第一章运输与社会经济之间的关系:运输会促进产生新的需求,导致经济系统不断升级。
同时需求会刺激运输产生及发展,这两者相互促进,螺旋上升。
社会经济的发展必然会产生新的运输活动,运输经济发展使得社会经济发展成为可能运输社会经济意义:⑴促进分工⑵是经济发展的基础(发达的社会一定有发达的运输）⑶是经济发展的重要纽带⑷是国民经济重要组成部分⑸乘数效应明显⑹对资源分配有作用(改变资源分配)⑺对城市与经济格局有影响运输化理论:⑴理论要点:①工业化的过程，社会化过程②不同阶段,运输和面临问题不同③分为前运输化（运输规模小，运输速度慢，传统运输工具）,运输化（初步运输化和完善运输化），后运输化（运输量、周转量停滞或下降，对运输需求与依赖发生变化"量”到”质"要求)⑵表现:①运输工具的变化（机械动力的运输工具代替了早起运输工具，人类开始大量大规模地克服自然地理条件对人与货物空间移动的限制）②运输对象的变化（货运对象从过去以农产品和手工业产品为主,转向以大工业所需的矿物能源、原材料以及半成品和产成品为主）③总量急速增加(社会生活中人与货物空间位移的总量急剧增加，越来越多的任何货物更多次地被运输工具推入空间的运动)④运输资源占据比例越来越大（运输占用社会经济资源的数量大为增加，交通运输规模成为社会经济最基本的比例之一)⑤交通运输构成经济进入现代增长所依赖的重要环境条件和基础结构（运输业的发展带动一系列相关产业和部门甚至整个社会的进步与发展)第二章经济空间结构:一定区域范围内，社会经济各组成部分的空间位置关系以及反映这种关系的空间聚集程度和规模产业带：也称重点开发轴线，有重要线状或束状基础设施经过,具有良好的经济地理位置、资源和经济技术条件,因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带产业带特征:⑴依附在强大的运输通道近旁，特别是多集中在沿海地区和航行条件好的大河流域，以便利用方便廉价的水运⑵周围地区具有劳动力、土地、矿产、水能水源及其他资源的综合优势，又拥有相当规模的自然环境容量⑶具有一定积累的经济技术基础，即当地商品经济环境和文化教育程度较好⑷有相对于国内和国际上其他经济重心地区的适宜位置,既可建立方便的人员、商品、资金、技术及信息联系，又不过分靠近，各有相对独立的资源和市场腹地点轴带理论：除了农作物的种植外，社会经济活动大都产生或集聚于点上,形成大小不等的城市和村镇。
第一章十大原理市场经济的定义：许多企业和家庭在物品和劳务市场上相互交易时，通过他们的分散决策配置资源的经济。
个人决策的原理：原理一：人们面临权衡取舍社会面临的权衡取舍：效率与平等。
为了使社会更加平等, 需要在富人与穷人之间重新分配收入。
但这会减少工作与生产的激励，并缩小经济“蛋糕”大小效率(Efficiency)：社会能从其稀缺资源中得到的最大利益的特性；平等(Equity )：经济成果在社会成员中公平分配的特性。
原理二：某东西的成本就是为得到它所放弃的东西作出决策时需要比较可供选择的行动方案的成本与收益。
机会成本：为了得到某种东西所必需放弃的东西。
原理三：理性人考虑边际量理性人—系统而有目的去做能实现其目标的事，理性人明白许多决策不是白与黑的选择，往往是介于其间。
•边际变动—对现有行动计划的微小增量调整，是围绕你所做的事的边缘调整•理性人做出决策时(边际决策)，需要比较边际利益和边际成本。
•支付意愿←边际利益←存量的多少原理四：人们会对激励作出反应•激励(incentive) —引起人做出某种行为的东西•收益或成本的边际改变，会激励人们作出反应•比较方案的边际收益vs边际成本，去做选择经济贸易的原理：原理五：贸易可以是每个人生活更美好交易，可以按照较低的成本获得各种各样的物品与劳动；•贸易使每个人专门从事自己最擅长的活动；•竞争可以使人们从贸易中获益。
原理六：市场通常是组织经济活动的一种好方法。
市场经济(market economy)—当许多企业和家庭在物品与劳务市场上相互交易时，通过他们的分散决策配置资源的经济。
•企业决定雇佣谁和生产什么•家庭决定购买什么•市场经济在组织经济活动方面非常成功•市场价格既反映了一种物品的社会价值，也反映了生产该物品的社会成本。
•指引这些个别决策者价格调节，在大多数情况下实现了整个社会福利最大化的结果。
•税收扭曲了价格，扭曲了家庭和企业的决策原理七：政府有时能改善市场经济效果。
运输经济学练习题一、单项选择题1、西方运输界主张的“按负担能力收费”的基础是（ B ）A ．运输成本 B.运输需求 C.运输供给 D.价格规律2、西方国家出现了对运输业放松管制的发展趋势，这里的放松管制主要是针对（ C ）A. 社会管制B.交通管制C.经济管制D.安全管制3、现代运输业按出现的先后顺序，正确表述的是（ D ）A. 铁路—公路—水运—管道—航空B.水运—铁路—公路—管道—航空C.铁路—水运—公路—航空—管道D.水运—铁路—管道—公路—航空4、下列成本的大小与距离无关的事（ B ）A. 运输成本B.资本成本C.信息成本D.交易成本5、运输需求在各种运输方式之间的替代性，可通过运输需求（ B ）反映。
A. 收入弹性B.交叉弹性C.派生弹性D.价格弹性6、供求规律反映了价格与供求之间的关系，表明运输市场供求决定（ C ）A. 运输需求量B.运输供给量C.运输市场价格D.运输供求平衡状况7、运输企业的运输产品价值量由运输成本和（B）构成。
A. 运输收入B.正常盈利C.运输价格D.运输消耗8、运输经济学的永恒主题是（ D ）A. 发展与平衡B.改革与进步C.公平与效率D.垄断与竞争9、运输产品的生产过程与消费过程具有（ B ）的特点。
A. 同质性B.同步性C.无形性D.增值性10、产商实现利润最大化的条件是（ B ）A ．边际利益等于价格 B.边际收益等于边际成本C.边际收益等于平均总成本D.边际收益等于机会成本11、运输市场上，如果在需求和供给都增大，则相对于原有均衡来说有（ D ）A. 均衡价格降低B.均衡价格升高C.均衡价格不变D.均衡价格变化不确定12、由运输需求的时间特定性引出运输需求的两个要素是流时和B）A. 流量B.流速C.流向D.流程13、交通运输一向是重要的区位影响因素。
随着技术进步和经济结构的逐步完善，运输的区位影响也在发生变化，其经历的发展过程可描述为（ B ）A. 由弱化到强化B.由强化到弱化C.由弱化到强化再到弱化D.有强化到弱化再到强化14、城市的根本特性在于它的（ B ）A. 流动性B.集中性C.效率性D.繁荣性15、以下不属于铁路运价的形式的是（ D ）A. 浮动运价B.统一运价C.特定运价D.计程运价16、下列不属于公路运价形式的是（ B ）A. 计程运价B.统一运价C.计时运价D.加成运价17、影响公路运输成本的主要因素之一是（ B ）A. 车辆大小B.装载率C.车辆造价D.车辆性能18、各国在运输政策的制订方面出现的一些共同动向，下列不属于其内容的是（ C ）A. 加强运输立法B. 注重公众的了解与参与C.注重企业的经济效益D.注重环保和节能19、如果某种运输方式运价变动1%，引起运输需求量的变动不低于1%时，该运输方式降低运价则总运输收入将（ B ）A. 降低或不变B.增加或不变C.降低D.增加20、运输生产活动按其在社会再生产过程中的作用不同分为生产过程运输和（ B ）A. 营业性运输B.流通过程运输C.非营业性运输D.消费领域运输21、运输结构的调整应适应运输需求变化，而运输需求变化的根源在于（ C ）的变化。
交通运输经济学专业术语（中英文对照）目录1. 绪论 (2)2. 交通运输需求 (2)3. 旅客与货物运输需求 (3)4. 城市交通需求 (4)5. 交通运输供给基础 (5)6. 交通运输基础设施与运载工具供给 (6)7. 城市公共交通供给 (6)8. 交通运输市场 (7)9. 交通运输外部性与政府作用 (8)10. 交通运输成本 (9)11. 交通运输价格 (10)12. 交通运输项目投资评价 (10)13. 交通运输固定资产折旧与设备更新 (11)14. 交通运输企业经济活动分析 (12)1.绪论重商主义:(mercantilism)重农主义:(physiocracy)古典经济学:(classical economics)新古典经济学:(Neoclassical economics)经济人:(HomoEconomicus)微观经济学:(microeconomics)宏观经济学:(macroeconomics)稀缺:(scarcity)市场经济:(market economy)计划经济:(command economy)混合经济:(mixed economy)实证经济学:(positive economics)规范经济学:(normative economics) 2.交通运输需求需求:(demand)需求数量:(quantity demanded)价格:(price)个人需求:(personal demand)市场需求:(market demand)需求表:(demand schedule)需求法则:(law of demand)替代效应:(substitution effect)收入效应:(income effect)需求曲线:(demand curve)收入:(income)正常商品:(normal good)劣等商品:(inferior good)替代品:(substitute)互补品:(complement)消费偏好:(consumer preference)弹性:(elasticity)需求价格弹性:(price elasticity of demand)需求弹性:(elasticity of demand)需求收入弹性:(income elasticity demand)奢侈品:(luxuries)生活必需品:(necessities)劣等商品:(inferior good)需求交叉弹性:(cross elasticity of demand)消费选择:(consumer choice)边际效用递减规律:(law of diminishing marginal utility)总效用:(total utility)边际效用:(marginal utility)消费者剩余:(consumer surplus)消费者偏好:(consumer preference)无差异曲线:(indifference curve)消费者预算线:(consumer budget line)消费者均衡:(equilibrium for consumer)价格消费曲线:(price consumption curve)交通运输需求:(derivative demand)3.旅客与货物运输需求旅客运输需求:(passenger transport demand)客运广义费用:(ceneralized passenger transport cost)货物运输需求:(foreight transport demand)货物广义费用:(generalized freight)4.城市交通需求城市:(city)城市地区:(urbanized area)城市人口:(urban population)城市聚集效应:(habitat benefit)城市规模:(urban scale)交通出行:(traffic)旅客运输:(passenger transportation)交通出行需求:(traffic demand)交通出行广义费用:(generalized travel cost)交通拥挤:(traffic congestion)出行形态:(trip pattern)城市交通结构:(traffic model structure)交通需求管理:(Transportation Demand Mangement)基于时间的道路收费:(time-based road pricing)基于距离的道路收费:(distance-based road pricing)基于拥挤的道路收费:(congestion-based road pricing)停车换乘:(park-and-ride)车辆共用:(car-sharing)公共交通优先措施:(public transit priority)交通宁静措施:(traffic calming)高载客车道:(High Occupancy Vehicle,HOV)停车管理措施:(car-parking planning)行人非机动车措施:(pedestrian and non-motorized transport measurement)可变信息信号:(Variable Message Signs,VMS)匝道控制:(ramp metering)5.交通运输供给基础供给:(supply)供给数量:(quantity supplied)供给表:(supply schedule)个别供给:(individual supply)市场供给:(market supply)供给法则:(law of supply)供给曲线:(supply curve)价格弹性:(price elasticity of supply)供给弹性:(elasticity of supply)厂商:(firm)生产要素:(factors of production)固定投入:(fixed input)可变投入:(variable input)生产函数:(production function)短期:(short run)长期:(long run)总产量:(Total Product,TP)平均产量:(Average Product,AP)边际产量:(Marginal Product,MP)等产量曲线:(equal-product curve)等成本线:(equal-cost line)生产者均衡:(producer equilibrium)规模经济:(economies of scale)规模报酬递增:(increasing returns to scale)规模报酬不变:(constant returns to scale)规模报酬递减:(decreasing returns to scale)规模不经济:(diaeconomies of scale)范围经济:(economies of scope)范围不经济:(diseconomies of scope)私人物品:(private goods)竞争性:(rivalry in consumption)排他性:(excludability)公共物品:(public goods)搭便车:(free ride)俱乐部物品:(club goods)公共资源:(common resources)公地悲剧:(tragedy of the commons)交通运输供给:(transportation supply)6.交通运输基础设施与运载工具供给建设-经营-移交模式:(Builder-Operate-Transfer,BOT)建设-拥有-经营模式:(Build-Own-Operate,BOO)建设-拥有-经营-移交模式:(Build-Own-Operate-Transfer,BOOT)建设-移交模式:(Build-Transfer,BT)移交-经营-移交模式:(Transfer-Operate-Transfer,TOT)公司合作模式:(Public Private Parternership,PPP)运输改进方案:(transportation improvement program)长期交通规划:(Financially Constrained Lon Range Transportation Plan) 7.城市公共交通供给城市公共交通:(urban public traffic)无轨电车:(trolley bus)快速公交:(Bus Rapid Transit,BRT)地下铁道:(metro)轻轨交通:(Light Rail Transit,LRT)有轨电车:(tramway)市郊铁路:(Rapid Rail Transit,RRT)班车:(regular bus)公交优先:(Public Transportation Priority)8.交通运输市场市场均衡:(market equilibrium)均衡价格:(equilibrium price)市场出清价格:(market-clearing price)蛛网模型:(cobweb model)总收益:(Total Revenue,TR)平均收益:(Average Revenue,AR)边际收益:(Marginal Revenue,MR)完全竞争市场:(perfect competition market)价格遵从着:(price taker)价格制定者:(price maker)完全垄断市场:(perfect monoploy market)反垄断法:(anti-trust law)垄断竞争市场:(monopolistic competition market)主观需求曲线:(subjective demand curve)客观需求曲线:(objective demand curve)寡头垄断市场:(oligopoly market)纯粹寡头:(pureoligopoly)差别寡头:(differentiated oligopoly)博弈论:(game theory)策略:(strategies)勾结:(collusion)卡特尔:(cartel)博弈人:(player)策略集合:(strategy set)得益:(payoff)结果:(outcome)均衡:(equilibrium)纳什均衡:(Nash equilibrium)混合策略:(mixed strategies)交通运输市场:(transportation market)9.交通运输外部性与政府作用帕累托最优:(Pareto optimality)公平:(fairness)生产效率:(production efficiency)技术效率:(technical)经济效率:(economic)外部性:(externality)正外部性:(positive)负外部性:(negative)市场失灵:(market failure)互补性市场:(complementary markets)经济职能:(economics function)公共提供:(public provision)交易成本:(transaction cost)社会保险:(social insurance)社会福利:(social welfare)财政政策:(fiscal policy)货币政策:(monetary policy)汇率政策:(exchange policy)认识时滞:(recognition lag)汇率政策:(exchange policy)认识时滞:(recognition lag)决策时滞:(secision lag)执行与生效时滞:(Execution &Effecring lag)经济租:(economic rent)寻租:(rent-seeking)政策管制:(governmental regulation)税收归宿:(tax incident)补贴:(subsidy)限制区域执照系统:(Area Licensing Scheme,ALS)公共电子收费系统:(Electronic Road Pricing,ERP)10.交通运输成本机会成本:(opportunity cost)会计成本:(account cost)显性成本:(explicit cost)隐性成本:(implicit cost)经济成本:(economic cost)沉没成本:(sunk cost)增量成本:(incremental cost)私人成本:(private cost)外部成本:(external cost)社会成本:(social cost)固定成本:(fixed cost)可变成本:(variable cost)总成本:(total cost)平均固定成本:(Average Fixed Cost ,AFC)平均可变成本:(Average Variable Cost,AVC)平均成本:(Average Cost,AC)边际成本:(Marginal Cost,MC)短期成本:(short-run cost)长期成本:(long-run cost)成本曲线:(cost-curve)成本不可归依性:(untraceability)联合成本:(joint cost)共同成本:(common cost)11.交通运输价格均衡价格:(equilibrium price)均衡数量:(equilibrium quantity)市场出清状态:(market-cleaning)支持价格:(price floor)过剩:(surplus)限制价格:(price ceiling)短缺:(shortage)交通运输价格:(transport price)歧视定价:(discrimination pricing)12.交通运输项目投资评价资金时间价值:(time value of money)终值:(future value)现值:(present value)利息:(interest)本金:(principal)利率:(interest rate)名义利率:(nominal interest rate)有效利率:(effective interest interest rate)年值:(annual value)现金流量:(cash flow)资金等值:(capital equivalence)净现值:(Net Present Value,NPV)折现率:(discount rate)内部收益率:(Internal Rate of Return,IRR)盈亏平衡点:(Break-Even Point,BEP)敏感性分析:(sensitivity analysis)敏感性因素:(sensitive factor)风险:(risk)概率:(probability)期望值:(expected value)方差:(variance)标准差:(standard deviation)财务评价:(financial evaluation)现金流量表:(statement of cash flows)经济评价:(economic evaluation)影子价格:(shadow price)13.交通运输固定资产折旧与设备更新固定资产:(fixed assets)损耗:(abrasion)有形损耗:(tangible abrasion of equipment)固定资产的无形损耗:(intangible abrasion of equipment)综合损耗:(compehensive abrasion of equipment)物理寿命:(physical life)技术寿命:(technical life)经济寿命:(economical life)折旧寿命:(depreciation life)折旧基数:(depreciation base)使用寿命:(useful life)净残值:(net calvage value)直线折旧法:(straight-line depreciation)双倍余额递减法:(double declining balance depreciation)年数总和法:(sum-of-the-years-digits depreciation)定率递减余额法:(Fixed Rate on Delining Balance Depreciation)偿债基金法:(Sinking Fund Depreciation)14.交通运输企业经济活动分析人力资源:(human resource)可持续发展:(sustainable development)环境承载力:(environment bearing capacity)。
