中国宇高建设集团
20米空心板施工方案
工程名称；江西同田特大桥工程
编制单位；中国宇高建设集团江西同田特大桥工程项目部
一、工程概况
本工程为20m米空心板施工。
二、施工工艺
先张法预应力空心板预制施工工艺流程见下图：
三、施工流程
1、平整场地
预制空心板前对所有制梁、存梁场地进行平整，并填筑石渣压实，台座下面压实密度达到98%以上。
2、设置预制台座
（1）预制场台座设置4线长线台座，线长73.2m，每线可同时生产3块。底胎用C25砼浇注，底胎宽度970mm，高度10cm，两侧粘帖5mm厚止浆条，平整度要求±2mm，且具有一定的顺坡以利排水；底胎两侧为高度50cm、宽度30cm砼通长隔墙；台座张拉及固定端采用钢梁，钢梁由2根40＃槽钢和钢板焊接而成。固定端钢梁外侧设置锚固器，张拉端设置固定钢梁和活动钢梁，两钢梁间加设油压千斤顶，活动钢梁外侧设置锚固器见附图。
（2）砼隔墙受力后不移动、不变形、不倾覆，为了安全，隔墙和台面制为一体，并在地坪上插入钢支撑。
（3）横梁是预应力钢绞线的张拉力传给承力柱的构件，横梁用16Mn钢（Q235）,其抗弯强度设计值f=295N/mm2, 且挠度控制在2mm之内，并不得产生挠曲变形。
（4）定位板：根据设计钢绞线的位置，选用适当的定位板，并将它焊在制好的横梁上。
3、加工模板
底模：C25砼底胎,平整度要求±2mm，其上铺设4mm厚钢板，以保证平整度。
侧模：采用定型整体钢模，分12m左右为1节，横肋×竖肋为30cm×30cm，为保证纵向刚度，模板顶部、底部部设通长120mm槽钢。
内模: 采用气囊。
4、预应力钢绞线施工
本工程每块预制空心板钢绞线为22根，具体位置按照设计要求在胀拉设施定位板上预留孔，
钢绞线直径Φ15.20,高强度低松弛，强度f
ptk =1860MPa,胀拉控制应力σ
con
=0.75f
ptk
=1395MPa
（1）张拉准备
a、张拉机具应与锚具配套使用，在进场时进行检查和校验，千斤顶与压力表配套检验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线；
b、张拉机具使用的校验期限应视千斤顶情况确定，一般使用超过6个月或200次以及在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验；弹簧测力计的校验期限不宜超过2个月；
c、钢绞线进场后应分批验收，验收时应验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求；
d、清理底模，并在其上涂脱模剂。
（2）钢绞线的加工及下料
a、钢绞线下料长度应考虑构件台座长度、锚夹具长度、千斤顶长度、墩头预留量、冷弯伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。
b、钢绞线下料时，宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。
c、钢绞线连接时应采用连接器连接。
d、穿铺预应力钢绞线，在涂有脱模剂的台座上，每隔1m放置一条2cm厚的木条，以架起钢绞线，穿铺钢绞线时，要拉一根穿一根，并将其固定在定位板准确的位置上；按设计布设失效套管。
（3）、预应力钢绞线张拉及伸长量计算
a、张拉控制应力采用1395MPa；
b、张拉时钢绞线的断丝率不应超过1%；
c、将预应力钢绞线固定端、张拉端都用工具锚锚固，初应力和控制应力均采用一端单根张拉，
进行张拉时，按以下程序0→初应力（10%σ
con ）→105%σ
con
(持荷2min锚固)，为使张拉力准
确，采用油表读数与伸长量双控，计算伸长量△L=±6%×理论伸长量，ΔL按下式计算：(Ⅰ)张拉1区
ΔL=F×L/（Ay×Eg）=（1395×140×123.85）÷（140×1.95×105 =0.886m=88.6㎝(Ⅱ)张拉2区
ΔL=F×L/（Ay×Eg）=（1395×140×107.25）÷（140×1.95×105 =0.767m=76.7㎝
式中F——预应力钢材平均张拉力(N)
L——预应力钢材长度(m)
Eg——预应力钢材弹性模量(=1.95×105 N/mm2)
Ay——预应力钢材截面面积(=140mm2)
d、张拉完毕后，对设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长度的4%。（4）、预应力钢绞线的放松与切断
当砼龄期达到10天后且其强度达到设计强度80%时（砼强度可参考同种条件试块，即试块强度达到设计强度80%），经监理工程师批准后，方可分批、对称放松预应力钢绞线。放松后用砂轮锯切断多余的钢绞线，严禁使用焊枪烧切，并涂上防锈漆，进行封头。
5、钢筋施工
（1）钢筋加工
a、钢筋加工前必须调直、除锈；下料、弯曲要准确；加工好的半成品钢筋分类挂牌堆放；进场钢筋需用篷布等遮盖，防止生锈；
b、用Ⅰ级钢筋制作箍筋，其末端应做弯钩，180O弯钩部位圆弧直径不小于2.5d,平直部分不小于3d。
c、钢筋焊接时，采用搭接焊，双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应小于10d；其焊缝高度应为被焊接钢筋直径的0.25倍，且不小于4mm;焊缝的宽度应为被焊接钢筋直径的0.7倍，且不小于10mm；
d、预应力梁板钢筋焊条应采用结502焊条；
e、焊接接头和绑扎接头与钢筋弯曲的距离不应小于10d，且不宜在构件最大弯矩处；
f、钢筋绑扎前必须先在台座上按每片梁角度、长度，画好每根钢筋位置后方可予以绑扎；
g、受力钢筋绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，两接头间距不少于1.3搭接长度；
h、凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单，焊条、焊剂应有合格证；
钢筋制作的允许偏差、检验数量和方法应符合《港口工程质量检验评定标准JTJ 221-98》 P39 表9.3.3规定
骨架和钢筋网的组成及安装
a、拼装钢筋时，应按技术人员技术交底书放大样；
b、骨架焊接时，不同直径钢筋的中心线应在同一个平面上；
c、施焊顺序宜由中间到两边对称向两端进行，先焊接骨架下部，后焊骨架上部，相邻的焊缝采用分区对称跳焊；
d、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊；
e、除设计有特殊规定外，梁中的箍筋应与主筋垂直；
f、箍筋弯钩的叠合处，在梁中应沿梁长方向置于上面并交错布置；
g、为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间设置塑料或半球形砼垫块、水泥砂浆垫块。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫；
h、焊接时，对施焊场地应有适当防风、雨、雪等措施；
i、注意受力钢筋必须顺直，间距均匀；箍筋绑扎结束后必须检查底板垫块是否有脱落现象；j、立完模板后应有专人负责检查钢筋笼是否顺直，绞缝钢筋是否密贴模板，预埋件是否遗漏等进行检查；发现问题及时处理。
k、钢筋骨架应绑扎或焊接牢固，绑扎铅丝头应向里按倒，不得伸向钢筋保护层。
l、钢筋保护层应符合设计要求，其偏差不得大于下列数值（单位：mm）：浪溅区+10，-0，其他部位+10、-5。
钢筋制作的允许偏差、检验数量和方法应符合《港口工程质量检验评定标准JTJ 221-98》 P41表9.4.9规定
6、模板施工
（1）、模板设计的一般规定
a、具有必须的强度、刚度、稳定性；
b、必须使用钢模板；
c、模板板面之间应平整，接缝严密，不露浆，保证结构物外露面美观、线条流畅，设倒角；
d、结构简单，制作、装拆方便。
（2）、模板制作
a、制作钢模板时，用原钢板制作，板面进行加工使表面平整光洁，以保证砼的外观质量；
b、制作模板时要充分考虑新浇注砼对侧模的压力，以及倾倒砼产生的水平荷载，因此制作外模板时，采用4㎜钢板，每间隔50㎝加一竖肋，横肋按其顺序压力大小分布制作；为保证模板上口顺直，保证纵向钢度，外模桁架顶部、底部加设通长120mm槽钢。
c、重复使用的模板应始终保持其表面平整，形状准确，不漏浆，有足够的强度和钢度。
模板制作的允许偏差、检验数量和方法应符合《港口工程质量检验评定标准JTJ 221-98》 P29表8.1.6规定
（3）、模板安装
a、支、拆模板时必须按事先计算好的吊点位置焊好吊钩后，两点起吊，以减小模板变形；
b、模板安装时，采用龙门架吊装，安装侧模时，应防止模板移位和凸出，并设拉杆固定；
c、模板与钢筋安装工作应配合进行，防碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设；
d、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇注砼，浇注时如发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正；
e、浇注砼前，模板应涂刷脱模剂，外露面砼模板脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。
模板安装的允许偏差、检验数量和方法应符合《港口工程质量检验评定标准》JTJ 221-98 P30表8.1.7规定
（4）内模气囊施工
a、内模采用气囊制作，用已安装好的固定钢筋进行固定。入模前检查是否漏气。
b、为控制空心板浇筑时胶囊上浮和保护层厚度，在胶囊顶部两端每1M处增加1块30*100CM 的6MM钢板，作为控制胶囊上浮的挡板，中间距2M，可以重复使用。
c、气囊用小卷扬机拉入内模时，及时涂抹防脱模剂。
d、气囊在底部砼浇筑完成后马上拉入内模进行充气.充气约20分钟马上浇筑砼。
e、在浇筑砼时,有专人检查气囊,如发现漏气,马上补救.
f、气囊气压根据厂家有关资料及试验确定。
（5）、拆模
a、侧模一般应在砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除；
b、芯模应在砼强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拆除；
c、模板拆除应按设计的顺序进行，即先拆内模，再拆外模；
d、模板、支架拆除后，应维修整理，分类妥善存放；
e、内模的拆除：首先松动两端的支撑杆，用卷扬机拉动合叶支撑杆，收拢内模，然后再用卷扬机将其拉出；
f、外模的拆除:先松动支撑杆，但是注意两端、跨中要各留一根，然后拆除顶面拉杆，与支撑杆相同的位置也要留下拉杆不能拆除，用吊钩起吊模板，稍稍向外拉紧钢丝绳后拆除该段模板上的拉杆和支撑杆，然后小心的向外拉以便模板脱离梁体表面，为了避免模板与梁体发生碰撞，必须有专人负责扶持模板。
6、混凝土施工
（1）、砼拌和
采用现场拌和站拌制，搅拌车运输，吊车吊罐入模。实验室进行配合比设计，现场检验抽查。砼坍落度控制在5-7cm。
（2）、砼浇注
a、浇注砼之前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，符合设计要求后方可浇注，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；
b、浇注砼之前，应检查砼的均匀性和坍落度；
c、砼浇注按照先底板、安装内模、绑扎顶板钢筋，再浇注腹板，最后浇注顶板砼的顺序施
工；
d、砼的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前段砼的初凝时间或能重塑时间；
e、在浇注过程中或浇注完成时，如砼表面泌水较多，须在不扰动已浇注砼的前提下，将水排除；
f、砼浇注完成后，对砼裸露面，应及时进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍，并进行拉毛，待2d~3d砼强度达到设计强度30%~40%，对梁顶砼凿毛，凿掉灰浆层，以露出石子为宜。
g、浇注砼期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固措施，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理；
h、浇注砼在初凝24小时内，禁止人车踩压梁外露出的钢绞线；适时拆除外模和抽除内模。
i、每块预制空心板浇筑的混凝土，必须按规范要求做好同种条件试块，做为预制空心板浇筑的混凝土强度参考。
j、在混凝土初凝3-4小时后，将气囊放气，用卷扬机徐徐拉出气囊。
混凝土一般表面缺陷限值应符合《港口工程质量检验评定标准JTJ221-98》 P46表10.1.10规定
（3）、砼振捣
a、以插入式振捣器为主，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持的距离50㎜～100㎜，插入下层砼50㎜～100㎜；每一处砼振动完毕后，应边振动边徐徐提出振动棒；
b、振捣时，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件；
c、对每一振动部位，以砼表面不再反浆为准，防止漏振、过振，必须振动到该部位砼密实为止。
（4）、砼养护
a、砼在浇注完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。覆盖时不得损伤或污染砼表面，当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面上洒水；
b、砼养护用水与拌和用水相同，使用自来水；
c、砼的洒水养护一般为7d-14d，每天洒水以能保持砼表面经常处于湿润状态为度；
d、砼强度达到2.5MPa之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。（5）、封头砼
放张后即要对梁板进行封堵，立模前必须排除梁体空腔内养生水并仔细凿除梁端突出部分砼,以保证模板能密贴梁端,防止漏浆,模板必须坚固,支撑稳固,不得用剩余边角料拼凑。混凝土施工时必须要充分振捣，封头混凝土应比梁体混凝土稍干，以避免混凝土凝结后与梁体混凝土之间出现缝隙。
7、梁体的存放
a、封头模板拆除后就可以把梁体从梁台上移至存梁区存放。存梁场地必须平整、坚实，枕木（砂袋）支垫在支座处，支垫位置地基上必须铺一定厚度的碎石或砂，以避免梁体下沉而使梁体遭受破坏，上下层枕木对齐，严禁上层枕木支垫在下层梁体的支撑位置外，存放层数经计算确定；
b、为避免预制空心板产生过大挠度，预制后存放时间不宜超过60天。
三、安全施工保证措施
1、施工人员必须遵守(建筑施工安全技术操作规程)的有关规定,进入施工现场,必须戴好安全帽。
2、有机械的运动部分,设备或电动工具必须安装防护罩,防止人体接触。
3、配电箱安装接地保险。有挡雨，并上锁。
4、开工前根据本方案向施工人员进行安全技术交底。
5、施工前对施工现场、机具设备及安全防护设施进行全面检查，确认符合安全要求后方可施工。
6、道路和场地，施工区内道路通畅、平坦，构造物周围保持清洁；场地平整不积水，无散
物，排水不堵；施工废料集中堆放，及时处理。
7、对施工危险地段设立醒目的安全标志和指示牌，必要时夜间设红灯警示。
8、吊车司机、电焊工、电工等特殊工种必须持证上岗。
四、质量、工期、安全、文明施工目标
1、工程质量目标：工程质量评定标准和方法按《港口工程质量检验评定标准JTJ221-98》规范实施。并按此规范的要求和规定使本项目工程质量逐级评定达到优良工程。
2、安全目标：保证施工现场、人员安全，教育职工，安全生产，加强安全技术管理，不发生安全事故。
3、有计划对职工进行思想道德教育及业务理论培训，完善内部管理制度，施工现场设立文明施工标志，为本工程建设树立良好的社会形象。
空心板吊装施工方案 编制： 复核： 审核： ******有限公司 ****公路*****标段项目经理部 二○一四年三月
目录 空心板吊装施工方案 (1) 一、工程概述 (1) 二、施工顺序 (1) 三、施工前准备： (1) 四、吊机、吊具的起吊荷载验算 (1) 五、施工机械设备配备 (3) 六、安装施工质量保证措施 (4) 七、安装安全施工保证措施 (4)
空心板吊装施工方案 一、工程概述 本标段为*****合同段，起止桩号为K00+000-K0+0000，线路起点位于******，标段全长****公里。共设特大桥*座，大桥3座，互通立交4座，服务区5座，分离立交6座，通道9处；共架设空心板222222片。 二、施工顺序 支座定位放样→支座及防震锚栓放样复核→支座固定→板梁装运→板梁吊装 三、施工前准备： 1、桥背回填及基础回填土到位，车辆开行路线确定，应通畅、平整、不下陷，桥两侧吊装临时道路平整、碾压。 2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到。 3、板梁砼养护期达到。 4、先按图放出每块板梁的边线及支座位置，支座固定于墩台调整垫石上。 5、准备好控制伸缩缝的泡沫板(厚4cm)。 6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：板梁、台帽、盖梁等）的保护。 7、吊装前施工人员应合理分配，各工序必须由专人指挥 四、吊机、吊具的起吊荷载验算 1、吊机起重荷载验算
以24.1T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设用2台50T吊机采用双机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载（G）： 每片梁板的起吊重力FB（按边板的吊装设计吨位计算） FB= G×K×S＋Q =24.1×1.2×1.5＋0.6=43.98T 起重吊装梁板的吊机以此配备。 以双机台吊的重量应为： 2G机×Z×COSβ≥FB =2×50T×0.8×COS20°=75.16T 则得2G机×Z×COSβ=75.16T＞FB，满足梁板起吊的重力要求。 式中：G机—为60T吊机理论起吊重量值； Z—为吊机起吊重力的降低系数，一般取0.8； β—起重臂的仰角，即起重臂纵轴线与水平面的夹角，这里取20°；K—动载系数，一般为1.1~13，在此取K=1.2； G—为边板梁的自重，在此取G =24.1吨； Q—吊车吊钩及索具的重量， Q=0.6吨； S—梁板自重的安全系数，在此取1.5。 重点说明：以一台50T吊车单机吊梁，按板梁荷载分摊，则按FB∕2=37.58T验算而知：吊车会发生翻车的砸梁事故，所以严禁吊车单机吊梁。
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期：2013年7月3日 一、工程概况． 预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。 二、施工部署
三、上部结构． 空心板施工工艺框图
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
CB01 施工技术方案申报表 （黄河水电[2012]技案6B010号） 合同名称：南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6施工合同 说明：本表一式 4 份，由承包人填写。监理机构审批后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设代机构各1份。
南水北调东线一期工程鲁北段工程小运河段工程标段6 （合同编号：NSBD/LBD-XYH006） 预制空心板吊装方案 批准： 审核： 编制： 黄河水电工程建设有限公司 南水北调鲁北段小运河段工程项目经理部 二〇一二年八月二十四日
目录 一、技术指标 (1) 二、技术准备 (1) 三、空心板吊装方案 (1) 3.1起重机就位 (1) 3.2钢丝绳固定 (1) 3.3吊升 (2) 3.4对位 (2) 3.5校正 (2) 四. 吊装安全措施 (2) 4.1构件运输 (2) 4.2构件吊装 (2) 五、人员、设备计划 (4) 5.1人员计划 (4) 5.2主要设备、器材准备 (4) 附件：钢丝绳容许拉力计算书 (5)
一、技术指标 板梁角度：0o,5 o,10 o,15 o,20 o,25 o,30 o,35 o,40 o 预制板梁：长15.96m，高0.8m，吊装重量边板289 KN，中板227 KN 长19.96m，高0.95m，吊装重量边板393 KN，中板313KN 公路桥设计安全等级为一级，生产桥设计安全等级为二级。 二、技术准备 （1）空心板预制完成，吊装前吊装组应同质检部门进行联合检查，检查预制空心板外观尺寸、抗震栓位置等，以及桥台、桥墩的结构尺寸等，并对预制空心板编号进行核实，确定空心板运输顺序和安装位置。 （2）空心板在脱底模、移运、堆放、吊装时，混凝土的强度满足设计。 （3）安装空心板时，支承结构（墩台、盖梁）的强度符合设计要求。支撑结构和预埋件（包括预留锚栓孔、锚栓、支座钢板等）的尺寸、标高及平面位置均符合设计要求。 （4）空心板安装前已经检查其外形和构件的预埋尺寸和位置，其允许偏差符合设计规范。 （5）空心板的校正内容包括标高和平面位置。如存在误差可抹一层砂浆找平层进行调整。 三、空心板吊装方案 预制板梁厂装运采用两台50T汽车起重机进行吊装。现场吊装就位采用两台50T汽车起重机。根据预制场及吊装现场情况，各跨预应力空心板依次分别吊装；先进行左岸跨空心板的吊装，再进行右岸跨空心板的吊装，最后进行中跨空心板的吊装。各跨空心板从下游往上游依次进行吊装；各块空心板的吊装过程为：起重机就位→吊绳就位→吊升→对位→校正。 3.1起重机就位 进行边跨空心板吊装时，两台汽车起重机分别布置在边跨桥墩与桥台外侧；根据各孔空心板的吊装顺序，空心板就位每孔从下游侧向上游侧移动。 3.2钢丝绳固定 根据设计要求预制空心板安装采用兜底吊，吊点位置按照设计预留吊装孔
巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程 堆 子 场 桥 施 工 方 案 编制单位：湖北天浩公路工程有限公司编制日期：二零一四年六月二十五日
一、编制依据和原则 （一）编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 2、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)； 3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 4、《公路圬工桥涵设计设计规范》（JTG D61-2005） 5、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007） 7、《公路桥涵抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008） 8、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006） 9、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/T B07-01-2006） 10、《公路工程质量检测评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） 11、《公路工程基本建设项目概预算编制办法》（JTG B06-2007） （二）编制原则 1、工程施工管理目标：质量创优，工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标。 2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4、确保水土保持和既有构筑物且减少扰民的原则，切实维护建
设单位及地方群众利益的原则。 5、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用的原则。 6、临时工程本着经济、合理、确保安全、工期和质量的原则。 （三）编制范围 本方案用于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程堆子场空心板桥施工。 二、工程概况 本桥位于巴东县白磷岩至沿渡河段改建工程中心桩号为 K6+163.6，属于新修桥梁。 本桥板跨径11m，上部结构为1*10m钢筋混凝土简支空心板，桥面连续结构。 三、主要技术标准 1、公路等级：二级公路； 2、设计安全等级：二级； 3、设计使用年限：50年； 4、洪水频率：1/50； 5、设计荷载：公路-Ⅱ级； 6、桥面宽度：净8.7m+2*0.5m（防撞护栏）； 7、斜交角度：0°； 8、桥梁抗震设计：本桥抗震设防烈度为Ⅶ级，简易设防； 9、环境类别：Ⅱ类。 四、工程地质 根据地勘报告，桥址区地貌总体属构造剥蚀溶蚀中低山地貌区；桥址区地层岩性主要为：第四系人工填土（Q4ml）及冲洪积层 （Q4ml+pl）及基岩。
乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 3#桥预制空心板梁吊装施工方案 我项目部所承建的S310渡口至苦水沟（蒙宁界）一级公路一期工程，本着纵向调整合理化、科学化的原则，经过充分的施工准备，现已具备3#桥（K10+300）预制空心板梁安装分部工程的开工条件，有关具体情况如下： 一、主要工程量： 1、20 m空心板梁：384片吊装 二、准备工作 我项目部组织施工技术人员对设计图纸、技术规范、评定标准、《监理实施细则》进行了认真的学习,在此基础上做了详细的技术交底工作；水泥、砂、碎石、钢筋、钢绞线、锚具、减水剂等的原材料试验和混凝土的配合比已全部完成。 预制厂设在K4+500右侧。 2、汽车吊架设箱梁施工 （1）、施工准备 架设前对梁体编号进行核对，并鉴定梁的质量是否符合架设要求。
支座必须有合格证书，并按规定程序进行安装。垫石的强度应符合设计要求，顶面标高要求准确一致，标高及平整度不符合设计要求的，可用干硬性水泥砂浆抹平。 （2）、起吊、装车 汽车吊采用捆绑式吊装方法起吊梁体，钢丝绳应符合安全规定，而且要摘、挂方便。 梁体起吊后要缓速稳步上升，升到离装车高度大于50cm后停止上提，再缓慢横移。准备好平板拖车后，将梁体两端均匀放下，1 乌海市公路工程有限公司分部工程开工报告 缓慢就位。 （3）、汽车吊就位 场地应进行必要的整平和加固处理，汽车吊垂直于线路的方向停放就位。 （4）、起吊、安装就位 梁体由墩台的一端向另一端逐片架设，起吊时使梁体始终保持水平。架设受到空间限制时，可通过汽车吊大臂的摆动及挂钩的升降移梁，依次循环架设直到梁体架设完毕。 工艺流程见<< 汽车吊架梁施工工艺框图>> 五、施工进度计划
聚财八路 13米空心板梁吊装方案 编制： 审核： 批准： 一、施工前的准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。 6、清点预制梁板的型号、数量。按设计和规范的要求认真复核轴线，水平标高，预埋件是否符合设计要求及施工规范，如有较大误差应及时处理。 7、提前整修好施工便道，提前画上安装轴线及预制梁轮廓线。 8、检查预制梁板的实际尺寸，吊孔的位置及预制空心板混凝土的外观质量。 9、按顺序组织施工人员、机械设备、材料进场，并对主要吊装设备进行必要的检查、维修、试车。 10、准备吊装用的绳索、吊具、及常用的起重工具。
11、吊装前应将吊机，半拖挂汽车行走路线的地方应平整压实，确保吊机、运梁车行走顺利及确保预制梁板在运输途中不损坏。 12、尽量在白天施工，但也要准备好夜间施工的一切措施，以备赶工。 13、支墩要搭设简易上落梯，以便吊装施工，预先做好临时支座和橡胶支座。 14、合理安排施工计划，做到随装随运，随运随卸，随卸随吊。 15、回填地面应填平压实，确保运梁车及吊车能安全通过。 16、为保证在桥梁施工及吊装的过程中不影响正常的交通，做好相应的围蔽及足够的警示标志，以保证行车安全、方便。场内运输地面已进行硬化处理，能满足运梁车顺利进入及吊装安全。 17、桥台处底基层水稳已摊铺、压实，便于半挂车行走运梁。 二、人员、设备配置 1、人员配置 2、机械设备配置 三、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算（具体以边梁为例）
空心板施工方法 一、技术准备 1、熟悉图纸与技术规范 熟悉设计文件，研究施工图纸及现场核对。 2、技术交底 合理设置施工班组，对进场人员进行安全技术培训，向施工班组和操作人员进行开工前技术交底。 3、了解现场，做好现场规划，安装、调试施工机具，存储和堆放梁体材料，搞好三通一平，设置消防和安保设施。 二、清理及调整底模 1、模板处理 本先张法台座面板采用6mm钢板，钢板安装时用水准仪控制其平整度，新安装底模先用磨光机除锈后使用3cm水泥砂浆处理2到3次，以彻底除去新模板表面氧化层使模板性能达到最好状态。对于底模钢板缺损部位及时修补找平，以免影响浇筑出的梁体底板美观与平整度。 2、清理台座 按照标准化施工要求及企业下发的施工指导书，对新进场的模板打磨，清除底模上覆盖所有杂物，均匀涂刷脱模剂，将处理完的模板进行试拼装。 三、钢筋加工及安装 1、钢筋加工 根据图纸将参数输入到数控弯曲机中，由数控弯曲机统一加工底腹板及顶板钢筋，并将加工好的钢筋按不同型号分类码放。 2、钢筋绑扎 在胎模工作平台上将钢筋骨架绑扎焊接成型，钢筋表面应洁净、无损伤、油污和铁锈。 3、钢筋吊装 钢筋笼绑扎完成后由吊具吊装到台座上定位。 四、钢绞线制作和安装 1、根据钢绞线型号、根数及位置来加工制限位板上的限位孔。 2、用切割机下料，严谨使用电焊切割。 3、钢绞线下料完成，放置在张拉槽定位好的钢筋笼内，并用支架架起，防止钢绞线下
垂。 4、放置预应力失效隔离套管，等张拉完毕以后定位套管。并把套管口封死，防止水泥浆进入套管。 5、安装张拉设备，准备张拉 五、预张拉调整初应力 现场施工采用预应力钢绞线整体同时张拉，因此张拉前必须调整初应力，其值取初应力的10%。调整初应力时用27吨单端千斤顶单根张拉，使每根钢绞线应力达到10%。初张结束后，应仔细检查每根预应力筋的位置是否与设计位置相符，否侧重新调整，确认无误后，量测伸长值。 六、钢绞线张拉 1、初张结束后，对千斤顶锚固端、前后钢横梁做一次详细检查，若一切正常，则开始准备张拉，张拉时用2组300吨数控千斤顶，2台油泵供油，使2台千斤顶同时启动，千斤顶顶推前横梁，通过固定在横梁上的精扎螺纹钢带动钢绞线进行张拉。张拉前在钢绞线上做记号，作为伸长量的参考点与数控设备记录的伸长值做比较。 2、初张结束后，安置好千斤顶进行张拉，千斤顶定位准确、水平，张拉过程匀速，两泵压力表用一台主机控制副机接受主机信号同时启动，张拉过程中前后横梁保持平衡。张拉至105%后停止张拉。 3、当张拉结束后，测量伸长量，若合格，用扳手带好精扎螺母，锚固在横梁上。 4、张拉时，注意检查钢绞线是否产生滑丝、断丝现象，如有则停止张拉，进行更换。 5、张拉完成后定位钢绞线，以及预应力失效隔离套管，并把套管口封死，防止水泥浆进入套管。 七、模板安装 1、内模采用聚苯乙烯苯板芯模。泡沫芯模自重轻，为防止芯模上浮，采用包装箱绑带将芯模与底板钢筋连接，并在顶板上做压杠，压杠底面采用4cm长方形钢管，上端顶在定位槽钢下。 2、侧模立模板前，先在底板上放出该梁的长度和角度。 八、混凝土浇筑 混凝土浇筑顺序为先浇筑底板，安装芯模，然后浇筑堵头，安装顶板钢筋，浇筑腹板和顶板混凝土。 九、拆模及养生
柳州港官塘作业区一期工程
空心板吊装专项施工方案
编制： 审核： 批准：
茂名沥青储运中心 /汉通控股集团有限公司联合体 柳州港官塘作业区一期工程项目经理部 2016 年 6 月 1 日
茂名沥青储运中心/
汉通控股集团有限公司柳州港官塘作业区一期工程项目经理部
目
录
一、编制范围 ................................... - 3 二、编制依据 ................................... - 3 三、编制原则 ................................... - 3 四、工程概况 ................................... - 4 五、施工准备及组织安排 ......................... - 4 六、质量创优措施 ............................... - 5 七、雨季施工措施 ............................... - 5 九、安全生产、文明施工保证措施 ................ - 14 十、环境保护措施 .............................. - 16 -
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茂名沥青储运中心/
汉通控股集团有限公司柳州港官塘作业区一期工程项目经理部
空心板安装施工方案
一、编制范围 本施工方案适用于柳州港官塘作业区一期工程空心板安装施工。 二、编制依据 1、柳州港官塘作业区一期工程施工图； 2、 《工程测量规范》 （GB50026-2007） ； 3、 《水运工程质量检验标准》 （JTS257-2008） ； 4、 《建筑施工安全检查标准》 （JGJ59-99） ； 5、依据其他国标、行业标准以及广西地方法规。 6、依据建设工程施工招标文件要求； 三、编制原则 1、遵循投标文件条款的原则。 2、遵循设计和规范验收标准的原则。在编写主要项目的施工方法中，严格按 设计要求，执行现行的施工规范和验评标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、坚持实事求是的原则。在进行施工部署和制定施工方案时，根据本公司的 施工实力和施工现场的实际情况，坚持科学组织、合理安排、均衡施工，确保高 速高效完成本合同的施工任务。 4、 坚持施工全过程的严格管理。 在工序施工中， 严格执行监理工程师的指令，
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预应力混凝土空心板施 工方案 -CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
预应力混凝土空心板 A、预制空心板台座 先张法预应力台座，张拉台座为C25钢筋砼墩式结构，台面即底层为C25砼，表面为水磨石面层做成底模。张拉横梁用30mm钢板焊成，一端为固定端，设置拉杆长由端头到台面，以减少钢绞线的浪费，另一端为活动端。横梁设计验算最大张拉力时，挠度变形不超过2mm。为使台座具有足够的强度、刚度和稳定性，不致使台座承受全部预应力筋的拉力时，台座变形、失稳，在设计张拉台座结构时进行台座的稳定性和强度验算，使其抗倾覆安全系数大于，抗滑移系数大于。 B、钢绞线和钢筋制作安装 钢绞线和钢筋统一在钢筋棚内制作、编号和堆放，钢筋和钢绞线在施工前分批抽样进行物理性试验，其性能强度满足设计要求，经监理工程师认可才能使用。安装工作：先将U型钢筋分布倒放于台面作垫衬，再布钢绞线，然后预拉钢绞线，预拉前按设计将预应力失效胶管穿入两端钢绞线，扶正U型筋，开始绑扎安装。钢筋绑扎注意将扎丝头转向上、下两侧的四周，以防气囊取出挂破，同时特别注意内模定位筋制作和绑扎的准确性。 C、张拉与锚固 预应力钢绞线采用千斤顶进行单根单向张拉，并分两次进行，第一次为预拉，即提供绑扎钢筋，待钢筋绑扎完毕在浇筑砼前最后张拉到设计值。张拉预应力采取张拉力伸长值双控制施工。张拉程序为0→初应力→100%δcon（持荷2min，锚固）(δcon为张拉时的控制应力)。张拉中，实际伸长量在计算伸长量±6％范围内为正常，否则应查明原因，在锚固后，预应力筋对设计位置的偏差不得大于5mm。 锚固：张拉时锚固固定端和张拉端用锚环楔片锚固，卸张后梁体靠混凝土的握裹力锚固，锚固后的变形控制在6mm以内。 D、模板 底模为精细磨平的水磨石砼台面板（两边镶角铁）。边模为4米一节拼装的定型大块新制钢模侧模，安装模板时用龙门吊上的电动葫芦与人工配合，模板
碶闸桥整修工程 空心板梁吊装 < ， 编制： 审核： 宁波市政工程建设集团股份有限公司 碶闸桥整修工程项目部 年 月 日 专项施工方案
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) （一）总体概况 (1) （二）分项工程概述 (1) 三、主要施工流程 (1) （一）吊装流程 (1) （二）空心板梁吊装 (2) 四、施工资源配置 (3) 五、板梁吊装质量保证措施 (3) 六、吊装施工安全措施 (4) （一）人员资格 (4) （二）安全技术交底与监控职责 (4) （三）警戒区设置与管理 (5) （四）起重机安全使用 (5) （五）吊装作业安全 (6) （六）安全绳设置与使用 (7) 七、文明施工及环保措施 (7)
一、编制依据 1、《建筑机械施工安全技术规程》（JGJ33-2001） 2、《起重吊运指挥信号》（GB5082-85） 3、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008) 4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2001) 二、工程概况 （一）总体概况 本工程位于宁波市海曙区鄞奉路上，主要是对碶闸桥进行修复及加固，根据设计文件，修复内容包括对西侧1#孔和3#孔1#边板的更换，西侧桥面人行道板及人行道花岗石的更换，桥面砼及沥青铺装的凿除重新铺设，伸缩缝的拆除更换以及桥梁接坡段范围内的沥青面层铣刨重铺等。 （二）分项工程概述 碶闸桥为三跨普通钢筋砼简支梁桥，跨径组成为：++。本工程只需更换北1#孔和3#孔1#边梁，共计2块。 三、主要施工流程 （一）吊装流程
（二）空心板梁吊装 1、板梁绑扎 在吊装过程中，必须对预应力空心板梁进行合理的绑扎，在吊装中不失稳，在钢丝绳与板梁处垫放C型短钢管，保护千斤绳。 2、板梁吊装控制 3、板梁吊点设置 1）为保证施工安全桥接坡位置必须回填到位，碾压密实，吊车及运梁板车开行便道填筑到位，便道应通畅、平整、不下陷，以免延误吊装时间，使施工顺利进行。 2）盖梁及桥台台帽砼养护期达到设计设计要求，板梁砼养护达到100%设计强度。 3）先按图放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座安放位置应准确无误。 4）准备好控制伸缩缝的木板为6cm。 5）在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：桥台、板梁、立柱、盖梁等）的保护。 6）吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
桥空心板梁预制施工方案 目录 一、编制依据 (2) 二、编制说明 (3) 三、工程概况 (5) 1、桥梁结构形式 (5) 2、工程数量 (5) 3、式梁板结构形 (5) 4、梁板预制计划工期 (6) 四、空心板梁预制施工方案 (6) 4.1预制场布置方案 (6) 4.2梁板预制方案 (8) 4.2.1梁板预制场设备、人员配置 (8) 4.2.2预制台座 (8) 4.2.3空心板梁预制作业流程 (8) 4.3主要工艺方案 (8) 4.3.1钢筋工程 (8) 4.3.2金属波纹管加工与安装 (11) 4.3.3模板工程 (12)
4.3.4混凝土工程 (14) 4.3.5预应力工程 (17) 4.3.6孔道压浆 (23) 一、编制依据 1、湖南长沙至湘潭高速公路（复线）两阶段施工图设计； 2、本单位对现场和周边环境的调查； 3、现行国家和交通部颁发各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收 标准；GBT 5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》、JTJ 041-2000 《公路桥梁施工技术规范》 4、现行国家和交通部关于公路工程施工技术法规和技术标准； 5、招标文件与本公司投标文件对本工程提出的施工工期及质量要求； 6、本公司ISO9002国际质量体系标准，质量手册体系运行程序等；本公司有关 施工技术、施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件； 7、本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公 司在湖南高速公路工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备；
8、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。 二、编制说明 1、本方案包括大云坡大桥、日塘坳中桥、石塘坡大桥、罗家冲大桥空心板梁预 制。 2、本方案中的钢绞线张拉理论伸长值计算依据设计图纸及规范给定的参数值，
肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 编制： 审核： 批准： 广西裕华建设集团有限公司
目录 一、工程概况 二、编制依据及编制原则 三、施工前准备 四、人员、设备配置 五、汽车吊、吊车辅助工具的选择及起重验算 六、13米空心板运梁、架设 七、质量保证措施 八、安全保证措施 九、应急预案 十、附：各型号吊车起重性能表
肥西华南城路网一期派河大道 13米空心板梁吊装方案 一、工程概况 派河大道跨紫云湖（蛟头背）水库泄洪渠桥起讫桩号K3++，中心桩号为K3+，桥跨布置3×13m，桥宽2×30m，交角为70度。上部采用预应力混凝土空心板梁桥。空心板梁高700mm ，预制梁宽1240m，边板悬臂长度c=630mm，高度D=120mm，全桥138片空心板(中板126片、边板12片)，空心板采用C50混凝土，后张法施工，中板重量为17吨，边板重量约22吨。根据施工现场情况，采用一台300吨吊车完成梁板架设，一台70吨吊车在预制场进行装车，使用2台载重30吨的半挂车进行运输，确保安全、保证质量、按期完成吊装任务。 二、编制依据及编制原则 （1）编制依据： 1、施工图设计及地质勘察报告。 2、《公路工程技术标准JTJB01-2003》； 《城市桥梁设计荷载标准CJTJ71-98》； 《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范JTGD62-2004》； 《公路桥涵地基与基础设计规范JTJ0263-2007》 《公路工程抗震设计细则JTG／TB02-01-2008》； 《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。 3、《建筑安装工程安全技术规程》；
《建筑安装工人安全技术操作规程》； 《建筑施工高处作业安全技术规程》。 4、300吨、70吨汽车式吊机使用说明书、机械性能表。 （2）编制原则： 1、提高安全度，以确保安全可靠，稳妥可行，万无一失。 2、应用成熟技术，避免意外发生，并兼顾技术先进性和经济合理性。 3、尽量减少对区域内及周边道路影响 三、施工前的准备 1、认真阅读图纸，全面熟悉掌握有关施工图纸、设计变更、施工规范、设计要求、吊装方案有关技术资料，核对预制梁的空间就位尺寸和相互的关系，掌握好预制梁板的高度、宽度，预制梁板的型号、数量、几何尺寸，预制梁板的重量及预制梁板与支座间的连接方法。 2、掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。 3、了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。 4、进行细致、认真、全面的方案和作业设计的技术交底。 5、安装机械设备的检查验收并进行安全技术交底；组织工程技术、质安、设备由关人员到现场进行作业的机具进行安全、技术检查验收，确保作业能安全顺利地进行，并对参与作业的人员进行安全技术的交底工作。
空心板施工方案(1)
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、普通钢筋砼空心板施工方法及要求 (2) （一）施工准备 (2) （二）施工工艺 (3) 1、模板施工 (3) 2、钢筋绑扎 (3) 3、浇筑砼 (4) 4、养护、拆模 (5) 5、移梁 (5) 四、工程进度计划 (5) 五、安全操作技术措施 (5) 六、空心板预制安装施工工艺流程 (8) 七、质量检查流程图、项目部组织机构图 (9) 八、环境保护措施 (10)
空心板预制施工方案 一、编制依据 1.滁州市南谯区大柳路1#、2#桥桥梁工程设计图纸。 2.《公路工程技术标准》 JTG B01-2003 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 4.《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007 5.《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-2005 6.《公路桥涵设计通用规范》 JTJ D60-2004 7.《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》 JTT 663-2006 8.《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 二、工程概况 大柳路1#桥：位于大柳路K2+536。该桥为正交三跨简支板桥。标准跨径30米，全长35.04米。上部结构为3×10m预制空心板，下部结构为桩基接盖梁桥台，桩柱接盖梁桥墩。 大柳路2#桥：位于大柳路K3+425。该桥为斜交75°三跨简支板桥。标准跨径39米，全长45.34米。上部结构为3×13m预制空心板，下部结构为重力式U型桥台，扩基柱式桥墩。
三、普通钢筋砼空心板施工方法及要求 （一）施工准备 1、预制梁场已筹建完毕。 2、各种施工机械已调试完毕，施工所需材料已准备到位。 3、原材料试验合格，砼配合比设计已上报批准。 4、模板已经到场并按照规范进行了严格的检查。 5、主要施工人员已就位而且经过岗前培训。 （二）施工工艺 钢筋砼空心板预制：钢筋砼空心板预制在预制场内集中预制，载重汽车运至现场，人工配合吊车安装。 1、模板施工 本梁场初步投入梁中板模板2-3套，边梁外边模板2-3套，模板由梁场自己制作，内模采用根据设计尺寸定做的充气胶囊。 1.1底模施工将原地面的制梁台座加宽，加宽部分为C20混凝土.台座施工时注意对拉螺栓孔的预留位置。台座中心设置2cm的预拱度。 1.2侧模施工模板采用定制的大块建筑专用木模板及竹胶板，模板的几何尺寸、刚度、平整度、稳定性有科学的设计和成功的制作经
台州临海油库配套码头工程预应力空心板、非预应力空心板安装 专 项 施 工 方 案 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州临海油库配套码头工程项目部 2013年8月
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预应力空心板、非预应力空心板安装专项施工方案 1、编制依据 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文》（建标[2002]202号） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG 80（1）-2004） 《公路桥梁工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《钢结构设计规范》（GBJ17-88） 《中华人民共和国安全生产法》 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 《建设工程安全生产管理条例》 2、工程概况 本工程为甬台温成品油管道及配套油库项目-台州临海油库配套码头工程，本工程为新建2个3000吨级油品泊位，设计年吞吐量130万吨，设计年通过能力148万吨；主要施工内容：码头作业平台、辅助用房平台、系缆墩、联桥、人行桥、栈桥等，码头及栈桥部分的土建、安装等； 3、预制空心板、非预应力空心板安装施工 3.1、预制构件类型及数量 本工程现场构件安装为60块预应力20m空心板和4块预应力16m空心板；48非预应力10m空心板，8块非预应力13m空心板。其中60块预应力20m空心板中共有边板20块，中板40块，其中边板每块重约36.3t，中板每块重约30t。非预应力10m空心板边板每块重约11t，非预应力10m空心板中板每块重约9t， 3.2、施工机械的选择 本工程的所有预制构件均在台 州临海油库配套码头工程后方预 制场制作完成。空心板计划采用拖 车由陆上运输至施工现场，先由预 制场地内的二台25t吊机吊起吊装 车，由拖车运输至栈桥施工现场， 然后由50t的汽车吊将空心板吊放
空心板吊装施工方案
目录 一、编制范围............................................................................ - 2 - 二、编制依据............................................................................ - 2 - 三、编制原则............................................................................ - 3 - 四、工程概况............................................................................ - 4 - 五、施工准备及组织安排 .......................................................... - 5 - 1、管理机构 ...................................................................... - 5 - 2、人员组织 ...................................................................... - 6 - 3、主要机械设备配置........................................................ - 6 - 4、空心板预制施工方案..................................................... - 6 - 5、空心板预制施工工艺................................................... - 10 - 六、质量创优措施 ...................................................... - 17 - 七、雨季施工措施 ...................................................... - 19 - 八、工程质量保证措施 ............................................... - 20 - 九、安全生产、文明施工保证措施.............................. - 22 - 十、环境保护措施 ...................................................... - 25 -
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图
后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图 2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密
实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成 6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 2.3.1、钢筋制作安装 钢筋的制作在钢筋加工场地进行。底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。应符合设计与规范要求。 波纹管与钢筋一起安装，波纹管的定位筋位置一定要安装正确，并且应绑扎牢固，防止混凝土浇筑时波纹管移位。 2.3.2、模板安装 内模和侧模用钢板制作成定型模板，以丝杆连接对拉支护。内模及侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用，每一次使用前需要进行打磨和除锈。拼装完毕后，进行支护与调整。 2.3.3、混凝土的浇筑和养护 C50混凝土拟采用商品混凝土，在施工中采用斜分层浇筑的方式进行，即由梁的一端向另一端进行。混凝土振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器配合进行。浇筑混凝土时，应经常检查模板、锚固端及预埋件，保证其位置及尺寸符合设计要求。在梁体混凝土浇筑完成并初凝后，应铺盖草袋或土工布防护，采用洒水自然养护，经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。 2.3.4、模板的拆除 梁体混凝土强度大于80%设计强度；梁体表面温度与环境之差≯15℃；风雪天气，气温将发生急剧下降时，不得拆模。
施工技术方案报审表 （编号：）A-JL-02 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 京港澳高速公路漯河至驻马店改建工程TJ-2标段
先张法预应力混凝土空心板梁架设方案 中国葛洲坝 中国葛洲坝集团股份有限公司漯驻高速改扩建工程 TJ-2合同段项目经理部 二Ο一四年三月 目录 一、编制依据 二、编制原则 三、编制范围 四、工程概况 五、施工准备 5.1 设备准备 5.2、空心板架设工期计划安排 5.3、吊装方法 5.4 支座安装 四、施工方案 4.1 梁场起梁 4.2 梁板运输 4.3 现场吊装 4.4 质量检验标准 4.5、双机抬吊施工注意事项 五、质量保证措施 5.1 质量保证体系
5.2 组织保证措施 5.3 技术保证措施 六、安全保证措施 6.1 安全管理制度 6.2 施工人员安全措施 6.3 移梁安全措施 6.4 梁体吊装安全措施 6.5 吊车操作安全措施
先张法预应力混凝土空心板梁架设施工方案 一、编制依据 （1）《公路桥涵施工技术规范》，JTJ041-2000。 （2）《公路工程质量检验评定标准》， JTG F08/1-2004。 （3）《公路工程施工安全技术规程》，JTJ076-95。 （4）《招、投标文件、设计施工图》。 二、编制原则 根据本标段工程的特点、内容、施工地形条件、工期质量等要求，并综合考虑我公司的技术装备、人员资质、施工经验、技术经济实力、施工能力等多方面的因素，编写了本工程的空心板吊装施工方案。编写过程中充分考虑空心板各工序之间的衔接、安全生产、质量控制等各方面的问题，优化施工、科学合理安排施工进度计划、人员设备调配计划，保证合同段整体工期、质量、安全、效益等目标的全面实现。 三、编制范围 本方案适用于京港澳高速公路漯河至驻马店段改扩建工程TJ-2合同段内所有12m、14m、16m、20m空心板梁吊装施工。 四、工程概况 漯驻高速改扩建工程高速公路TJ-2标（K9+295～K19+795）全长9.295km, 本标段共有14座桥梁的上部结构设计为先张法预应力空心板梁，其中洪河大桥1座，西平互通立交2座，分离式桥11座，按跨径分有16m、20m两中规格的空心板，其中预应力砼空心板20m120片，钢筋混凝土连续钢构99片，16m空心板130片，14m空心板33片，12m空心板66片，合计349片。本标段所有梁板均在预制梁场集中预制。