水工建筑物安全监测的目的意义
1.2 水工建筑物安全监测的目的意义
水工建筑物安全监测的目的是认真贯彻“预防为主、安全第一”的方针，通过安全监测工作及早发现问题和隐患，及时补强加固，防患于未然，保证水工建筑物持久安全地运行。
安全监测是水工建筑物管理工作的耳目，是水工建筑物管理工作中必不可少的重要组成部分。如果不对水工建筑物进行检查观测，不了解其工作情况和状态变化，盲目地进行运用是十分危险的。如法国的马尔帕塞拱坝，高66.5m，1954年建成，由于该坝运行期未进行安全监测，1959年左岸拱座发生异常变形导致整个坝瞬间溃决。另一方面，水工建筑物的任何事故和破坏，都不是偶然发生的，均有一个量变至质变的发展过程。对其进行认真系统的检查观测，就能及时掌握其性态变化。发生不正常情况时，及时采取处理和加固措施，把事故消灭在萌芽状态中，就能确保水工建筑物的安全运行。如果马尔帕塞拱坝在运行期间进行系统的变形监测，及时掌握拱座的变形情况（事后分析，该坝在1958年拱座就发生了异常变形），采取有效措施，就可以避免垮坝事故。如我国梅山连拱坝因坝基地质问题在
运行期通过安全监测发现右岸山坡有严重渗漏，变形监测测出13#坝垛向左岸倾斜达57mm，后及时放空水库进行加固处理，避免了一起恶性事故。此类正反例子屡见不鲜。
总体上讲，水工建筑物的安全监测工作具有十分重要的意义，可以达到下述目的：1）监视掌握水工建筑物的状态变化，及时发现不正常迹象，分析原因采取措施，改善运用方式，防止发生破坏事故，确保其安全。
2）掌握水位、蓄水量等情况，了解水工建筑物在各种状态下的安全程度，为正确运用提供依据，确定科学合理的运行方案，发挥工程最大效益。
3）及时掌握施工期间水工建筑物的状态变化，据以指导施工，保证工程质量。
4）分析判断水工建筑物的运用和变化规律，验证设计数据，鉴定施工质量，为提高设计施工和科学研究工作水平提供资料。
做好大坝安全监测及管理，施工及运行期间管理都十分重要。当然一个好的施工管理，对工程的影响极大，往往会建造成一座高质量的大坝。需要提出的是施工期间对工程各种质量检查
（随观测、随记录、随计算、随校核、随整理）；“四固定”（固定人员、固定仪器、固定测次、固定时间）。必须宣传群众，发动群众、充分依靠群众，使专业人员与群众密切结合，做好检查观测工作。
4）监测资料的整理分析：现场观测资料要进行校对，防止差错，及时绘制过程线等图表并进行分析。监测成果应及时分析，研究判断建筑物工作变化规律。发现异常情况应找出原因，提出并采取措施。如一时查不清，应加强监测。分析成果应及时上报。
对监测资料定期进行资料整编，并对监测工作进行技术总结。对建筑物工作状态作出鉴定，提出工程运用和维修意见。
1.4 常规监测项目及常用配套仪器
水工建筑物的现场安全监测类别主要分为：巡视检查、环境量监测（水文、气象等）、变形监测、渗流监测、应力应变及温度监测等。
（1）环境量监测
环境量监测主要包括水位、库水温、气温、降水量等。这些项目大部分可纳入水情自动测报
系统。
（2）变形监测
变形监测包括大坝表面变形、内部变形、近坝库岸边坡变形、接缝及裂缝变位等监测。
表面变形监测采用的大地测量仪器如：全站仪如TC（A）2003/1201/1800以及光学经纬仪如WILD T3、WILD T2、国产J2；水准仪如DNA03、NA3003、NA2、NI002、NI005、NI007、国产S05、S1等。
表面变形监测常采用的方法：
视准线法（分为活动觇标法、小角度法，两者精度基本相等）。活动觇标法（适合于工作基点与位移测点高差较小时如10m以内使用），直观、简单、高效，须配合活动觇标人工照准目标；小角度法，任何场合、尤其是全站仪采用自动目标识别时，操作简单高效、采用全站仪观测时精度比活动觇标法高。
三维坐标法、极坐标法、边角交会法（包括前方交会、后方交会及单三角形等）、边角网观测法、导线法。
精密水准法观测垂直位移及倾斜。人工观测为主、直观可靠、观测工作量较大，精度较容易
船舶检验在水上安全中的作用 近年来，船舶业在各大重工业中的发展态势占据领先地位，船舶业作为成本较低、运载量较大的海上运输方式，发展前景比较良好。在船舶业蒸蒸日上的发展中船舶的检验工作也是必不可少的，船舶的检验工作是为了船只下水使用前对船只的整体性能的检测，确定船只符合各项法律法规，质量过关能安全地在海上进行行驶作业。没有经过安全检验的船只一律不准如海进行作业，这是对航海人员的生命安全的保障，也是对航海公约的遵守。 标签：船舶检验水上作业安全监管 一、船舶检验的实质内容 1.船舶检验工作主要针对的对象 船舶检验工作并不仅仅是针对船只的质量安全所进行的检验工作，其检验对象还包括了船只上的其余配套安全设施以及施逃生设施等，钻井、灯塔等海上设施。这些必要的设施设备同样都是为了水上安全服务的，一旦出现海难或者船只故障等问题这些设备往往能帮助受难人员逃生，因此这些设施设备都要列入船舶检验工作中去。 2.船舶检验是法律法规的要求 政府部门在船舶检验工作方面出台了一系列的法律法规，严格要求有关监督部门在检验时严格遵守法律法规，从根本上减少船只出海时发生故障形成重大安全事故的几率。 二、水上安全的重要性 众所周知，海上作业的危险性是比较大的，在航海过程中经常会遇上突发状况如恶劣天气，触礁等。一旦发生海难后果不堪设想，对于出海捕鱼的船只来说，造成的结果很可能是全船工作人员遭遇不幸，对于运输货物特别是石油或者化学产品等危险品的船只来说，造成的结果将会是造成海面大面积的污染，海洋生物大量死亡甚至灭绝。不论是哪种情况，所造成的损失都是十分巨大的。因此水上安全的保障是对航海人员的生命财产的保障，是对水域环境安全的保障。这些突发状况对船舶的质量要求做出了考验。而船舶的质量的保障则是通过船舶检验工作来实现的。 三、船舶检验能起到的作用 1.对安全检查进行技术支持 船舶检验的工作人员们经过了多年了检验实践经历，积累了一定的技术与经
1:上游连接段用以引导__过闸__水流平顺地进入闸室，保护__两岸和闸基__免遭冲刷，并与__防渗刺墙__等共同构成防渗地下轮廓，确保在渗透水流作用下两岸和闸基的抗渗稳定性。 2、水闸消能防冲的主要措施有消力池、__海漫__、防冲槽等。 3、海漫要有一定的柔性，以适应下游河床可能的冲刷；要有一定的粗糙性以利于进一步消除余能；要有一定的透水性以使渗水自由排出。 6、隧洞进口建筑物的型式有__竖井式_、___塔式___、__岸塔式__、___斜坡式__。其中__塔式__受风浪、冰、地震的影响大，稳定性相对较差，需要较长的工作桥。 7、正槽式溢洪道一般由_ 进水渠_ 、_控制段_、__泄槽__、消能防冲措施_ 、__出水渠__五部分组成。其中___控制段___控制溢洪道的过水能力。 8、泄水槽纵剖面布置，坡度变化不宜太多，当坡度由陡变缓时，应在变坡处用__反弧段__连接，坡度由缓变陡时，应在变坡处用__竖向射流抛物线__连接。 9、水工隧洞按水流状态可分为__有压洞__、__无压洞__两种形式，___________更能适应地质条件较差的情况，但其_________复杂，所以应避免平面转弯。 10、回填灌浆是填充__衬砌__与__围岩__之间的空隙，使之结合紧密，共同受力，以改善__传力__条件和减少__渗漏__。 1．水闸是渲泄水库中多余洪水的低水头建筑物。（×） 2．辅助消能工的作用是提高消能效果，减少池长和池深，促成水流扩散，调整流速分布和稳定水跃。（√） 3闸下渗流使水闸降低了稳定性引起渗透变形和水量损失。（√） 4．水闸的水平防渗设备指的是铺盖，垂直防渗设备指的是齿墙、板桩和防渗墙。（√）5．整体式平底板常在顺水流方向截取若干板条作为梁来进行计算。（√） 6．正槽溢洪道泄槽的底坡常小于临界坡降，以使水流平稳。（×） 7．围岩地质条件比较均一的洞身段不设施工缝。（×）
水利工程制图实训报告 专业: 班级: 指导老师: 实习单位: 实习时间:X年X月X日——X年X月X日 一、实训的目的、作用水利工程制图实训的目的是使学生在掌握了用投影法绘制工程图样和图解空间几何问题的理论 和方法的基础上，进一步提高绘制和阅读水工图的能力，提高理论与实际相结合的能力。 学生完成实训后，应达到如下要求: (1)掌握制图的基本规定;了解水工图常用的表达方式和图示特点; (2)能正确使用绘图工具和仪器，掌握绘制水工图的技能和方法; (3)能正确绘制和阅读水工图。 二、实训的要求和任务 (1)本实训的重点是水工图的识读与绘制，适当介绍一些水工结构的构造特点，开拓学生的知识面和工作的适应能力。 (2)实训中应注重学生的制图、识图训练，做好面授辅导，巩固所学理论，并注重与实践相结合，培养学生的空间思维能力。 (3)在识图的实训中，会涉及到水工建筑物的内容，该部分内容实践性强，可组织适当数量的参观，或运用实物照片、模型、录像等教学手段增强感性知识。 三、实训前的准备工作 1、阅读教材及实习指导书的有关内容，并查阅相关的工程绘图技术规范。
2、领取仪器并检验(绘图板一块、绘图铅笔、三角尺、丁字尺、计算器等)。实训内容: 1.水工建筑物的表达方法。 2.水工图的尺寸表标注。 3.水工图的分类与用途。 4.阅读水工图的方法与步骤。 5.绘制水工图的方法与步骤。 四、实习心得与体会: 在这次实习中，我们组虽然进行的不是很顺利，但因此我们也掌握了一些绘图工作的经验: 水工图的绘制，除遵循制图基本原理以外，还根据水工建筑物的特点制定了一系列的表达方法，综合起来水工图有以下特点: 水工建筑物形体庞大，有时水平方向和铅垂方向相差较大，水工图允许一个图样中纵横方向比例不一致。 水工图整体布局与局部结构尺寸相差大，所以在水工图的图样中可以采用图例、符号等特殊表达方法及文字说明。 水工建筑物总是与水密切相关，因而处处都要考虑到水的问题。水工建筑物直接建筑在地面上，因而水工图必须表达建筑物与地面的连接关系。 当然，娴熟的绘图技术还需要大量的实践和经验。 以上这篇水利工程制图实训报告就为您介绍到这里，希望它对您有帮助。如果您喜欢这篇文章，请分享给您的好友。更多实习报告尽在:实习报告 望大家多支持本网站，谢谢 精选附加篇: 环保世纪行”活动的工作总结
1.2 水工建筑物安全监测的目的意义 水工建筑物安全监测的目的是认真贯彻“预防为主、安全第一”的方针，通过安全监测工作及早发现问题和隐患，及时补强加固，防患于未然，保证水工建筑物持久安全地运行。 安全监测是水工建筑物管理工作的耳目，是水工建筑物管理工作中必不可少的重要组成部分。如果不对水工建筑物进行检查观测，不了解其工作情况和状态变化，盲目地进行运用是十分危险的。如法国的马尔帕塞拱坝，高66.5m，1954年建成，由于该坝运行期未进行安全监测，1959年左岸拱座发生异常变形导致整个坝瞬间溃决。另一方面，水工建筑物的任何事故和破坏，都不是偶然发生的，均有一个量变至质变的发展过程。对其进行认真系统的检查观测，就能及时掌握其性态变化。发生不正常情况时，及时采取处理和加固措施，把事故消灭在萌芽状态中，就能确保水工建筑物的安全运行。如果马尔帕塞拱坝在运行期间进行系统的变形监测，及时掌握拱座的变形情况（事后分析，该坝在1958年拱座就发生了异常变形），采取有效措施，就可以避免垮坝事故。如我国梅山连拱坝因坝基地质问题在运行期通过安全监测发现右岸山坡有严重渗漏，变形监测测出13#坝垛向左岸倾斜达57mm，后及时放空水库进行加固处理，避免了一起恶性事故。此类正反例子屡见不鲜。 总体上讲，水工建筑物的安全监测工作具有十分重要的意义，可以达到下述目的： 1）监视掌握水工建筑物的状态变化，及时发现不正常迹象，分析原因采取措施，改善运用方式，防止发生破坏事故，确保其安全。 2）掌握水位、蓄水量等情况，了解水工建筑物在各种状态下的安全程度，为正确运用提供依据，确定科学合理的运行方案，发挥工程最大效益。 3）及时掌握施工期间水工建筑物的状态变化，据以指导施工，保证工程质量。 4）分析判断水工建筑物的运用和变化规律，验证设计数据，鉴定施工质量，为提高设计施工和科学研究工作水平提供资料。 做好大坝安全监测及管理，施工及运行期间管理都十分重要。当然一个好的施工管理，对工程的影响极大，往往会建造成一座高质量的大坝。需要提出的是施工期间对工程各种质量检查和大坝的安全监测十分重要，特别是大坝蓄水前的监测初始值尤为重要。这些资料对今后大坝的查考、分析和研究是非常重要的，甚至对大坝的安危也是至关重要的。 要按照规定经常对大坝安全进行监测，定期进行安全检查和鉴定。对监测资料及时进行整理和分析。大坝监测具有长期性、连续性，必须持之以恒，同时它还具有一定的特殊性和突发性等。故大坝监测资料整理分析必须及时，发现异常情况必须及时处理，否则会延误时机，酿成大祸。国外有的工程，设有预警装置，一旦监测分析知有险情，当即发出警报，必要时通知下游居民转移，这些经验值得借鉴。近年来我国大坝安全监测进展较快，监测资料分析除统计模型外，在反分析的基础上又发展了确定性模型，这样可以预测在今后高水位或其他特殊情况下大坝的性态，以判断大坝的实际安全度。如发现异常迹象，可及时进行加固或处理，以保证大坝安全。大坝的及时监测分析和及时维护处理对提高大坝安全具有重要的现实意义。 1.3 安全监测工作的内容及要求 1）监测设计：包括监测项目、监测方法的确定和布置，监测设备的采用，仪器设备的埋设和安装，并绘制监测设计总图、主要监测设备布置和结构图。所需投资和设备应一并列入基建计划。 各监测项目、测次、时间要确定，要有明确的目的和针对性，既要全面，又要有重点，以便监视工程的工作情况，掌握工程状态变化规律。
船舶检验 概述 船舶检验是船舶检验机构对船舶及其设备的技术状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。船舶技术证书是证明船舶技术状况的文件。船舶只有通过相应的检验，才能取得必要的技术证书或保持技术证书继续有效。 船舶检验的目的在于通过对船舶及其设备的检验，促使船公司保持船舶的良好技术状况，以保证船舶的营运安全和防止污染、损害海洋环境；保证船旗国和港口国政府对船舶实施有效的管理和控制；同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率；以及为公证、索赔、海事处理等提供必要的技术依据。 分类 按照检验性质的不同，船舶检验可以分为船级检验、法定检验和公证检验等3种基本类型。 船级检验（也称入级检验）是根据船级社的验船规范和技术标准进行检验并签发船级证书；法定检验是根据国际公约、国家法令及法律的规定对船舶进行检验并签发船舶法定证书；公证检验是船级社应客户的申请，指派验船师对所申请检验的项目进行的一种证明客观技术状况的检验。公证检验包括海损检验、索赔检验、起租退租检验、船舶状况检验、货损检验等。 船级检验通常由船舶所有入选择船级社进行，法定检验则必须由政府主管机关或其授权的组织或个人进行，法定检验大多由政府授权船级社进行，中华人民共和国船舶检验局
（ZC）（现属我国海事局）是我国船舶法定检验的主管机关；船级检验是船舶所有人为了投保、索赔和处理海事纠纷的便利而自愿进行的，法定检验是政府为保证船舶安全而强制实施的；船级检验是技术鉴定性质的检验，法定检验是国家主管机关按照本国参加的国际公约对船舶结构、稳性、锅炉及其他受压容器、主辅机、电气设备、无线电通信设备、救生消防设备、航行设备、信号设备、防污染设备和载重线等进行的技术监督性质的检验，是对船舶进行管理和控制的有效手段。 船舶检验与发证的主要程序 (1)由造船厂或设计单位(或代表船东)向船检部门提出检验申请。 (2)将新船的主要说明书、计算书和施工图送船检部门，检查与规范的符合性。如验船师提出异议，送审者需将书面修改结果或答复意见再送验船师审批。 (3)船检部门派验船师到建造厂检验造船材料和设备，按设计要求对船舶建造安装形式、质量进行检验。 (4)参加各种试验，确定船舶各项性能是否能满足规范的要求。 (5)符合要求后，向申请者颁发有关证书。 船舶检验 验船机构对船舶进行的技术监督检验。其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。 船舶制造检验 为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。 初次检验 一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具
《水工建筑物》教学周历---08级水工专业 一、说明： 1、课程名称：水工建筑物（Hydraulic Structure） 2、学时：自学120学时，面授40学时，本课程自学时间从1月1日到6月15日。 3、教学对象：水利工程专业函授本科生 4、开课单位：水利水电工程学院 5、先修课程：理论力学、材料力学、结构力学、土力学、水力学、钢筋混凝土、建筑材料、工程地质等 6、课程性质、作用、教学目标（含知识、能力、素质的要求）： 《水工建筑物》是水利工程专业的一门必修专业课。 本课程的主要作用是使学生掌握各种水工建筑物的基本原理、设计方法用主要构造。 本课程的教学目标是学完本课程后学生应掌握水工建筑物设计的基本理论知识，具有进行水工建筑物设计的初步能力；对水工建筑物的建设现状、基本结构、构造、地基处理及设计理论的发展有较全面的了解。 7、教材：张志军主编.《水工建筑物》[M].南京：河海大学出版社,2004. 8、考核方式：闭卷考试。本课程的总评成绩由平时成绩（包括考勤成绩）、期中测试成绩、期末考试成绩三部分组成。期中测试试卷附在教学周历后。 自学学时及内容安排： 第一周： 5学时 内容：水资源、水利建设、水利枢纽、水工建筑物、水利枢纽对环境的影响；水利水电工程等级划分、水工建筑物的设计方法等。 重点：我国水资源、水利建设的现状；水工建筑物的定义及分类；水利水电工程等级划分；水工建筑物的设计方法的演变；。 难点：水工建筑物的分类；水工建筑物的设计方法的演变；水利水电工程等级划分。 第二周：5个学时 内容：重力坝概述及重力坝上的荷载 重点：重力坝设计方法的发展，重力坝的特点，作用在重力坝上的荷载的分类及计算，设计工况及荷载组合。 难点：荷载的分类及计算，荷载组合。 第三周、第四周：10学时 内容：重力坝的结构计算（重力坝的稳定分析及应力分析） 重点：重力坝的破坏型式，安全系数法和分项系数极限状态法的基本原理。 难点：安全系数法和分项系数极限状态法的基本原理及计算。 第五周、第六周：10学时 内容：重力坝的剖面设计、溢流重力坝的坝下消能 重点：重力坝剖面设计的思路，基本剖面及实用剖面的定义，溢流重力坝实用剖面的确定，溢流重力坝的坝下消能方式及挑流消能设计。 难点：重力坝基本剖面及实用剖面的确定，溢流重力坝的消能设计。需要回顾水力学中的相关内容。 第七周：5学时 内容：重力坝的材料和构造，重力坝的地基处理，其他型式的重力坝 重点：重力坝的材料及分区，重力坝的横缝及止水，纵缝，重力坝地基处理，宽缝重力坝空腹重力坝、碾压混凝土重力坝。 难点：重力坝横缝及止水构造，帷幕灌浆与固结灌浆。 第八周：5学时 内容：拱坝概述，拱坝布置，拱坝的荷载 重点：拱坝的特点（与重力坝相比较），拱坝的分类，拱坝的布置，拱坝的荷载特点，荷载计算。 难点：地形地质条件对拱坝布置的影响，圆弧拱圈中心角、半径、厚度与应力的关系，拱坝的布置步骤，荷载计算。
水工建筑物实训报告 The following text is amended on 12 November 2020.
水工建筑物实训报告 专业：水利水电工程与管理 班级：2011秋 姓名： 庆安水库位于睢宁县城北15km，废黄河南堤下，库区东、南、西三面筑坝，北面紧靠废黄河南堤，是一座中型平原水库，地处8°地震烈度区，设计最高调蓄洪水位，汛限水位，兴利水位。总库容6030万m3，其中调洪库容2190万m3，兴利库容4770万m3，死库容30万m3。该库于1958年3月兴建，1959年建成。设计灌溉面积10000公顷，实际灌溉面积7467公顷。水源为废黄河滩面降雨径流和古邳抽水站抽引民便河之水，水库建成以来，改善了睢宁县庆安、姚集、梁集、魏集、睢城、古邳等镇的水利条件，实现灌溉水源的年调节，缓解了睢宁县用水矛盾，且能在大旱之年为全县大部提供抗旱水源，结合水产养殖等综合利用方面，都发挥了很大作用。 （一）地质条件 根据1997年7月徐州市水利建筑设计研究院提供的《庆安水库工程地质勘察报告》。勘探深度内各土层自上而下大致可分为4层，各土层分述如下：（1）、粉砂：黄色粉砂、粉土，砂壤土，层底高程~，中间夹2~3层黄褐色薄层粘土，上部松散，中下部稍密~中密，厚，水闸基底，该层为持力层，建议承载力标准值100kPa，但该层防渗抗冲能力较差。 （2）、粉砂：灰色粉砂，稍密~中密，厚，层底高程~，建议承载力标准值 130kPa。 （3）、重壤土：黄色、褐黄色重壤土、粘土，可塑，厚，层底高程，建议承载力标准180kPa。 （4）、粉质粘土：黄色、褐黄色粉质粘土，重壤土，可塑~硬塑，含砂礓，揭露厚度，建议承载力标准值310kPa。 回填土资料：γ自然=m3,γm=20kN/m3, C=0kPa，Φ=26о。 （二）水文气象 睢宁县地处北温带，属暖温带半湿润季风气候区，气候温和，光照充足，春夏秋冬四季分明，降水量较为充沛。春季：3至5月，气温回升快，以冷干风为主，蒸发强，常出现旱情；夏季：6至8月，天气炎热，降雨其中，多暴雨，易形成洪涝；秋季：9至11月，晴朗少雨，光照少，气候宜人；冬季：12至2月，寒冷少雨。 日照：近40年，全境年均日照2366小时，为可照时数的54%。 气温：多年平均气温，其中1月份平均气温，7月份平均气温，极端最高气温，发生在1955年6月19日，极端最低气温，发生在1969年2月6日。 霜期：多年平均无霜期206天，最多无霜期246天，发生在1977年，最少无霜期180天，发生在1962年。初霜期一般在10月30日左右出现，最早出现的初霜期
一、名词解释（包括填空题） 监测—对某个对象的运行发展过程进行抽查、测量以便掌握其发展状况的行为。 检测—对某个对象进行量测，与要求的指标进行对比，以便判定其质量是否发到要求的行为。 水工建筑物类型：水坝、水闸、水工隧洞、泵站、渠道、堤防、竖井··· 水电工程安全由科学先进的设计、高质量的施工和运行中的维护管理所决定，其中后两者离不开检测和监测。 大坝破坏的7种类型：管涌、散浸、滑坡、空洞、脱坡、崩岸、漫顶。 安全监测的目的：设置安全监测系统，按时科学观测，并用科学的方法进行资料分析，及时发现问题，及时处理；除了及时掌握建筑物的工作状态，确保期安全外，其还有诊断、预测、法律、研究等方面的作用。（1）诊断的需要：包括验证设计参数、改进设计；对施工技术进行评估和改进；对不安全迹象和险情的诊断并采取措施进行加固等。（2）预测的需要：运用长期积累的观测资料掌握变化规律，对建筑物的未来状态做出及时有效的预报。（3）法律的需要：对由于工程事故而引起的责任和赔偿问题，观测资料有助于确定原因和责任，以便法庭作出公正判决。（4）研究的需要：观测是建筑物工作形态的真实反映，可为未来设计提供定量信息等。 传感器（英文名称：transducer/sensor）是一种检测装置，能感受到被测量的信息，并能将检测感受到的信息，按一定规律变换成为电信号或其他所需形式的信息输出，以满足信息的传输、处理、存储、显示、记录和控制等要求。它是实现自动检测和自动控制的首要环节。 数据采集器（Bar code Hand Terminal），又称盘点机、掌上电脑。它是将条码扫描装置与数据终端一体化，带有电池可离线操作的终端电脑设备。具备实时采集、自动存储、即时显示、即时反馈、自动处理、自动传输功能。 大坝安全监测技术的现状与发展：国外——人工观测（人工观测是观测人员用仪器测量、用肉眼观察的方法）；自动化观测（监测系统通常包括传感器、数据采集器、传输网络和中心数据处理系统。） 自动化监测系统经历了如下几个发展阶段：（1）自动数据记录仪；（2）自动化采集系统（自动化监测采集系统根据其结构形式的不同分为集中式系统、分布式系统和混合式系统。）（3）自动化采集系统的现代化。集中式数据采集系统结构如下：
营运中船舶的中间检验 海上货船适航证书的检验 中间检验 1.对水线以上的船壳板、强力甲板、内底板、水密舱壁板、上层建筑、甲板室 等及其上的关闭装置进行检查； 2.对水密门的检查及其操作试验； 3.确认结构防火未做改动； 4.确认锚泊和系泊设备的状况； 5.对主辅机操舵装置和控制系统的检查和效用试验； 6.对救生艇/救助艇及其属具和降落装置登乘装置的检查； 7.对救生筏及其登乘、降落装置和自动释放装置的检查； 8.对救生衣/救生服技术状况进行抽查，救生圈外部检查，核对数量和存放位 置； 9.确认遇险信号和抛绳火箭的有效期； 10.确认防火控制图已按规定张贴； 11.核对消防用品和紧急逃生呼吸装置的数量和存放位置； 12.对固定式灭火系统进行外部检查及报警试验； 13.对机器处所燃油舱柜、燃油泵及通风设备的遥控切断设施的检查和可行时进 行效用试验； 14.通风筒、烟囱环围空间、天窗、门道及隧道关闭装置的操作试验； 15.核查消防员装备； 16.确认磁罗经自差校正； 17.检查陀螺罗经和副罗经、回声测深仪等助航设备； 18.船舶号灯，闪光灯的检查和试验； 19.航行灯的主电源，应急电源试验； 20.船舶号型、号旗及烟火信号的检查； 21.声响信号器具的检查； 22.主机、推进系统及辅机外部的检查，查阅使用情况及有关记录； 23.确认机舱和起居处所的脱险通道畅通无阻； 24.确认船内报警系统和船内通信系统的效用； 25.检查舱底排水系统和舱底泵以及滚装处所排水系统的动作试验，确认滚装处 所排水口防堵措施的效用； 26.确认锅炉、压力容器及其附件仪表和安全阀的有效性； 27.确认主电源、应急电源、临时应急电源和备用电源的效用； 28.确认消防泵和应急消防泵的效用； 29.舵机、锚机、消防泵、应急消防泵、舱底泵等电动机及其控制装置的检查； 30.确认无线电通信设备的配备、安装和功能； 31.检查惰性气体系统； 32.检查有关证书的有效性，核查已备所需文件。 33.中间检核合格后，应在海上货船适航证书上签署。 34.船龄超过5年的船舶对有代表性的压载水舱进行内部检查；
船舶检验的目的及意义 简要论述了12月12日14:00-16:00船舶检验的目的和意义。 的目的:通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其中使用的重要材料和部件的监督、检查和测试；意义:(1)促进船舶、海上设施和集装箱符合国际公约、国家法律法规和船舶检验机构规定的各种要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以确保水上生命和财产安全；(二)防止船舶和水设施污染水域 船舶检验的性质和类型如何划分？ 性质:1法定检验(监督检验)2分类检验(船舶分类检验)3公证检验(公平鉴定)类型:1法定检验类型:制造检验；操作检查；海洋产品和集装箱检验2类检验类型:建造或改建船舶时的结构检验；对运行中的船舶进行定期检查；从外国船舶到中国船舶的定期检验公证检验有三种:损坏检验(一般检验)；起始租金和返还租金的检查；索赔检查；船舶状况检查；货物损坏检查 (1。法定检验是船旗国政府法令规定的监督检验。这是由政府主管部门或政府授权的合格机构指定的检查员进行的强制性检查 2。船级社检验是船舶所有人或经营人出于保险和竞争的需要而自愿提出的申请，并被船级社接受。 法律检验的基础是什么，以使自己的船舶或近海设施能够从该机构获得某类船舶的技术检验？ 3，即根据申请人的要求进行。船舶工程师作为第三方，独立公正，具有专业知识和丰富经验，运用各种特殊的检验技术，对申请检验的
项目进行检验和鉴定？ 船旗国政府颁布的法律法规、批准和接受的国际公约以及相应制定的船舶规范和标准主要国际公约有:1966年《 国际载重线公约》(ICLL 66)；1990年《国际海上人命安全公约》(SOLAS 90)和1973年《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL 73) 中的船体检验是合法检验的哪些内容？ 中国船舶和内河船舶的船体结构、稳性、载重线、舱室设备和载客定额、吨位计量、防污结构和设备、救生、消防、导航信号、货物装卸设备和部分海产品的检验均属法定检验性质 船舶分类检验的意义是什么？ 1区分船舶技术状态，提高船舶建造和修理质量，确保运输安全，减少海上事故；(2)当分类船舶投入运营时，保险公司容易接受船舶和货物保险；3.根据船舶类别确定运费和保险费； 4根据国际贸易规则，只有某一等级的船只才能运载相应的货物。租船人或买方可以根据等级证书了解船舶的技术状况，以便作出选择。6为托运人或旅客选择可靠的船舶提供依据 世界上有哪些著名的船级社？相关国际组织？ (1)劳氏船级社(LR)/美国船舶局(ABS)/挪威船舶注册局(DNV)/法国船舶注册局(BV)日本海事协会(NK) (2)主要有两个与船舶检验密切相关的国际组织: 是一个与法定检验相关的政府间组织，称为“国际海事组织”(IMO)；与分类检查相关的非政府组织称为“国际分类学会协会”(IACS)其他
水利工程毕业实习报告 导读：本文水利工程毕业实习报告，仅供参考，如果能帮助到您，欢迎点评和分享。 【水利工程毕业实习报告】一、实习目的 1.了解在国家拉动内需的大政方针下的我国水利水电工程和农田水利工程建设以及水资源综合利用的方针、政策和发展趋势; 2.通过对三峡大坝，，水电站，三峡展览馆等的参观和现场人员的讲解以及专家的讲座，增强对水利水电工程的感性认识，促进理论与实践的结合，增加工程概念，丰富生产知识，对将要从事的工作有比较全面深入的了解和切身感受，提高分析和解决实际问题的能力，为今后的工作和继续深造打下基础; 3.熟悉水利枢纽的组成与总体布置，各种水工建筑物的作用，水电站的典型布置方式，组成建筑物及运行管理; 4.了解水利工程规划、设计、施工和运行管理的基本步骤，加深对工程施工技术、施工组织和施工管理知识的理解，为毕业设计做好准备。 二、实习要求 1. 通过报告、现场参观和讲解，了解各种水利工程的组成和各部分的布置施工方法，并结合所学知识对建筑物的设计特点、形式及布置合理性进行分析; 2. 了解和掌握水库各部分的组成、形式及其功能，各建筑物的
形式选择和特点; 3. 通过对施工现场的参观和与工程技术人员及专家的交流，熟悉施工技术、施工方法、工程管理以及工程监理等各方面的知识，并对其合理性作出自己的判断; 4. 了解水利工程建设的一般过程和工程设计报告编写的主要过程，了解三峡工程中新技术，新方法的应用。 三、实习计划 1. 日程安排：这次野外实习为期一周，3月9日召开实习动员会，3月10号到3月16日实习，其中，11号到13号主要的过程是上午听专家的讲座，下午到坝区或展览馆参观。14号到15号现场考察三峡库区。 2. 实习方式：听专题报告、现场参观、听取专家及技术人员讲解、现场阅读资料、工地现场参观、讨论及考查、编写实习报告等。 四、实习内容 总结三峡实习过程，将报告整理为以下几个方面： (一) 三峡水利枢纽概况 三峡水利枢纽位于中国湖北省宜昌县三斗坪、长江三峡的西陵峡中，距下游宜昌市约40km。具有巨大的防洪、发电、航运等综合利用效益，是治理和开发长江的骨干工程。经过长期的研究论证，坝段、坝址、正常蓄水位、重庆至宜昌河段的一级开发与二级开发以及分期开发等多方面的比较，最后选定了“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民”的方案。坝顶高程185m，正常蓄水位175m,初期运用水
《水工建筑物》课程测验作业 及课程设计 一．平时作业 （一）绪论 1、我国的水资源丰富吗？开发程度如何？解决能源问题是否应优先开发水电？为什么？ 我国水资源总量丰富，但人均拥有量少，所以应选不丰富。 我国水资源开发利用程度接近25%，从全国而言，不完全一样，呈现“北高南低”，南方特别是西南，水资源丰富而利用量少，利用程度低，而北方尤其是西北干旱地区和华北地区利用程度高。 解决能源问题应优先开发水电，因为水能在可再生能源中是开发技术最成熟，开发经验最丰富，发电成本最经济。 2、什么是水利枢纽？什么是水工建筑物？与土木工程其他建筑物相比，水工建筑物有些什么特点？ 水利枢纽是修建在同一河段或地点，共同完成以防治水灾、开发利用水资源为目标的不同类型水工建筑物的综合体。 水工建筑物是控制和调节水流，防治水害，开发利用水资源的建筑物。 水工建筑物特点：工作条件的复杂性、设计选型的独特性、施工建造的艰巨性、失事后果的严重性。 3、水工建筑物有哪几类？各自功用是什么？ 挡水建筑物：用以拦截江河，形成水库或壅高水位。如拦河坝、
拦河闸。 泄水建筑物：用以宣泄多余水量，排放泥沙和冰凌，或为人防、检修而放空水库等，以保证坝和其他建筑物的安全。如溢流坝、溢洪道、隧洞。 输水建筑物：为灌溉、发电和供水的需要，从上游向下游输水用的建筑物。如：引水隧洞、渠道、渡槽、倒虹吸等。 取（进）水建筑物：是输水建筑物的首部建筑物，如引水隧洞的进口段、进水闸等。整治建筑物、专门建筑物。 整治建筑物（改善河道水流条件、调整河势、稳定河槽、维护航道和保护河岸）。 专门性水工建筑物（为水利工程种某些特定的单项任务而设置的建筑物）。 4、河川上建造水利枢纽后对环境影响如何？利弊如何？人们应如何对待？ 河流中筑坝建库后上下游水文状态将发生变化。上游水库水深加大，流速降低，河流带入水库的泥沙会淤积下来，逐渐减少水库库容，这实际上最终决定水库的寿命。较天然河流大大增加了的水库面积与容积可以养鱼，对渔业有利，但坝对原河鱼的回游成为障碍，任何过鱼设施也难以维持原状，某些鱼类品种因此消失了。水库调蓄的水量增加农作物灌溉的机会；但水温可能不如原来情况更适应作物生长。此外，库水化学成分的改变，营养物质浓集导致水的异味或缺氧等，也会对生物带来影响。 人们应该充分考虑生态等因素及影响，合理开发河流。
船舶检验的分类 船舶检验 验船机构对船舶进行的技术监督检验。其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。 制造检验 为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。 初次检验 一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。 定期检验 验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。 船舶入级检验 对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。其目的是检查船舶是否符合入级条件。船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。检验的内容在《海船入级规则》有详细规定。 保持船级检验 对已取得船级的船舶，为继续保持其船级，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的各种检验。包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验、特别检验、循环检验。各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。 年度检验 验船机构对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间，每年所进行一次的检验。其目的在于查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。入级船舶的年
1、板桩码头的工作原理、主要组成及各自的作用。 答：工作原理：靠沉入地基的板桩墙和锚碇系统共同作用来维持其稳定性。 主要组成：①板桩墙：是板桩码头的基本组成部分，是下部打入或沉入地基的板桩构成的连续墙，作用是挡土并形成码头的直立岸壁；②拉杆：传递水平荷载给锚锭结构，减小板桩的跨中弯矩及入土深度和减小顶部向水域方向的位移；③锚锭结构：承受拉杆拉力；④帽梁：为了使各单根板桩能共同工作和使码头前沿线齐整，在板桩顶端设有帽梁；⑤导梁：为了使每根板桩都能被拉杆拉住，需在拉杆与板桩的连接处设置水平导梁，拉杆穿过板桩固定在导梁上；⑥码头设施：便于船舶系靠和装卸作业。 2、板桩码头计算项目有哪些。 答：承载能力极限状态：前墙踢脚的稳定性、锚碇结构稳定性、整体稳定性、桩的承载力、构件强度；正常使用：钢筋混凝土构件裂缝控制。 3、单锚板桩墙有哪几种工作状态，其各自的土压力分布有什么特点。 答：①第一种工作状态：板桩入土不深，在墙后主动土压力作用下，板桩产生弯曲变形，并围绕板桩上端支承点转动。板桩中只有一个方向的弯矩且数值最大，入土部分位移较大，所需板桩长度最短，但断面最大。底端按自由计算； ②第二种工作状态：其入土情况和受力情况介于第一种工作状态和第三种工作状态之间，入土段比第一种稍深，受力后，底端只有转角，没有位移，也属于自由支承状态； ③第三种工作状态：随着板桩人土深度增加，入土部分出现与跨中相反方向的弯矩，板桩墙弹性嵌固于地基中。这种工作状态下算得的板桩断面较小，入土部分位移小，板桩墙稳定性较好。底端按嵌固计算； ④第四种工作状态：与第三种工作状态类似，但入土深度更大，固端弯矩大于跨中弯矩，稳定性有富余。但对减少墙体跨中弯矩非常有限，一般无必要。 4、与刚性墙相比，单锚板桩码头墙后主动土压力分布有何特点？简述产生这种分布特点的原因及计算处理方法。 答：前墙一般属于柔性结构，在土压力作用下其轴线将发生挠曲变形，作用在板桩墙上的土压力分布也随墙体的变形而变化。 作用于板桩墙上的主动土压力分布形式可归纳为两种：一种是以顶端位移为主（如：先挖泥后打桩、板桩相对刚度较大，锚杆位移较大等情况），板桩墙后主动土压力视为与刚性墙相同呈三角形分布；另一种是以弯曲变形为主（如：先打桩后开挖、板桩相对刚度较小，锚着点位移小等情况），墙后主动土压力视为“Ｒ”形分布，弯矩值就将减小。 R形分布原因：板桩上部有拉杆拉住，下端嵌固于地基中，上下两端位移较小，跨中位移较大，墙后土体在板桩变形过程中呈现拱现象，使跨中一部分土压力通过滑动土条间的摩擦力传向上下两端。 计算处理方法：仍采用刚性挡土墙土压力进行计算，但计算所得跨中最大弯矩和拉杆拉力应乘经验系数加以修正。
毕业实习报告 水电学院 姓名 班级 学号 成绩
毕业实习报告 （一）实习时间： 2013.4.23——2013.5.10 （二）实习地点： 四川省富川县富世镇 （三）预习内容： 水利水电工程是中国重要的基础设施和基础产业。是以水利枢纽（水坝、水闸、水电站等）为主要对象，主要学习水利水电工程建设所必需的数学、力学和工程结构、水利水能经济计算等方面的基本理论和基本知识，掌握必要的工程设计方法、施工管理方法和科学研究方法，具有水利水电工程及相关工程勘测、规划、设计、施工、科研和管理等方面的基本能力。 水力学是研究以水为代表的液体的宏观机械运动规律，及其在工程技术中的应用。水力学包括水静力学和水动力学。水静力学：研究液体静止或相对静止状态下的力学规律及其应用，探讨液体内部压强分布，液体对固体接触面的压力，液体对浮体和潜体的浮力及浮体的稳定性，以解决蓄水容器，输水管渠，挡水构筑物，沉浮于水中的构筑物，如水池、水箱、水管、闸门、堤坝、船舶等的静力荷载计算问题。水动力学：研究液体运动状态下的力学规律及其应用，主要探讨管流、明渠流、堰流、孔口流、射流多孔介质渗流的流动规律，以及流速、流量、水深、压力、水工建筑物结构的计算，以解决给水排水、道路桥涵、农田排灌、水力发电、防洪除涝、河道整治及港口工程中的水力学问题。 工程水文学是水文学的一个分支，是为工程规划设计、施工建设及运行管理提供水文依据的一门科学，主要内容分为水文分析计算和水文预报两方面。水文学的基本原理和方法，包括水文资料的收集与统计，设计洪水，流域分析计算，水质及水质评价。水循环与径流形成；水文资料的观测、收集与处理；水文统计基本知识；文学知识河川径流，设计年径流及径流随机模拟；由流量资料推求设计洪水；流域产流、汇流计算；由暴雨资料推求设计洪水；排涝水文计算；水文预报；水文模型；古洪水与可能最大降水及可能最大洪水；水污染及水质模型；河流泥沙的测验及估算。 土力学是应用工程力学方法来研究土的力学性质的一门学科。土力学的研究对象是与人类活动密切相关的土和土体,包括人工土体和自然土体,以及与土的力学性能密切相关的地下水。土力学被广泛应用在地基、挡土墙、土工建筑物、堤坝等设计中，是土木工程、岩土工程、工程地质等工程学科的重要分枝。主要研究土的渗透性和渗流；研究土体的应力-应变和应力-应变-时间的本构关系，以及强度准则和理论；研究在均布
浅谈船舶检验方面的问 题及对策 集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-
浅谈船舶检验方面的问题及对策船舶检验的目的是保证船舶、海上相关设施和货物集装箱的安全航行和作业的技术条件，主要内容包括对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其所用重要材料和部件等的监督检验和试验，同时保障人身安全和保护水环境，现代船舶行业的快速发展，在一定程度上导致了国内船厂数量的急剧增加，低质量和不合格的船的数量也随之增加，这不仅是投资上的失败，由这类船引发的相关事故更给水上交通和人身安全造成了极大地威胁，屡次出现的海上事故要求我们必须加大对船舶质量检验的强度，加强船舶质量管理。本文针对目前船舶检验的现状，对相关问题进行分析，并提出相关策略。 从近几次全国验船质量检查活动对船舶进行的全面检查的结果分析，目前船检质量问题很多，更有甚者直接影响到了船舶航行安全。在造船、水运业快速发展的同时，也迫切要求船检部门尽快跟上行业需求，实行更为严格合理的监管方式，各部门相互督导，逐步规范船舶行业。 船舶检验中存在的问题 由于中国航运业的市场化竞争非常激烈，船舶的运营成本不断增加，在这种形势下，不可避免的会有经营者想方设法降低经营和运行成本，航运界船型机型杂乱、技术含量低，各类低质量的船舶参与航运，严重
威胁了海上交通运输的安全性，这就要求相关的船检工作更加全面和严格，来适应航运业的各种变化。船舶检验中的相关问题主要有以下两个方面： 1.1船舶检验证书不规范的船只较多 国家海事局对证书有严格的规定和统一的填写格式和规范要求。但在检查中出现的证书不规范问题较为严重，如：船检机构所发证书不能如实反映船舶的实际情况、中小型船舶的技术状况较差、证书上的记录与船上的设备不相符。有的甚至连最基本的项目都没有填写，证书没有盖章或已经失效。此类船只由于不符合安全性要求而参与海上运输，在海上交通运输中存在巨大的隐患。 1.2船检部门存在的问题 船检部门的职责是职责是为了保证船舶及其设旅具备安全航行、作业的技术条件。但船检验处缺乏跟其他部门之间的交流沟通，会影响监管和沟通体制，难以实现对船舶验船质量的有效监管。目前船舶市场呈现无序竞争的局势，船舶检验中相关人员之间的复杂关系影响了船舶检验的严肃性，导致验船师不能正常完成自己的任务，若缺乏相关的约束机制，会导致监管市场的混乱。另外船检过程中涉及很多方面的检查，有
目录 试卷一 (2) 试卷二 (5) 试卷三 (8) 试卷四 (10) 试卷五 (12) 试卷六 (15) 试卷七 (17) 试卷十 (19) 试卷十一 (21)
试卷一 一、名词解释 1、主要建筑物 2、双曲拱坝 3、渗透水压力 4、管涌 5、弹性抗力 二、填空题 1、水力工程的特点，除了工程量大、投资多、工期长之外，还有以下几个方面的特点：、、、等。 2、常见的地基防渗设备： a、重力坝中有、等； b、土石坝中有、、、、等； c、水闸中有、、等。 3、作用于土石坝上的荷载主要有：、、、等。 4、分析以下各种水工建筑物失稳的可能形式： a、重力坝、； b、拱坝、、； c、土石坝、、； d、水闸、、。 5、水工隧洞进水口常见的结构形式有：、、、 等。 三、判断题 1、悬臂式重力坝的横缝面常做成梯形键槽，而整体式重力坝的横缝面常做
成平面键槽。（） 2、有压泄水隧洞与无压泄水隧洞的根本区别，就是指水流对洞壁有无压力。（） 3、一般说，单曲拱坝比双曲拱坝要厚些。（） 4、褥垫排水适用于土石坝下游水深比较深的情况。（） 5、砂土地基上的水闸一般采用垂直防渗。（） 四、回答题 1、闸基防渗长度是如何确定的？确定的根据是什么？ 2、改变实体重力坝的上游坡，对坝体的稳定和应力有何影响？实体重力坝合理的剖面形态是什么样的？ 3、定性分析温度对拱坝应力、稳定的影响。 4、绘图表示正槽溢洪道一般的组成部分，并说明各组成部分的作用、特点和要求。 5、重力坝坝身混凝土标号为什么要分区？分区的依据是什么？ 6、综合比较重力坝、拱坝、支墩坝的工作原理、结构特点和工作特点的异同。 7、重力坝、拱坝、土石坝岸坡开挖成何种形状好，为什么？ 五、计算题 试用水力学方法推导在不透水地基上，无排水设备的均质土石坝的浸润线方程。并根据以下数据标出单宽流量q。 已知:H=20m 1 逸出高H2=20m L=210m，K=1×10-6m/s
目录 第一章实习目的、地点及内容 第一节实习目的 第二节实习地点 第三节实习内容 第二章录像部分 第一节我国及山东水利建设成就及发展 第二节红旗渠 第三节黄河小浪底工程 第四节长江三峡工程 第三章学习中央一号文件 第四章实习工程概况 第一节学院水轴 第二节日照水库 第三节五莲山潮白河 第五章实习体会
第一章实习目的、地点及内容 一、实习目的 通过对水利工程的现场参观和技术人员的讲解，了解我国及山东省治水的历史；了解水利在国民经济中的重要性；了解传统水利与现代水利、可持续发展水利的含义；了解已建和在建的著名的水利工程；了解水利工程的运用情况和除险加固情况；熟悉土石坝、水闸、渡槽、渠道、倒虹吸、堤防等水工建筑物工程的作用、布置、组成及对当地经济发展的影响；了解工程施工及组织管理情况和招、投标的情况。使同学们增加水利工程的感性认识，巩固学生的专业思想，让学生领会专业的培养目标，为下一步学习专业知识打下良好的基础。通过实习，还培养学生热爱祖国水利事业、乐于从事水利工程建设的决心和信心。 二、实习地点 山东水利学院水轴工程、日照水库、五莲山潮白河 三、实习内容 ⑴观看录像，了解我国及山东治水的历史及水利发展的情况，以及我国著名的水利工程情况。 ⑵学习中央一号文，了解国家对水利工程建设的重视。 ⑶实习工程概况 ①学院水轴工程：工程建设的意义；工程的组成及各部分的作用。 ②日照水库：枢纽工程的建设背景、工程的作用、水工建筑物的
组成情况，工程存在的问题及除险加固情况和工程的综合运用管理情况，了解该工程对日照当地经济的影响，了解工程对周围环境的影响，了解工程对技术人员的业务要求和综合能力要求。 ③五莲山潮白河：工程领导人员及导师讲解，观看鸟瞰图，到施工现场参观 第二章录像部分 一、我国及山东水利建设成就及发展 我国地域辽阔，人口众多，水资源紧缺，时空分布差异大，水旱灾害频繁。长期以来我国人民受利于水，受害于水，与水灾干旱进行了长期的斗争。综观五千年中国发展的历史，就是人与水斗争的历史，但在这人与自然的斗争中，人类付出了巨大的代价，万顷良田被淹没，千百万人背井离乡，流离失所。建国以来，在中国共产党的领导下，在有关部门、广大水利建设职工和全国人民的共同努力下，水利建设取得了令人瞩目的成就。特别是党的十四大以来的5年，跨世纪特大型水利枢纽黄河小浪底、长江三峡工程的建设，治淮，治太等一大批重点水利工程的开工，水利立法的不断完善，水利投入的不断增长，水利改革的不断深入，水患意识的不断增强，这一切都标志着这一时期是党中央、国务院最重视水利的时期，也是水利发展最快的时期。 当前世界多数国家出现人口增长过快，可利用水资源不足，城镇供水紧张，能源短缺，生态环境恶化等重大问题，都与水有密切联