航海学知识点第⼀篇航海学（地⽂航海）第⼀章坐标、⽅向和距离第⼀节地球形状和地理坐标⼀、地球形状1. 第⼀近似体――地球圆球体航海上为了计算上的简便，在精度要求不⾼的情况下，通常将⼤地球体当作地球圆球体。
2. 第⼆近似体――地球椭圆体在⼤地测量学、海图学和需要较为准确的航海计算中，常将⼤地球体当作两极略扁的地球椭圆体。
地球椭圆体即旋转椭圆体，它是由椭圆P N QP S Q ′绕其短轴P N P S 旋转⽽成的⼏何体（图1-1）。
表⽰地球椭圆体的参数有：长半轴a 、短半轴b 、扁率c 和偏⼼率e 。
⼆、地理坐标1. 地球上的基本点、线、圈地理坐标是建⽴在地球椭圆体表⾯上的。
要建⽴地理坐标，⾸先应在地球椭圆体表⾯上确定坐标的起算点和坐标线图⽹。
如图所⽰：椭圆短轴即地球的⾃转轴――地轴（P N P S ）；地轴与地表⾯的两个交点是地极，在北半球的称为北极（P N ），在南半球的称为南极（P S ）；通过地球球⼼且与地轴垂直的平⾯称为⾚道平⾯，⾚道平⾯与地表⾯相交的截痕称为⾚道（QQ ′）,它将地球分为南、北两个半球；任何⼀个与⾚道⾯平⾏的平⾯称为纬度圈平⾯，它与地表⾯相交的截痕是个⼩圆，称为纬度圈（AA ′）；通过地轴的任何⼀个平⾯是⼦午圈平⾯，它与地表⾯相交的截痕是个椭圆，称为⼦午圈（P N QP S Q ′）；由北半球到南半球的半个⼦午圈，叫作⼦午线，⼜称经线（P N QP S ，P N Q ′P S ）；通过英国伦敦格林尼治天⽂台⼦午仪的⼦午线，叫作格林⼦午线或格林经线（P N GP S ）。
2. 地理坐标地球表⾯任何⼀点的位置，可以⽤地理坐标，即地理经度和地理纬度来表⽰。
地理经度简称经度，地⾯上某点的地理经度为格林经线与该点⼦午线在⾚道上所夹的劣弧长，⽤或Long 表⽰。
某点地理经度的度量⽅法为：⾃格林⼦午线起算，向东或向西度量到该点⼦午线，由0°到180°计量。
向东度量的称为东经，⽤E标⽰；向西度量的称为西经，⽤W标⽰。
航海学实验指导书第一章航线设计总论航线设计(passage planning)是一项比较复杂和细致的工作，涉及知识面广，选择性和多变性强。
船舶在海上航行，与陆地上汽车和火车沿固定路线行驶是大不一样的。
由于海区广、活动余地大、气象条件多变，各种船舶情况差异不同，选择航线上就各有千秋。
那么，如何确定出一条最佳航线，怎样去拟定航线是本书所讨论的问题。
为了提高航线设计质量，增加航行安全度，在选择航线时，一般主要依靠中、英版航海资料中给出的推荐航线(recommended rout e)o除此之外，一定要阅读大量的相关航海图书资料，才能对航线的全貌有一个深入的了解和掌握。
从中选出适合本船条件和航行季节水文气象条件要求的安全、经济航线。
另一方面，通过大量丰富的实航经验的积累，也可逐步掌握某些航线的规律。
两方面相加，才能在任何条件变化的情况下，独立果断地选择航线，确定航线。
否则，画出的航线没把握，不安全因素多，航行起来将是盲目的，甚至是危险的。
航线设计概括起来，可以归纳如下途径：坚持原则、了解气象、阅读资料、研究海区、拟定航线。
本书编写顺序也是按这几个方面分别阐述和展开的，其目的在于充分了解航线设计所涉及的知识面。
在此基础之上，不断地提高航线设计的能力。
使航线设计逐步走向规范化、标准化。
最终确保航行安全，提高经济效益。
第一节航线设计原则航线设计的原则是：安全、经济。
首先在确保船舶安全顺利地抵达目的港的前提下，再考虑经济效益，如航时的缩短，争取吃到顺流、顺风等。
即在安全的前提下达到经济，经济必须安全，这才符合航线设计的原则。
安全和经济应是统一的，其目的都是为了提高经济效益。
因此，最佳航线(optimum route)应是在变化着的海洋水文、气象条件下，避开灾害性天气，获得航行安全、航时最省、人员舒适、货损最小的一条理想的航线。
在远洋航行中，航线的优劣对提高经济效益有重大的影响。
为此，设计出一条理想的航线是至关重要的，它往往是在对各种大量因素的全面、综合、周密思考基础之上作出的选择，也包括扎实的航海基础知识和多次实航经验，不断丰富、不断提炼得以提高和完善。
