铁路行车通用要求
第一部分防止机车车辆溜逸管理办法
第一章总则
第1条为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。
第2条凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。
第二章车站设备与线路
第3条车站应设在线路平道、直线的宽阔处。
车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。
第4条铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。
第5条线路平面及纵断面应保持原有状态。凡施工、维修等情况引起线路平面或纵断面变更时，竣工后设备管理单位应立即复测，并形成完整准确的变更资料，提供车务段(车站)、机务段等使用单位。
第6条衔接车站正线、到发线的岔线、段管线、货物线无安全线等隔开设备时，各铁路局应制定计划，予以改造。不具备设置隔开设备条件时，应安装防溜脱轨器，有条件的应纳入车站联锁。
第三章防溜设备和器具
第7条防溜设备及器具，应制定技术标准。人力制动机、人力制动机紧固器、防溜铁鞋、防溜枕木、防溜脱轨器、止轮器等防溜设备、器具必须符合技术标准。
第8条积极研究开发新型防溜设备及器具，不断增强防溜设施科技含量。
新研制的防溜设备及器具，应具备防盗、防漏撤等功能，并通过铁道部或铁路局运输、科技、安全等有关部门审查鉴定合格后，方准使用。
第9条防溜设备及器具的研制（生产）部门，应向使用单位提供其设备技术资料及使用方法说明书。
第10条车辆部门应保证车辆人力制动机的状态良好，损坏时要及时维修处理。段修、辅修等各类修程后的机车、车辆必须保证人力制动机作用良好。
第11条车站(助理)值班员室、调车组待班室、扳道房，以及岔线、段管线、货物线、工程线等有关处所，应根据实际情况配备足够数量的防溜器具。
机车、重型轨道车、救援列车、接触网检修车、巡检车、大型养路机械等自轮运转特种设备及各种工程列车，均应配备防溜铁鞋和人力制动机紧固器各不少于4只。电气化区段货运机车，应配备不少于20只人力制动机紧固器。
第12条编组、区段站驼峰尾部，应根据需要安装可控停车器或停车顶。尽头式线路的末端应安装挡车器（设有尽头站台时除外）。
第四章机车车辆停留及防溜作业限定
第13条列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。
第14条安全线、避难线、机车固定走行线上，禁止停留机车车辆。
正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，须经车站值班员准许，在中间站并须取得列车调度员的准许，方可占用。
牵出线、走行线、渡线、道岔联动区及轨道衡上也不得停留车辆。必须停留时，由《站细》规定。
第15条中间站到发线停留车辆时，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁（有轨道电路时除外）。
装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车必须停在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
第16条禁止溜放的车辆、线路及其他限制：
1．装有禁止溜放货物的车辆；
2．非工作机车、动车、轨道起重机、大型养路机械、机械冷藏车、大型凹型车、落下孔车、客车和特种用途车；
3．乘坐旅客的车辆及停有该车辆的线路；
4．超过2.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）；
5．停有正在进行技术检查、修理、装卸作业车辆及无人看守道口的线路；
6．停有装载爆炸品、压缩气体、液化气体车辆的线路；
7．停留车辆距警冲标的长度，容纳不下溜放车辆（应附加安全制动距离）的线路；
8．中间站正线、到发线及与其衔接而未设隔开设备的线路；
9．调车组不足3人时，禁止溜放作业；
10．不准采用牵引溜放法调车。
第17条编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留的车辆不进行调车作业时，应连挂在一起，并须拧紧两端车辆的人力制动机，或以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜，由铁路局规定。
第18条中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。
一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。
作业量较大中间站执行上述规定有困难时，由铁路局规定。
第19条调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。编组站、区段站和较大中间站执行有困难时，由铁路局规定。
第20条转场及在超过2.5‰坡度的线路（驼峰、禁溜线、牵出线除外）上调车时，十辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量，十一辆及以上必须连结制动软管的数量，由车站和机务段根据具体情况共同确定，并纳入《站细》。
第21条手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，由胜任人员负责制动，手推调车速度不得超过3km/h。下列情况，禁止手推调车：
1．在超过2.5‰坡度的线路上（确需手推调车时，须经铁路局批准）；
2．遇暴风雨雪或夜间无照明时；
3．接发列车时，能进入接发列车进路的线路上无隔开设备或脱轨器。
4．装有爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆；
5．电气化区段，接触网未停电的线路上，对棚车、敞车类的车辆。
第22条在尽头线上调车时，距线路终端应有10m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10m时，应一度停车，调车速度不得超过5km/h。
第五章防溜工作安全措施
防溜作业基本要求
第23条各类机车车辆的防溜措施，均须确认止轮牢固可靠。使用人力制动机或人力制动机紧固器防溜时，须拧紧制动机；使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴车轮踏面，牢靠固定；使用防溜枕木防溜时，应在距停留车辆不大于5米处放置。
第24条电气化区段不能采用人力制动机防溜时，应使用人力制动机紧固器防溜，使用的条件和办法比照人力制动机防溜的规定办理。
人力制动机故障的车辆或车组不能按规定采取防溜措施时，应与人力制动机作用良好的车辆连挂在一起，禁止单独停留。遇最外方人力制动机故障时，可顺延使用下一车辆人力制动机，车组两端仍须按规定采取防溜措施。
第25条在超过6‰坡度的线路上，不得无动力停留机车车辆（包括列车在区间被迫停车后需分部运行时）。有特殊困难时，由铁路局规定。
第26条手推调车前，必须事先办理申请手续。在正线、到发线及与其衔接而无隔开设备的线路手推
