HXN3型内燃机车操作手册08
- 格式：doc
- 大小：5.00 MB
- 文档页数：44
简介
第四章 机车操纵
本章为机车的设置、运用准备和操纵提供建议性工作程序。这些程序比较简洁，没
有包括详细的设备说明。设备的安装位置及功能详见本手册第 1 章或“机车使用手册”。
有关机车的操纵或检查需遵守铁路的规定和指导。
运用准备
地面检查
检查如下项目，如有需要进行处理：
无燃油泄漏、滑油泄漏、漏水或漏气。
无零件松动或脱扣。
机车与机车以及机车与列车的电器控制电缆和空气制动软管的联接正确。
折角塞门和截断阀门设置正确。
转向架上的空气制动缸连接到位。
制动闸瓦状态良好。
燃料供应充足。
动力间检查
进入动力间检查和操作动力间设备。检查下列是否正常，如有需要进行处理：
检查所有阀门的设置是否正确。
检查是否有燃油泄漏、滑油泄漏、水或空气泄漏。
空压机检查
检查空压机（位于散热器的下面）润滑油供应是否充足。
检查是否有润滑油或空气泄漏。
机车操纵 4-1
柴油机检查
警告：在检查气缸盖之前，需确定机车处于隔离状态（隔
离开关置于 STOP/START/ISOLATE 停机/启机/隔
离位)，以避免柴油机自动加载时把热油喷溅到检
测人员身上。
启机前和启机后检查柴油机。
1．检查位于柴油机油底壳上的油位尺－油位尺上应涂有油。
注意：在柴油机停机时，正常注油的机油系统，其油位
计的涂油位置应在 FULL 标记以上。为安全起见，
柴油机在正常运行温度下空转时，重新检查油位。
小心：如果更换了机油滤清器滤芯，或者柴油机停机 48h
以上，重新启机之前需要对柴油机进行预润滑。
操作说明见“柴油机维保手册”。
2．检查柴油机前部和两侧的 EMDEC 燃油系统的接头是否有燃油泄漏。
操纵端检查
电气装置的设置
检查和设置操纵端的设备如下：
• 前照灯控制开关－根据需要控制相连接的他车。
• 照明开关和新鲜空气补充风机开关－根据需要闭合。
• EFCO/STOP 按钮开关－松开：未锁定在 ENGINE FUEL CUT OFF（柴油机燃油切除）
位置。
• 隔离开关－START/STOP/ISOLATE（启机/停机/隔离），防止柴油机自动升转速超
过 2 挡转速。
4-2 JT56ACe 机车–司机操纵手册
断路器面板
COMPUTER CONTROL（微机控制）断路器保持断开(控制杆向下)。
所有带黑色背景铭牌的断路器，包括 ENGINGE CONTROL（柴油机控制）断路器－
闭合（控制杆向上）。
其余断路器－按要求闭合(控制杆向上)。
GROUND RELAY CUTOUT（接地继电器切除）开关－闭合(控制杆向上)。
闭合 COMPUTER CONTROL（微机控制）断路器(控制杆向上)。
司机操纵台
• 控制器
- 控制手柄－在 IDLE（空转）位。
- 换向手柄－在中间位。
• CONTROL FUEL P（燃油泵控制）开关－接通(滑杆向上)。
• ENGINE RUN（柴油机运行）开关－断开（滑杆向下）。
• GEN. FIELD（主发励磁）开关－断开(滑杆向下)。
• DYN BRK CONT（电阻制动控制）断路器－闭合(滑杆向上)。
• 其余装置－根据需要设置。
空气制动设置
注意：在设置电子控制的制动系统或改变现有设置时，机车必须停
车或者以低于 5.6km/h 的速度行驶。
如果现有的空气制动系统设置为在上电时处于 LEAD-CUT IN
（主机－接通），那么在自动制动手柄置于 SUP 位 10s，然后
返回到 REL 位时，制动系统微机才开始作用 (当重新设置惩
罚性制动时也需相同的操作)。
重联运行机车的主机或单机运行机车制动系统的设置：
1．单独制动阀手柄设置在 FULL(全制动)位。
2．自动制动阀手柄设置在 REL(缓解)位。
3．在 FIRE 主菜单上按下空气制动键。(空气制动设置屏幕，图 4-1)
图 4-1 空气制动设置
机车操纵 4-3
4．按下 Lead/Trail(主机/补机)键，选择 LEAD(主机)。(接通单独制动阀)
注意：当机车速度超过 5.6km/h，或者本车换向手柄转
动时，主机/补机键不可用。
5．按下 Cut In/Cut Out(接通/切除)键选择 CUT IN（接通） (接通自动制动阀) 。
注意：只有在选择主机位时，接通/切除键才可用。
6．按下 Equalizing Res Setup(均衡风缸设置)键对均衡风缸进行设置或更改 (均
衡风缸设置菜单显示) 。
7．按照要求按下 551.6、620.5 或 689.5kPa 来选择合适的范围，并在观察显示的
均衡风缸设定压力时通过空格键分别调整百位、十位、个位的增量。
8．按下 Accept Setting(接受设置)进入选项 (屏幕上显示 CONFIRM SELECTION
BEFORE ACCEPTING (接受之前确认选择)，再次按下 Accept(接受)确认选择。
柴油机启机系统
JT56ACe 柴油机的启动系统采用空气启动马达系统。
按下操纵台上的 ENGINE START（柴油机启动）按钮，开始柴油机启动程序。柴油机
启动程序包括燃油初始循环、柴油机启机警报，以及柴油机启机循环。柴油机启机循环
一旦开始，在柴油机启机前、或者出现故障前、或者按下柴油机停机按钮前会一直持续。
燃油初始循环会持续 30s 或直到 EMDEC 燃油传感器检测到柴油机启机需要的足够的
燃油压力时为止，以先到者为准。燃油初始循环一结束，在动力室会响起长达 5s 的报
警声，以警告相关人员柴油机即将启机。报警结束时，柴油机开始转动。
4-4 JT56ACe 机车–司机操纵手册
柴油机启机设置
上述检查完成之后柴油机可以启机。接下来步骤如下：
小心：为了避免损坏柴油机：
柴油机启机前，如果有下列情况，要对柴油机进行预热：
• 柴油机冷却水温度为 4℃或 4℃以下。
柴油机启机前，如果有下列情况，按照“柴油机维保手
册”对柴油机进行预润滑：
• 机车上装用了新的柴油机；
• 大修后柴油机第一次启机；
• 柴油机停止运行超过 48h；
• 刚更换了机油滤清器，机油滤清器油箱并未重新注油。
柴油机启机步骤
警告：在试图启机之前，请确认所有前期检查/设置步骤都已经完成。
EM2000 机车微机可完全控制柴油机自动启机程序：
1．按下操纵端司机操纵台上的 START（启机）按钮，开始自动程序。要中止该程序，
按下 EFCO (紧急断燃油)按钮。
2．燃油泵运转，建立起燃油压力，显示信息 FUEL PRIME CYCLE IN PROGRESS-PRESS
ENGINE STOP TO SUSPEND（燃油初始循环进行中－按柴油机停机按钮进行停止）。此
过程或者持续 1min, 或者直到压力足以使柴油机启机时为止。
3．动力室内的柴油机启机报警声响 30s，对工作人员进行警示。如果半分钟之内燃油压还未建立起来，则显示信息: ENGINE FAILED TO PRIME-STARTING ENGINE,CHECK FUEL
SYSTEM（柴油机初始循环失败-启动柴油机，检查燃油系统），半分钟后允许柴油机启动。
4．当燃油压力在工作极限值内，出现信息：FUEL PRIME COMPLETE-STRATING ENGINE
（燃油初始循环完成－启动柴油机）。
5．EM2000 控制空气起动马达电磁阀使该起动马达小齿轮与齿圈啮合。
6．一旦小齿轮完全啮合，空气便通过起动马达中继阀，使总风压力通至起动马达。
机车操纵 4-5
