下载文档原格式
公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004) 发布日期：2005-1-122 术语 (8)3 工程质量评定 (9)3.1 一般规定 (9)3.2 工程质量评分 (9)3.3 工程质量等级评定 (12)4 路基土石方工程 (13)4.1 一般规定 (13)4.2 土方路基 (13)4.3 石方路基 (15)4.4 软土地基处治 (16)4.5 土工合成材料处治层 (19)5 排水工程 (21)5.1 一般规定 (21)5.2 管节预制 (21)5.3 管道基础及管节安装 (22)5.4 检查(雨水)并砌筑 (23)5.5 土沟 (24)5.6 浆砌排水沟 (25)5.7 盲沟 (26)5.8 排水泵站 (27)6 挡土墙、防护及其它砌筑工程 (28)6.1 一般规定 (28)6.2 砌体挡土墙 (28)6.3 悬臂式和扶臂式挡土墙 (30)6.4 锚杆、锚碇板和加筋土挡土墙 (31)6.5 桩板式挡土墙 (34)6.6 墙背填土 (34)6.7 抗滑桩 (35)6.8 挖方边坡锚喷防护 (36)6.9 锥、护坡 (37)6.10 砌石工程 (38)6.11 导流工程 (40)6.12 石笼防护 (40)7 路面工程 (42)7.1 一般规定 (42)7.2 水泥混凝土面层 (43)7.3 沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层 (45)7.4 沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层) (48)7.5 沥青表面处治面层 (49)7.6 水泥土基层和底基层 (51)7.7 水泥稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层 (52)7.8 石灰土基层和底基层 (53)7.9 石灰稳定粒料(碎石，砂砾或矿渣等)基层和底基层 (55)7.10 石灰、粉煤灰土基层和底基层 (56)7.11 石灰、粉煤灰稳定粒料(碎石、砂砾或矿渣等)基层和底基层 (57)7.12 级配碎(砾)石基层和底基层 (58)7.13 填隙碎石(矿渣)基层和底基层 (59)7.14 路缘石铺设 (61)7.15 路肩 (61)8 桥梁工程 (63)8.1 一般规定 (63)8.2 桥梁总体 (64)8.3 钢筋和预应力筋加工、安装及张拉 (65)8.4 砌体 (69)8.5 基础 (73)8.6 墩、台身和盖梁 (85)8.7 梁桥 (90)8.8 拱桥 (98)8.9 钢桥 (109)8.10 斜拉桥 (116)8.11 悬索桥 (131)8.12 桥面系和附属工程 (149)9 涵洞工程 (164)9.2 涵洞总体 (164)9.3 涵台 (165)9.4 涵管制作 (166)9.5 管座及涵管安装 (166)9.6 盖板制作 (167)9.7 盖板安装 (168)9.8 箱涵浇筑 (168)9.9 拱涵浇(砌)筑 (169)9.10 倒虹吸竖井、集水井砌筑 (170)9.11 一字墙和八字墙 (171)9.12 锥坡 (172)9.13 顶入法施工的桥、涵 (172)10 隧道工程 (174)10.1 一般规定 (174)10.2 隧道总体 (175)10.3 明洞浇筑 (176)10.4 明洞防水层 (177)10.5 明洞回填 (178)10.6 洞身开挖 (179)10.7 (钢纤维)喷射混凝土支护 (180)10.8 锚杆支护 (181)10.10 仰拱 (183)10.11 混凝土衬砌 (184)10.12 钢支撑支护 (185)10.13 衬砌钢筋 (186)10.14 防水层 (186)10.15 止水带 (187)10.16 排水 (188)10.17 超前锚杆 (189)10.18 超前钢管 (189)11 交通安全设施 (191)11.1 一般规定 (191)11.2 交通标志 (191)11.3 路面标线 (193)11.4 波形梁钢护栏 (194)11.5 混凝土护栏 (196)11.6 缆索护栏 (197)11.7 突起路标 (199)11.8 轮廓标 (200)11.9 防眩设施 (201)11.10 隔离栅和防落网 (202)12 环保工程 (204)12．2 砌块体声屏障 (204)12.3 金属结构声屏障 (206)12.4 中央分隔带绿化 (207)12.5 路侧绿化 (208)12.6 互通立交区绿化 (209)12.7 养护管理区、服务区绿化 (210)12.8 取、弃土场绿化 (211)附录A 单位、分部及分项工程的划分 (213)附录B 路基、路面压实度评定 (217)附录C 水泥混凝土弯拉强度评定 (218)附录D 水泥混凝土抗压强度评定 (220)附录E 喷射混凝土抗压强度评定 (221)附录F 水泥砂浆强度评定 (222)附录G 半刚性基层和底基层材料强度评定 (223)附录H 路面结构层厚度评定 (224)附录I 路基、柔性基层、沥青路面弯沉值评定 (225)附录J 工程质量检验评定用表 (226)附录K 路面横向力系数评定 (230)附录L 本规范用词说明 (231)1.0.1 目的为了加强公路工程质量管理，统一公路工程质量检验标准和评定标准，保证工程质量，制定本标准。
公路养护检查评定标准公路养护检查评定标准是为了保障公路安全和畅通，确保公路设施的正常运行和有效使用，提高公路的使用寿命，保障交通运输的安全和畅通，保障人民群众的生命财产安全，保障国家和地方的经济社会发展。
公路养护检查评定标准是公路养护管理的基本依据，是公路养护工作的重要内容，是公路养护管理的基本技术规范。
一、公路养护检查评定的目的。
公路养护检查评定的目的是为了发现公路养护工作中存在的问题，及时采取措施进行处理，及时进行养护维修，确保公路设施的正常运行和有效使用，提高公路的使用寿命，保障交通运输的安全和畅通，保障人民群众的生命财产安全，保障国家和地方的经济社会发展。
二、公路养护检查评定的内容。
公路养护检查评定的内容主要包括路面、路基、排水设施、交通标志标线、防护设施、绿化设施等方面的检查评定。
具体包括路面平整度、路面坡度、路面硬度、路面抗滑性、路面抗滑性、路基稳定性、排水设施通畅情况、交通标志标线清晰度、防护设施完好情况、绿化设施生长情况等方面的检查评定。
三、公路养护检查评定的标准。
公路养护检查评定的标准是根据国家有关规定和地方实际情况制定的，具体包括路面平整度、路面坡度、路面硬度、路面抗滑性、路基稳定性、排水设施通畅情况、交通标志标线清晰度、防护设施完好情况、绿化设施生长情况等方面的标准。
标准的制定要科学、合理、严格，符合公路养护工作的实际情况，便于公路养护工作的开展和管理。
四、公路养护检查评定的方法。
公路养护检查评定的方法主要包括目测检查、仪器检测、试验检测、问卷调查等方法。
具体包括使用目测仪器进行路面平整度、路面坡度、路面硬度、路面抗滑性等方面的检测，使用试验仪器进行路基稳定性、排水设施通畅情况等方面的检测，使用问卷调查进行交通标志标线清晰度、防护设施完好情况、绿化设施生长情况等方面的调查。
五、公路养护检查评定的管理。
公路养护检查评定的管理是公路养护工作的重要内容，是公路养护管理的基本技术规范。
公路⼯程质量检验评定标准完美版JTG 中华⼈民共和国⾏业标准JTG F80/1– 2004公路⼯程质量检验评定标准第⼀册⼟建⼯程Quality Inspection and Evaluation Standardsfor Highway EngineeringSection 1 Civil Engineering2004-09-04 发布2005-01-01 实施中华⼈民共和国交通部发布中华⼈民共和国⾏业标准公路⼯程质量检验评定标准第⼀册⼟建⼯程Quality Inspection and Evaluation Standards for Highway EngineeringSection 1 Civil EngineeringJTG F80/1－2004主编部门：交通部公路科学研究所批准部门：中华⼈民共和国交通部施⾏⽇期：2005年01⽉01⽇关于发布《公路⼯程质量检验评定标准》的公告第25号现发布《公路⼯程质量检验评定标准》（⼟建⼯程）（JTG F80/1-2004）与《公路⼯程质量检验评定标准》（机电⼯程）（JTG F80/2-2004），⾃2005年1⽉1⽇起实⾏，原《公路⼯程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）同时废⽌。
《公路⼯程质量检验评定标准》（⼟建⼯程）（JTG F80/1-2004）与《公路⼯程质量检验评定标准》（机电⼯程）（JTGF80/2-2004）由交通部公路科学研究所主编，标准的管理权和解释权归交通部，⽇常的具体解释和管理⼯作由交通部公路科学研究所负责。
请各有关单位在实践中注意积累资料，总结经验，及时将发现的问题和修改意见函告交通部公路科学研究所（北京市海党政区西⼟城路8号，邮政编码：100088），以便修订时参考。
特此公告。
中华⼈民共和国交通部⼆OO四年九⽉四⽇前⾔1998年11⽉3⽇，中华⼈民共和国交通部以交公路发[1998]670号⽂发布了⾏业标准《公路⼯程质量检验评定标准》(JTJ 071-98)，于1999年7⽉1⽇开始施⾏。
公路工程水泥混凝土强度检测与评定方法摘要：水泥混凝土强度是衡量公路工程整体质量的一项重要因素。
下面，在阐述公路工程质量检测评定内容基础上，通过无损检测技术、钻芯取样法对水泥混凝土强度检测及评定进行探讨，希望文中内容对相关工作人员能够有所帮助。
关键词：公路工程；工程质量；水泥混凝土；回弹法水泥混凝土的质量好坏会对公路工程的安全性、稳定性造成直接影响。
在公路工程建设期间，混凝土作为最重要的基础材料，要做好水泥混凝土强度检测作业，确保不同等级的公路工程中采用的水泥能够满足应用需求，从而提高公路工程的最终质量。
1 公路工程质量检测评定检测水泥混凝土强度时，避免公路工程出现大面积裂缝，必须依据标准测定，依据公路工程施工情况开展分析。
通常来说，针对水泥混凝土公路工程来说，不同级别的公路对于水泥混凝土的强度也不同。
一级公路和高速公路对水泥混凝土强度要控制在0.7-1.1之间；普通路段则要将水泥混凝土强度控制在0.5-1.0之间。
依据道路公路施工标准规定对判断水泥混凝土强度，针对不同等级公路，施工要求也会有所不同[1]。
因此，作为施工单位应当严格依据施工标准进行设计，并且要将强度控制在合理范围内，满足公路工程施工具体要求。
水泥混凝土是公路工程中最重要的一项材料，其强度参数可以精准反应施工材料具体变化情况，同时，施工标准和流程也都是检测评定公路工程质量时需要工作人员注意的内容[2]。
此外，对于公路工程中采用的施工材料的选择与应用，要做好浇筑、振捣、养护等各项工作，利用合理检测方式完成相应检测作业，最终实现对公路工程中水泥混凝土强度的精准判断。
2水泥混凝土强度检测及评定2.1 无损检测无损检测是检测水泥混凝土强度的一种常用方法，将该方法应用到水泥混凝土强度检测中，不会对混凝土路面遭受破坏，这种检测方法应用具有操作简单、测量结果精度高等特点，能够为后续工作开展提供准确数据支持。
无损检测方法在具体应用期间的主要内容有为检测水泥混泥土受力、耐久性，采用无损检测技术能够从整体合理检测混凝土强度，分析、判断混凝土施工质量。
农村公路技术状况检测评定分析与研究摘要：农村公路建设是促进农村经济发展、调整经济结构、提高生活水平的重要基础。
农村公路路况评定是公路养护与管理的基础，路面使用性能评价的客观性，对养护决策起到至关作用，同时可为预测病害的发展趋势及路面性能的衰减速度提供基础数据。
本文通过分析目前农村公路技术状况检测评定现状及问题，以《农村公路中长期发展纲要》和交通行业进一步加强农村公路技术状况检测评定政策方向为指导，提出有关工作建议，为农村公路技术状况检测评定提供工作参考。
关键词：农村公路；技术；检测引言农村公路因点多、线长、面广，养护基础薄弱，路况水平掌握不够及时，养护机械化、信息化、科学化、智能化水平较低，以路况评定结果为基础的养护力量、资金、技术投入决策体系不够完善，养护质量和效率与地区发展、群众需求还存在差距。
2021年交通运输部联合财政部对进一步加强农村公路技术状况检测评定工作提出了要求，农村公路技术状况检测评定与“十四五”中央车辆购置税和政府还贷二级公路取消收费后补助等相关资金“以奖代补”挂钩，科学开展农村公路技术状况评定，才能有效促进“十四五”农村公路养护工作。
1路面技术状况评价路面技术状况评价包含路面、路基、桥隧构造物和沿线设施四部分内容。
其中路面部分又包含有路面损坏、路面平整度、抗滑性能、结构强度等内容。
各指标值域均为0～100。
路面检测与调查内容主要包括路面损坏状况指数PCI、路面行驶质量指数RQI两项指标，指标的值域均为0～100。
路面技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。
2评定标准变化概括通过对比分析，《低等级农村公路技术状况评定指南》做了以下调整和完善：a.公路损坏分类在相关规定中新增砂石路面，完善了公路损坏类型。
b.三级及以下公路，路面技术状况检测与调查频率在相关规定中调整为不低于每年一次。
c.三级以下公路路面技术状况评定指标在相关规定中，应包含路面损坏和路面平整度，在相关规定中，四级及以下公路应包括路面损坏，以及30%以上平整度抽样。
公路工程质量检验评定标准2017公路工程是保障国家经济和社会发展的重要基础设施，而公路工程质量的好坏直接影响到公路使用寿命和安全性，因此对公路工程的质量进行严格检验和评定显得尤为重要。
2017年，经过多年的研究和实践，公路工程质量检验评定标准正式发布，并为工程质量的保障提供更加严格的规定。
一、质量检验的目的和依据公路工程质量检验的主要目的是确保公路施工工艺和材料符合规范，工程质量稳定、安全、可靠。
依据的主要是《建设工程质量检验标准》、《公路工程施工质量检验细则》等相关规范文件。
检验依据需要与国家的可行性研究和设计文件相一致，并结合地质、气象、交通等条件进行合理的工程施工与材料选择和工程管理。
二、质量检验的过程和方法公路工程质量检验包括落实项目技术质量方案、审查设计、复核施工图纸、检验材料、检查施工等多个环节的过程。
建议在开始实施公路工程前，预先制定详细的工程质量管理计划，从而明确工程质量检验责任，并对检验程序进行具体规定。
质量检验的方法也需要根据公路工程的具体情况进行选择。
例如，对于基础工程施工，常用的检验方法有试验坑、[电子] 测量、放线等；对于路面施工，可以使用板式振动器和回流式洒布机进行质量检验。
三、工程质量的评定标准公路工程的评定标准主要包括设计质量、施工质量、辅助工程质量等多个方面。
具体评定标准可以根据不同工程情况而有所差别，需要在实际工作过程中持续完善。
在金属涂层的评定中，常用的检测方法有剥离强度、硬度测量等。
例如，对于镀锌涂层，如果出现局部氧化或开裂，需要考虑重新加镀或修补；对于冷拔、冷轧钢管现场磨抛时，若出现裂纹、断口等，则需要重新进行检验。
四、工程质量的评定标准公路工程质量的评定标准主要包括质量检验合格率、质量检验误差和差错率、使用技术、技术文化等多个指标。
需要根据不同工程的特点进行分别制定，并进行不断完善。
在进行施工材料的检验时，需要从质检机构统一颁发的施工材料合格证、厂家的产品合格证等多种角度对施工材料进行评价。
高等级公路路面平整度的检测方法
善，如何对路面质量进行检测评定，是当前一个十分重要的课题。
在路面诸多检查项目评定指标中，平整度占评定项目总分数的15%～20%，足见其重要地位。
不良的路面平整度不仅影响道路行车安全，降低行车舒适度，增大行车噪音污染；而且增加车辆的运行费用（如增加油耗、降低行车速度、增加车辆机件磨损），同时加速结构破坏，影响路面的使用年限，缩短养护周期。
为此，世界各国的道路工作者建立了相应的规范标准，研制了各种仪器设备，以便对新建道路进行质量控制，对已运行道路进行检测评定。
1平整度检测评定指标路面平整度的检测输出指数比较多，有些国家地区使用的检测指标，比如：澳大利亚的ＮＡＡＳＲＡ指数，法国的ＡＰＬ指数，加拿大的ＰＳＩ指数，也有世界性组织国际上较为通用的国际平整度ＩＲＩ。
也有相关行业如：汽车设计研究行业评价路面的ＰＳＤ指数等。
而在我国，常用的还有三米直尺量测的最大间隙ｈ及标准偏差。
下面就我国常用的几种指标及国际平整度指数ＩＲＩ进行简单介绍：
1.1 三米直尺量测的最大间隙ｈ
三米直尺是由硬木或铝合金等材料制成，底面平直，长3ｍ。
在测试前将三米直尺放在车道一侧车轮轮迹（距车道线80～100ｃｍ）上，对旧路已形成车辙的路面，应取车辙中间位置为测定位置，然后用粉笔在路。
