1.2 水工建筑物安全监测的目的意义
水工建筑物安全监测的目的是认真贯彻“预防为主、安全第一”的方针，通过安全监测工作及早发现问题和隐患，及时补强加固，防患于未然，保证水工建筑物持久安全地运行。
安全监测是水工建筑物管理工作的耳目，是水工建筑物管理工作中必不可少的重要组成部分。如果不对水工建筑物进行检查观测，不了解其工作情况和状态变化，盲目地进行运用是十分危险的。如法国的马尔帕塞拱坝，高66.5m，1954年建成，由于该坝运行期未进行安全监测，1959年左岸拱座发生异常变形导致整个坝瞬间溃决。另一方面，水工建筑物的任何事故和破坏，都不是偶然发生的，均有一个量变至质变的发展过程。对其进行认真系统的检查观测，就能及时掌握其性态变化。发生不正常情况时，及时采取处理和加固措施，把事故消灭在萌芽状态中，就能确保水工建筑物的安全运行。如果马尔帕塞拱坝在运行期间进行系统的变形监测，及时掌握拱座的变形情况（事后分析，该坝在1958年拱座就发生了异常变形），采取有效措施，就可以避免垮坝事故。如我国梅山连拱坝因坝基地质问题在运行期通过安全监测发现右岸山坡有严重渗漏，变形监测测出13#坝垛向左岸倾斜达57mm，后及时放空水库进行加固处理，避免了一起恶性事故。此类正反例子屡见不鲜。
总体上讲，水工建筑物的安全监测工作具有十分重要的意义，可以达到下述目的：
1）监视掌握水工建筑物的状态变化，及时发现不正常迹象，分析原因采取措施，改善运用方式，防止发生破坏事故，确保其安全。
2）掌握水位、蓄水量等情况，了解水工建筑物在各种状态下的安全程度，为正确运用提供依据，确定科学合理的运行方案，发挥工程最大效益。
3）及时掌握施工期间水工建筑物的状态变化，据以指导施工，保证工程质量。
4）分析判断水工建筑物的运用和变化规律，验证设计数据，鉴定施工质量，为提高设计施工和科学研究工作水平提供资料。
做好大坝安全监测及管理，施工及运行期间管理都十分重要。当然一个好的施工管理，对工程的影响极大，往往会建造成一座高质量的大坝。需要提出的是施工期间对工程各种质量检查和大坝的安全监测十分重要，特别是大坝蓄水前的监测初始值尤为重要。这些资料对今后大坝的查考、分析和研究是非常重要的，甚至对大坝的安危也是至关重要的。
要按照规定经常对大坝安全进行监测，定期进行安全检查和鉴定。对监测资料及时进行整理和分析。大坝监测具有长期性、连续性，必须持之以恒，同时它还具有一定的特殊性和突发性等。故大坝监测资料整理分析必须及时，发现异常情况必须及时处理，否则会延误时机，酿成大祸。国外有的工程，设有预警装置，一旦监测分析知有险情，当即发出警报，必要时通知下游居民转移，这些经验值得借鉴。近年来我国大坝安全监测进展较快，监测资料分析除统计模型外，在反分析的基础上又发展了确定性模型，这样可以预测在今后高水位或其他特殊情况下大坝的性态，以判断大坝的实际安全度。如发现异常迹象，可及时进行加固或处理，以保证大坝安全。大坝的及时监测分析和及时维护处理对提高大坝安全具有重要的现实意义。
1.3 安全监测工作的内容及要求
1）监测设计：包括监测项目、监测方法的确定和布置，监测设备的采用，仪器设备的埋设和安装，并绘制监测设计总图、主要监测设备布置和结构图。所需投资和设备应一并列入基建计划。
各监测项目、测次、时间要确定，要有明确的目的和针对性，既要全面，又要有重点，以便监视工程的工作情况，掌握工程状态变化规律。
2）监测仪器设备的埋设安装：要严格按设计要求进行，编制监测设备的施工计划，指定专人负责安装埋设，要注意埋设质量和安全保护，防止损坏，并负责施工期的监测工作。竣工后要绘制竣工图和编制考证表。管理部门应派人员参加这项工作。在验收交接工程时，施工单位应将所有的监测设备以及全部考证图表和监测资料，一起移交工程管理单位，由管理单位继续进行监测工作。
3）现场观测：组织巡视检查和仪器监测。要制定切实可行的检查观测工作制度，加强岗位责任。根据规定的监测项目、测次、时间，在现场进行观测记录，要制定切实可行的检查观测工作制度，加强岗位责任。做到“四无”（无缺测、无漏测、无不符合精度要求、无违时）；“五随”（随观测、随记录、随计算、随校核、随整理）；“四固定”（固定人员、固定仪器、固定测次、固定时间）。必须宣传群众，发动群众、充分依靠群众，使专业人员与群众密切结合，做好检查观测工作。
4）监测资料的整理分析：现场观测资料要进行校对，防止差错，及时绘制过程线等图表并进行分析。监测成果应及时分析，研究判断建筑物工作变化规律。发现异常情况应找出原因，提出并采取措施。如一时查不清，应加强监测。分析成果应及时上报。
对监测资料定期进行资料整编，并对监测工作进行技术总结。对建筑物工作状态作出鉴定，提出工程运用和维修意见。
1.4 常规监测项目及常用配套仪器
水工建筑物的现场安全监测类别主要分为：巡视检查、环境量监测（水文、气象等）、变形监测、渗流监测、应力应变及温度监测等。
（1）环境量监测
环境量监测主要包括水位、库水温、气温、降水量等。这些项目大部分可纳入水情自动测报系统。
（2）变形监测
变形监测包括大坝表面变形、内部变形、近坝库岸边坡变形、接缝及裂缝变位等监测。
表面变形监测采用的大地测量仪器如：全站仪如TC（A）2003/1201/1800以及光学经纬仪如WILD T3、WILD T2、国产J2；水准仪如DNA03、NA3003、NA2、NI002、NI005、NI007、国产S05、S1等。
表面变形监测常采用的方法：
视准线法（分为活动觇标法、小角度法，两者精度基本相等）。活动觇标法（适合于工作基点与位移测点高差较小时如10m以内使用），直观、简单、高效，须配合活动觇标人工照准目标；小角度法，任何场合、尤其是全站仪采用自动目标识别时，操作简单高效、采用全站仪观测时精度比活动觇标法高。
三维坐标法、极坐标法、边角交会法（包括前方交会、后方交会及单三角形等）、边角网观测法、导线法。
精密水准法观测垂直位移及倾斜。人工观测为主、直观可靠、观测工作量较大，精度较容易达到，也可实现自动化监测。
垂线（正、倒垂）监测大坝水平位移和挠度，可用作引张线、激光准直及整个变形监测网的基准点，简单实用、维护方便、直观可靠、精度高，人工、自动化均易实现，适用于多种坝型。
引张线监测大坝水平位移，简单易行、维护方便、直观可靠、精度高，人工、自动化均易实现，适用于长度小于500m的直线型大坝，引张线两端至少有一端（如测线长度小于200m以内时可采用一端）作加力自由端。
激光准直法（大气激光准直法及真空管道激光准直法）监测大坝水平、垂直位移，用于
、填空题（每空1分.共计24 分） 1、枢纽中的水工建筑物根据所属等别及其在工程中的总要性和作用分为五级。 2.重力坝的稳定分析目的是检验重力坝在各种可能荷载组合情况下的稳定安全度 3.重力坝的基本剖面一般指在主要荷载作用下.满足坝基面稳定强度控制条件的最小三角形剖面。 4?当拱坝厚高比（T B/H）小于时.为薄壁拱坝；当厚高比（T B/H）大于时.为____ 重力拱坝 5. 土石坝渗流分析内容包括确定浸润线位置确定渗流的主要参数（流速和坡降）、 确定渗透流量 6.水闸是由闸室上游连接段下游连接段组成。 7.按照闸墩与底板的连接方式.闸室底板可分为整体式底板和分离式底板。 &闸底板结构计算?对相对紧密度Dr^￡非粘性土地基或粘性土地基可采用 弹性地基梁法。 10.非粘性土料的压实程度一般用相对密度表示。() 答案：正确
9.正槽溢洪道由引水渠控制段泄槽、出口消能段和尾水渠组成。 、判断题（每小题1分.共10分） 1、为使工程的安全可靠性与其造价的经济合理性恰当地统一起来.水利枢纽及其组成的建筑物要进行分等分级。（）答案：正确 2.溢流重力坝设计中动水压力对坝体稳定有利。（）答案：正确 3.如果拱坝封拱时混凝土温度过高.则以后温降时拱轴线收缩对坝肩岩体稳定不利。（ 答案：错误 4、心墙土石坝的防渗体一般布置在坝体中部.有时稍偏向上游.以便同防浪墙相连接.通常采用 透水性很小的粘性土筑成。（）答案：正确 5.水闸闸室的稳定计算方法与重力坝相同均是取一米的单宽作为荷载计算单元。 答案：错误 6.重力坝的上游坝坡n=0时.上游边缘剪应力的值一定为零。（）答案：正确 7.深式泄水孔的超泄能力比表孔的超泄能力大。答案：错误 &底部狭窄的V形河谷宜建单曲拱坝。（）答案：错误 9 .土石坝的上游坝坡通常比下游坝坡陡。（答案：错误 10.非粘性土料的压实程度一般用相对密度表示。() 答案：正确
重庆交通大学港口水工建筑物考试试卷 《8800340 港口水工建筑物》课程模拟考试试卷（1）卷考试时间（120 分钟）题号一二三四五六七八总分 分数 阅卷人日期 一、填空题（每空 1 分，共计28 分） 1、码头结构上的作用按时间的变异可分为和三种。 2、系缆力对于有掩护的海港码头主要由产生；对于河港码头主要由和共同作用产生。 3、在块体码头的三种断面型式中，相对而言型式的抗震性能较好。 4、在码头后抛石棱体的三种断面型式中，以防止回填土流失为主要目的的通常采用，以减压为主要目的的一般采用。 5、作用在板桩墙上的荷载有、、、和等。 6、高桩码头横向排架中桩的数目和布置取决于和。 7、高桩码头悬臂梁式靠船构件一般按、构件设计，如有可靠的纵向水平撑也可按构件计算。 8、斜坡码头实体斜坡道由、和组成。 9、防波堤沿其纵轴线方向应按、和条件的不同进行分段设计。 10、机械化滑道的主要尺寸有、、轨道的条数和间距及各区的尺度等五方面的尺度。 二、选择题（每题只有 1 个最合理的答案，请在其前面打“√”，多选、错选均 无效，每题2分，共计28分） 1、主动土压力强度：eai=(qkq+∑rihi)kicosai 表示 （1）沿墙高度分布的土压力； （2）沿墙背单位斜面积上的土压力； （3）沿墙高度水平方向的土压力； （4）沿墙高度垂直方向上的土压力； 2、选择重力式码头墙后回填的基本原则是： （1）自重大而且不透水； （2）填筑方便，有足够的承载能力； （3）对墙产生的土压力小和透水性好； （4）来源丰富，价格便宜。 3、在原地面水深大于码头设计水深的软土地区间码头时，适宜于采用： （1）明基床； （2）暗基床； （3）混合基床； （4）无基床； 4、大直径圆筒码头的工作机理是： （1）圆筒与其中的填料整体形成的重力来抵抗作用在码头上的水平力； （2）圆筒与上部结构形成一体来抵抗作用在码头上的水平力； （3）由圆筒前的被动土压力来抵抗作用在码头上的水平力； （4）由圆筒前的水压力来抵抗作用在码头上的水平力； （5）由圆筒前的水压力和被动土压力共同来抵抗作用在码头上的水平力；
船舶检验在水上安全中的作用 近年来，船舶业在各大重工业中的发展态势占据领先地位，船舶业作为成本较低、运载量较大的海上运输方式，发展前景比较良好。在船舶业蒸蒸日上的发展中船舶的检验工作也是必不可少的，船舶的检验工作是为了船只下水使用前对船只的整体性能的检测，确定船只符合各项法律法规，质量过关能安全地在海上进行行驶作业。没有经过安全检验的船只一律不准如海进行作业，这是对航海人员的生命安全的保障，也是对航海公约的遵守。 标签：船舶检验水上作业安全监管 一、船舶检验的实质内容 1.船舶检验工作主要针对的对象 船舶检验工作并不仅仅是针对船只的质量安全所进行的检验工作，其检验对象还包括了船只上的其余配套安全设施以及施逃生设施等，钻井、灯塔等海上设施。这些必要的设施设备同样都是为了水上安全服务的，一旦出现海难或者船只故障等问题这些设备往往能帮助受难人员逃生，因此这些设施设备都要列入船舶检验工作中去。 2.船舶检验是法律法规的要求 政府部门在船舶检验工作方面出台了一系列的法律法规，严格要求有关监督部门在检验时严格遵守法律法规，从根本上减少船只出海时发生故障形成重大安全事故的几率。 二、水上安全的重要性 众所周知，海上作业的危险性是比较大的，在航海过程中经常会遇上突发状况如恶劣天气，触礁等。一旦发生海难后果不堪设想，对于出海捕鱼的船只来说，造成的结果很可能是全船工作人员遭遇不幸，对于运输货物特别是石油或者化学产品等危险品的船只来说，造成的结果将会是造成海面大面积的污染，海洋生物大量死亡甚至灭绝。不论是哪种情况，所造成的损失都是十分巨大的。因此水上安全的保障是对航海人员的生命财产的保障，是对水域环境安全的保障。这些突发状况对船舶的质量要求做出了考验。而船舶的质量的保障则是通过船舶检验工作来实现的。 三、船舶检验能起到的作用 1.对安全检查进行技术支持 船舶检验的工作人员们经过了多年了检验实践经历，积累了一定的技术与经
船舶检验知识 第一章船舶检验的基础知识 1.1 船舶检验的产生 中国造船业与水运业历史悠久。在距今7000年前的新石器时代,已在天然河流上广泛使用独木舟和排筏。公元前16世纪到公元前11世纪出现木板船。随着古代造船、水运业的发展,早期的船舶检验应运而生。西周时期,周武王设立了主管舟船的管吏（兼职）,称为”舟牧”,并建立了“五覆五反”的舟船检验制度。《礼记·月令》载“命舟牧覆舟，五覆五反，乃告舟备，具于天子焉，天子始乘舟”。当然，这只是船舶检验萌芽。 到清朝顺治初年(1644—1661),朝廷对漕船修造与检验制度进一步作出规定。船舶主尺度已有一定规定，所用物料也有定额的要求，验船收船舶有“九验之法”。其法曰：“一验木、二验板、三验底、四验梁、五验栈、六验钉、七验缝、八验捻、九验头艄”，并有具体的检验标准和技术要求。又议准“吃水尺寸刊明栈板之上，俾益查验”。 新中国成立后，从1951年开始筹备至1956年8月，正式成立国家船舶登记局； 1958年6月1日国务院批准船舶登记局改名“国家船检局”。1963年，国务院颁布《中华人民共和国船舶检验局章程》。章程明确规定船检局的性质、任务、机构体制、职权范围等事项。（以上资料引自《中国船舶检验史》） 由于船舶是大型的高价值的且有较高安全要求的和活动范围
较大的产品,其质量水平直接影响船东、托运的顾客、保险商、航行区域社会各方面的利益，因此各方面都很关心船舶的质量和质量检验的有效性。因而，在最早的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同约定的第三方实施的检验。今天，由政府规定实施的检验均属于第三方检验。 我国现行船检队伍有三个系统：管理交通运输船舶的中国船级社、各省市地方船检（归口交通部管理）、管理渔业船舶的全国渔船检验系统（归口农业部管理）。 1.2 船舶检验的依据和宗旨 船舶检验的依据：国务院1993年109号令颁布《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》(以下简称《船检条例》)规定。 船检的宗旨有二个：一是保证船舶具备安全航行和作业的技术条件，确保船舶和人民生命财产的安全；二是保证水域不受船舶污染。 船检工作具有技术监督和技术服务双重性。在社会主义市场经济条件下，船检还有另一个重要作用：保证市场的公平竟争。按规范建造和营运与不按规范建造和营运，成本上显然是有区别的。低质量船舶投入航运市场实质是就是不正当竟争。 1.3 船舶检验的对象和检验分类 《船检条例》规定：“条例适用于： （一）在中华人民共和国登记或者将在中华人民共和国登记的船舶（以下简称中国籍船舶）； （二）根据本条例或者国家有关规定申请检验的外国籍船舶； （三）在中华人民共和国沿海水域内设置或者将在中华人民
1.2 水工建筑物安全监测的目的意义 水工建筑物安全监测的目的是认真贯彻“预防为主、安全第一”的方针，通过安全监测工作及早发现问题和隐患，及时补强加固，防患于未然，保证水工建筑物持久安全地运行。 安全监测是水工建筑物管理工作的耳目，是水工建筑物管理工作中必不可少的重要组成部分。如果不对水工建筑物进行检查观测，不了解其工作情况和状态变化，盲目地进行运用是十分危险的。如法国的马尔帕塞拱坝，高66.5m，1954年建成，由于该坝运行期未进行安全监测，1959年左岸拱座发生异常变形导致整个坝瞬间溃决。另一方面，水工建筑物的任何事故和破坏，都不是偶然发生的，均有一个量变至质变的发展过程。对其进行认真系统的检查观测，就能及时掌握其性态变化。发生不正常情况时，及时采取处理和加固措施，把事故消灭在萌芽状态中，就能确保水工建筑物的安全运行。如果马尔帕塞拱坝在运行期间进行系统的变形监测，及时掌握拱座的变形情况（事后分析，该坝在1958年拱座就发生了异常变形），采取有效措施，就可以避免垮坝事故。如我国梅山连拱坝因坝基地质问题在运行期通过安全监测发现右岸山坡有严重渗漏，变形监测测出13#坝垛向左岸倾斜达57mm，后及时放空水库进行加固处理，避免了一起恶性事故。此类正反例子屡见不鲜。 总体上讲，水工建筑物的安全监测工作具有十分重要的意义，可以达到下述目的： 1）监视掌握水工建筑物的状态变化，及时发现不正常迹象，分析原因采取措施，改善运用方式，防止发生破坏事故，确保其安全。 2）掌握水位、蓄水量等情况，了解水工建筑物在各种状态下的安全程度，为正确运用提供依据，确定科学合理的运行方案，发挥工程最大效益。 3）及时掌握施工期间水工建筑物的状态变化，据以指导施工，保证工程质量。 4）分析判断水工建筑物的运用和变化规律，验证设计数据，鉴定施工质量，为提高设计施工和科学研究工作水平提供资料。 做好大坝安全监测及管理，施工及运行期间管理都十分重要。当然一个好的施工管理，对工程的影响极大，往往会建造成一座高质量的大坝。需要提出的是施工期间对工程各种质量检查和大坝的安全监测十分重要，特别是大坝蓄水前的监测初始值尤为重要。这些资料对今后大坝的查考、分析和研究是非常重要的，甚至对大坝的安危也是至关重要的。 要按照规定经常对大坝安全进行监测，定期进行安全检查和鉴定。对监测资料及时进行整理和分析。大坝监测具有长期性、连续性，必须持之以恒，同时它还具有一定的特殊性和突发性等。故大坝监测资料整理分析必须及时，发现异常情况必须及时处理，否则会延误时机，酿成大祸。国外有的工程，设有预警装置，一旦监测分析知有险情，当即发出警报，必要时通知下游居民转移，这些经验值得借鉴。近年来我国大坝安全监测进展较快，监测资料分析除统计模型外，在反分析的基础上又发展了确定性模型，这样可以预测在今后高水位或其他特殊情况下大坝的性态，以判断大坝的实际安全度。如发现异常迹象，可及时进行加固或处理，以保证大坝安全。大坝的及时监测分析和及时维护处理对提高大坝安全具有重要的现实意义。 1.3 安全监测工作的内容及要求 1）监测设计：包括监测项目、监测方法的确定和布置，监测设备的采用，仪器设备的埋设和安装，并绘制监测设计总图、主要监测设备布置和结构图。所需投资和设备应一并列入基建计划。 各监测项目、测次、时间要确定，要有明确的目的和针对性，既要全面，又要有重点，以便监视工程的工作情况，掌握工程状态变化规律。
“水工建筑物”本科模拟试题一 二. 填空题 1．水利枢纽的功能可以是单一的，但多数是兼有几种功能的，称为[综合利用 ]水利枢纽。水利枢纽按其所在地区的地貌形态分为[ 平原地区 ]水利枢纽和[ 山区 ]水利枢纽。（1）-（3） 2．水工建筑物按其作用可分为[ 挡水（壅水）]建筑物，[ 泄水 ]建筑物，[ 输水]建筑物，[取（进）水 ]建筑物等。（4）-（7） 3．水工建筑物的结构安全级别，与水工建筑物的级别对应分为[ 3 ]级。（8） 4.水工建筑物抗震分析，抗震设防等级为甲类的水工建筑物应采用[动力 ]法计算，乙类、丙类水工建筑物可采用动力法或 [拟静力]法计算，丁类水工建筑物可采用拟静力法或着重采取工程措施。（9）-（10） 5．重力坝应力分析的目的是[检验大坝在施工期和运用期是否满足强度要求；同时为设计中的某些问题（如混凝土标号分区、某些部位的配筋等）提供依据]。重力坝应力分析常用的方法是[材料力学 ]法和[ 有限元 ]法。（11）-（13） 6．混凝土重力坝施工期温度控制标准包括[地基 ]容许温差、 [上、下层 ]容许温差和[内、外 ]容许温差三个方面。（14）-（16） 7．电力行业标准DL5108-1999《混凝土重力坝设计规范》规定，重力坝剖面设计采用[ B.分项系数极限状态设计法 ]（A.单一安全系数法、B.分项系数极限状态设计法）。（17） 8．溢流重力坝是重力坝枢纽中重要的[ 泄洪 ]建筑物，用于将库容不能容纳的大部分洪水经坝顶泄向下游。溢流面由[坝顶曲线 ]段、中间直线段和[下部反弧 ]段三部分组成。坝身泄水孔按所处的高程可分为[ 中 ]孔和[ 底 ]孔。（18）-（22） 9．水工混凝土，除强度外，还应按其所处的部位和工作条件，在[抗渗]、[抗冻]、[抗冲刷 ]等性能方面提出要求（列举三方面）。（23）-（25） 10．重力坝横缝的作用是[ 减小温度应力，适应地基不均匀变形和满足施工要求（混凝土的浇筑能力、温度控制等 ]。纵缝的作用是[ 为了适应混凝土的浇筑能力和减小施工期温度应力]。（26）-（27） L的深切河谷可以修建 H /< 11．地形条件对拱坝体形有重要影响，一般情况下，5.1 [ 薄 ]拱坝，0.3 /= 0.3 L的 ~ H 5.1 L的稍宽河谷可以修建[中厚 ]拱坝，5.4 /= ~ H 宽河谷可以修建[重力 ]拱坝。（28）-（30） 12．拱坝的类型，按建筑材料和施工方法可分为[ 常规混凝土 ]拱坝、[碾压混凝土 ] 1
船舶检验 概述 船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。船舶只有通过相应的检验，才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。 船舶检验的目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船公司保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。 分类 按照检验性质的不同，船舶检验可以分为船级检验、法定检验和公证检验等3种基本类型。 船级检验（也称入级检验）是根据船级社的验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书；法定检验是根据国际公约、国家法令及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书；公证检验是船级社应客户的申请，指派验船师对所申请检验的项目进行的一种证明客观技术状况的检验。公证检验包括海损检验、索赔检验、起租退租检验、船舶状况检验、货损检验等。 船级检验通常由船舶所有入选择船级社进行，法定检验则必须由政府主管机关或其授权的组织或个人进行，法定检验大多由政府授权船级社进行，中华人民共和国船舶检验局
（ZC）（现属我国海事局）是我国船舶法定检验的主管机关；船级检验是船舶所有人为了投保、索赔和处理海事纠纷的便利而自愿进行的，法定检验是政府为保证船舶安全而强制实施的；船级检验是技术鉴定性质的检验，法定检验是国家主管机关按照本国参加的国际公约对船舶结构、稳性、锅炉及其他受压容器、主辅机、电气设备、无线电通信设备、救生消防设备、航行设备、信号设备、防污染设备和载重线等进行的技术监督性质的检验，是对船舶进行管理和控制的有效手段。 船舶检验与发证的主要程序 (1)由造船厂或设计单位(或代表船东)向船检部门提出检验申请。 (2)将新船的主要说明书、计算书和施工图送船检部门，检查与规范的符合性。如验船师提出异议，送审者需将书面修改结果或答复意见再送验船师审批。 (3)船检部门派验船师到建造厂检验造船材料和设备，按设计要求对船舶建造安装形式、质量进行检验。 (4)参加各种试验，确定船舶各项性能是否能满足规范的要求。 (5)符合要求后，向申请者颁发有关证书。 船舶检验 验船机构对船舶进行的技术监督检验。其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。 船舶制造检验 为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。 初次检验 一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具
第八章船舶修理 第一节船舶修理 第二节船舶验收与试验 第一节船舶修理 一、船舶修理类别 船舶修理是使船舶保持和恢复原有技术状态的有力保证。分计划修理和临时修理。计划修理多结合船舶的各种检验有计划、周期地进行，包括坞修、小修和检修。临时修理是由于意外事情而进行的非计划修理，包括航修和事故修理。 1.航修 航修是船舶运营过程中产生的影响正常运营，而必须由船厂或航修站进行的一般修理工程或一般事故修理。一般在船舶两航次间停港时进行。为缩短修理时间，减小对正常营运的影响，有条件的，可随船抢修。 2.小修(也称岁修) 按规定周期有计划地结合船舶的中间检验或年度检验而进行的厂修和坞修工程称为小修。主要是对船体和机舱主要设备进行检查、保养和修理，使船舶能安全营运到下次计划修理。其基本工程有：船体除锈油漆、修换部分船体构件、主、副及辅机与管系等进行一般检查和修理。小修间隔期客船和客货船常为12个月，钢质货船为12～18个月(展期6个月)。 3.检修 是按规定周期结合船舶的定期检验或特别检验而进行的厂修和坞修工程，是最大的修理类别，目的是对船体和全船所有设备及各类系统进行全面检查、维护和修理，保证能安全营运到下一次检修。除小修的工程外，还包括测厚、主、副机及辅机解体吊厂检查修理，各管系的彻底检查修理等。 检修一般在2～3次小修后进行一次，即间隔期一般为4～6年。4.坞修必须在船坞内对船体水下部分的构件和设备进行检查和修理的工作称为坞修。一般结合小修或检修进行。坞修的费用较高，减少坞修时间是降低修船费用的重要保证。 5.事故修理 由于意外事故致使船体和设备遭受损坏，要作临时性修理以恢复船舶原有的技术状态，这种临时性修理称为事故修理。若涉及索赔问题，应邀请有关机构见证。 6.自修
1:上游连接段用以引导__过闸__水流平顺地进入闸室，保护__两岸和闸基__免遭冲刷，并与__防渗刺墙__等共同构成防渗地下轮廓，确保在渗透水流作用下两岸和闸基的抗渗稳定性。 2、水闸消能防冲的主要措施有消力池、__海漫__、防冲槽等。 3、海漫要有一定的柔性，以适应下游河床可能的冲刷；要有一定的粗糙性以利于进一步消除余能；要有一定的透水性以使渗水自由排出。 6、隧洞进口建筑物的型式有__竖井式_、___塔式___、__岸塔式__、___斜坡式__。其中__塔式__受风浪、冰、地震的影响大，稳定性相对较差，需要较长的工作桥。 7、正槽式溢洪道一般由_ 进水渠_ 、_控制段_、__泄槽__、消能防冲措施_ 、__出水渠__五部分组成。其中___控制段___控制溢洪道的过水能力。 8、泄水槽纵剖面布置，坡度变化不宜太多，当坡度由陡变缓时，应在变坡处用__反弧段__连接，坡度由缓变陡时，应在变坡处用__竖向射流抛物线__连接。 9、水工隧洞按水流状态可分为__有压洞__、__无压洞__两种形式，___________更能适应地质条件较差的情况，但其_________复杂，所以应避免平面转弯。 10、回填灌浆是填充__衬砌__与__围岩__之间的空隙，使之结合紧密，共同受力，以改善__传力__条件和减少__渗漏__。 1．水闸是渲泄水库中多余洪水的低水头建筑物。（×） 2．辅助消能工的作用是提高消能效果，减少池长和池深，促成水流扩散，调整流速分布和稳定水跃。（√） 3闸下渗流使水闸降低了稳定性引起渗透变形和水量损失。（√） 4．水闸的水平防渗设备指的是铺盖，垂直防渗设备指的是齿墙、板桩和防渗墙。（√）5．整体式平底板常在顺水流方向截取若干板条作为梁来进行计算。（√） 6．正槽溢洪道泄槽的底坡常小于临界坡降，以使水流平稳。（×） 7．围岩地质条件比较均一的洞身段不设施工缝。（×）
一、名词解释（包括填空题） 监测—对某个对象的运行发展过程进行抽查、测量以便掌握其发展状况的行为。 检测—对某个对象进行量测，与要求的指标进行对比，以便判定其质量是否发到要求的行为。 水工建筑物类型：水坝、水闸、水工隧洞、泵站、渠道、堤防、竖井··· 水电工程安全由科学先进的设计、高质量的施工和运行中的维护管理所决定，其中后两者离不开检测和监测。 大坝破坏的7种类型：管涌、散浸、滑坡、空洞、脱坡、崩岸、漫顶。 安全监测的目的：设置安全监测系统，按时科学观测，并用科学的方法进行资料分析，及时发现问题，及时处理；除了及时掌握建筑物的工作状态，确保期安全外，其还有诊断、预测、法律、研究等方面的作用。（1）诊断的需要：包括验证设计参数、改进设计；对施工技术进行评估和改进；对不安全迹象和险情的诊断并采取措施进行加固等。（2）预测的需要：运用长期积累的观测资料掌握变化规律，对建筑物的未来状态做出及时有效的预报。（3）法律的需要：对由于工程事故而引起的责任和赔偿问题，观测资料有助于确定原因和责任，以便法庭作出公正判决。（4）研究的需要：观测是建筑物工作形态的真实反映，可为未来设计提供定量信息等。 传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。 数据采集器（Bar code Hand Terminal），又称盘点机、掌上电脑。它是将条码扫描装置与数据终端一体化，带有电池可离线操作的终端电脑设备。具备实时采集、自动存储、即时显示、即时反馈、自动处理、自动传输功能。 大坝安全监测技术的现状与发展：国外——人工观测（人工观测是观测人员用仪器测量、用肉眼观察的方法）；自动化观测（监测系统通常包括传感器、数据采集器、传输网络和中心数据处理系统。） 自动化监测系统经历了如下几个发展阶段：（1）自动数据记录仪；（2）自动化采集系统（自动化监测采集系统根据其结构形式的不同分为集中式系统、分布式系统和混合式系统。）（3）自动化采集系统的现代化。集中式数据采集系统结构如下：
一、填空题（每空1分，共计24分） 1、枢纽中的水工建筑物根据所属等别及其在工程中的总要性和作用分为五级。2．重力坝的稳定分析目的是检验重力坝在各种可能荷载组合情况下的稳定安全度。3．重力坝的基本剖面一般指在主要荷载作用下，满足坝基面稳定和强度控制条件的最小三角形剖面。 4．当拱坝厚高比（T B/H）小于0.2时，为薄壁拱坝；当厚高比（T B/H）大于0.35时，为重力拱坝。 5．土石坝渗流分析内容包括确定浸润线位置、确定渗流的主要参数（流速和坡降）、确定渗透流量。 6．水闸是由闸室、上游连接段和下游连接段组成。7．按照闸墩与底板的连接方式，闸室底板可分为整体式底板和分离式底板。8．闸底板结构计算，对相对紧密度Dr>0.5的非粘性土地基或粘性土地基可采用弹性地基梁法。 9．正槽溢洪道由引水渠、控制段、泄槽、出口消能段和尾水渠组成。 二、判断题(每小题1分，共10分) 1、为使工程的安全可靠性与其造价的经济合理性恰当地统一起来，水利枢纽及其组成的建筑物要进行分等分级。( ) 答案：正确 2．溢流重力坝设计中动水压力对坝体稳定有利。( ) 答案：正确 3．如果拱坝封拱时混凝土温度过高，则以后温降时拱轴线收缩对坝肩岩体稳定不利。( ) 答案：错误 4、心墙土石坝的防渗体一般布置在坝体中部，有时稍偏向上游，以便同防浪墙相连接，通常采用透水性很小的粘性土筑成。( ) 答案：正确 5. 水闸闸室的稳定计算方法与重力坝相同均是取一米的单宽作为荷载计算单元。( ) 答案：错误 6. 重力坝的上游坝坡n=0时，上游边缘剪应力的值一定为零。( ) 答案：正确 7．深式泄水孔的超泄能力比表孔的超泄能力大。( ) 答案：错误 8．底部狭窄的V形河谷宜建单曲拱坝。( ) 答案：错误 9．土石坝的上游坝坡通常比下游坝坡陡。( ) 答案：错误
船舶检验的目的及意义 简要论述了12月12日14:00-16:00船舶检验的目的和意义。 的目的:通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其中使用的重要材料和部件的监督、检查和测试；意义:(1)促进船舶、海上设施和集装箱符合国际公约、国家法律法规和船舶检验机构规定的各种要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以确保水上生命和财产安全；(二)防止船舶和水设施污染水域 船舶检验的性质和类型如何划分？ 性质:1法定检验(监督检验)2分类检验(船舶分类检验)3公证检验(公平鉴定)类型:1法定检验类型:制造检验；操作检查；海洋产品和集装箱检验2类检验类型:建造或改建船舶时的结构检验；对运行中的船舶进行定期检查；从外国船舶到中国船舶的定期检验公证检验有三种:损坏检验(一般检验)；起始租金和返还租金的检查；索赔检查；船舶状况检查；货物损坏检查 (1。法定检验是船旗国政府法令规定的监督检验。这是由政府主管部门或政府授权的合格机构指定的检查员进行的强制性检查 2。船级社检验是船舶所有人或经营人出于保险和竞争的需要而自愿提出的申请，并被船级社接受。 法律检验的基础是什么，以使自己的船舶或近海设施能够从该机构获得某类船舶的技术检验？ 3，即根据申请人的要求进行。船舶工程师作为第三方，独立公正，具有专业知识和丰富经验，运用各种特殊的检验技术，对申请检验的
项目进行检验和鉴定？ 船旗国政府颁布的法律法规、批准和接受的国际公约以及相应制定的船舶规范和标准主要国际公约有:1966年《 国际载重线公约》(ICLL 66)；1990年《国际海上人命安全公约》(SOLAS 90)和1973年《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL 73) 中的船体检验是合法检验的哪些内容？ 中国船舶和内河船舶的船体结构、稳性、载重线、舱室设备和载客定额、吨位计量、防污结构和设备、救生、消防、导航信号、货物装卸设备和部分海产品的检验均属法定检验性质 船舶分类检验的意义是什么？ 1区分船舶技术状态，提高船舶建造和修理质量，确保运输安全，减少海上事故；(2)当分类船舶投入运营时，保险公司容易接受船舶和货物保险；3.根据船舶类别确定运费和保险费； 4根据国际贸易规则，只有某一等级的船只才能运载相应的货物。租船人或买方可以根据等级证书了解船舶的技术状况，以便作出选择。6为托运人或旅客选择可靠的船舶提供依据 世界上有哪些著名的船级社？相关国际组织？ (1)劳氏船级社(LR)/美国船舶局(ABS)/挪威船舶注册局(DNV)/法国船舶注册局(BV)日本海事协会(NK) (2)主要有两个与船舶检验密切相关的国际组织: 是一个与法定检验相关的政府间组织，称为“国际海事组织”(IMO)；与分类检查相关的非政府组织称为“国际分类学会协会”(IACS)其他
一、填空题（每空1分.共计24分） 1、枢纽中的水工建筑物根据所属等别及其在工程中的总要性和作用分为五级。 2．重力坝的稳定分析目的是检验重力坝在各种可能荷载组合情况下的稳定安全度。 3．重力坝的基本剖面一般指在主要荷载作用下.满足坝基面稳定和强度 控制条件的最小三角形剖面。 4．当拱坝厚高比（T B/H）小于0.2时.为薄壁拱坝；当厚高比（TB/H）大于0.35 时.为重力拱坝。 5．土石坝渗流分析内容包括确定浸润线位置、确定渗流的主要参数（流速和坡降）、确定渗透流量。 6．水闸是由闸室、上游连接段和下游连接段组成。 7．按照闸墩与底板的连接方式.闸室底板可分为整体式底板和分离式底板。 8．闸底板结构计算.对相对紧密度Dr>0.5的非粘性土地基或粘性土地基可采用弹性地基梁法。 9．正槽溢洪道由引水渠、控制段、泄槽、出口消能段和尾水渠组成。 二、判断题(每小题1分.共10分) 1、为使工程的安全可靠性与其造价的经济合理性恰当地统一起来.水利枢纽及其组成的建筑物要进行分等分级。()答案：正确 2．溢流重力坝设计中动水压力对坝体稳定有利。()答案：正确 3．如果拱坝封拱时混凝土温度过高.则以后温降时拱轴线收缩对坝肩岩体稳定不利。() 答案：错误 4、心墙土石坝的防渗体一般布置在坝体中部.有时稍偏向上游.以便同防浪墙相连接.通常采用透水性很小的粘性土筑成。()答案：正确 5.水闸闸室的稳定计算方法与重力坝相同均是取一米的单宽作为荷载计算单元。() 答案：错误 6.重力坝的上游坝坡n=0时.上游边缘剪应力的值一定为零。()答案：正确 7．深式泄水孔的超泄能力比表孔的超泄能力大。()答案：错误 8．底部狭窄的V形河谷宜建单曲拱坝。()答案：错误 9．土石坝的上游坝坡通常比下游坝坡陡。()答案：错误 10．非粘性土料的压实程度一般用相对密度表示。()答案：正确
《水工建筑物》课程测验作业 及课程设计 一．平时作业 （一）绪论 1、我国的水资源丰富吗？开发程度如何？解决能源问题是否应优先开发水电？为什么？ 我国水资源总量丰富，但人均拥有量少，所以应选不丰富。 我国水资源开发利用程度接近25%，从全国而言，不完全一样，呈现“北高南低”，南方特别是西南，水资源丰富而利用量少，利用程度低，而北方尤其是西北干旱地区和华北地区利用程度高。 解决能源问题应优先开发水电，因为水能在可再生能源中是开发技术最成熟，开发经验最丰富，发电成本最经济。 2、什么是水利枢纽？什么是水工建筑物？与土木工程其他建筑物相比，水工建筑物有些什么特点？ 水利枢纽是修建在同一河段或地点，共同完成以防治水灾、开发利用水资源为目标的不同类型水工建筑物的综合体。 水工建筑物是控制和调节水流，防治水害，开发利用水资源的建筑物。 水工建筑物特点：工作条件的复杂性、设计选型的独特性、施工建造的艰巨性、失事后果的严重性。 3、水工建筑物有哪几类？各自功用是什么？ 挡水建筑物：用以拦截江河，形成水库或壅高水位。如拦河坝、
拦河闸。 泄水建筑物：用以宣泄多余水量，排放泥沙和冰凌，或为人防、检修而放空水库等，以保证坝和其他建筑物的安全。如溢流坝、溢洪道、隧洞。 输水建筑物：为灌溉、发电和供水的需要，从上游向下游输水用的建筑物。如：引水隧洞、渠道、渡槽、倒虹吸等。 取（进）水建筑物：是输水建筑物的首部建筑物，如引水隧洞的进口段、进水闸等。整治建筑物、专门建筑物。 整治建筑物（改善河道水流条件、调整河势、稳定河槽、维护航道和保护河岸）。 专门性水工建筑物（为水利工程种某些特定的单项任务而设置的建筑物）。 4、河川上建造水利枢纽后对环境影响如何？利弊如何？人们应如何对待？ 河流中筑坝建库后上下游水文状态将发生变化。上游水库水深加大，流速降低，河流带入水库的泥沙会淤积下来，逐渐减少水库库容，这实际上最终决定水库的寿命。较天然河流大大增加了的水库面积与容积可以养鱼，对渔业有利，但坝对原河鱼的回游成为障碍，任何过鱼设施也难以维持原状，某些鱼类品种因此消失了。水库调蓄的水量增加农作物灌溉的机会；但水温可能不如原来情况更适应作物生长。此外，库水化学成分的改变，营养物质浓集导致水的异味或缺氧等，也会对生物带来影响。 人们应该充分考虑生态等因素及影响，合理开发河流。
船舶检验的分类 船舶检验 验船机构对船舶进行的技术监督检验。其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。 制造检验 为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。 初次检验 一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。 定期检验 验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。 船舶入级检验 对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。其目的是检查船舶是否符合入级条件。船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。检验的内容在《海船入级规则》有详细规定。 保持船级检验 对已取得船级的船舶，为继续保持其船级，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的各种检验。包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验、特别检验、循环检验。各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。 年度检验 验船机构对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间，每年所进行一次的检验。其目的在于查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。入级船舶的年
（一）单项选择题 1规定的船舶修理种类 B．中国船舶工业公司 C．中国远洋(集团)总公司D．中国海运(集团)总公司 2 A．交通部 C．中国远洋(集团)总公司D．中国海运(集团)总公司 3．航修、计划修理和事故修理是规定的船舶修理种类 B．中国船舶工业公司 D．中国海运(集团)总公司 4．小修、检修、航修、事故修理和恢复性修理是规定的船舶修理种类A．交通部 C．中国远洋(集团)总公司 5．为解决船舶营运中发生的局部故障、影响航行安全而船员难于自行修复，必须由船厂、 B．小修 C．检修D．事故修理 6．结合特别检验，拆开必要的机器设备，对船体和全船各主要设备及系统进行一次全面的 A．航修 C．恢复性修理D．事故修理 7．船舶修理以原样修复为主：I．不准随意更改舱室和变更生活设施。Ⅱ。不准随意增减 A．仅I B．仅ⅡD．Ⅰ＋Ⅲ 8．船舶的使用年限是修船的重要依据，杂货船、多用途船的使用年限一般规定为年 A．8～12 B．10～15 C．15~20 9．散装船、集装箱船、客船等使用年限一般规定为年 B．20～25 C．25～30 D．10～15 10 A．8 C．15 D．20 11．船龄在年以上的各种客、货船，修船时应进行保证其使用年限的工程和满足保持船级的工程 A．20 B.15 D.8 12. 应进行维持性修理，满足维持船级的最低要求 A．接近使用年限的船 C．超龄船 13．远洋船舶均应按进行修理，如为达到原入级要求而修理范围过大，经技术经济 B。国际船级杜协会标准 C．英国劳氏船级社标准D。A或B或C 14．修船应保证修船的质量，船厂修船质量保证期是，固定件应为，运动件为 A．1年／6个月
浅谈船舶检验方面的问 题及对策 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅谈船舶检验方面的问题及对策船舶检验的目的是保证船舶、海上相关设施和货物集装箱的安全航行和作业的技术条件，主要内容包括对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其所用重要材料和部件等的监督检验和试验，同时保障人身安全和保护水环境，现代船舶行业的快速发展，在一定程度上导致了国内船厂数量的急剧增加，低质量和不合格的船的数量也随之增加，这不仅是投资上的失败，由这类船引发的相关事故更给水上交通和人身安全造成了极大地威胁，屡次出现的海上事故要求我们必须加大对船舶质量检验的强度，加强船舶质量管理。本文针对目前船舶检验的现状，对相关问题进行分析，并提出相关策略。 从近几次全国验船质量检查活动对船舶进行的全面检查的结果分析，目前船检质量问题很多，更有甚者直接影响到了船舶航行安全。在造船、水运业快速发展的同时，也迫切要求船检部门尽快跟上行业需求，实行更为严格合理的监管方式，各部门相互督导，逐步规范船舶行业。 船舶检验中存在的问题 由于中国航运业的市场化竞争非常激烈，船舶的运营成本不断增加，在这种形势下，不可避免的会有经营者想方设法降低经营和运行成本，航运界船型机型杂乱、技术含量低，各类低质量的船舶参与航运，严重
威胁了海上交通运输的安全性，这就要求相关的船检工作更加全面和严格，来适应航运业的各种变化。船舶检验中的相关问题主要有以下两个方面： 1.1船舶检验证书不规范的船只较多 国家海事局对证书有严格的规定和统一的填写格式和规范要求。但在检查中出现的证书不规范问题较为严重，如：船检机构所发证书不能如实反映船舶的实际情况、中小型船舶的技术状况较差、证书上的记录与船上的设备不相符。有的甚至连最基本的项目都没有填写，证书没有盖章或已经失效。此类船只由于不符合安全性要求而参与海上运输，在海上交通运输中存在巨大的隐患。 1.2船检部门存在的问题 船检部门的职责是职责是为了保证船舶及其设旅具备安全航行、作业的技术条件。但船检验处缺乏跟其他部门之间的交流沟通，会影响监管和沟通体制，难以实现对船舶验船质量的有效监管。目前船舶市场呈现无序竞争的局势，船舶检验中相关人员之间的复杂关系影响了船舶检验的严肃性，导致验船师不能正常完成自己的任务，若缺乏相关的约束机制，会导致监管市场的混乱。另外船检过程中涉及很多方面的检查，有
营运中船舶的中间检验 海上货船适航证书的检验 中间检验 1.对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室 等及其上的关闭装置进行检查； 2.对水密门的检查及其操作试验； 3.确认结构防火未做改动； 4.确认锚泊和系泊设备的状况； 5.对主辅机操舵装置和控制系统的检查和效用试验； 6.对救生艇/救助艇及其属具和降落装置登乘装置的检查； 7.对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查； 8.对救生衣/救生服技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放位 置； 9.确认遇险信号和抛绳火箭的有效期； 10.确认防火控制图已按规定张贴； 11.核对消防用品和紧急逃生呼吸装置的数量和存放位置； 12.对固定式灭火系统进行外部检查及报警试验； 13.对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进 行效用试验； 14.通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验； 15.核查消防员装备； 16.确认磁罗经自差校正； 17.检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备； 18.船舶号灯，闪光灯的检查和试验； 19.航行灯的主电源，应急电源试验； 20.船舶号型、号旗及烟火信号的检查； 21.声响信号器具的检查； 22.主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录； 23.确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻； 24.确认船内报警系统和船内通信系统的效用； 25.检查舱底排水系统和舱底泵以及滚装处所排水系统的动作试验，确认滚装处 所排水口防堵措施的效用； 26.确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性； 27.确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用； 28.确认消防泵和应急消防泵的效用； 29.舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查； 30.确认无线电通信设备的配备、安装和功能； 31.检查惰性气体系统； 32.检查有关证书的有效性，核查已备所需文件。 33.中间检核合格后，应在海上货船适航证书上签署。 34.船龄超过5年的船舶对有代表性的压载水舱进行内部检查；
1:上游连接段用以引导过闸水流平顺地进入闸室，保护_两岸和闸基免遭冲刷，并与—防渗刺墙—等共同构成防渗地下轮廓，确保在渗透水流作用下两岸和闸基的抗渗稳定性。 2、水闸消能防冲的主要措施有消力池、_海漫_、防冲槽等。 3、海漫要有一定的柔性，以适应下游河床可能的冲刷：要有一定的粗糙性以利于进一步消除余能；要有一定的透水性以使渗水自由排出。 6、隧洞进口建筑物的型式有竖井式、塔式、岸塔式、斜坡式。其中塔式受风 浪、冰、地震的影响大，稳定性相对较差，需要较长的 工作桥。 7、正槽式溢洪道一般由进水渠、控制段、泄槽、消能防冲措施—、 出水渠五部分组成。其中控制段—控制溢洪道的过水能力。 8泄水槽纵剖面布置，坡度变化不宜太多，当坡度由陡变缓时，应在变坡处用 一反弧段一连接，坡度由缓变陡时，应在变坡处用竖向射流抛物线连接。 9、水工隧洞按水流状态可分为有压洞、无压洞两种形式，________________________ 更能适应地质条件较差的情况，但其____________ 杂，所以应避免平面转弯。 10、回填灌浆是填充衬砌与围岩之间的空隙，使之结合紧密，共同受力，以改善—传力—条件和减少—渗漏—。 1.水闸是渲泄水库中多余洪水的低水头建筑物。（x ） 2.辅助消能工的作用是提高消能效果，减少池长和池深，促成水流扩散，调整 流速分布和稳定水跃。（V ） 3闸下渗流使水闸降低了稳定性引起渗透变形和水量损失。（V ）
4.水闸的水平防渗设备指的是铺盖，垂直防渗设备指的是齿墙、板桩和防渗墙 （v） 5.整体式平底板常在顺水流方向截取若干板条作为梁来进行计算。（V ） 6.正槽溢洪道泄槽的底坡常小于临界坡降，以使水流平稳。（X ） 7.围岩地质条件比较均一的洞身段不设施工缝。（X ） 8.无压隧洞由于内水压力较大，从水流及受力条件考虑，一般用圆形断面。 （X ） 9.隧洞中常需要临时性支护和永久性衬砌，以承受围岩压力。（X ） 10.溢洪道设闸门时，堰顶高程低于水库的正常蓄水位。（V ） 1、不平衡剪力：由于底板上的荷载在顺水流方向是有突变的，而地基反力是连续 变化的，所以，作用在单宽板条及墩条上的力是不平衡的，即在板条及墩条的两侧必然作用有剪力Q1及Q2并由Q1及Q2的差值来维持板条及墩条上力的平衡，差值△ Q= Q1- Q2 ,称为不平衡剪力。 2、节制闸：枯水期用于拦截河道，抬高水位，以利上游取水或航运要求，洪水期则 开闸泄洪，控制下泄流量。 3、平压管:在遂洞构造中，为了减小检修门的启门力而设置在遂洞上壁内的绕过检 修门槽的通水管道。 4、正槽溢洪道:泄水轴线与溢流堰轴线正交，过堰水流方向与泄槽轴线方向一致的 一种河岸溢洪道型式。 5、有压隧洞:指洞内充满水，没有自由水面，隧洞内壁承受较大的内水压力，断面 形状一般为圆形的过水隧洞。 四.单项选择（每题2分，共10分）