洞口与明洞工程施工工艺及施工方法
洞口段按“短进尺、弱爆破、强支撑、快封闭”的原则进行施工，同时应尽早施作模筑混凝土。
1、洞口土石方
（1）按照设计图纸的要求，在洞口施工放样的线位上采用人工配合机械进行边坡、仰坡自上而下的开挖，岩层部分采用浅孔控制爆破，尽量减少对原地层的扰动。
（2）边仰坡上浮石、危石要清除，坡面凹凸不平处应予整修平顺。
（3）洞门端墙处的土石方，结合地层稳定程度、洞门施工季节和隧道施工方法等进行开挖。
（4）松软地层开挖边坡、仰坡时，随挖随支护，加强防护，随时监测、检查山坡稳定情况。
（5）进洞前必须完成应开挖的土石方。废弃的土石方，堆放在指定地点，边坡、仰坡上方不得堆臵弃土、石方。
2、洞口排水
（1）洞外排水工程包括边坡和仰坡外的截水沟、排水沟和洞口排水沟、涵管组成的排水系统。
（2）边坡、仰坡外的截水沟或排水沟应于洞口土石方开挖前完成，截水沟及排水沟的上游进水口应与原地面衔接紧密或略低于原地面，下游出水口应妥善地引入排水系统。
（3）边坡、仰坡以外的土方，如有坑洼积水，按图纸进行处理；不得采用土石方填筑，以免流失堵塞排水沟渠、影响洞口安全。
（4）路堑两侧边沟应与排水设施妥善连接，使排水畅通。
3、坡面防护
（1）隧道洞口岩质风化较严重时，洞身暗挖进洞前必须作好超前支护，开挖后及时封闭开挖面，边坡可采用锚网喷C20混凝土防护；洞口上方陡岩上的危石在施工前彻底清底，并喷C20混凝土加固，以保证洞口安全。
（2）锚喷支护前，洞口边仰坡采用人工按设计边坡坡度修刷平整，较大凹洼处可采用浆砌片石充填，以达到坡面平整。锚杆孔采用风枪钻孔，成孔后采用高压风清孔，锚杆砂浆采用砂浆拌合机拌制，YZG-30型注浆机注浆固结。初喷一层混凝土后，按计间距布设与绑扎钢筋网，并尽量与坡面保持密贴。采用TK-961型砼喷射机分层、分片喷射C20混凝土。
4、洞门结构
（1）洞门基础必须臵于坚固的地基上，作好防水排水工作，不得受水浸泡，基坑内的废碴、杂物等必须清除干净，方可进行下一道工序施工。
（2）洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体，洞门端墙应与隧道衬砌紧密相连接。
（3）洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，两侧同时进行，以防止对衬砌产生偏压。
（4）洞门施工完成后，洞门以上仰坡仰脚如有损坏，应及时修补，并检查与确保坡顶以上截水沟和墙顶排水沟及路堑或路堤排水系统完善与连通。
（5）隧道洞口的端墙嵌入岩质边坡的长度必须符合设计要求，端墙基础承载力不少于图纸要求，下基前必须清理除基底软弱层及松散岩碴，以防止基础不均匀沉降。端墙基坑采用风枪钻孔，浅孔控制爆破，开挖至设计标高并达到设计要求承载力后，及时封闭，以免雨水浸泡而软化基底、降低地基承载力。
5、明洞施工
马峰一号隧道、马峰二号隧道、马峰三号隧道出口端设有明洞，明洞外边墙采取明挖，内边墙及拱部采取暗挖，正台阶法施工。
详见《明洞施工作业程序图》。
（1）明洞施工工艺流程
详见《明洞施工工艺流程图》。
（2）明洞地段土石方的开挖
明洞外边墙土石方的开挖采用明挖法，土方自上而下采取人工分层开挖，岩石部分采用风动凿岩机钻孔，浅孔控制爆破，采用反铲挖掘机配合自卸汽车装、运碴。土石方开挖后及时进行边坡防护，在松软地层，应随挖随支护，以确保边坡的稳定。在明洞土石方开挖前，先作好洞顶的防水排水设施，以防止地面水冲刷而导致边坡、仰坡落石或塌方。
内边墙及拱部采取暗挖，喷锚支护，拱、墙设臵1榀/1m格栅钢架加强支护，正台阶法施工。按内边墙、拱部、中部依次开挖。
（3）边墙基础
①明洞边墙基础设臵在符合图纸要求且稳固的地基上，基坑的碴体杂物、风化软层和积水应清除干净，经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。
②偏压和单压明洞的外边墙基底，垂直路线方向挖成向内的斜坡，以提高基底的抗滑力；如基底松软，采取有效措施提高基底承载力。
③深基础开挖，注意核查地质条件；如挖至设计标高，不符合图纸要求时，应及时提出变更设计并报监理工程师审批。
（4）明洞衬砌与拱背回填
①明洞衬砌
明洞衬砌采用分部法施工，先浇筑外边墙，待内边墙拱部开挖与支护和
中部开挖后，再整体浇筑拱部和内边墙砼。边拱架采用工字钢和钢轨弯制，模板采用厚6mm钢板加∠75×75×6角钢焊制而成，拱模作成曲形状，每块模板为120×150cm。钢筋在制作场集中加工，现场绑扎，混凝土采用砼拌合站集中拌制，砼运输车运输，砼输送泵泵送入模。
②回填
a、拱圈混凝土达到设计强度后，待拱墙防水设施完成后，方可回填拱背土方；
b、明洞外边墙墙身外侧采用浆砌片石进行回填，施工时对称地分层砌筑，作到砂浆饱满。
c、回填时应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填土面高差不得大于0.5m，回填至拱顶后应分层满铺填筑，顶层回填材料采用粘土以利于隔水，并达到设计要求密实度、拱圈混凝土强度达到设计强度，且人工填筑夯实至拱顶以上1.0m后，采用机械填筑施工，回填土完成后方可拆除明洞拱架。
d、明洞与暗洞街接施工地段采用先拱后墙法施工，若仰坡暂时能稳定时，采用由内向外进行施工；若仰坡易坍塌时，则先将明洞拱圈浇筑至仰坡脚，再由内向外作洞内拱圈，并确保仰坡稳定。
6、隧道出口端洞口开挖与施工防护
马峰一号隧道、马峰二号隧道、马峰三号隧道出口端直接接到彭酉路上，为确保彭酉路安全畅通，隧道洞口爆破时必须对既有道路的路堑边坡进行防护。
（1）施工防护
为防止飞石、滚石危及既有彭酉路的行车安全，在彭酉路外侧的路堑边坡上，采取钢轨、钢管排架封闭式防护，即采用钢轨、双层钢管脚手架和竹跳板对坡面进行封闭。横向和竖向均采用钢轨、脚手架钢管连接固定，脚手架间距为50cm，钢轨间距为100cm，并通过锚杆和钢管将排架沿坡面加以固定，两层钢管脚手架间采用竹跳板满铺。
为彻底杜绝爆破飞石对彭酉路行车的危害，爆破体应采用布鲁克网直接进行覆盖。
（2）隧道洞口石方施工方法
隧道洞口土石方采用人工配合小型机具进行开挖，采用浅孔控制爆破，按“浅孔、密眼、少药、多循环”的原则进行。
石方爆破采用塑料导爆管非电起爆系统，为有效地控制爆破振动效应和发挥微差爆破作用效果，采用孔内外控制微差起爆网络技术，用较少量段别的毫秒雷管能一次起爆较大量的炮孔。
（3）爆破安全措施
①隧道洞口采用光面控制爆破技术，减少爆破影响，严格控制一次同时起爆炸药总量；
②炮眼顶部覆盖草袋、荆芭，以防飞石；并在爆破体上采用布鲁克网加以盖护；或采用汽车轮胎作成炮被加以覆盖。
③爆破时专人负责警戒，封锁彭酉路，以确保万无一失；
④进行安全教育，严格执行安全生产规程，建立层层负责的安全生产组织机构，设专职安全员。
⑤爆破前对爆破器材进行检查试验，爆破器材的使用与管理依据当地公安部门的规定办理，爆破人员须持证上岗。
⑥爆破后及时对彭酉路路面进行清扫，以确保行车安全畅通。
明洞施工工艺流程图
一、工程概况 1、设计概况 2、工程地质 3、主要工程数量 二、编制依据 三、施工准备 1、施工技术准备 2、施工机械、材料、人员准备 四、工艺原理及关键技术 1、工艺原理 2、关键技术 五、施工方法 1、仰拱及仰拱填充施工 2、明洞衬砌施工 3、防水施工 4洞顶回填 六、工艺流程图 七、施工进度计划安排 八、质量保证措施 九、安全生产和文明施工保证措施 1、施工现场用电安全措施 2、机械安全措施 3、火工品管理和爆破安全管理 十、施工环境保护措施 10 12 12 12 13 14 14 15 15 15 隧道明洞专项施工方案
、工程概况 1、设计概况 我喀伊二标三分部共计隧道明洞 4座，里程桩号分别为：K177+780-K177+860长80m K178+250-K178+280 长 30m K178+380-K178+460 长 80m 、K178+960-K179+040 长 80m 共计总长 270m 设计明洞衬砌厚 80cm,采用 钢筋混凝土结构，主筋直径32mm 间距为12.5cm 。洞门采取端墙式结构。 防水采用双层土工布 （350g/m2）加EVA 防水板（厚1.2mm ）及粘土隔水保护层防水。明洞洞内路面采用沥青混凝土复合式路面，洞内装饰使用隧道保温 系统的纤维增强板。 2、工程地质 四座明洞分别位于 4个泥石流冲沟沟口，沟口处均有泥石流堆积。该段岩体为 陡峻，高差大于300米，山体前缘为坡积群，卵石土堆积，中密。山体冲沟较密集，冲沟长度一般小于 沟谷内卵石土堆积且较丰富，丰水季节雨水汇集块，携带卵石土的冲蚀力强。泥石流每年都有发生，水流丰富的 年份，泥石流次数和规模都会增加。 3、主要工程数量 二、编制依据 1、合同文件（包括设计文件，技术交底和会议纪要等） Q2-3形成的砾岩山体，山体 3Km 但
2明洞施工工艺 2.1总则 2.1.1适用范围 本标准适用于采用钻爆法施工的山岭交通隧道和城市交通隧道。 2.1.2编制参考标准及规范 2.1.2.1公路工程技术标准(JTJ001－97)。 2.1.2.2公路隧道勘测规程(JTJ063－85)。 2.1.2.3公路隧道设计规范(JTGD70－2004)。 2.1.2.4公路工程抗震设计规范(JTJ004－89)。 2.1.2.5公路隧道施工技术规范(JTJ042－94)。 2.1.2.6公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004)。 2.2术语 2.2.1明洞 明洞是用明挖法修建的隧道。它是在露天的路堑地面上，或是在敞口的基坑内，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石。明洞一般修筑在隧道的进出口处，当遇到地质状况差且洞顶覆盖层薄，用暗挖法难以进洞时，或洞口路堑边坡上有落石而危及行车安全时，或铁路、公路、河渠必须在隧道上方通过且不宜做立交桥或涵渠时，均需要修建明洞。 明洞的结构类型因地形、地质和危害程度的不同而有许多种型式，采用最多的是拱式明洞和棚式明洞两种。
2.2.2 拱式明洞 拱式明洞的结构形式与一般隧道基本相似，也是由拱圈、边墙和仰拱或铺底组成。它的内轮廓也和隧道一致。但是，由于它周围是回填的土石，得不到可靠的围岩抗力的支持，因而结构的截面尺寸要略大一些。拱式明洞结构坚固，可以抵抗较大的推力，其适用的范围较广。按照它所在的地位可以分为：路堑对称型、偏压型、半路堑型和半路堑单压型四类。其一般结构型式和适用条件见表2.2.2。 2.2.3 棚式明洞(简称棚洞) 当山坡的坍方、落石数量较少，山体侧向压力不大，或因受地质、地形限制，难以修建拱式明洞时可采用棚式明洞(简称棚洞)。棚式明洞常见的结构类型有墙式、钢架式和柱式三种。其适用条件见表2.2.3和图2.2.3-1、图2.2.3-2、图2.2.3-3。 表 2.2.2
普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3合同段 阿永隧道 明洞工程施工方案 编制： 复核： 审核： 普洱市澜沧至孟连至勐阿二级公路3合同段项目经理部 日期：2013年10月
澜阿二级公路3合同段隧道工程 阿永隧道明洞施工技术方案 一、编制依据 1、施工设计图纸和招投标相关文件 2、隧道施工和整体施工安排需要 3、普洱市公路经营养护有限责任公司对相关质量、安全要求 4、我项目部相关资源配制和管理需要 5、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》和其他有关法律法规和规范等。 二、编制原则 1、在充分理解设计意图的基础上，制定合理、操作性强的施工方案。 2、组织机械化、专业化施工，力求施工组织科学、严密，施工进度快速、均衡、高效。 3、加强过程监控，执行验标及有关规范、规程，确保工程质量。 三、工程概况 1、工程概述 阿永隧道起始点桩号为K15+016～K15+265全长249米，隧道位于R=487.432m，i=4%的右转圆曲线上，高程：起点为1069.45，终点为1076.04，坡度为2.650%。 2、主要技术标准 公路等级：两车道二级公路 设计荷载：公路—Ⅱ级
设计速度：60km/h 路基宽度：整体式路基宽12m。 隧道净宽：10.00m 隧道净高：5.0m 设计洪水频率：路基、大、中、小桥及涵洞均为1/100 3、地形地貌 隧道区域内山体走向南东～北西向，标高1070～1140m，相对高差较大，切割较深，地形坡度30°～40°，局部大于45°，地表植被发育，基岩出露一般，属构造剥蚀低中山地貌。隧址处地层泥质砂岩、泥质页岩为主。 阿永隧道进口，根据施工图设计：洞口里程K15+016,明暗分界里程K15+025，明洞长9米。 阿永隧道出口，根据施工图设计：洞口里程K15+265,明暗分界里程K15+255，明洞长10米。 四、明洞施工方案 1、明洞段开挖及支护 根据设计图纸和施工现场布置，确定边墙开挖边线，用白灰将边仰坡开挖线撒出，按设计坡比人工配合挖掘机分层分段开挖，及时进行边墙喷锚防护。分层开挖高度2.0m，分段长度5.0m，随开挖随防护，锚网喷支护参数：边坡高度大于8m时设置φ22全长粘结型砂浆锚杆，长2.5m，间距1.0m，梅花形布置；φ8mm钢筋网，网格间距25×25cm；C20喷射混凝土，厚10cm，采用2台TK500型湿喷机湿式喷射作业。 2、仰拱施工 仰拱施工工序流程图如下：
目录 1 编制依据和编制原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (1) 2.1 隧道总体概况 (1) 2.2 本分项工程概况 (2) 2.3 设计标准 (2) 3 施工部署 (2) 3.1 施工安排 (2) 3.2 工期目标 (2) 4 施工准备 (3) 4.1 技术准备 (3) 4.2 施工现场准备 (4) 4.3人员、机械准备 (3) 5 明洞仰拱施工工艺 (4) 5.1仰拱开挖 (4) 5.2 仰拱钢筋 (5) 5.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 (5) 6 施工质量要求标准 (6) 6.1仰拱开挖 (6) 6.2 仰拱钢筋 (6) 6.3 仰拱及仰拱填充混凝土施工 (7) 7 质量保证措施 (8) 7.1 建立完善的质量管理体系及质量保证体系 (8) 7.2严格实行质量责任制 (8) 7.3施工控制中的技术保证 (8) 8 安全保障措施 (8) 8.1建立安全保证体系 (8) 8.2安全教育和培训 (9) 8.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度 (9) 8.4各项安全技术措施 (9) 9 环境保护保证措施 (9) 10施工进度计划及保证措施 (10) 10.1工期目标 (10) 10.2工期保证措施 (10) 11施工平面布置图 (11)
明洞仰拱施工方案 1 编制依据和编制原则 1.1 编制依据 (1)《XX高速公路XXXXXXX段两阶段施工图设计》； (2)《XXX高速公路建设标准化管理规定（试行）》 (3)《XX高速XXXXXXX标实施性施工组织设计》； (4) 公路工程适用的规范、规程和标准，包括：施工技术规范、试验检测规程、质量检验评定标准、主要工程材料和构配件标准等； (5) 监理单位下发的文件。 1.2 编制原则 （1）遵守合同条款要求，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求； （2）严格遵守合同明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准； （3）坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合； （4）自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则； （5）实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。 2 工程概况 2.1隧道总体概况 本隧道为分离式长隧道，隧道右线起讫桩号为K177+580～K178+680，全长1000m；隧道左线起讫桩号ZK177+600～ZK178+700，全长1000m；隧址区地面最大高程约598m，隧道最大埋深约190m ；隧道进出口段为小净距隧道，平面设计线间距进口端约24，出口端约27米，洞身段平面设计线间距为24～36 m。 洞门形式进口为削竹式，出口为端墙式。左线隧道xx段明洞长25m，xx段明洞长4m,右线隧道xx段明洞长21m，xx段明洞长5m。洞口进口地段地表为坡残积土层、冲洪积层，下部为全风化花岗闪长岩、强风化花岗闪长岩，出口地段地表为坡残积土层，下部为全风化砂岩夹砂质页岩、强风化砂岩夹砂质页岩。隧道洞口的左、右侧边坡及仰坡多为土质及类土质边坡。洞口浅埋段较长，洞顶覆盖较薄，各洞口均采用40m长管棚超前支护。洞门边、仰坡均采用喷混植生防护。
明洞回填施工工艺 一工艺概述 隧道工程要求结构具有良好稳定性、安全性，明洞回填施工直接影响以后隧 道行车的安全性。在明洞衬砌、防水施工完毕后进行明洞逐层回填土施工。 隧道围岩岩质较差，且埋深较浅的隧道，设计为明洞施工时适用本工艺。 二作业内容 1纵向盲沟，反滤层施工；2 土石回填；3黏土层封闭；4洞顶浆砌片石砌筑。 三施工准备 1确定土料来源及各原材料的准备。 2修好回填用道路。 3机械、人员到位，并将分层填筑厚度刻度线标示于明洞混凝土上。 四工艺及质量控制流程
隧道明洞回填施工工艺及质量控制流程见下图: 明洞回填施工工艺及质量控制流程框图 五工艺步序说明 1明洞回填应在明洞外防水层施作完成且衬砌混凝土达到100%^计强度后 进行。 2在端墙施工过程中预设纵向盲沟。 3边墙回填土石时应该对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙不大时，用与墙身同等级混凝土回填，空隙较大时，用片石混凝土或浆砌片石回填密实，边墙范围夯实密实度不应小于93% 土质地层，应将墙背坡面挖成台阶状，用浆砌片石砌筑：先将砌体的地方清扫干净，并用
水湿润。采用的石材应质地坚实，无风化剥落的裂纹。施工砌筑时应采用铺浆法分层卧砌，上下错缝，内外搭砌，砌筑石料时一定要砂浆饱满。砂浆的配合比严格按试验室砂浆配合比通知单执行。 隔天砌好的石砌体进行泼水养护，最好覆盖一层草包，以防水分流失。 4明洞拱部回填土石方应从结构两侧分层、同时对称填筑并夯实，每层填筑厚度不大于0.3m，单层填方厚度不宜大于50cm回填至与拱顶平齐后，再分层满铺至设计高度。明洞顶部回填厚度小于1m时运输车辆不可在明洞结构顶部行驶，用小推车人工运输进行操作。明洞回填土表面纵横向坡度可根据实际情况 调整，不小于5%以利于表面纵横向排水畅通。 5拱背需作黏土隔水层时，隔水层应与边、仰坡搭接平顺、密封紧密，防 止地表水下渗。 6明洞回填完成后恢复原冲沟，并用M10浆砌片石铺砌隧道中线左右20m 范围内上下游沟面，铺砌厚度根据设计而定，上下游均设垂裙。 7明洞回填土石方至设计标高后，在黏土隔水层上部按设计进行浆砌片石 砌筑封顶，以防地表水渗漏。 六质量标准及检验方法 1 盲沟布置必须顺直，以便排水通畅。 2明洞回填土石应两侧对称分层夯实，每层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。回填土的压实度满足设计要求。 3明洞顶黏土层封闭必须密实，压实度必须合格。 4洞顶浆砌片石砌筑砂浆必须饱满，无空隙等。 七作业组织 1、明洞回填施工工艺劳动力组织见表2。 表2明洞回填施工工艺每班劳动力组织表 根据现场人力、机具布置情况，进行合理优化，不断提高施工生产效率
明洞施工工艺 一、工艺概述 本工艺适用于本标段内所有隧道明洞施作。 二、作业内容 作业内容包括：明洞开挖、边坡锚喷网临时支护、明洞衬砌施工、明洞防水层施工、明洞回填。 三、质量标准与检验方法 （一）质量标准 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 （二）检验项目 1.明洞开挖断面的中线和高程应符合设计要求。 检验方法：尺量和仪器测量。 2.明洞基础地质情况和地基承载力应满足设计要求。 检验方法：做静力触探或标准贯入检测 3.明洞基础底部应无积水、虚碴及杂物。 检验方法：观察。 4.明洞基底加固范围和方法应符合设计要求。 检验方法：按国家现行《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202）和《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）的有关规定进行检验。 5.明洞开挖断面尺寸应符合设计要求。 检验方法：仪器测量。 6.明洞衬砌模板台车、移动台架设计制造时必须以隧道设计断面为准，应考虑施工误差、贯通测量调差及预留沉落等因素。钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。 检验方法：查设计资料、产品验收合格证明。
7.模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。 检验方法：观察。 8.拱圈混凝土强度应达到设计强度的100%且拱顶回填土高度达到0.7m时，方可拆除明洞拱架。 检验方法：拆模前进行一组同条件养护试件强度试验。 9.拆除非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5MPa，并应保证其表面及棱角不受损伤。 检验方法：观察，检查施工记录。 10.钢筋进场检验、品种和规格、连接方式的检验、钢筋接头的技术条件和外观质量的检验、钢筋加工的检验、钢筋安装和保护层厚度、钢筋接头设置的检验、钢筋外观质量的检验必须符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》的规定。 11.混凝土所用的原材料的检验必须符合《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》的规定。 12.明洞混凝土结构进水孔、泄水孔、泄水槽的位置、间距和尺寸应符合设计要求。 检验方法：仪器测量、尺量。 13.明洞混凝土结构外形尺寸的检验应符合本标准第7.4.23条的规定。 14.明洞衬砌预埋件和预留孔洞的允许偏差应符合表1的规定。 表1预埋件和预留孔洞的允许偏差和检验方法 棱掉角等缺陷。 检验方法：观察。 16.卷材防水层所用卷材的性能指标应符合设计要求。 检验方法：检查全部产品合格证、质量证明文件，对材料的拉伸强度、断裂伸长率、低温柔度、低温弯折性、不透水性等性能进行试验。 17.粘贴各类卷材必须使用与卷材性相容的胶粘剂，胶粘剂的性能指标应符合设计要求。 检验方法：检查全部产品合格证、质量证明文件，对材料粘结剥离强度、浸水168h后的粘
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
隧道明洞施工技术方案 1、工程概况 本标段共有隧道两座，共长897m。三岔口隧道全长327m，进洞里程K74+170，出口里程K74+497，净宽10 m，净高5m。进出口均为端墙式洞门，明洞各长8m。拉路河隧道全长570米，进洞里程K76+600，出口里程K77+160，净宽10 m，净高5m。洞口为Ⅴ级围岩。进口段洞门为削竹式洞门，明洞长18m，出口段为端墙式洞门，明洞长4m。 2、编制依据 a、合同文件（包括设计文件，技术交底会议纪要）； b、现行的相关施工技术规范、试验规程、工程质量检验评定标准。 3、施工准备 3.1、施工用电、水准备 ⑴施工用电 隧道供电采用专用电网供电，其容量满足隧道施工及生活用电全部需求，为保证施工用电正常，项目部采取与供电部门联系，了解供电信息，及时满足施工生产要求，经过前期施工的运行，电力设施及管理能够保证施工的需求。同时为确保偶然断电对施工造成的影响，施工配备250KW发电机一台，能够满足施工生产要求。考虑衬砌施工混凝土浇筑时间长，为保证电力不影响施工生产，造成混凝土施工中断，特对衬砌施工建立供电应急保证措施，具体做好以下几方面工作： ①加强对外联系，对供电系统的供电安排进行详细的了解； ②加强机械设备的维修保养，确保发电机的24小时处于正常待命状态； ③加强供电线路的维护，确保线路负荷不超载，线路无隐患；
④建立以衬砌和拌和站为主的紧急供电预案。 ⑵施工用水 施工区域内水资丰富，采取利用地下水资源作为施工生产及生活用水。施工及生活用水水质满足生活用水要求。施工过程中应严格加强水资源管理，避免由于水质的变化造成混凝土的质量出现波动或引起质量问题。 3.2、施工技术准备 技术准备工作是落实施工过程控制的关键之一，技术准备应有针对性。根据本项目施工内容的特点，开工前应做好施工交底、施工控制点及其控制方法全面的落实工作，其主要包括： ⑴、制定衬砌施工的测量控制工作，主要包括衬砌断面尺寸检测、台车定位控制、洞内初期支护的监控量测、仰拱平面位置及线形控制； ⑵、制定钢筋加工及安装的控制程序、控制检测频率； ⑶、制定混凝土浇筑质量的程序及措施； ⑷、落实施工交底制度，对施工方案、控制要点进行详细的技术交底工作； ⑸、落实安全环保技术交底工作，对施工安全环保控制具体化，同时建立了紧急预案机制，做到有章可巡。 3.3、施工机械、材料、人员准备 根据隧道的长度，拟投入1台10.5m全液压衬砌台车作为衬砌的内模，端头模板采用木模进行现场拼装。混凝土运输及入模采用砼搅拌运输车配合HBT60砼输送泵进行，插入式振捣器进行振捣,其投入数量能够满足施工要求，所有设备经过检查合格后投入生产。施工材料采取就近择优选择，并
杭州至长沙铁路客运专线（浙江段）HCZJ-2标第三分部 大山头一号隧道 明洞施工 施工方案 编制： 审核： 监理批准： 中铁十七局集团杭长铁路客运专线（浙江段）项目经理部第三分部 二○一○年十月
1、编制依据 2、工程概况 3、施工机械及工艺装备 4、施工工艺 4.1 施工准备 4.2 砼施工 4.3台车定位 4.4砼的浇筑与养护 4.5防水层施工 4.6回填绿化及排水系统 5、劳动组织 6、施工质量检验方法 6.1.明洞开挖断面的中线和高程应符合设计要求。 6.2.明洞基础地质情况和地基承载力应满足设计要求。 6.3.明洞基础底部应无积水、虚碴及杂物。 6.4.明洞基底加固范围和方法应符合设计要求。 6.5.明洞开挖断面尺寸应符合设计要求。 7、临时设施 7.1临时用电 7.2临时用水 8、现场文明施工 9、施工安全与环境保护
1.编制依据 《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》 《新建杭长客专施工图设计文件》 2、工程概况 适用于杭长铁路HCZJ-2标段内大山头一号隧道明洞施工作业，大山头隧道全长685m，隧道进出口里程分别为：DK73+595、DK74+280，隧道位于直线上段上，坡度为4.269‰,坡长685m。 3、施工机械及工艺装备 施工机械及工艺装备见表3-1施工机械及工艺装备。 表3-1 施工机械及工艺装备表 序号机械装备数量备注 1 挖掘机 2 2 装载机 2 3 自卸车 6 4 风枪（YT-28）20 5 湿喷机 2 6 液压衬砌台车 1 7 电焊机 4 8 地泵 1 8 气焊 2 9 捣固棒 4 4、施工工艺 明洞施工工艺流程见图4-1。
八斗仑隧道进口洞口及明洞施工技术方案 一、工程概况 1.1 概述 八斗仑隧道设计为双洞单向交通分离式隧道，隧道左线线型为R=2500m的圆曲线上，起讫桩号为ZK15+695～ZK16+075，全长380米。隧道右线位于圆曲线半径为R=4000m的圆曲线内，起讫桩号为YK15+680～YK16+005，全长325米；左右线进出口端明洞长均为5米，设计为削竹式式洞门。 1.2 地形、地貌 八斗仑隧道隧址为低山丘陵，山体走向30°-40°，最大高程175.8m左右，进口段地形相对较缓，坡度约30°-50°，中段至出口段地形切割较强烈，相对陡峭，覆盖层薄，基岩出露较好，岩体较稳定，山上植被发育，主要有竹林、灌木和乔木。 1.3 工程地质、地质构造 隧址地层主要为第四系种植土，下伏元古界板溪群五强溪组下段砂质板岩夹泥质板岩。隧址区地质条件比较简单，未发现不良地质。 根据地质调查和1:20万区域地质资料表明：隧址区位于东西向构造楼树湾复向斜区的东南翼。该向斜次级褶皱有红福寺背斜、周家塘向斜背斜初露较窄，向斜较开阔。轴部地层为五强溪组板岩，而两翼均由马底驿组组成，岩层倾角多在50°-60°。另据1:20万区域地质资料，在隧址区附近杨泗庙地区有一条生成于加里东期，走向北西-南东的花果山扭断裂（F1），未发现本隧道与该断裂交汇。由于该断裂的影响，使楼树湾复向斜轴向偏转，呈北60°东。在该断裂附近，岩体节理裂隙发育，岩石较破碎。 1.4 气象、水文地质 项目区域位于益阳市赫山区，属于中亚热带大陆性季风湿润气候，具有气温温和、阳光充足、雨量充沛、四季分明、春季寒潮频繁、仲夏多雨易涝、夏末秋初多旱、冬寒期短等特征。年平均气温16~18℃，年平均降雨量1200~1700毫米，年蒸发量为1124~1352毫米，年日照时数1378~1776小时。常年主导风向为南北方向、略偏西北—东南方向，年平均风速1.0~2.2米/秒，累年最大风速18.0米/秒。累年平均雨凇（冰冻）日数为1.2~2.3天。
某隧道明洞开挖施工方案、方法及措施 第一节工程概况 一、设计概况 某隧道为双线黄土隧道，起讫里程DK349+776~DK350+615，全长839m,除出口163米位于直线段外，其余隧道洞身均位于R-12000m的曲线上，隧道纵坡为3.5‰的下坡。我部负责施工隧道出口段，出口段明洞里程为DK350+584~615,全长31m.本次施工明洞开挖，临时边仰坡防护和明暗交界处大管棚。 二、工程特点 本隧道地质条件单一，围岩软弱，全部位于砂质黄土中除局部夹层有古土壤外，没有复杂的地质结构与构造，其地质特点决定了在施工过程中主要的地质灾害表现形式为围岩失稳、坍塌。黄土台塬周边冲沟内无常年流水，隧道无地下水，但在施工中局部段落可能遇到少量渗水。 三、水、电、路及场地 生产、生活用水利用租井取水；生产、生活用电由局项目部提供高压电源、变压器，用低压线路接至各施工点；主洞进洞道路通过利用原机耕道拓宽后进入；洞口段路基附近场地开阔，地势较平坦，可布置临时设施。施工场地布详见附图。 第二节总体施工方案 某隧道将按新奥法原理组织施工，始终坚持“管超前、禁爆破、短进尺、强支护、早成环、勤量测、紧衬砌”的原则。拟订明洞开挖施工方案如下： 一、施工工期为30天。 二、明洞开挖采用挖掘机开挖，大吨位汽车运渣，人工配合修整 边坡。 三、对洞门墙基的湿陷性地层采用三七灰土换填，基底换填至卵 石土与新黄土地层交界处。换填处理完后进行检测，满足设计标准后，方可进行下道工序的施工。 四、锚喷网坡面防护边开挖边防护，锚杆采用煤电钻施工，人工 挂钢筋网，小型强制式搅拌机拌制混凝土，SSP型湿喷机喷射。 五、超前管棚采用潜孔钻机施作，采用ф108管棚， UBJ型注浆
天坪寨隧道 明洞施工方案 1编制说明 1.1编制依据 (1)达万高速公路DW06合同段天坪寨隧道施工设计图及有关设计说明； (2)现行有关公路隧道规范、规程、规则及标准； (3)我单位近年来承担类似工程施工经验、设备、技术水平以及长期从事公 路隧道建设所积累的丰富施工经验； (4)现场地形、地貌、地质及周围环境情况； (5)本合同段招投标文件； 1.2编制范围 天坪寨隧道明洞工程。 2、工程概况 2.1隧道地质、水文气象条件 隧址区位于四川盆地边缘构造侵蚀中山区域，隧址区地貌形态为”人”字形中山地貌，测区内构造、岩性对地形的影响较为显著，地貌与构造形态基本吻合，背斜轴部一带基本为山脊。进口段为与常年性溪沟苏家沟右岸的单面斜坡上。 2.2天平寨隧道工程概况 天坪寨隧道为左右分离式隧道，隧道设计起止桩号为：左洞K126＋960～ K128+800，全长1840m；右洞YK126+964～K128+809.528,全长1845.528m。隧道的建筑界限为10.25m（净宽）×5.0m（限高），紧急停车带净宽13m，隧道洞门采用削竹式洞口，设计明洞长度左线16m，右线长度15m，暗洞起点里程桩号为：左线K126+976，右线YK126+979。 进口段围岩级别属于Ⅴ级。隧道进口浅埋段（K126+962～K127+027），埋深0～30m，隧道进口浅埋段（YK126+966～YK127+030），埋深0～40m，斜坡坡度较大，等高线与轴线大角度相交，对隧道进洞有利，岩层走向与隧道轴线大
角度相交且倾角较大，对隧道围岩稳定有利，上覆土层厚度较小（1～3m）现状稳定。下伏基岩主要为泥岩夹岩屑长石砂岩，属极软～软岩，多层碎裂、镶嵌碎裂状结构。地下水多以点滴状，侵润状产出为主。 3、明洞.施工程序与工艺流程 3.1 施工程序 隧道明洞施工程序：施工准备→路堑开挖→边坡防护→基地处理→仰拱施工→仰拱回填→拱圈施工→防水层施工→明洞回填。 3.2 工艺流程 图1 喷混凝土工艺流程图
梨沟2#隧道明洞回填施工方案 一、编制依据 1、郧十高速公路第九合同段施工招标文件。 2、郧十高速公路第九合同段《两阶段施工图设计》。 3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。 4、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。 5、当地的水文、气象及本项目的地质资料。 6、国家和当地地方法令、法规具体规定。 7、《郧十高速公路第九合同段施工标准化管理指南（隧道）》。 8、业主对本合同段工程的质量和工期要求。 9、我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。 二、工程概况 一）、工程简介 梨沟2#隧道位于十堰市郧县茶店镇梨沟村，该隧道走向189~197o，大致由北~南西向展布，为分离式隧道，隧道最大埋深约123m，测设线间距约为30~36m。右线全长690m，起止里程分别为K52+500、K53+190，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门；左线全长773m，起止里程分别为Z1K52+502、Z1K53+275，进出口分别采用端墙式、削竹式洞门。 二）、工程地质概况 1、地形地貌 隧道区属构造—侵蚀丘陵地貌区，穿越一山岭，沟谷切割较深，多呈“U”型峡谷，山体呈浑圆状，自然坡角20~35°。山脉总体呈北西~南东西向，山顶呈圆状，多发育树枝状冲沟，沟内一般无水地表径流。地表植被不甚发育，多以稀疏林木为主，进口地带有乡间简易公路到达，交通较为不便。 2、地质岩性 根据工程地质调查、钻探及物探资料，本隧道地段围岩主要为元古代武当群（Pt2w）片岩和山顶部漂覆的白垩—第三系（K-E）砾岩；斜
坡坡面零星覆盖第四系残坡积（Q4el+dl）碎石质粉质粘土层组成，出口段围岩级别为Ⅴ级，工程性质差，浸水易软化，稳定性差。施工开挖洞顶极易塌方，侧壁易变形，需超前支护。 3、地震基本烈度 隧道场区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度分区属0.05g区，相当于原地震基本烈度VI度区。依据《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）有关规定，该隧道可比基本烈度提高一度采取抗震措施。 4、水文特征 隧道区地表水系不发育，隧道区多发育树枝状冲沟，沟内一般无地表水径流。但在雨季会出现短暂地面渗流，流量较小，对隧道施工影响较小。隧道区地下水类型主要为基岩裂隙水，其次为残坡积碎石质粉质粘土层中的孔隙水。 三）、工程概述 梨沟2#隧道为新建双洞单向2车道隧道，左洞起讫里程桩号 Z1K52+502—Z1K53+275，全长773m。Z1K53+261—Z1K53+275为14m削竹式明洞。右洞起讫里程桩号K52+500—K53+190，全长690m。K53+176—K53+190为14m削竹式明洞。 三、施工准备 1、施工前，全线已完成导线点、水准点测量数据的复测，并在线路附近增设了导线点与水准基点。 2、施工拌合场地己在隧道出洞右侧建设完毕。内配配备JS1000强制拌和机一台，设备及相应的小型机具的安装调试均已完成。 3、施工用水已从山脚下武家沟水库，牵引至我隧道出口的高压水罐。 4、施工用电：供电采用400/230V三相五线系统，动力设备采用三相380V。隧道内照明成洞段和不作业段采用220V，一般作业地段用低压电源不大于36V。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 隧道施工准备、洞口、明洞施工方案(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8628-56 隧道施工准备、洞口、明洞施工方 案(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行 具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常 工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 隧道施工准备、洞口、明洞施工方案 1、目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量 2、编制依据 1、中华人民共和国交通部公路现行施工规范； 2、现行公路钢筋混凝土工程施工质量检验评定标准，《河北省公路工程质量检验评定标准》和《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1－2004）； 3、《公路隧道工程施工技术指南》； 4、《公路工程施工安全技术规程》； 5、施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工
管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验。 3、适用范围 适用于新建铁路福厦线双线隧道正洞及其辅助坑道的开挖施工。 4、隧道施工准备 1.隧道施工前应做好现场调查研究，核对设计文件和编制施工组织设计等工作 2.预测隧道施工对地表和地下已设结构物的影响。 4.对交通运输条件和施工运输便道进行方案比选。 5.施工场地布置与洞口相邻工程，水利工程和电讯，弃渣利用，农田水利，征地的关系 6.建筑物，道路工程，水利工程和电讯，电力线等设施的拆迁情况和数量。 7.调查和测试水源，水质并拟定供水方案。 8.天然筑路拆料9粘土，沙砾，石料）的产地，数量，质量鉴定及供应方案。9.可质利用电源，动力，通信，机具车辆维修，物质，消防，劳动力，生活供应及医疗卫生条件。
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工组织总体安排 (2) 五、施工工艺 (3) 5.1防水施工工艺 (3) 5.1.1施工原则 (3) 5.1.2施工顺序 (3) 5.1.3聚合物防水水泥砂浆施工 (4) 5.1.4防水板施工 (4) 5.1.5水泥保护层施工 (6) 5.1.6排水盲管安设 (6) 5.2明洞回填施工工艺 (6) 5.2.1明洞回填构造 (6) 5.2.2 C20混凝土回填层 (8) 5.2.3浆砌片石及砂夹卵石反滤层 (8) 5.2.5夯填土石 (8) 5.2.6粘土隔水层 (9) 六、工程质量保证措施 (9) 七、安全技术措施 (10) 7.1、确定安全生产目标的安全防范要点 (10) 7.2、建立安全生产体系 (10) 7.3、高处作业的安全技术措施 (12) 八、文明施工及环保措施 (12) 1
隧道明洞防水、回填施工方案 一、编制目的 1、切实抓好隧道明洞回填料质量控制。 2、规范隧道明洞回填施工工序控制。 3、规范隧道明洞防水板保护层施工质量控制。 二、编制依据 1、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）； 2、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； 3、新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（贵州）站前工程施工xxxx标段设计文件及图纸； 4、隧道施工组织设计； 5、施工现场调查资料及现场地质情况； 6、我单位所拥有的技术力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的类似工程施工经验； 7、业主、监理、局指挥部相关文件。 三、工程概况 我分部管段内共有四座隧道，上寨隧道进口明洞长度为18m，洞门采用单压式洞门（墙顶开挖），出口明洞长度为5m，洞门采用单压式洞门（墙顶开挖）。下寨隧道进口明洞长度13m，洞门采用双耳墙式洞门+路堑式明洞（墙顶开挖），出口明洞长度为8m，洞门采用双耳墙式洞门+单压式明洞（墙顶开挖）。别池隧道进口明洞长度20m，洞门采用双耳墙式洞门+单压式明洞（墙顶开挖），出口明洞长度为11m，采用双耳墙式洞门（墙低开挖）。别留板隧道进、出口明洞长度45m，洞门采用单压式洞门（墙顶开挖）。龙寨隧道进口明洞长度20m，洞门采用斜切式洞门+路堑式明洞（墙顶开挖），出口明洞长度为21m，采用单压式洞门（墙顶开挖）。大寨隧道进口明洞长度18m，洞门采用双耳墙式洞门+路堑式明洞（墙顶开挖），出口明洞长度为12m，采用单压式洞门（墙顶开挖）。南尧一号隧道进口明洞长度15m，洞门采用斜切式洞门，出口明洞长度为23m，采用斜切式洞门+路堑式明洞（墙顶开挖）。南尧二号隧道进口明洞长度15m，洞门采用双耳墙式洞门+单压式明洞（墙顶开挖），中间段有24m路堑式明洞（墙顶开挖），出口明洞长度为11m，采用单压式洞门（墙顶开挖）。台盘隧道进口明洞长度15m，洞门采用单压式洞门（墙顶开挖），出口明洞长度为15m，采用斜切式洞门。大同隧道进口明洞长度29m，洞门采用斜切式洞门+路堑式明洞（墙顶开挖），出口明洞长度为20m，采用斜切式洞门+路堑式明洞（墙顶开挖）。脚阿亚一号隧道进口明洞长度20m，洞门采用斜切
目录 一、工程概况 (1) 1、设计概况 (1) 2、工程地质 (1) 3、主要工程数量 (2) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (2) 1、施工技术准备 (2) 2、施工机械、材料、人员准备 (3) 四、工艺原理及关键技术 (3) 1、工艺原理 (3) 2、关键技术 (4) 五、施工方法 (4) 1、仰拱及仰拱填充施工 (4) 2、明洞衬砌施工 (5) 3、防水施工 (10) 4 洞顶回填 (11) 六、工艺流程图 (12) 七、施工进度计划安排 (12) 八、质量保证措施 (13) 九、安全生产和文明施工保证措施 (14) 1、施工现场用电安全措施 (14) 2、机械安全措施 (15) 3、火工品管理和爆破安全管理 (15) 十、施工环境保护措施 (15) 隧道明洞专项施工方案 一、工程概况 1、设计概况 我喀伊二标三分部共计隧道明洞4座，里程桩号分别为:K177+780-K177+860长80m、K178+250-K178+280长30m、 K178+380-K178+460长80m 、K178+960-K179+040长80m共计总长270m。设计明洞衬砌厚80cm，采用钢筋混凝土结构，主筋直径32mm，间距为12.5cm。洞门采取端墙式结构。防水采用双层土工布（350g/m2）加EVA 防水板（厚1.2mm）及粘土隔水保护层防水。明洞洞内路面采用沥青混凝土复合式路面，洞内装饰使用隧道保温系统的纤维增强板。 2、工程地质 四座明洞分别位于4个泥石流冲沟沟口，沟口处均有泥石流堆积。该段岩体为Q2-3形成的砾岩山体，山体陡峻，高差大于300米，山体前缘为坡积群，卵石土堆积，中密。山体冲沟较密集，冲沟长度一般小于3Km，但沟谷内卵石土堆积且较丰富，丰水季节雨水汇集块，携带卵石土的冲蚀力强。泥石流每年都有发生，水流丰富的年份，泥石流次数和规模都会增加。
隧道明洞施工方案 依据设计图纸及现场调查分析，我部合理编制x隧道出口洞口施工方案，基于此基础上编制x隧道明洞施工方案。 由于隧道口，左右洞进洞围岩类型均为XXS-Va，围岩等级较差，并且隧道属于较小净距段。依据设计文件显示左洞为三车道，右洞为四车道。 边仰坡施工、临时防护、短管棚施工参考x隧道洞口施工方案，此次方案不再叙述。 1明洞施工方案 x隧道洞口相关工序施工完成后，先施工右线明洞。后施工左线明洞。详细明洞长度及洞门形式见表1-1，隧道洞门断面图见图1-1、1-2。
图:1-1隧道左线出口洞门断面图
图:1-2隧道右线出口洞门断面图1.1明洞施工 （1）明洞施工工艺
图1-3明洞施工流程图 （2）测量放线 根据设计图纸，对边坡开挖完成的地面放样隧道中心线，仰拱开挖的边线，并标定出仰拱基础需要开挖的高度，告知现场技术员及现场负责人，便于确定与保护桩位位置及开挖深度。 （3）明洞仰拱开挖 明洞仰拱开挖前，检查隧道边仰坡的稳定性及排水系统是否畅
通，若稳定性较差采取必要措施进行加固处理，对排水系统疏通处理。 明洞仰拱开挖，安排在枯雨期施工，由明暗交界段向外开挖，采用挖掘机分层分段开挖，局部出现岩石机械无法施工时采用弱爆破开挖，汽车运土，人工配合清理基底。仰拱开挖完成，进行地基承载力检测，报批监理工程师，按照设计要求，地基承载力大于等于300Kpa 方可进行后续施工。 （4）仰拱找平 明洞仰拱开挖后，人工将基底清理干净，若基坑积水，需采用水泵将水排出，同时在基坑上方设置栈桥，栈桥长12m宽2m，两片栈桥净距1m。仰拱栈桥示意图见：图1-4栈桥示意图。 图1-4栈桥示意图 仰拱底部无水及清理干净后，如有超挖部分采用同等级混凝土找平。栈桥上过车时，下部施工人员及时撤离，等车辆安全通过栈桥后，施工人员进入作业区施工。 （5）仰拱钢筋及拼装模板施工 根据设计图纸，在隧道钢筋加工棚内将钢筋加工完成，采用人工配合装载机将钢筋运至施工现场，在施工现场安装。仰拱钢筋内外层
目录 欧阳光明（2021.03.07） 一、编制依据及编制原则2 1.1、编制依据2 1.2、编制范围2 1.3、编制目的2 二、工程概况及相关资料2 2.1、工程概况2 2.2、设计说明2 2.3、水文工程地质条件3 三、施工安排及资源配置3 3.1、施工进度安排3 3.2、人员配置3 3.3、设备配置3 3.4、技术准备4 3.5、组织机构设置4 四、施工方案5 4.1、明洞施工方案5 4.1.1明洞仰拱及仰拱填充施工6 4.1.2明洞钢筋7 4.1.3明洞衬砌模板定位7 4.1.4挡头模板与背模安装7
4.1.5明洞混凝土施工8 4.1.6明洞回填8 4.1.7明洞防排水8 4.3、施工注意事项及要求10 4.3.1仰拱施工注意事项10 4.3.2明洞衬砌模板要求10 4.3.3明洞衬砌钢筋要求11 4.3.4混凝土施工要求12 4.3.5防排水施工时的注意事项12 五、质量保证措施13 5.1、质量报验制度13 5.2、质量保证组织机构14 5.3、原材保证措施14 5.4、内业保证措施14 5.5、技术保证措施14 六、环保及文明施工15 6.1、减小生态破坏措施15 6.2、现场文明施工15 七、安全保证措施16 7.1、安全管理机构17 7.2、建立安全生产体系，落实安全生产责任制17 7.3、现场施工安全保证措施18 隧道斜井明洞衬砌施工方案
一、编制依据及编制原则 1.1、编制依据 1、隧道斜井主体工程设计图。 2、《公路工程施工安全技术规程》（JTG F90-2015）、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。 3、现场实地地质及水文情况调查资料。 4、本施工单位拥有的科技成果、管理水平、现有的技术储备、综合施工力量和多年积累的施工经验。 1.2、编制范围 1、全面响应合同文件要求，满足业主对合同工期、质量、安全、文明施工、环境保护等方面的规定和要求； 2、综和考虑本工程的特点，充分发挥本企业的优势，科学、合理、经济地按期完成施工任务； 3、投入的机械设备、劳动力等资源考虑适度的富余。 1.3、编制目的 为保证某隧道斜井明洞顺利施工，明确斜井衬砌施工作业的工法、工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范施工作业。确保安全、快速、优质进行衬砌施工作业。 二、工程概况及相关资料 2.1、工程概况 某隧道斜井起点里程为K0+025斜井明洞工程全长10米，斜井内纵坡为坡度为-9.867‰，洞身主要穿越强风化及弱风化的岩层，岩体为碎块结构。斜井进口采用端墙式洞门，斜井终点与某隧道主
南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道明洞工程施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。 隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。 城关隧道进口里程DK62+905，缓冲结构斜切式洞门，长度23m，明暗分界里程DK62+928。 洞口回填后边坡采用拱形骨架护坡防护，洞口临时边仰坡采用锚喷网防护，洞口设有φ108大管棚。 锚杆采用φ22砂浆锚杆，长度4m，间距1.5×1.5m，梅花形布置；钢筋网采用φ6，网格20×20cm；喷射混凝土C25，厚度10cm。同时边仰坡内间距3.0×3.0m设置长度10m的φ120仰斜排水孔，孔内插入φ100打孔波纹管外包无纺布。截水天沟，矩形截面，净高60cm，净宽60cm，墙厚30cm，C25混凝土浇筑。