集装箱货物运费计算
（一）散货（LCL）
1）海运段（散货海运运费）
总的来讲，LCL的运费计算与B.B.（散件运输，即非集装箱运输）的原理类似。大多数Carrier之Tariff（运价本）规定：散货的O/F=ocean Freight（海运运费）计算方法为：（1）密度大于水者以重量计费，运费吨以重量为准（以重量吨作运费吨）。（2）密度小于水者以尺码计费，运费吨以尺码为标准（以尺码吨作运费吨）。即是说，把水作为“临界货”（注：水的密度为1000kg/cbm或1g/ml），将货物的重量单位换算成公吨，尺码换算成立方米，看哪个大则取那个作为计算运费的标准。
“运费吨，计费吨”的英文为：R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton（RT：西方人常用，FT：中国人常用）
注：采用公制（也叫米制）计量单位的班轮公司一个重量吨为1 MT，一个尺码吨为1 CBM（合35.315CBFT）；但采用英制单位的班轮公司一个重量吨为1 LT，一个尺码吨为40 CBFT（合1.133CBM）。一种货物究竟以重量吨还是以尺码吨作运费吨，得看该班轮公司的tarriff上怎么规定。若以“M”表示，以尺码吨作运费吨，以“W”示，计费吨为重量；若以“W/M”示，取重量吨与尺码吨二者中较大者作运费吨。
通常，货物经过包装后若重量吨大过尺码吨，则以重量吨作运费吨，反之，以尺码吨为计费吨。
尺码吨与重量吨的英文分别为Measurement Ton、Weight Ton
注：有些班轮公司（比如COSCO）的运价为以航线为基础的等级运价。按照货物的价值，易受损程度等因数把商品分为若干等级。例如：COSCON（“中集”）规定将常见的货物按价值贵贱及是否易于货损分为1~20级，等级越高运价越贵。
例1：甲货（蜂蜜）：weight（W）重量为8MT，Measurement（M）材积为10CBM）；
乙货（糖果）：W为8MT，M为7CBM，现有一票货Fm Far-east to Marseilles（法国马赛），查COSCO TARIFF 知甲、乙均属9级货，9级货在远东--欧洲东行、西行航线的freight rate（运价）分别为USD65.00/RT与USD
国际海运运费计算方法
1.班轮运价
（1）有关名词:
1．基本费率（BASIC RATE）,是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率,货种费率，从价费率,特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2．附加费（SURCHARGES)：为了保持在一定时期内基本费率的稳定,又能正确反映出各港的各种货物的航运成本,班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：
（1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR—-B。A.F.）。在燃油价格突然上涨时加收。
（2)货币贬值附加费（DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR-—C。A。F.).在货币贬值时，船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.
(3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE）.凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费.
（4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL)。当运往非基本港的货物达到一定的货量，船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
（5)超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO）.当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
（6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。有些港口由于设备条件差或装卸效率低,以及其他原因，船公司加收的附加费.
(7）港口拥挤附加费（PORT CONGESTION SURCHARGE).有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费.
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1.班轮运价
（1）有关名词：1.基本费率（BASICRATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
主要有：（1）燃油附加费（BUNKERSURCHARGEORBUNKERADJUSTMENTFACTOR–B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收.（2）货币贬值附加费(DEVALUATIONSURCHARGEORCURRENCYADJUSTMENTFACTOR–C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费.（3）转船附加费(TRANSHIPMENTSURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费.（4）直航附加费(DIRECTADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费.（5）超重附加费（HEAVYLIFTADDITIONAL）超长附加费（LONGLENGTHADDITIONAL）和超大附加费阿里巴巴国际站 ACXY
（SURCHARGEOFBULKYCARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。（6）港口附加费（PORTADDITIONALORPORTSUECHARGE）。有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。（7）港口拥挤附加费（PORTCONGESTIONSURCHARGE）。有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。（8）选港附加费（OPTIONALSURCHARGE）。货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。（9）变更卸货港附加费（ALTERNATIONALOFDESTINATIONCHARGE）货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。（10）绕航附加费（DEVIATIONSURCHARGE）。由于正常航道受阻不能通行，船舶必须绕道才能将货物运至目的港时，船方所加收的附加费。
各种运输方式运费计算
一， 公路运费计算
公路货运价是指将货物运送一定距离的每吨千米价格，运价也称运价率.
按照运输使用范围划为：
（1） 普通运价。普通运价是运价的基本形式,通常按照货物的种类或等级制定。
（2） 特种货物运价.包括长大笨重货物运价，危险货物运价,贵重现货货物运价三种，是普通运价的一种补充形式，适用于货物,车型,地区或运输线路。其运价水平比普通运价高些或者低些。
（3） 优待运价.优待运价属于优待减价性质，适用于某些部门或有专门用途的货物，也适用于返程运输的货物带回空容积等。
重量确定：(1），一般货物按毛重计算
（2）整批货物吨以下计至100千克，尾数不足100千克的,四舍五入
（3）零担运输轻泡货物以货物最长，最高部位计算体积，按每立方米333千克
计算重量
（4） 包车运输按车辆标记吨计算｛标记吨=重量/体积｝
1。整批货物运费的计算公式
整批货物运费（元）=吨次费（元/t）×计费重量（t)+整批货物运价(元/(t·km))×计费重量（t)×计费里程(km）+货物运输其它费用(元)其中,整批货物运价按货物运价价目计算.
2。零担货物运费的计算公式
零担货物运费（元)=计费重量（kg）×计费里程(km）×零担货物运价（元/kg·km）+货物运输其它费用（元） 其中,零担货物运价按货物运价价目计算。
3。集装箱运费的计算公式
重(空）集装箱运费（元）=重（空)箱运价（元/（箱·km））×计费箱数（箱）×计费里程(km)+箱次费（元/箱）×计费箱数（箱）+货物运输其它费用（元）
其中，集装箱运价按计价类别和货物运价费目计算。
4.计时包车运费的计算公式
包车运费（元)=包车运价（元/t·h)×包用车辆吨位（t)×计费时间（h）+货物运输其它费用（元）其中,包车运价按照包用车辆的不同类别分别制定.由以上公路货物运费的计算公式可以看出,计算公路货物运费,关键在于明确公路货物运输的运价价目、计费重量（箱数)、计费里程(时间）以及货物运输的其他费用。下面分别介绍上述运费计算因素的确定方法.
