验证和温馨提醒服务。从当前　国内互联网状况来看，精准地位，垂直细分，充分利用河南得天独厚的区位、交通优势，将“八挂来网”在物流领域做大做强，相对　于打造一个大而全的地方门户更具现实意义。　【关键词］移动商务；八挂来网；物流信息平台；河南省　『中图分类号］Ｆ２５３．９：ＴＰ３９３　［文献标识码】Ａ　【文章编号］１００５—１５２ｘ（２０１２）０７—０３９５—０３　

Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｍｏｂｉｌｅ　Ｂｕｓｉｎｅｓｓ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ　ｉｎ　Ｈｅｎａｎ　Ｔｒａｆｆｉｃ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　Ｐｌａｔｆｏｒｍ　

ＦＥＮＧ　Ｚｈｉ—ｂｏ　（ＡｎｙａｎｇＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ａｎｙａｎｇ４５５０００，Ｃｈｉｎａ）　

Ａｂｓｔｒａｃｔ：“Ｂａｇｕａｌａｉ”ｉｓｔｈｅｆｉｒｓｔｌｏｇｉｓｔｉｃｓｗｅｂｓｉｔｅｏｆＣｈｉｎａｔｈａｔｉｓ　ｓｐｅｃｉ￣ｉｚｅｄｉｎｔｈｅｎａｔｉｏｎｗｉｄｅｐｕｂｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｆｒｅｉｇｈｔｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎｉｎｆｏｒｍａ—　ｔｉｏｎ．Ｔｈｅ　ｗｅｂｓｉｔｅ　ｕｓｅｓ　ｔｈｅ　ｍｏｂｉｌｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ“ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｅｘｐｒｅｓｓ”ｔｏ　ｏｐｅｒａｔｅ　ｉｔｓ　ｍｏｂｉｌｅ　ｂｕｓｉｎｅｓｓｅｓ．Ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｃａｎ　ｒｅａｌｉｚｅ　ｐｕｂｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆｆｒｅｉｇｈｔ　ｃａｐａｃｉｔｙ　ａｎｄ　ｓｏｕｒｃｅ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｔｈｒｏｕｇｈ　ｃｅｌｌ　ｐｈｏｎｅ，ｍｏｂｉｌｅ　ｐｏｓｉｔｉｏｎｉｎｇ，ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｓｅｃｕｒｉｔｙ　ａｕｔｈｅｎｔｉｆｉｅａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｒｅｍｉｎｄｅｒ　ｓｅｒｖｉｃｅ．　Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｍｏｂｉｌｅ　ｂｕｓｉｎｅｓｓ；Ｂａｇｕａｌａｉ；ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ　ｐｌａｔｆｏｒｍ；Ｈｅｎａｎ　

舟山江海联运公共信息平台建设现状分析及对策研究

倪晓磊;邓明荣;周艳

【摘 要】舟山江海联运公共信息平台建设是江海联运服务中心建设的重要支撑,在分析江海联运公共信息平台建设目标及现状基础上,文章通过详细调研获取江海联运公共信息平台现有用户对平台使用情况的客观评价,分析江海联运公共信息平台的运营成效及优势与不足,为江海联运公共信息平台下一步功能拓展和建设提供决策参考.

【期刊名称】《物流科技》

【年(卷),期】2019(042)009

【总页数】4页(P76-79)

【关键词】舟山江海联运公共信息平台;用户调研;对策

【作 者】倪晓磊;邓明荣;周艳

【作者单位】浙江大学 舟山海洋研究中心, 浙江 舟山 316021;浙江大学 舟山海洋研究中心, 浙江 舟山 316021;浙江大学 舟山海洋研究中心, 浙江 舟山 316021

【正文语种】中 文

【中图分类】U691

0 引 言

舟山江海联运服务中心的设立是国务院批复的重大国家战略，江海联运服务中心的建设目标是打造国际一流的江海联运综合枢纽港、现代航运服务基地及国家大宗商品储运加工交易基地、创建我国港口一体化改革发展示范区。建设舟山江海联运服务中心是舟山群岛新区的“一号工程”，为发挥江海联运信息化建设对舟山江海联运服务中心建设的促进作用，提升物流信息化和现代化水平，搭建江海联运公共信息平台已成为舟山江海联运服务中心建设的重要支撑。

江海联运公共信息平台建设面临较为复杂的环境条件，主要有以下几个问题制约着平台的建设和整体效益的发挥[1]：第一，江海联运以大宗散货物流为主、平台数据采集难度大，同时航运业数据来源渠道复杂、数据标准化和处理难度大。第二，江海联运航运产业链上下游企业的内部信息化建设、信息获取渠道与手段以及信息意识都呈两极分化状态，同时行业管理部门之间、部门与企业之间、企业与企业之间进行的各类信息交换过程缺乏统一标准，相互之间的信息交换和共享存在障碍。第三，目前先进物流信息技术如物联网技术在江海联运航运产业链上下游企业的应用还相当缺乏，因此公共信息平台与外部的互联性较差，信息采集能力较弱。