公交车人机工程学探讨
——张飞
1. 在人机、人与环境方面，北方城市公交车与为南方城市公交车有何不同？列举五点，做简要说明。
1， 就南北差异而言，北方人的体型较南方人更加高大、体重更重，北方人的平均身高172cm，平均体重70公斤，南方人的平均身高168cm，平均体重65公斤。所以北方公交车的门宽比南方要宽，而且个人座位面积也要稍大。
2， 就人与环境而言，北方在冬天有凛冽的寒风，超低的气温，南方则坏境较温和，所以北方的公交车必须得有严密的车窗结构，还得有运行暖气，而南方在夏天相当炎热，公交车上必须得有空调。
3， 扶手高度。扶手是公交车内饰主要部件，不仅因为其数量多占用车内空问大，更是因为大多数站立的乘客需要抓住扶手，以保持稳定的站姿。而根据人机工程学分析，扶手设计主要考虑人体立姿垂直手握高度，立姿侧向手握距离和手臂平伸手握距离，以及车辆运行的平均时速等等一系列问题，由于涉及到伸手够东西的问题，如果采用高百分位的数据就不能适应小个子人，所以设计出发点应该基于适应小个子人，这样也同样能适应大个子人。所以公交车扶手的设计需要考虑两方面问题：1．不碰头；2．舒适抓握。很多市民都有体会，交通高峰时公交车几乎车车爆满，坐公交车简直就是苦行修炼，其中体会最深的是抓不到扶手，没有扶手可抓，所以有必要探讨下公交车扶手如何设计才能更好的为市民服务。本文通过分析人机工程学中人体相关尺寸及乘客使用扶手的习惯。扶手的设计也应符合以人为本的设计原则。1000-1700mm材较高，而南方的人身材较矮，因此，为北方设计的车扶手的高度应比为南方设计的车的扶手高一点。吊环的高度应1000-1700mm，吊环的设计应符合手形，这样长时间会减小手的疲劳度。扶手的空间>70mm；吊环的距离也应>70mm。
4， 底盘高度，南方气温高且多雨，因此底盘大多是较高的，以防止雨水过大腐蚀底盘，这样不经济外还易造成安全隐患。北方少雨，地势平坦，因此公交车底盘较低。
人机工程学课程设计说明书
公交扶手设计
课 程 人机工程学设计专周
摘要：垃圾箱作为城市环卫的基础设施，它在城市环境保护方面的作用是不容忽视的。鉴于当前各城市乃至全国生活垃圾堆放问题空前紧张，而导致这事件发生的一个重要问题是垃圾回收处理不当。生活中，公民不注意垃圾分类回收，可回收和不可回收的垃圾胡乱混合，结果全部变成不可回收垃圾，很大程度上增加了垃圾量，而可回收垃圾往往是难分解的，因此就极大得增加了无谓的填埋空间，并且使填埋垃圾长时间难以分解，这也就直接造成了许多人口密集城市的各大垃圾填埋场和焚烧场不堪重负，频频告急。由此可见，要从源头上解决问题，提高公民垃圾分类回收的意识显得尤其重要。为了提高公民垃圾分类回收意识，卫生知识宣传仅仅是一方面；另一方面还得有良好的设施和标志来警醒和引导公民执行这一行为，因此设计一些优秀的垃圾桶也就成为了当务之急。
关键词：公共垃圾箱 回收 缺陷 改良 适用性
背景：现在我国将推行垃圾分类回收、综合治理作为30项重要内容之一，受到社会各界的关注。生活垃圾已成为当前公害之一，这些城市垃圾绝大部分是露天堆放，它不仅影响城市景观，同时污染了我们赖以生存的环境，对城镇居民的健康构成了威胁，成为城市发展中的棘手问题。垃圾的收集是当今我国不可忽略的问题，垃圾箱是收集垃圾的主要工具，在垃圾收集中起重要作用，是解决垃圾问题不可或缺的环节，也是垃圾处理中的重要载体，所以，我们应该发挥自己的聪明智慧，设计出更加环保、经济、实用、适合我们的垃圾箱，为人类健康着想，一起来保护我们赖以生存的环境。
设计调查：在生活中，到处都需要垃圾箱，办公桌下要有个纸篓儿，厨房里要有个装烂菜叶的小垃圾箱，厕所里也需要装手纸的地方。本次设计调查主要是对公共垃圾箱的研究。
调查资料分析：
1、当前公共垃圾箱使用时存在的问题
基于人机工程学的公交车拉手设计
吕中意;瞿姚
【摘 要】应用人机工程学原理和人体测量尺寸数据展开对公交车拉手的深入设计.在分析现有产品和设计存在问题的基础上,提出拉手改良设计原理,缓解车辆运行中的惯性带来的眩晕和安全隐患,并充分考虑不同身高人群的使用和广告效益,从手柄、连接结构、广告放置、限位卡及各个部件的材质、色彩等方面,结合手的解剖学特征和立姿静动态尺寸,对拉手进行了改进和完善,为提高该类产品的使用舒适度和改善乘车环境提供新的思路.
【期刊名称】《图学学报》
【年(卷),期】2013(034)006
【总页数】5页(P69-73)
【关键词】工业设计;公交车拉手;人机工程学;改良设计
【作 者】吕中意;瞿姚
【作者单位】成都理工大学工程技术学院,四川乐山614000;成都理工大学工程技术学院,四川乐山614000
【正文语种】中 文
【中图分类】TB472
随着私家车拥有率的增高，我国城市交通发展面临的交通拥堵、环境污染、交通安全以及能源消耗等压力日益严峻，大力提倡公共交通出行是缓解这些问题的方法之一。公共交通虽价格低廉，但在乘坐舒适度上普遍低于私家车。提高公共交通的舒适度，提升其市场竞争力，是促进“绿色出行、节能减排”的一个有效手段。
“人的因素”在设计中是不能忽视的一个重要条件[1]。在公交车拉手的设计中运用人机学原理，结合手的解剖学特点和立姿生理学等科学知识，使人—机—环境系统相协调，为乘客创造安全、舒适的乘车环境。作者从手柄、连接结构、广告位置、限位卡等造型、布局、材料问题出发，在分析现有产品问题的基础上，提出公交车拉手的改良设计方案。
1 需要解决的问题
我国公交车上的拉手存在两个问题影响了使用的舒适性。第一是拉手一般由吊环织带连接限位卡和拉环，单个垂直悬挂于横杆上，拉手易随着车身的晃动任意摇晃。当交通工具在运动时产生颠簸、摇摆等任何形式的加速运动时，可致使乘客两侧耳石器对外力的作用发生不平衡反应，易导致眩晕[2]。第二，拉手固定长度，地面至拉环高度以成年女性的第 50百分位双手功能上举高为悬挂高度，为1.85米左右，不方便身材相对矮小的乘客使用。
西南地区公交车扶手的人机工程学设计
肖军;罗卫东;袁森
【期刊名称】《机械制造与自动化》
【年(卷),期】2011(040)002
【摘 要】从人机工程学和数理统计中概率95%置信度的角度出发,就西南地区公交车扶手横杆普遍偏高的现象,论述了适用于该地区的公交车扶手设计.参考GT/T
10000-1988和GT/T13547-1992的实测统计数据,同时考虑成人人体尺寸的地区差异和时代差异,得出如下结论:西南地区公交车扶手采用横杆加吊带手环设计,两者的中心设计高度分别为1 800mm,1 600mm,该设计能达到满足西南地区成人中95%的乘员对扶手高度要求的目标.
【总页数】3页(P33-34,66)
【作 者】肖军;罗卫东;袁森
【作者单位】贵州大学机械学院,贵州贵阳550003;贵州大学机械学院,贵州贵阳550003;贵州大学机械学院,贵州贵阳550003
【正文语种】中 文
【中图分类】TH12;U121
【相关文献】
1.基于乘客需求的公交车扶手优化设计 [J], 周丹妮
2.公交车扶手创新设计 [J], 徐欢欢
3.基于未成年人手部号型的公交车扶手杆设计 [J], 王琛; 陆雪亿; 訾然 4.一款公交车可伸缩软绳扶手的设计 [J], 雷鸿春;胡存林;段盛哲;李玺;李帅
5.基于CATIA人机工程学的客室扶手设计方法 [J], 王健男
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