水泥稳定碎石基层双层连铺的
施工工艺与质量控制
李琦
提要：水泥稳定碎石基层进行双层连续摊铺是一项新兴施工工艺。通过此施工工艺在高安市环城东路工程的水稳基层施工中应用的情况，对水泥稳定碎石基层36cm（18cm+18cm）的双层连续施工过程进行分析，对其配合比设计、机械设备组合、施工工艺与质量控制进行相关阐述。从实际应用结果体现出：对于多层水泥稳定碎石基层采用此施工工艺，有效避免了分层摊铺施工造成的层间分离和层间施工7天养护临期的问题，有效的节约了层间施工的养护成本、提高了基层层间连接质量、缩短了施工工期。
关键词：水泥稳定碎石基层；双层连铺；施工工艺；质量控制
水泥稳定碎石属于半刚性材料基层，具有强度高、刚度大以及水稳定性好等优点，广泛应用于高等级公路路面基层施工，是路面结构层的主要承重层。按照此次施工图纸设计基层为72cm，并将72cm基层分为级配碎石垫层（18cm）、3.5%水泥稳定碎石下基层（18cm）、5%水泥稳定碎石中基层（18cm）、5%水泥稳定碎石上基层（18cm），由于层数较多需要分为4层进行施工，因此水稳层占用施工时间很长，相邻层间的施工需要分别养护，其施工进度直接影响到路面工程的施工进度。
1.施工准备
1.1相关机械人员配置
配备有资质的路面施工队伍，开工前对相关机械设备进行组装和检修，并对作业机械中易损耗的零部件进行预先采购。做好开工前的保养、试机工作。配备专业维修团队，保证在
施工期间发生的机械故障能够及时修理，进一步减小重大故障对于基层连续施工的影响。路面基层施工过程中，对混合料集中厂拌、自卸车辆运输、摊铺机摊铺和层间测量放样等各个机械和作业人员的连续作业能力产生了较高的要求，由两台摊铺机并排摊铺半幅来进行施工作业，中桩层间施工缝应预留1.2m以上，保证另一幅施工时的切缝处理。
相关机械配置见配置表1-1
配置表1-1
2.混合料设计
水泥稳定基层及碎石垫层均采用骨架密实型，基层集料压碎值≤26，底基层集料压碎值≤30。5%水泥稳定碎石上基层其7天无侧限抗压强度为3.2MPa，3.5%水泥稳定碎石层其7天无侧限抗压强度为2.8MPa，同时水稳中水泥含量不应超过5%。根据规定的材料指标要求，通过试验选取合适的集料和水泥；确定合理的集料配合比例、水泥剂量、混合料的最佳含水量和相应的最大干密度及水泥的初凝时间尽量选用较长的。合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数，施工和易性好。
2.1原材料设计
2.1.1水泥选用
选用丰城市丰源工业园的P.C32.5级缓凝普通硅酸盐水泥，终凝时间大于6个小时，经检测其各项技术指标均满足有关规范的要求。夏季高温作业时，水泥入罐温度不能高于 50℃，否则应采取降温措施，水泥的主要技术试验指标见表2-1：
2.1.2集料选用
本次配合比设计所用集料为鸡公岭采石厂出厂的碎石料，此碎石料石质坚硬、清洁、不
含风化颗粒，为反击式破碎机轧制的碎石，最大粒径为 31.5mm，液限塑限均符合规范要求，对取样水泥稳定碎石底基层所用集料进行筛分，筛分结果见表2-2：
2.1.3 水源
选用的为地下水和饮用水，洁净并不含有有害物质；
2.2 混合料组成设计
2.2.1级配设计
根据筛分实验结果，按照相关规范制定级配设计，设计结果见表2-3
表2-3 水泥稳定碎石基层混合料级配设计
2.2.2.1含水量、最大干密度
从现场选取水泥和不同批次的集料，按相应基层的水泥剂量进行分组试验，采用重型击实法确定每一批次混合料的最佳含水量和最大干密度。
2.2.2.2无侧限抗压强度
根据确定的最佳含水量，拌制水泥稳定碎石混合料，应按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》规定的标准方法进行7d无侧限抗压强度评定。试件应在规定的温度（25±2℃）和湿度条件（相对温度大于90%）下进行养生（养生6d，浸水1d），7d无侧限抗压强度必须要满足设计要求。
需要考虑实验数据偏差和施工中的保证率，对相应剂量的基层混合料强度数据通过公式R≥Rd/(1-ZaCv)验算，以保证其强度均能满足设计强度指标要求。
2.2.2.3配合比调整
当材料发生较大变异或更换料源时，应重新进行配合比设计。
3 .施工技术与质量控制
3.1 混合料的拌合及运输
3.1.1拌合楼准备工作
存储足够的原料，调试拌和机和上料机械，合理安排交班人员，对经常出现的故障进行排查，确保保证出料质量稳定性和连续性，严格控制混合料的级配和水泥剂量。
3.1.2运输车辆管理
3.1.2.1车辆准备
根据相应运输距离合理安排自卸车数量，本标段采用20t和35t车辆混合运输方法，对相邻两台摊铺设备的前进速度有所影响，应对运输车辆编制装料编号便于施工现场控制安排车辆装料顺序以及间隔时间。自卸车辆需要在摊铺施工前一天进行故障排查，保证车况良好无影响施工的潜在风险，并对车厢进行清理防止混合料被人为污染而废弃。
3.1.2.2运输过程控制
为减少对于不同标段施工时运距和天气情况有较大变化，造成运输时间不一致所产生的混合料质量问题，应当在运输车辆上配备覆盖用的帆布或其他覆盖物进行保温和防水措施。对于运输途中的意外事故应当做到在最短时间进行排除，当超出混合料初凝时间仍未运送至施工作业面的车辆，应对车内混合料予以废弃。
3.1.2.3倒料
自卸车辆在到达施工现场后应当有次序排列，在倒车过程中应当遵守相关指挥人员的指示和安排，将混合料卸入摊铺机喂料斗时严禁撞击摊铺机，并检查车辆后门是否正常开启，避免人为事故。
3.2 混合料的摊铺
双层连续施工对于第一层和第二层的摊铺、碾压过程的时效性要求很高，是双层连铺施工技术的重要环节，施工中流水作业交替进行。为了避免在第二层施工时对第一层结构的破坏需要规定双层摊铺长度，原则是第二层开始摊铺不超过第一层水温基层的初凝时间，第二层碾压完毕不超过第一层的终凝时间，所以每段双层作业面耗时应不超过 3至4h，以小于150m为一个作业段落。
当第一层碾压完毕一个段落后，及时进行压实度（灌砂法）检测，并随摊铺进度跟进，对压实度不符合当前层标准的段落及时进行补压。对于压实完毕的段落应及时对摊铺点进行测量放样，为随后的高程挂线和摆放支撑铝合金梁做准备工作，确保摊铺作业的连续。
3.2.1 摊铺作业
3.2.1.1前期准备
摊铺作业段应当将前期施工所留下已压实的横向和纵向基层接缝进行纵向垂直切缝处理，人工或机械去除切缝后老旧基层的松散料和压实度明显不足的基层料，避免产生施工纵缝或横缝。待另半幅施工时应将接缝处洒水泥浆润湿。
摊铺作业段在摊铺机就位前必须将作业面清扫干净和洒水湿润，并提前做好测量施工放样工作，为保证层间连接必要时需要加洒干水泥并洒水润湿保持层间连接性。
摊铺出料前应对摊铺机等机械设备进行试运转和检查，排除摊铺中断的隐患。
3.2.1.1开机工作
摊铺前准备枕木或方木，作为水稳摊铺起点，以控制端部高程，进行初始搅料时应观察机械运转情况和刮料板的落下情况，以保证初始摊铺的平整度。对于起始街头由人工修平，并做好斜坡供碾压设备进出。
3.2.1.2摊铺病害
摊铺机应保持小于2m/min匀速前进，不得在直线作业段急旋转或超速行驶，根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机的螺旋送料器，使刮料板的混合料厚度淹没送料器2/3，使摊铺的混合料均匀饱满，避免出现离析现象和大料在顶面的病害，并由人工对于相关病害及时进行处理。
3.2.2 混合料摊铺
3.2.2.1混合料运至施工现场
混合料到场后立即按松铺厚度均匀摊铺，减少自卸车压车等带时间。开始摊铺起始部位的混合料应当将旋料器两端的离析料清除。并及时检查摊铺的高程与挂线或铝梁的高度是否一致，挂线的张紧程度等。同时根据天气情况观察起始混合料的含水量，及时和拌合站的操作人员沟通进行加水量增减。
3.2.2.2摊铺过程质量控制
水泥稳定碎石基层施工作业的平均最低气温应在 5℃以上。如临时降雨应停止施工，对与已经摊铺成型的基层料应及时碾压并覆盖，以减小该层上下水泥剂量不同对基层强度的影响，运料车中尚未摊铺的混合料应及时运送回拌合站进行集中处理。
开始摊铺 5m-8m时，立即检测摊铺面的标高和横坡，及时调整熨平板高度、横坡和搅料频率，直到两台梯队摊铺机保证其速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致等。保证两机摊铺接缝平整，再通过双纵线传感器找平控制，即两端外侧用钢钎挂钢线，内侧用支撑铝合金梁作为找平基准。为便于找平基准的调整和前移，在接缝处后机应采用纵向滑靴传感器找平，找平基准为前机已摊铺但未碾压的基层顶面进行摊铺。摊铺机每前进 15 米，检测人员应检测一次摊铺机的标高、横坡，并做好松铺厚度记录。
摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，应考虑拌和场的生产能力与摊铺速度相匹配，避免中途不必要的停机，摊铺速度在应小于2m /min 。当混合料运距较远，车辆配备不足情时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料，以减小相接段落摊铺的混合料含水率差异和水泥凝结时间不同而产生不同的压实厚度，以及降低时间对水泥稳定碎石强度的影响。
摊铺过程采用两台型号和性能相同的摊铺机进行作业，两机前后距离不超过15m（自卸车每车大约摊铺长度），必须合理安排运料车辆的送料进度，并对运料车辆在已完基层上行走而产生的较明显车辙进行爬松重新碾压，严禁在已完成碾压的基层上继续震动碾压和低洼区域的薄层贴补。
混合料摊铺时必须保证连续不中断作业，如中断时间超过1.45h，必须设置横向接缝；摊铺机搅料结束后从接缝处驶离，由人工、装载设备配合进行横接缝处理，将多余以及粒径较大的混合料铲除作业接缝处，并对接缝处做斜坡处理以保证压实设备的进出。
3.2.2.3送料车辆控制
运输车辆必须匀速行驶并遵守编号先后进出摊铺机进行喂料，当车辆在已碾压成型的基层上行驶时，速度要控制 30km/h 以内，并设专人观察钢线和铝梁位置避免误撞导致摊铺数据出现严重误差。为保证连铺作业第一层的压实质量，严禁车辆在该层上急刹车或转弯，运料车辆必须覆盖篷布，以减小水分的变化。
3.3 混合料的碾压
混合料经摊铺成型后，应先采用振动压路机静压1遍、震动压实3遍，然后用胶轮压路机碾压2遍，最后由震动压路机震动压实2遍、静压1遍收光，从而达到要求的压实度（需由检测人员进行跟踪检测，压实遍数由试验段数据获得），并保证表面无明显轮迹。碾压是按75m左右的碾压段落以台阶式向前推进，并重叠1/2轮迹，每轮碾压不能保持在一个断面上，并且必须在基层混合料的终凝时间（终凝时间由加水拌合出站时间为准）之前完成碾压工作。压路机的起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车。严禁在已完成或正在碾压的路段上停顿、调头、急刹车或急转弯。碾压时的行驶速度宜控制在1.5-2.0km/h。
碾压过程混合料始终保持湿润，当表面水分蒸发过快时（一般为白灰色状），应及时用喷雾式设备补洒少量的水，为避免每层底顶水泥含量不均匀，严禁使用水龙或水管等水流较大的洒水设备。
压路机每遍碾压完成后，设专人用3m直尺检查平整度，尤其注意压路机接头处，不合格的位置要设专人进行耙松处理，然后再进行下一遍的碾压。当施工到双层的上层时，由于
下层的压实度并非百分之百，仍有被压实的可能，所以进行上层碾压施工时应根据实验数据适当增加碾压遍数。为保证基层左右边缘压实度，钢线的安装应有一定的超宽量以保证能够对边缘进行较好的碾压施工。对于贴近构筑物和井盖等施工死角区域，由于大型机械无法进行碾压施工，应采用5t（及以上）的小型夯机进行人工补压。横向接缝需要进行横向碾压待横缝区域达到压实要求后，再调转设备进行正常的纵向碾压。
3.4 摊铺后期
3.4.1设置横向接缝
同半幅相邻工作面或者因故中断施工断面需要设置横向接缝以保证连接性，接缝方向与道路中心线垂直，待下工作面开工前需用切割机切缝并洒水泥浆。为避免接缝处结构层被破坏严禁使用风镐、电镐等具有较大震动的设备进行接缝处理。
3.4.2施工后养护
每一段碾压施工完成以后应立即进行质量检查，并对交通进行封闭，开始喷淋养护作业。
3.4.2.1养护方法
混合料碾压完成后及时覆盖养护，应采用渗水土工布覆盖，覆盖率应达到95%以上，并配合喷雾式洒水车在相邻车道由人工手持水龙管进行喷洒，必须始终保持土工布湿润，养护期不得少于7d。
基层养生7d后，验收合格后应及时铺筑基层，若不能及时铺筑，则应封闭交通禁止任何车辆通行。
4.施工工艺流程
水泥稳定碎石基层双层连铺施工工艺流程：
验收土方（或基层）→施工前期切缝并清扫→施工放样并挂线和安装铝梁→混合料厂拌→混合料运输→摊铺机摊铺→碾压→检测并处理病害（车辙爬松、离析撒细料、补压等）→二层施工放样并挂线和安装铝梁→二层混合料厂拌（水泥剂量调整）→二层混合料运输→二层摊铺→二层碾压→二层检测并处理病害（车辙爬松、离析撒细料、补压等）→设备停机→覆盖土工布养生→封闭交通。
备注：其中控制两台摊铺机施工前进进度、校准摊铺挂线高程、处理施工病害和控制层间施工终了时间为主要的质量要点，同时后期的养护过程也是对提高基层强度有着至关重要的作用。
5、结语
采用水泥稳定碎石基层双层连铺的施工工艺后，有效的缩减了相邻层间的施工养护时间，不但提高了基层施工进度，而且避免了资源的浪费，对于加快路面面层的施工工期有显著的效果。通过采用双层连续摊铺的施工工艺使水稳基层构成了一个完整受力的整体，增加了水稳基层层间粘结性，是一项既可以提高路面基层质量又可以提高经济效益的先进施工技术。
【参考文献】
《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）
《高安市环城东路工程施工图设计》
国道107线郑州境东移（一期）改建工程 G107DY-4标段 水泥稳定碎石施工技术方案
河南省路桥建设集团有限公司 国道107线郑州境东移（一期）改建工程 G107DY-4标段项目经理部 2017年06月12日 目录 第一章工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、主要材料 (4) 三、技术标准 (5) 第二章编制依据 (5) 第三章施工准备、总体规划 (6) 一、施工准备工作： (6) 二、施工总体规划： (7) 第四章施工方案 (7) 一、试验段 (7)
二、主要施工工艺： (8) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (12) 一、施工进度安排： (12) 二、确保工期的措施： (12) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (13) 一、确保工程质量的措施 (13) 二、确保施工安全的措施： (16) 三、确保环境保护的措施： (17) 第七章雨季、高温、冬季施工措施 (17) 一、雨季施工措施： (17) 二、高温季节施工措施 (19) 三、冬季施工措施 (19) 第八章人员、机械设备投入计划 (21) 一、人员安排计划 (21) 二、拟投入的主要机械表 (23)
第一章工程概况 一、工程概况 本工程项目为国道107线郑州境东移（一期）改建工程G107DY-4合同段路面结构层为：5cm厚中粒式改性沥青砼上面层+8cm厚粗粒式沥青砼下面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥稳定碎石下基层+18cm厚水泥稳定碎石底基层。 二、主要材料 1、水泥：要符合国家技术标准要求，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可采用，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。宜采用强度等级较高的水泥，如42.5级水泥，水泥稳定碎石的水泥剂量按设计要求基层控制在5%，底基层控制在3%。 2、水：饮用水均可使用。 3、碎石 水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30%，最大粒径不大于31.5mm。见下表：
水泥稳定土基层施工 一.施工准备 （1）.技术准备 1.设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2. 施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5. 恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意紧度，200m长钢丝绳紧力不应小于1000N。 （2）.材料要求 1.土：对土的一般要易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于9.5mm，且其中小于2.36mm的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 中粒土：颗粒的最大粒径小于26.5mm，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于37.5mm，且其中小于31.5mm的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 2.对于公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求： ①．水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过37.5mm。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm的颗粒含量在3%以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土和粗粒土，其小于0.075mm的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 ②. 水泥稳定土用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过31.5mm。土的颗粒组成符合表1-8的规定。 ③.水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求： 土的颗粒组成围（表1-8）
平昌县凤（凰）泥（龙）公路凤凰段改建工程 〈K0+000～K1+688.8〉 5%水泥稳定碎石基层 专项施工方案 施工单位：平昌县笔山建筑建材公司 编制日期：二○一五年一月十五日
水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制依据 （一）、经工程实地测量和调查了解的情况；施工设计图纸、国家、行业颁布的相关法律、法规及技术规范、评定及验收标准。 （二）、施工规范 1、公路路基施工技术规范（JTGF10-2006） 2、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000） 3、公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96） 4、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T019-98） 5、水泥混凝土路面施工及验收规范 (GBJ97-87) 6、混凝土外加剂应用技术规范（GB50119-2003） 7、公路水泥混凝土施工技术规范（JTGF30-2003） （三）、试验规程 1、公路土工试验规程（JTJ051-93） 2、公路工程石料试验规程（JTJ 054-94） 3、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTGE30-2005） 4、公路土工合成材料试验规程（JTGE50-2006） 5、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005） 6、公路路基路面现场测试规程（JTJ059-95） 7、公路工程水质分析操作规程 (JTJ056-84) 8、钢筋焊接接头试验方法标准 (JGJ/T27-2001) 9、公路工程无机结合料稳定材料试验规程 (JTJ057-94)
10、普通混凝土力学性能试验方法标准 (GB/T50081-2002) 11、普通混凝土拌合性能试验方法标准 (GB/T50080-2002) 12、混凝土外加剂 (GB8076-1997) 13、混凝土外加剂匀质性试验方法 (GB/T8077-2002) 14、金属材料、弯曲试验方法 (GB/T232-1999) 15、金属材料、室温拉伸试验方法（GB/T228-2002）（四）、质量标准与安全规程： 1、公路工程质量检验评定标准 (JTGF80/1-2004) 2、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95） （五）、质量管理标准： 质量管理体系标准(GB/T19000-2000)、(GB/T19001-2000) （一）、遵守招标文件要求的原则 （二）、确保工期的原则 （三）、确保质量创优的原则 （四）、安全第一、预防为主的原则 （五）、科学管理的原则 （六）、文明施工的原则 （七）、降低工程成本的原则 （八）、环境保护的原则 （九）、建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则（十）、遵照执行设计标准和施工规范的原则 二、工程概述
水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、xxxxxxx参考资料及图纸等。 2、国家部委颁布现行的《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 3、现场调查、收集、咨询所获得的有关气象、地质资料等。 二、施工准备 1、施工范围 xxxx设计道路横坡为2%，上基层设计宽度为14.4m，实际施工宽度为14.4m，下基层设计宽度为15.72m，实际施工宽度为15.72m；xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为17.4m，实际施工宽度为17.4m，下基层设计宽度为18.72m，实际施工宽度为18.72；xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为10.4m，实际施工宽度为10.4m，下基层设计宽度为11.72m，实际施工宽度为11.72m。 2、准备下承层 （1)、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 （2）、清扫下承层面上的杂物、浮土，确保摊铺工作面清洁。 （3）、新旧路结合处做接头处理，与魏都路相接处下基层做25cm 台阶以利于二层接头密实；与七大街接头处向西清楚一米松动路面结构，下基层作30cm台阶以利于二层接头密实，并铺洒水泥浆。
（4）、用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。 (5)、摊铺上基层时需在下基层铺洒水泥浆，以利于层间连接。 3、施工测量 （1）、基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m，平曲线段每隔5m钉铁桩。 （2）、在铁桩上设钢丝绳做为基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层的垂直距离为5cm。 （4）、基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧，施工中做好桩、线的保护工作。 4、培槽 （1)、侧石内侧外36cm撒灰线，做土培。 （2）、压实土培应与第一层碎石齐平，齐边且顺直。 5、人员、机械 根据施工要求及我公司的技术情况，施工配备人员如下图： 职务名称职务名称职务名称 项目经理xxx 技术负责人xxx 质检员xxx 现场负责人xxx 安全员xxx 施工员xxx 施工员xxx 施工员xxx 测量员xxx 测量员xxx 试验员xxx 试验员xxx
水泥稳定碎石基层施工方法 为慢车道为20cm厚水泥稳定碎石基层。我们采用机械铺设人工整平、重型压路机压实的作业方式施工。 1）水泥稳定碎石基层 基层为20cm厚水泥碎石。我们初步成立两个水泥、碎石基层施工队，采用厂拌法拌和，机械摊铺的作业方式。 （1）材料及配比 在材料投入使用前30天选定料源。碎石选用优质石灰岩集料，具有足够的强度和良好的颗粒形状。 施工前由中心实验室按规范或设计推荐的比例进行混合料配比方案试验，报监理和省质检中心批准。水泥稳定碎石7天抗压强度（行车道）不得低于4.0Mpa。配合比在正式施工前应经过监理工程师批准。 （2）试验路段 开工前14天提出试验段方案的书面说明送交监理工程师，采用监理工程师批准的实验配合比在通过验收的底基层上修筑单幅不小于100m的试验路段，以检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织，以及一次施工长度的适应性等。试验路段拟采用不同的压实厚度，测定其干重、含水量及使混合料达到最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。通过试验路段试拌得出保持级配稳定和混合料生产控制的方法与体制，通过试铺提出减少离析、易于摊铺、避免早期干缩裂缝、兼顾平整度与压实度要求的工艺配套措施。 （3）水泥稳定碎石拌和 本标段水泥碎石基层均采用集中厂拌法，拌和机为两台400t/h双卧轴强制式自动计量拌和机，以保证拌和质量及减少对环境的污染。拌和站具有足够的场地堆放可满足进度和提前备料的材料，拌和能力保证800t/h。 拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时水泥稳定碎石的含水量高于最佳含水量1%，以补偿后续工序的水分损失。为减少水泥
水泥稳定碎石施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 路基专项施工方案 天元建设集团有限公司第十工程公司 2017年11月14日 目录 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 水泥稳定碎石专项施工方案 一、工程概况 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程位于临沂市西部新城片区，由双岭路、临西十一路、北中环路和西中环路围成，面积约。本次中国临沂国际商贸城基础设施建设工程共包括聚才六路、聚才八路、和临西十二路三条市政道路，路线总长约其中临西十二路作为商贸城内部南北向主要道路，连通整个市场区的南北交通；聚才六路和聚才八路为商贸城内两条东西向主要道路，保证市场区与周围区域的交通连通。
二、编制依据 1、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程招标文件及工程量清单。 2、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程施工图纸及说明资料。 3、国家现行施工技术规范及质量验收标准。 4、施工中严格按有关的技术规范和验收标准进行，主要遵循的规范标准有： （1）《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012（2016年版） （2）《城市道路路线设计规范》 CJJ193-2012 （3）《城市道路交叉口规划规范》 GB50647-2011 （4）《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010 （5）《城市道路路基设计规范》 CJJ 194-2013 （6）《市政工程技术标准》 （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）； （8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2015）； （9）《市政工程施工安全技术规程》 5、交通部《市政工程国内招标文件范本》、建设部有关招标投标文件范本。 6、天元建设集团《质量手册》、《程序文件》 7、国家和交通建设部颁发的现行施工技术规范规程，验收标准及质量、安全技术规程。 8、通过现场实地踏勘调查所获得的自然因素影响，交通通行情况、材料及能源分布情况、沿线居民的分布情况等有关资料及报告文件。 9、我公司拥有的管理经验、设备、技术能力，以及长期从事公路和市政工程建设所积累的施工经验及公司汇编的施工技术手册。 三、施工准备
XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日
水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标
③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理
在外侧路肩处打钢钎，由测量人员测出高程控制桩，控制桩每10m一根，超高时加密至5米一根，钢钎固定牢固，位置准确，基准线采用Φ3mm的钢铰线。在路肩内侧铺设塑料薄膜。 拌和与运输 各种集料的掺配量、加水量和拌和时间调试完毕，水泥剂量应考虑到施工离散性的影响，实际施工应比设计值增加0.5%的水泥剂量，拌和后混合料的含水量宜高于最佳含水量的1.0-2.0%，根据施工当天的天气决定，用以补偿后续施工的水份损失。拌和过程中水泥剂量，一旦发现异常情况，及时调整。确保出料质量，拌和后
的混合料应完全均匀，颜色一致，含水量适当，无粗细集料离析现象。 由自卸汽车负责混合料的运输，所有运输混合料的车辆，在运输过程中全部加以覆盖，以防水份蒸发。 摊铺和整型 根据试验段确定的施工参数，确定摊铺混合料的松铺系数。摊铺后及时用水准仪检测横坡度和标高，做到及时检测及时调整，保证整幅横坡度和标高合格。 摊铺机的行驶速度为1.5-2.0m，振动夯振幅为5mm，振动频率为20-22Hz，并保持在摊铺机前面始终有待卸料车，卸料时，运输车辆倒行到离摊铺机10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，摊铺机收料斗应每车收斗一次，以防离析。 碾压 混合料经摊铺和整型50米以上后，要立即在全宽范围内按设计要求进行碾压，碾压过程中混合料的表面始终保持潮湿,碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。 根据试验段的试验结果，确定采用碾压方式。 直线段由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上一道以碾压重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。接缝碾压时，压路机要与接缝成45度角碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不被破坏。 养生 碾压完成后及时进行洒水养生，保证其表面在养生期限内始终湿润，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，洒水车辆不得在结构层上直接洒水和调头，当施工机械必须近距离通过结构层时，采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施。 气温要求 工地最低气温低于5℃，不得进行水泥稳定碎石的施工，并在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前1个月完成施工。 水泥稳定粒料底基层和基层实测项目
路 面 施 工 技 术 组员：张津、张兴利、柯双阁曹镤、朱景尧、郭子豪
2.4水泥稳定土类基层施工工艺标准 1适用范围 本标准适用于新建和改建高速公路、一级公路城镇道路水泥稳定土铺筑的基层和底基层施工。水泥稳定土包括：水泥土、水泥砂、水泥石屑、水泥碎石、水泥砂砾等。 2 基本规定 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008） 3 施工准备 3.1 技术准备及要求 3.1.1 设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 3.1.2 施工方案审核、批准已完成。 3.1.3 施工技术书面交底已签认完成。 3.1.4 基层用料检验试验合格。 3.1.5 恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 4 施工工艺 4.1 工艺流程 图4-1水泥稳定土类基层施工工艺流程 4.2操作工艺 4.2.1 混合料配比设计 水泥稳定土的混合料组成设计的6d保湿养生及1d进水抗压强度应满足高速公路基层 3~5MPa；高速公路底基层1.5~2.5MPa，具体强度依设计要求，通过试验选取最适宜稳定的土、确定水泥剂量、最佳含水量和掺合料的比例。
4.2.2 原材料试验 4.2.2.l 土和集料：颗粒分析、液限和塑性指数、相对密度、重型击实试验、碎石或砾石的压碎值试验、有机质含量（必要时做）、硫酸盐含量（必要时做）。 4.2.2.2 改善级配的调整试验：对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等掺加某种土或集料改善其级配的调整试验。 4.2.2.3 水泥的强度等级、安定性、标准稠度用水量及初终凝时间试验结果应满足水泥稳定土对原材料的品质要求。 4.2.3 室内混合料配合比试验 4.2.3.1 制备同一种土样、不同水泥剂量的水泥稳定土混合料，以水泥重量占全部集料 和土的干重的百分比表示。 （1）做基层用：稳定中粒土和粗粒土：一般为3%、4%、5%、6%、7%；强度要求较高时为4%、5%、6%、7%、8%；稳定塑性指数小于12 的细粒土：5 %、7%、8%、9%、11%；稳定其他细粒土：8%、10%、12%、14%、16%。 (2）做底基层用：稳定中粒土和塑性土：3%、4%、5%、6%、7% ；稳定塑性指数小于12 的细粒土：4%、5%、6%、7%；稳定其他细粒土：6%、8%、10%、12%。 在能估计合适剂量的情况下，可以将五个不同剂量缩减到三或四个。 4.2.3.2 通过击实试验确定各种混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应做三个不同 水泥剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量。其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度可用内插法确定。 4.2.3.3 按工地预定达到的压实度，分别计算不同水泥剂里的无侧限抗压强度试件应有 的干密度，对于高速公路，现场要求压实度最低值分别是：稳定土基层为98%；稳定粗粒土和中粒土底基层为97%；稳定细粒土底基层为95%。 试件干密度=击实试验所得最大干密度*现场要求压实度。 4.2.3.4 按最佳含水量和计算所得的干密度制备强度试验的试件。试件的最少试验数量 应符合表3.2.3.4的规定，如试验结果的偏差系数大于表中规定的值，则应重做试验，并找出原因，以解决。如不能降低偏差系数，则应增加试验数量。 表4.2.3.4 最少的试件数量
概述:罗甸县城东新区二号路延长线,结合当地的材料供应情况以及建 设要求,本次路面结构设计采用沥青砼路面.其中4％水泥稳定碎石18㎝厚46301㎡,5％水泥稳定碎石17cm厚43846㎡. 一、施工准备 各负其责，责任到人，建立执行施工质量进度，安全文明施工奖惩制度。 钢筋、砂石料、混凝土等原材料和半成品料备料充足，避免出现等料 误工情况的发生。 对施工机械、设备及时检查，保证机械设备处于良好工作状态。 加强对施工人员培训工作，使之能快速、熟练掌握操作要领，保证工 序衔接紧密。 2、劳力及机械安排 要管理人员组成
三、施工方案 （2）施工放样 在底基层上恢复中线，直线段每15 -20米设一桩，平面曲线每10-15米设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石基层边缘的设计高程。 （3）拌合 基层施工气温应在5摄氏度以上，路面基层采用水泥稳定碎石。宜采用初凝时间和终凝时间较长（宜在6h以上）的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、或火山灰质硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa，考虑偏差系数及95%的保证率，机动车道水泥剂量4%-5%，非机动车道水泥剂量3.5%。施工中应严格控制水泥用量，尽量减低用量，水泥稳定碎石7天抗压强度宜为3.5MPa，压实度不小于98%，（非机动车道水泥稳定碎石7天抗压强度应达到2.5Mpa，压实度不小于97%）需养生，通常为7天。碎石应用硬质岩轧制，采用反击式破碎机破碎，压碎值<26%，碎石中不应有粘土块、植物等有害物质，最大粒径不大于31.5mm。 施工中还应严格控制集料的级配，特别是细料的含量，改善集料的级配可以明显增加水稳碎石基层的强度、耐久性、抗裂和冲击性能，在基层施工前对集料颗粒组合进行多种级配，确保在经济性、技术性，满足的前提下获得最佳的质量，同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接，前段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应在加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
(二)、水泥稳定碎石底基层、基层施工 1、一般规定 碎石、水泥的技术要求必须满足设计要求，每层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度必须验收合格满足规范和设计要求。 水泥稳定碎石结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5℃不得施工；雨季施工时，应防止混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实，雨后重新开始施工时，应彻底排除下承层表面积水； 水泥稳定碎石底基层、基层施工均采用厂拌法施工。底基层与基层所需的水泥稳定土使用连续式拌和机集中拌和，大型运输车运送至现场。底基层使用平地机摊铺并以推土机辅助作业，基层采用水稳摊铺机摊铺；拌和设备应按比例配料，配料要准确，拌和要均匀，摊铺要均匀，通过试铺试压确定摊铺的松方厚度，严格控制高程，其路拱横坡应与面层一致；底基层与基层使用18-20t重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机压实，压实度应达到设计要求，严禁用薄层贴补法找平。 底基层和基层均应使用塑料薄膜保湿养生。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车通行。 混合料从拌和到碾压之间的延续时间应控制在3-4小时。根据实际情况，确定每一作业段的合理长度，同时应考虑水泥的终凝时间、施工季节和气候、延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响、施工机
械的效率和数量、操作的熟练程度、尽量减少接缝等因素。 2、水泥稳定碎石底基层、基层施工 (1)、铺设试验路段 在底基层、基层正式开工之前，先进行试验路段(约400m)施工，试验路段施工前报监理工程师审批。通过试验路段主要确定施工的集料配合比；材料的松铺系数；每一作业段的合适长度；每一次铺筑的合适厚度以及标准的施工方法。同时验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量等。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做，合格可作为主体工程的一部分，并且可进行大面积施工。 (2)、施工准备 对于交验的路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时检查并保证路基顶面无任何松散材料和软弱地点。 (3)、施工放样 A、在底基层上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线路段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。 B、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘设计高。打钢钎支架，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。
金湾航空城市政道路二期A区工程一标段施工专项方案 水泥稳定碎石基层、底基层施工专项方案目录 第一章工程概况 (1) 1.1机动车道路路面结构 (1) 1.2非机动车道 (1) 1.3人行道 (2) 第二章施工总体部署 (2) 2.1人员安排及组织 (2) 2.2测量、试验及监控仪器设备 (3) 2.3施工机械设备进场计划 (4) 2.4施工用电、用水 (4) 2.5材料供应 (4) 2.6稳定土搅拌站选址、场地布置 (5) 2.7稳定土的拌制 (5) 第三章施工进度计划 (5) 第四章水泥稳定碎石施工工艺 (5) 4.1下承层准备 (6) 4.2材料准备 (6) 4.3水泥稳定碎石拌合 (8) 4.4水泥稳定碎石运输 (8)
4.5水泥稳定碎石摊铺 (9) 4.6水泥稳定碎石碾压 (9) 4.7接缝处理 (10) 4.8养生...................................................................................................................................... (11) 4.9检测...................................................................................................................................... (11) 4.10结构层强度控制标准 (12) 4.11水泥稳定碎石底基层、基层施工工艺图 (12) 第五章质量保证措施 (15) 第六章安全文明施工保证措施 (16) 1广州市市政工程机械施工有限公司 金湾航空城市政道路二期A区工程一标段施工专项方案 水泥稳定碎石基层、底基层施工专项方案 第一章工程概况 本标段所承建的道路工程为四条路，其中迎河东路GK0+087-GK0+420段,道路全长332.3m,金山大道BK2+256.909-BK2+615.52段,道路全长358.611m。春晖路HK0+000-HK0+275段,道路长275m,依云路IK0+040-IK0+468.669段， IK0+563.669-IK0+964.281段，道路长829.281m，道路总长度为1795.2m。 迎河东路GK0+340～GK0+420段为管桩复合地基软基处理，GK0+087～GK0+340为真空联合堆（超）载预压处理，处理宽度和路基堆载（填筑）标准宽度53ｍ；金山大道全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和填筑标准宽度为48ｍ；依云路全路段为管桩复合地基软基处理，处理宽度和路基堆载（填筑）宽度为36m。春晖路全路段为真空联合堆（超）载预压处理，处理宽度和路基堆载（填筑）标准宽度43ｍ。 路面结构设计如下：
贵港市文化艺术中心基础施工 (水泥稳定碎石层方案) 经现场勘察发现，原施工单位施工的基坑开挖现已基本挖至基础承台底标高-14.25m，由于地下水位高，基坑底土方长期受水浸泡形成淤泥、浮土，不能作为持力层(基础承台部位另有做法），经业主、监理、设计、勘察、施工五方单位研究决定抗水板底部位采用水泥稳定碎石层进行换填处理。 为了确保施工安全、质量、进度，特制定以下方案： 1、基础施工工艺 工艺流程图： 在正式开展水泥稳定层筑前，砂砾石底基层必须由甲方现场工程师和监理工程师验收（包括标高、纵坡、横坡、平整度、宽度等），合格后方铺筑水泥稳定层。 2 、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数
（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量采用6%,水泥稳定碎石基层材料要求如下： （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 （2）碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径 9.5 mm～ 31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合规定。 细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成符合规定。 （3）水 应使用符合设计及规范要求的水源，由于现场采用地下水拌制，所以要注意水的清洁度，不能含泥沙。 3、铺筑前准备 （１）下承层准备 ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应为坚实的原始地面
1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、
水泥稳定土基层施工工 艺标准 IMB standardization office【IMB 5AB- IMBK 08- IMB 2C】
水泥稳定土基层施工 一.施工准备 （1）.技术准备 1.设计施工图、设计说明及其他设计文件已经会审。 2.施工方案审核、批准已完成。 3.施工技术书面交底已签认完成。 4.基层用料检验试验合格。 5.恢复中线，直线段每20m设一中桩，平曲线段每10~15m测设一中桩，同时测放摊铺面宽度，并在摊铺面每侧200~500mm处安放测墩同时测设高程。摊铺应采用双基准线控制，基准线可采用钢丝绳或铝合金导梁，高程控制桩间直线段宜为20m，曲线段宜为10m。当采用钢丝绳作为基准线时，应注意张紧度，200m长钢丝绳张紧力不应小于1000N。 （2）.材料要求 1.土：对土的一般要求是易于破碎，满足一定的级配，便于碾压成形。公路工程上用于水泥稳定层的土，通常按照土中组成颗粒（包括碎石、砾石和砂颗料，不包括土块或土团）的粒径大小和组成，将土分为下列三种： 细粒土：颗粒的最大粒径小于，且其中小于的颗粒含量不小于90%（如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等）。 中粒土：颗粒的最大粒径小于，且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 粗粒土：颗粒的最大粒径小于，且其中小于的颗粒含量不小于90%（如砂砾石、碎石土、级配砂砾、级配碎石等）。 2.对于公路，水泥稳定土所用的粗粒土和中粒土应满足如下要求： ①．水泥稳定土用作底基层时，组成颗粒的最大粒径不应超过。土的均匀系数应大于5。细粒土的液限不超过40%，塑性指数不应超过17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于的颗粒含量在3%以下，塑性指数可稍大。实际工作中，宜选用均匀系数大于10、塑性指教小于12的土。对于中粒土和粗粒土，其小于的颗粒含量和塑性指数可不受限制。 ②.水泥稳定土用作基层时，单个颗粒的最大粒径不应超过。土的颗粒组成符合表1-8的规定。 ③.水泥稳定土中碎石或砾石的压碎值应符合下列要求： 土的颗粒组成范围（表1-8）
目录 第一章工程概况 (1) 一、工程概况 (1) 二、主要材料 (2) 三、技术标准 (2) 第二章编制依据 (3) 第三章施工准备、总体规划 (3) 一、施工准备工作： (3) 二、施工总体规划： (4) 第四章施工方案 (4) 一、试验段 (4) 二、主要施工工艺： (5) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (9) 一、施工进度安排： (9) 二、确保工期的措施： (9) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (9) 一、确保工程质量的措施 (9) 二、确保施工安全的措施： (11) 三、确保环境保护的措施： (12) 第七章高温季节施工措施 (12) 高温季节施工措施 (12) 1、夏季施工，含水量蒸发较快，水稳在运输过程中采用油布覆盖。 (12) 2、水稳摊铺过程要快，经常测定集料含水量，含水率控制在最佳含水率的±2%范围内，及时进行辗压，辗压结束检测合格后，及时土工布覆盖养护。 (12) 3、水稳覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。 (12) 4、夏季高温，食物易腐蚀变质，需放入冰箱冷藏保鲜，生食和熟食要分开存放。 (12) 5、现场提供适当的消暑饮品，如绿豆汤等。 (12) 第一章工程概况 一、工程概况 本项目为S595嘉峪关至新城公路改建工程项目，项目位于嘉峪关市
以北，是通往嘉峪关魏晋墓旅游基地的主要通道，项目主线起点位于机场路与北环路（裕新公路）十字，向东沿裕新公路（即X302线）布设，至观蒲村六组后转向北沿X253 线布设至野麻湾村，向南沿旧路布设，终点段家庄与机场路交叉口顺接。路线全长33.278km（主线长30.420km，支线长2.858km）。 本段主要技术标准：项目主线采用二级公路标准，设计行车速度60Km/h，路基宽度8.5m，支线采用二级公路标准，设计时速40km/h，路基宽度7.5m，双向行车道宽度3.5m。主线路面结构为4cm细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+18cm全深式冷再生基层；村镇路段结构层为：4cm细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥碎石底基层；支线路面结构为4cm 细粒式沥青混凝土AC-13上面层+5cm中粒式沥青混凝土AC-20下面层+热融改性沥青碎石封层+20cm水泥稳定碎石基层。设计车辆荷载：汽车—20级，设计供水频率涵洞1/50。 二、主要材料 1、水泥：要求使用低标号普通硅酸盐水泥，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于4小时，终凝时间宜大于6小时。散装水泥进场后存放时间不得小于7天且每罐车水泥经安定性检验合格方可使用，根据《无机结合料稳定材料配合比设计试验检测报告》水泥稳定碎石基层的施工水泥剂量为4.9%。 2、水：饮用水均可使用。 3、碎石 水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值不得大于30%，最大粒径不大于31.5mm。见下表： 1、机动车道推荐配合比为水泥：碎石=4.5：100，采用骨架密实型，压
水泥稳定碎石垫层工程施工工艺 1、级配碎石底基层 (1)材质要求：材料透水性好，质地坚硬，不含泥，不含有机物，压碎值不大于30%。 (2)级配碎石层碾压后，压实度不小于98%。 2、水泥稳定碎石 水泥稳定碎石； （1）水泥稳定碎石：设计为7d无侧限抗压强度≥为下层厚度为18cm；上层厚度为20cm厚，7d无侧限抗压强度≥，根据设计分上下层施工。 （2）分层施工原则是下层水泥稳定碎石施工后，养护到达设计强度后再进行上层施工. （3）水泥稳定碎石的材料要求 3．1水泥：普通硅酸盐水泥，矿碴硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石，禁止使用硬块水泥，及早强水泥和受外界影响而变质的水泥。要求水泥初凝时间小于6小时。 3．2碎石：水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限塑性指数试验，要求液限＜28%,塑性指数＜9%.3-3水 3．3：一般生畜饮用河水及自来水均可使用. （4）水泥稳定碎石的级配： 水泥稳定碎石的级配应根据现场材料及试验结果，及现场实际情况送试验室配置试块，以试压强度来确定水泥用量和水灰比，但水泥用量可以调整为＞4%及5%。 4-1、水泥稳定碎石基层试块7d浸水抗压强度≥。 4-1-1根据试验室试验确定水泥用量，在现场拌和时，适当增加水泥用量。最多不应超过%，到时另行上报掺量的百分比。 4-1-2 为减少基层裂缝，必须做到三个限制。在满足设计的基础上限制水泥用量；在减少含泥量的同时，限制细级料、拌料用量。根据施工时气候条件下限制含水量。 4-1-3 三个限制时的具体要求：水泥剂量不应＞6%。集料级配中以下颗粒含
水泥稳定石屑底基层及水泥稳定碎石基层专项施工方案 一、编制依据 ?《城镇道路工程施工与质量验收规范》﹝CJJ 1-2008﹞ ?《公路路面基层施工技术细则》﹝JTG/TF20--2015﹞ ?《公路工程测量规范》﹝JTGC10-2007﹞ ?《公路路基施工技术规范》﹝JTGF10-2006﹞ ?《公路工程施工安全技术规程》﹝JTGF90-2015﹞ ?佛山市南海区文华北路北延线（海八路～广佛新干线）建设工程、广东省建筑设计 研究院施工图设计（修编）的“第一册：道路工程”工程设计施工图纸 ?施工场地的实际情况和环境条件，本工程的施工特点； 二、工程概况 1、工程概述 文华北路北延线（海八路～广佛新干线）建设工程位于佛山市南海区，工程起于海八路南侧，北讫于广佛新干线，沿线分别跨越海八路、规划沿江路、佛山水道、规划海景大道，与奇槎路相交，北延下穿广茂铁路及贵广铁路后上跨广佛高速公路，终点跨越广佛新干线后与竹基南路接顺。本工程道路等级为城市主干道，标准路基宽39m，采用双向六车道，设计车速为60Km/h，路线全长约3.9Km。 2、主要工程内容 本次工程施工内容主要为主线机动车道底基层为20cm厚4%水泥稳定石屑，基层均为35cm厚5%水泥稳定级配碎石；匝道及铺道机动车道底基层为20cm厚4%水泥稳定级配碎石，基层均为18cm厚5%水泥稳定级配碎石；非机动车道基层为18cm厚5%水泥稳定级配碎石；人行道基层均为15cm厚4%水泥稳定级配碎石。 水泥稳定石屑和水水泥稳定级配碎石混各料均统一采用水泥稳定土拌和站集中拌和、自卸汽车运至摊铺工点、人工配合水稳定土摊铺机摊铺、18吨和25吨压路机碾压成型。 三、施工部署 根据同类工程施工经验，为保证按期优质完工，我们将严格按照既定的施工计划，合理安排施工工序，合理安排机械设备和劳动力计划，监督落实计划中每个节点的实际完成情况，认真分析影响施工进度的各种因素，并及时制定出相应有效措施，确保工程工期目标和质量