超薄抗滑表层预防性养护技术应用

２０１１年第２期　（总第２０４期）　黑龙江交通科技　ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ　ＪｌＡＯＴＯＮＧ　ＫＥＪ　Ｎｏ．２，２０１１　（Ｓｕｍ　Ｎｏ．２０４）　

高速公路应用快速同步施工型超薄磨耗层技术　进行预防性养护的分析　

勇　芳　（黑龙江省龙建路桥第二工程有限公司）　

摘要：介绍了路面磨耗层的基本原理并阐述了快速同步施工型超薄磨耗层施工的各项技术指标及整个施　工工艺。在深人分析相关的国内外研究成果的基础上，对超薄磨耗层沥青混凝土路的试验研究进行总结。　关键词：、沥青混凝土路面；预防性养护；趟溥磨耗层；应用分析　中图分类号：Ｕ４１６．２１６　文献标识码：Ｃ　文章编号：１００８—３３８３（２０１１）０２—００２１—０１　

１前言　超薄磨耗层是将间断级配热拌沥青混合料与乳化沥青　相结合的一项技术，能够解决路面轻微裂缝、轻微松散，车辙　（小于１５　Ｉｌｌｌｌ１），路面渗水，表面贫油、老化，抗滑性能降低等　病害，既可用于旧路面表面功能的恢复，又可用于新建路碰　的抗滑层。其铺装厚度一般为ｌ５～２５　ｍｍ。从施工工艺方　面来划分，可分为同步施工超薄磨耗层和分步施工超薄磨耗　层。同步施工超薄磨耗层是指采用特殊机械同步完成乳化　改性沥青洒布与沥青混合料摊铺的超薄磨耗层。分步施工　超薄磨耗层是指先利用沥青洒布设备进行乳化低标号沥青　的洒布，然后再用普通摊铺设备对沥青混合料进行摊铺的超　薄磨耗层。　快速同步施工型改性沥青超薄磨耗层是一种针对交通　负载大、路面性能要求高的高等级路面解决方案。其主要应　用于高等级沥青路面或者水泥路面的预防性养护和轻微病　害的矫正性养护，特别是对基层较为稳定的老路面平整度和　外观改善效果极佳，也可以作为新建道路的表面磨耗层。超　薄磨耗层是将１５—２５　ｍｍ厚的断级配改性热沥青混合料摊　铺在一层聚合物改性乳化沥青黏层膜上，使用专用的同步摊　铺设备进行施工，即粘结层特种改性乳化沥青喷洒与改性沥　青混合料摊铺同时进行，经压路机压实后一次成型，具有抗　滑、抗磨耗、防水雾、降噪音的特点。　２快速同步施工型超薄磨耗层对原路面的要求　２．１　对路面裂缝的要求　同步施工型超薄磨耗层罩面可以填补宽度小于５．０　ｎｌｒｎ的　裂缝，宽度大于５．０　ｍｉｎ的裂缝必须进行预先开槽清理，用高分　子聚合物密封胶进行预先处理。对于网裂、啃边和反射裂缝等　路面裂缝病害均不宜超过中等的损害情况，否则，需要对病害处　进行挖补处理，处理达到要求后再进ＲＳＭＡ的施工。　２．２对路面坑槽的要求　坑槽的等级不应超过中等，对于中等以上的坑槽必须进　行预先挖补处理。　２．３对路面车辙的要求　车辙不超过１０　ｍｍ。如果车辙超过１０　ｍｍ，ＲＳＭＡ施工　后会大大影响其表面的平整度，必须铣刨或用其他合适的材　料进行处理，然后才可进行表面超薄磨耗层摊铺，表面不规　则深度超过２０　ｍｍ的位置必须进行预先处理。　２．４对路面表面损害的要求　泛油不应超过中等，松散不应超过轻微，否则应采取相　应的技术措施进行处理。清理所有的工作面，特别要注意堆　积的泥浆，必要时使用高压水或空气进行清理。热塑性路面　

沥青路面预防性养护施工技术要点

摘要：随着社会经济的高速发展，交通运输事业取得了不错的成绩，对公路的路况质量提出的要求也越来越高。当前，我国很多公路工程已步入了养护维修期，预防性养护因其优异的性能，在公路养护施工中得到了广泛应用。本文在全面了解沥青路面预防性养护概述的基础上，介绍了沥青路面预防性养护常见的几种方法，并结合具体案例，对微表处在沥青路面养护中的技术要点进行了分析与探究。

关键词：沥青路面；预防性养护；微表处

引言

伴随路网等级的不断提升，交通量迅速增大，与此同时，我国公路建设质量问题也备受关注，对于已建成通车的公路在养护工程量、养护技术等方面也提出了更为严格的养护要求。预按照养护性质分类，公路养护可以分为2类，即预防性养护和矫正性养护，其中预防性养护能够改善路面使用性能，延缓病害发生，在结构承载能力不增加的情况下，不失为一种经济、高效的养护方法。为此，开展沥青路面预防性养护施工技术要点研究具有十分重要的现实意义。

一、沥青路面预防性养护的概述

预防性养护技术是指在路面结构承载力不增加的情况下，有计划地采取某种方法对结构尚较完好的路面进行处治，从而实现延缓病害发展、改善路面性能的效果。也就是说，预防性养护的应用，结构良好是前提，路面服务功能恢复是目的，因此，若采取预防性养护，无需增加路面结构强度。

预防性养护技术的发展离不开预防性养护材料的创新与推广应用，常见的有碎石封层技术、稀浆封层技术、薄层罩面技术等等，一般来讲，可以将预防性养护技术分为4大类，具体如表1所示。 序号 类型 具体技术

1 裂缝填封类 灌缝、封缝

2 封层类 雾封层、稀浆封层、微表处、石屑封层、同步碎石封层、开普封层

3 罩面类 薄层罩面、超薄磨耗层

4 沥青再生类 热再生、冷再生

表1 预防性养护技术措施

二、沥青路面预防性养护常见方法

1、填缝类预防性养护

填缝类预防性养护技术多用于路面局部裂缝，为避免因水的渗透影响，而导致路面裂缝发展，出现更为严重的病害。密封剂与施工工艺是决定裂缝填缝质量的主要因素，按照工艺不同划分，当前常用的裂缝填缝材料主要有两种，其一，液体灌封式，包括普通热沥青、改性热沥青灌缝；或者灌缝胶灌缝等等。其二，带状贴封式，抗裂贴、压缝带等。

98 公路沥青路面预防性养护探讨

An Exploration of Preventive Maintenance of Pitch Road Surface

■ 张延社 ■ Zhang Yanshe

[摘 要] 本文以公路沥青路面预防性养护为研究对象，首先

针对公路沥青路面预防性养护工作的重要意义进行了简要

分析，在此基础之上，从稀浆封层技术、微表处技术以及

超薄磨耗层技术这三个方面入手，针对当前技术条件支持

下应用比较普遍的几类公路沥青路面预防性养护技术及其

应用的相关问题做出了简要分析与说明，旨在于为今后相关研究与实践工作的开展提供一定的参考与帮助。

[关键词] 公路 沥青路面 预防性养护 技术 应用

[Abstract] This article makes the preventive maintenance of

pitch road surface as its research target. The author first briefly

analyzes its significance, on the basis of which, he, from the

perspective of slurry seal technique, micro-surfacing technique

and ultrathin wearing layer technique, further analyzes and

elaborates the exact techniques and the related problems

involved so as to pave way for the practical work as well as

future studies.

[Keywords] road, pitch road surface, preventive maintena-

nce, techniques, application

交通建设　氇耐目蒜晦　２０１３年９月　高速公路沥青路面预防性养护技术探讨　薛智敏　（福建省高速公路达通检测有限公司福建福州３５０００１）　摘　要：结合实际，对沥青路面高速公路经常使用的微表处、超薄罩面等预防性养护措施的优缺点、质量控制要点进行总　结，并分析预防性养护时机的重要性。　关键词：预防性养护；微表处；超薄罩面；养护时机　中图分类号：Ｕ４１６．２１７　文献标识码：Ｂ　文章编号：１６７３—００３８（２０１３）２６—０２４０—０３　ｌ概述　所谓“预防性养护”是指道路养护部门在道路路面结构良好　或是路面病害发生初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步　向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命，降低道路寿命成　本的目的的一种养护技术。预防性养护因其能延缓路面破坏，延　迟昂贵的路面大、中修和重建，有利于降低道路的全寿命成本而　受到普遍的重视。　预防性养护技术包括预防性养护措施和预防性养护策略理　论两个方面。预防性养护措施有：雾封层、微表处、碎石封层、薄　层罩面、就地热再生等，主要研究内容为上述措施的材料、配比　和施工质量控制要点。预防性养护策略理论包括：合适的路况评　价指标、预防性养护措施选择方法、预防性养护时机确定方法、　养护效果评价方法等。本文通过对某省高速公路多年开展预防　性养护工作经验的总结，对微表处措施、薄层罩面措施，预防性　养护时机进行探讨。　２微表处　微表处是一种采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、集　料、填料、水和添加剂等按照设计配比拌和成稀浆混合料摊铺到　原路面并很快开放交通的薄层。微表处适用于通车时间为３　５　年，路面状况较好的路段。微表处单位建设造价大大低于热沥青　罩面，且具有施工速度快、成型快、工期短的特点。　为分析微表处使用效果，对Ａ高速公路实施的微表处进行　跟踪，检测数据汇总如图１所示。　

・２４０・　图１　Ａ高速公路微表处跟踪检测结果　从图１中可以看出：　（１）沥青路面实施微表处后，构造深度和摩擦系数明显增大，　在实施后１年衰减的速度比较快，此后衰减速度减慢。　（２）沥青路面实施微表处后三个月，渗水系数都能达到规范　小于１０ｍｌ／ｍｉｎ的要求，实施后１年基本上不渗水。　为验证微表处对路面抗滑性能的改善作用，对２００８年开始　逐步进行微表处施工的某高速的交通事故情况进行了统计，统　计情况如图２所示。从图２可以看出，随着微表处实施面积的逐　步增加，事故数也呈现下降趋势。在车流量不断增加的同时，事　故数不升反降，更说明了微表处对提高路面抗滑性能的作用。　八　＼／＼　Ｖ　、＼　＼　一　ｉ｝　辱佾　图２某高速公路实施微表处前后事故数量统计图　通过对多年微表处施工经验的总结，发现以下几个方面对微　表处的施工质量有重要的影响：　（１）在合适的施工季节进行微表处施工。微表处适合在雨水　较少，气温在１５～３０￣Ｃ之间的季节施工。在此时问段施工，微表处　稀浆状态及成型状态均较好。南方气候春季多雨，夏季高温炎　热，均不适合进行微表处的施工，最适合进行微表处施工的时间　为每年９　１１月份。　（２）在进行微表处施工时，要定期对稀浆封层车进行标定，并　每天检测集料的堆积密度以控制油石比。稀浆封层车单位时间　乳化沥青的出量是固定的，稀浆混合料的油石比是通过调整稀　浆封层车的料门开度来控制的。稀浆封层车标定的主要目的是　找出料门开度和单位时间出料量的关系。由于集料含水量会对　集料堆积密度产生很大的影响，而集料的含水量是时刻变化的。　为此，应每天检测集料的堆积密度，用以调整料门开度，控制单　位时间的出料量，保证稀浆混合料的油石比。　（３）在进行微表处施工时，每天要做好室内小样拌和试验。由　于微表处施工的敏感性，乳化沥青的状态、集料的洁净程度、添　加剂的种类及用量、用水量、天气均会对稀浆混合料的状态产生　影响，进而影响施工的效果。而室内小样拌和试验快捷易行，目　可以很好地反映稀浆的状态和成型情况，进而指导施工。为保证　施工效果，在施工过程中，每天均应进行室内小样拌合试验。　３薄层罩面　随着技术的发展，出现了多种薄层罩面。ＮｏｖａＣｈｉ