湖北翻坝高速公路景观生态设计探讨

临时施工用电方案一、工程临时用电概况：集团承建的第合同段起讫里程为（）～。

由主线、互通式立交、连接线（～）三部分构成。

主要结构物有隧道（左幅、右幅），隧道（左幅、右幅），大桥（全长），中桥（全长），大桥（全长），主线桥（全长），匝道桥（全长），涵洞通道合计座。

路基土石方开挖余万方，填方万余方。

临时用电按照布局合理，减少干扰，方便施工，安全实用的原则布置，设临时供电设施处：、隧道进口设置个变压器，变压器容量分别为和；、项目部主拌合站设置台变压器，变压器容量为；、隧道进口设置台变压器，变压器容量为和；、大桥设台变压器,变压器容量为；、大桥设一台变压器,变压器容量为；二、编制依据、《中华人民共和国安全生产法》、《施工现场临时用电安全技术规范》()、《电力法》、湖北三峡翻坝高速公路建设项目施工安全管理办法、《中华人民共和国安全生产法》、《湖北省安全生产条例》三、用电负荷计算及变压器选配.用电高峰期设备使用量分析：当所用设备同时使用时，为施工用电高峰期，此时作为申请供电量依据。

.施工高峰期供电设备总需求容量计算（）设备用电量：（）设备用电量：（）设备用电量：（）设备用电量：（）设备用电量：施工高峰期用电合计：.施工现场总用电量：以上取值为 φcos 四、配电线路负荷计算及导线选配（一）系统布设说明.施工现场供电采用系统布设。

.变压器编号，相应系统主干线代码、、、、。

.主干线路，导线选用耐压，型铜芯塑料绝缘线埋地，型线穿钢管埋地，同时做上相应明显的标志。

并把照明用电与动力用电分开，自成一系统。

即施工生产照明与施工机械（铁木加工场、零星预制场）的用电分别布设专用线路供电。

（二） 各主干线路分配用电机械数量 .施工作业区用电：（）：施工区主要施工机械，总功率。

（）：施工区主要施工机械：总功率。

（）：施工区主要施工机械：总功率。

（）：施工区主要施工机械：总功率。

（）：施工区主要施工机械：总功率。

（三） 各主干线路导线选择面积（）主干线路：供应施工现场中型机械，合计用电量1P ∑＝ ①按导线允许电流选择线＝φcos 3)1(线U P K ∑ ＝****＝选用× ，工作零线及保护零线选用× ② 按允许电压降校核从配电室至搅拌站长度约 ，允许核对电压损失ε＝ ％，当采用铜线作 ／三相五线制供电时＝，导线的截面为：＝％ε　**∑C L)1(P ＝％％87730124⨯⨯＝ ＜按允许电流选择值，所选导线截面能满足要求。

生态景观设计观念在黄塔（桃）高速公路中的应用何金武【摘要】通过对黄塔（桃）高速公路隧洞门及边坡景观设计的解析，探讨了高速公路中生态理念与绿化设计进行完美融合的途径与方法，以实现文化生态和自然生态的可持续发展。

%Through interpreting the landscape design of Huang-Ta （Tao） highway tunnel entrance and slope, the paper explores the method of perfectly integrating ecological highway concept and greening design, with a view to realize sustainable development of cultural ecology and natural ecology.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2012(038)021【总页数】2页(P162-163)【关键词】高速公路;生态景观;隧道洞口【作者】何金武【作者单位】安徽交通投资集团有限责任公司,安徽合肥230088【正文语种】中文【中图分类】U418.90 引言德国的特罗尔在1939年提出了景观生态学一词，进入新世纪，随着经济的发展及城市化建设的加快，环境问题日益严重，景观设计中如何紧密结合生态观念越来越受到人们的关注，也取得了一定的理论和实践成果[1]。

在多学科，多行业的结合运用中，高速公路景观设计的理念、规划、结构、功能等方面日趋规范和科学。

高速公路生态护坡与景观绿化设计是一个新兴的交叉边缘学科，它虽然具有园林、景观、绿化的某些特点，但又不是单纯的绿化和单纯的景观，也不是单纯的边坡支护，它是在确保边坡稳定的前提下，通过解决人地关系的景观设计和恢复自然的绿化工程，使挖方边坡更安全、适用、环保和美观;它是现在任何一门学科无法独立完成的，需要土木工程专业(主要为道路工程和岩土工程)、建筑学(主要为景观建筑学)、地质学、环境科学、环境工程、生态学、艺术设计、地理学等多学科的交叉和融合，通过多学科专门技术人员通力合作，才能圆满完成生态护坡与景观绿化设计[2]。

宜昌市点军分区规划设计任务书一、项目背景（一）城市概况宜昌市位于湖北省西南部，地处长江中上游接合部、鄂渝湘三省市交汇地，是湖北省副中心城市和长江中上游重要的对外开放口岸城市。

它上控巴蜀，下引荆襄，素以“三峡门户、川鄂咽喉”著称。

东部与荆州市与荆门市毗连，西部与恩施州接壤，南邻湖南省石门县，北靠襄樊市和神农架林区。

宜昌，古称夷陵。

“水至此而夷，山至此而陵”形象地反映了宜昌河谷丘陵地形特征。

清朝雍正13年（公元1735年）改称“宜昌”，取“宜于昌盛”之意，是一个有着2400多年灿烂历史的文明古城。

宜昌是巴楚文化的发祥地和世界历史文化名人、中国古代伟大的爱国诗人屈原和中国古代民族团结使者王昭君的故乡。

宜昌市是举世闻名的葛洲坝工程和三峡工程所在地，三峡大坝坝址距城区仅38公里；长江黄金水道与南北大动脉—焦柳铁路在境内交汇。

沪渝、沪蓉高速公路、宜万铁路纵贯全境。

现辖远安、兴山、秭归、长阳、五峰五个县，当阳、枝江、宜都三个县级市，西陵、伍家岗、点军、猇亭、夷陵五个城区。

全市总面积2.1万平方公里，户籍人口420万；市区面积4249平方公里。

近几年来，宜昌市城市建设发展迅速，城市面貌日新月异，基础设施日渐完善，综合功能日益增强，相继被授予国家园林城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、全国环保模范城市等荣誉称号。

今日宜昌市已成为以水电、旅游为特色的山水园林城市。

（二）项目概况点军位于宜昌市江南，生态环境良好，具有典型的山水城市特征。

在上一轮城市总体规划确立的“东拓、北联、南展”和沿江突破战略的指导下，经过“十一五”期间的快速发展，城市东拓、北联取得了显著的成效。

进入“十二五”宜昌面对新的发展形势及国家宏观战略调整机遇，目前正在实施的总体规划已不能很好地适应城市经济社会发展的需要。

根据市委、市政府指示精神和工作布署，宜昌市规划局正在组织宜昌市城市总体规划修改工作，宜昌将进入城市快速扩张时期，一方面建设特大城市需要进一步拓展城市的发展空间，而点军将会成为未来城市发展的主要方向；另一方面，随着翻坝高速、宜万铁路的建成，夷陵长江大桥即将取消收费以及庙嘴大桥进入前期准备工作，为点军开发提供了对外交通的支撑，与此同时，为适应我市建设特大型城市、省域副中心城市、鄂西生态旅游文化圈中心城市的目标，促进点军地区合理有序、健康协调发展势在必行。

TRT地质超前预报技术及其在三峡翻坝高速公路中的应用陈刚毅
【期刊名称】《资源环境与工程》
【年(卷),期】2009(23)3
【摘要】主要介绍三维弹性波反射法地质超前预报(TRT)技术原理与工作方法,结合三峡翻坝高速公路的隧道地质超前预报,探讨了TRT技术在野外工作与数据处理中遇到的问题与解决办法,并与其它地质超前预报技术进行对比,总结了TRT技术优缺点.
【总页数】4页(P304-307)
【作者】陈刚毅
【作者单位】湖北省交通规划设计院,湖北,武汉,430051
【正文语种】中文
【中图分类】U412;U452.1+1
【相关文献】
1.TRT地震波三维成像技术在隧道施工地质超前预报中的应用 [J], 刘兆勇;杨威;王羿磊
2.TRT技术在隧道地质超前预报中的应用 [J], 刘杰;廖春木
3.三峡翻坝高速公路隧道 [J], 无
4.三峡翻坝高速公路特长隧道竣工 [J], 无
5.三峡将建翻坝专用高速公路缓解三峡船闸通航压力 [J],
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