兴化市合陈至城东公路改扩建工程
（昌荣-海南段）
首
件
施
工
工
艺
总
结
编制人：
审核人：
审批人：
江苏煜峰建设工程有限公司
S351HC-SG标项目经理部
2012年9月19日
钻孔灌注桩首件施工工艺总结
在指挥部、总监办的指导帮助下，我标229省道分离式立交桥钻孔灌注桩（15—4＃桩）已顺利完成，该桩为陆上桩，位于229省道西侧，设计直径为1.3 m，设计桩长为50.0 m，开钻时间为2012年9月16日10:00,混凝土灌注结束时间为2012年9月18日19:50，从开钻至混凝土灌注结束，总用时57小时50分，其中钻孔用时43小时，清孔用时3小时15分钟，钢筋笼安装用时3小时45分钟，混凝土灌注用时2小时30分，实际灌注混凝土数量为74 m3。
在15—4＃桩施工过程中，我部在施工管理和控制方面解决了一些存在的问题，保证了桩基施工保质保量的完成，我部对该桩的施工情况进行总结，现汇报如下：
一、施工准备
开工前我部详尽地编制了施工组织设计及施工技术方案，砼配合比的设计与试配选定、测量放样和组织机具、人员、材料等的进场准备工作，加强现场管理，场地硬化，材料插牌，分类堆放，注重文明施工。
为保证钻孔灌注桩各工序之间的衔接，尽量压缩工序之间的自由时差，在项目经理的管理领导下，施工队长具体组织实施，技术人员负责质量管理和现场技术工作；其他人员各负其责，层层把关的生产管理体系。
对所有施工人员进行针对性的岗位培训，对各工种进行质量技术交底和安全技术交底。
二、施工工艺
（一）工艺流程图附后
（二）施工步骤
1、桩位放样：利用全站仪定出桩中心位置，采用“十”字法设置四个护桩，做好保护，并报测量工程师复测，桩位偏差3mm,满足规范要求。
2、护筒埋设
（1）护筒制作：由于本区地表多为粉土、粉砂土，为防塌孔，施工时孔口采用δ=4mm钢板卷制的钢护筒，节长1.2米，内径为1.5米，护筒顶端留有高400mm、宽400mm的出浆口。
（2）护筒埋设：护筒埋深为0.9m，其中心轴线对正测量标定的桩位中心，护筒顶高出施工地面0.3m，护筒四周回填粘土，并均匀对称分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差3mm，倾斜度0.2%,满足规范要求。
3、泥浆和泥浆池
（1）泥浆池、沉淀池、储浆池的准备
由于受地理条件的限制，我们根据现场情况泥浆池设置在15#墩西侧50m，容量约有1875m3，沉淀池设置在15-4#桩南边5m处，确保泥浆正常循环。
4、钻机就位
钻机就位前，对各项准备工作进行检查，包括场地布置与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装，配套设备的就位及水电供应的接通。钻机安装就位时，检查钻机顶部的起吊滑轮、钻盘中心和桩孔中心三者是否在同一铅垂线上，实测中心偏差2mm，满足规范要求；同时检查钻机底座的平整度，利用水准仪测量钻机底座四角标高，实测前端高于后端3mm，满足要求。
钻机就位后立即对基准面（钻盘）、护筒顶、原地面进行高程测量，用于控制钻孔深度。测量数据如下：
钻盘顶标高：+3.709m 护筒顶标高：+2.649m
原地面标高：+2.349m 设计桩底标高：-48.1m
理论钻深：51.809m
5、钻孔桩钻进工艺
（1）15—4＃桩于2012年9月16日10:00开钻，开始钻进时，由于钻头位于护筒底部，因此保持轻压、低档、慢速进行，使护筒底部有足够的泥浆护壁，防止护筒底部薄弱环节出现坍孔、涌砂现象；根据钻杆进尺，当钻头钻至护筒脚下1.0m后，根据土质情况按正常速度钻进。
（2）钻进采用减压钻进，即钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力，以减少弯孔和斜孔现象。当一节钻杆钻完后，停止进尺，然后停泵加接钻杆，此时仔细检查钻杆接头的磨损及密封情况，防止漏气、
漏水，钻进过程中经常用水平尺检查钻机的平整度，以保证钻杆垂直。同时立即利用绳尺检测孔深，准确掌握钻进深度，同时检测泥浆性能指标，及时做好钻孔原始记录。
（3）该桩于2012年9月18日05:00钻至设计标高，共用了43小时。
6、终孔检查
终孔后用测深锤进行深度测量，实测孔深为52.5m，自检后及时报监理工程师验收。
7、清孔
该桩于2012年9月18日05:20开始清孔。
（1）清孔方法
采用换浆法进行清孔，并控制钻速，以防泥浆从钻头喷出时，冲力过大，引起孔底扩孔，清孔时不断用比重计、粘度计、量杯分别测定泥浆指标，待泥浆比重为1.03-1.10KN/m3，粘度为17-20s，含砂率小于2%，清孔完毕，报请现场监理验收。
该桩于2012年9月18日08:35清孔结束，清孔用时为3小时15分钟；清孔结束后，用测绳测得孔深，孔深为52.15m。
（2）清孔后各项泥浆性能指标的测试
清孔结束后立即对孔内泥浆性能指标进行测试，检测仪器有泥浆相对密度计、含砂仪、粘度仪，检测数据为泥浆比重：1.12，粘度：19，含砂率：2％，检测结果满足规范要求。
8、钻孔孔径、倾斜度的检测
清孔结束经监理工程师复检合格后，拆除钻杆和钻头；然后立即用探孔器（直径1.3m，长度7.0m）测量孔径和倾斜度，实测数据为倾斜度0.4％，孔径1.305米，满足规范要求。
9、钢筋笼制作与安设
（1）钢筋笼制作
桩的钢筋骨架，在钻孔桩开钻前现场分节制作完成；根据图纸尺寸，钢筋笼分4节制作，钢筋笼的制作严格按施工图纸上提供的长度和要求进行，制作时连接部位的钢筋接头错位115cm，错开位置满足规范要求，同时接头制作弯头，保证钢筋轴向受力；在钢筋加强箍上必须设置预制混凝土定位块，每箍上均匀布设4个，以确保钢筋保护层得到满足。
（2）钢筋笼安设
钢筋笼利用吊车进行安装，起吊时，采用双吊点，吊点位置设在加强箍筋处，保证钢筋笼起吊不至变形。
吊入钢筋笼时，对准孔位轻放、慢放。钢筋笼焊接采用单面搭接焊，焊接长度均大于220mm，焊缝平顺、饱满，所用焊条型号为J502型电焊条。
两节钢筋笼焊接入孔后，进行严格的定位对中，实测钢筋笼中心偏位为10mm，钢筋顶高程为1.805m，满足规范和设计要求。
10、导管的安装
现场导管直径为26cm，导管单节长为2.8m，根据实际孔深52.4m，测算该桩所需导管总长度53.1m（2.8×17+4+1.5）。
（1）安装前的准备工作
导管使用前将丝扣清理好并涂抹黄油，使用后及时将每节冲洗干净，保证施工中节与节能正常拆卸。
（2）导管使用前在监理旁站下做水密、承压试验，试验方法是把拼装好的导管先灌入70%的水，一端焊输风管接头，输入计算的风压力，导管滚动数次，经过15分钟不漏水即为合格。对检验合格的导管按拼装顺序进行编号，实际施工中严格按编号进行拼装，保证施工中拆卸导管时每个丝扣的灵活性及导管的密封性，对于有明显缺陷的导管严禁使用。
（3）导管安装时，仔细检查管壁及接头丝扣完好情况，必须加密封胶圈并涂黄油密封，确保连接牢固、不漏浆，下导管时保持居中，轻放，防止碰撞钢筋笼和孔壁。
（4）导管单节按顺序摆放整齐，严禁两节在一起。使用搬运过程中不得拖地、碰撞，避免损坏。
（5）灌注水下砼前，导管下端距孔底沉渣40cm。
11、第二次清孔
15-4#桩在浇筑前进行了1小时30分钟的二次清孔，清孔结束后用测绳测得孔深为52.4m；其泥浆指标为：比重1.06,粘度17s,含砂率0.8%，符合规范要求。
二次清孔泥浆指标及沉淀层厚度见下表
12、灌筑水下砼
（1）首批混凝土计算
首批混凝土数量经过计算为3.08m3，计算公式如下：
V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4×h1
注：V —首批混凝土所需数量（m3）
D —桩孔直径（m）1.3米。
H1 —桩孔底至导管底端间距取0.4m
H2 —导管初次埋置深度（m）本桥取1米
d —导管直径（m）取0.26米
h1 —桩孔内混凝土达到埋置深度H2时,导管内混凝土平衡导管外泥浆压力所需的高度（m）（h1= Hwγw/γc）
Hw —桩孔内水或泥浆的深度（m）
γw —桩孔内水或泥浆的重度（kN/m3）
γc —混凝土拌合物的重度，取24 kN/m3
h1=（52.5-1.06-0.4）×1.1×9.8/24=22.93 m
V≥π×1.32×（0.4＋1.0）/4＋π×0.262×22.93/4＝3.08 m3（2）混凝土灌注
A、首批混凝土灌注
该桩于2012年9月18日17:20开始混凝土灌注，首批混凝土数量为3.5m3，首批砼开阀采用如下方法：根据漏斗底部和导管相接触部位形状，预用一圆形钢板将导管口覆盖，钢板顶焊一吊环，注意吊环与钢板应焊接牢固，使钢丝负载吊环与钻机副钩连接起来，当漏斗中砼达到首批砼计算数量后将钢板吊起，则漏斗中砼自动下落；首批砼开阀时间为17:25，实测导管埋置深度为1.2m。
B、混凝土灌注
在连续灌注过程中，现场技术人员经常测量砼顶面高程（可参考泵车输送量），始终保持导管的埋置深度在2～6m为宜，严禁导管的埋置深度小于2.0米及过深（＞6米）。
根据测量计算值,当砼面接近钢筋笼底端时,为防止钢筋笼被砼顶托上浮,当砼顶面距离钢筋笼底部1m左右时, 将砼的灌注速度减慢，混凝土顶面上升到骨架底4m以上时，宜提升导管，使其底口高于骨架底部两米，再恢复正常灌注。
导管在提升过程中,尽量靠在钢筋笼中心位置,防止导管撞击钢筋笼及检测管。
在灌注即将结束，拔出最后导管时，拔管速度要慢，以防桩顶泥浆挤入管下形成泥心。
为确保成桩桩顶砼质量,在砼灌注达到桩顶设计标高后超灌 1.0m 砼，以便清除浮浆和消除测量误差。
桩基自开钻始至砼浇注完毕，现场指定专人填写相应的施工原始记录，及时签字、整理归档。
在灌注过程中，分别在桩的下、中、上三个位置做了三组试压块。同时进行混凝土坍落度试验，其结果为19cm、21cm、20cm，本次混凝土灌注直至9月18日19:50结束，共用时2小时30分。
三、需要进一步改进的事项
1、加强施工管理和技术指导，不断提高施工管理和技术水平，协调各工序间的衔接，缩短各工序间的自由时间差，加快桩基施工速度。
2、充分做好每一根桩开钻前的准备工作，开钻前现场负责人必须认真检查。
3、加强现场施工的安全文明管理，进一步完善各项标志标牌。
4、加强对施工现场进出口交通安全管理，在浇筑砼时安排专人维持229省道交通秩序。
四、首件工程评价及总结
本桩从施工准备以来，完全按照施工作业指导书和技术安全交底会上提出的要求来贯彻执行，施工工艺满足要求，安全工作到位，成桩后的各项指标均满足设计文件和规范要求。虽然过程中有细微的不足，我们相信在总监办的正确领导和项目部的共同努力下，在后续施工中定能弥补本次首件工程的不足。本首件自评为合格，可以进行推广并进行大规模施工。
附图钻孔灌注桩施工工艺流程图
质量控制方法及保证措施
针对本桥现场实际情况和桩基施工的特点，着重在以下几方面把握桩基质量关。
1、把好测量关
测量是工程施工的关键。根据图纸和规范要求，按照测量工作的程序和方法耐心细致地做好桩基测量工作，确保桩位准确无误。
2、把好材料关
（1）水泥关：桥梁的质量很大程度与水泥质量有关，产品必须有生产日期和出厂合格证，按规范要求进行复检。
（2）骨料关：对碎石、黄砂要先取样品送试验室，对材料的各种指标进行试验，试验合格后，再报监理工程师进行抽检，待试验结果均符合规范要求后，才能组织进场。
（3）钢筋关：钢材必须有生产日期、出厂合格证和检验单，钢材须经材质检验和焊接强度试验，取样试验合格后方可在工程中使用。
3、把好配料计量关
设计并通过试验确定的配合比，在施工过程中应根据骨料的含水量随时调整，混凝土配料应经过计量后方可入拌和机搅拌。除根据含水量修正配合比外，混凝土拌和过程中，不得随意更改用水量，并对混凝土拌和实施挂牌施工，专人检查。
4、把好施工工艺关
各工序的施工必须严格按照规范的施工工艺流程进行，每一道工序的实施必须由工序负责人全过程监督。
5、严把质量关
充分发挥质量检查员的作用，严格实行“三检制”，每道工序均由施工队先自检，然后由项目部复检，最后由监理工程师抽检。对质量不能达到合格要求的坚决返工，对关键部位由建设、设计、监理单位联合进行验收，在施工中按检测频率要求，做好混凝土试压块制作和养护工作，及时试压。在质量控制方面，必须严格做好以下几点：（1）严格按工程质量评定标准对每一道工序进行认真的对照检查，做好原始记录，做到以数据说话。
（2）隐蔽工程覆盖前，24小时内报监理工程师验收签证，否则任何人无权进行下道工序的施工。
（3）认真做好技术档案的管理，按业主要求及时提供完整、准确、详细的检验资料。
6、工程操作关
工程施工中，将各工作落实到人，使各工序间相互连接、相互监督，要做到每个环节有专人负责。
安全控制方法及保证措施
认真学习国家有关安全生产条例，狠抓安全教育，做到思想、组织、措施三落实，把握桩基安全关。
1、把好用电关
（1）电工作业必须持证上岗，无电工操作证的施工人员不得从事电工作业。
（2）电工作业人员不的违章作业、不的带电作业、不得在没有明确电器设备是否带电的情况下进行电工作业。
（3）工程所用的机电设备必须设置安装漏电保护装置和接地保护装置，并且经常检查保护装置功能是否正常，发现问题及时维修或更换。
（4）必须经常的对所用的机电设备进行检查检修，保证设备在施工生产工作时不发生漏电伤人事故。
2、把起吊关
（1）作业人员必须持证上岗，无证人员不准操作。
（2）起吊时，必须待构件离地面50cm后停车5～10分钟，检查吊车稳定性、吊具牢固性、制动器可靠性，确认无误方可继续作业，严禁急开急停。对可能晃动的重物，必须栓控制绳。
（3）构件纵横向移动时，要缓慢作业，小心碰撞。回转动作要平稳，回转为平稳之前，不得反向操作。起升和降落的速度要均匀，严谨忽快忽慢和突然自动。
（4）坚持“被吊物质量超过机械性能不吊、信号不清不吊、吊装
物下方有人不吊、吊索具不符合规定不吊、作业现场光线不明不吊等安全规定。合理捆绑被吊件，不规则构件必须找出重心在起吊。
（5）起吊时应有专人指挥，指挥人员发出的信号应准确、宏亮、清楚。禁止施工人员随吊物起落，构件吊装前应将杂物清理干净。3、把好机械关
所有施工设备和机具使用时必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。
电焊机要设单独的开关，开关应放在防雨的闸箱内，拉合时应带上手套侧向操作。焊钳与地线必须绝缘良好，连接牢固，更换焊条应带手套。
4、严把安全维护关
（1）现场泥浆池四周挂设彩旗，并设置醒目安全警示牌。
（2）钻机作业范围内应设置明显的安全标志，距钻架顶部5m以内的范围不能有高压电线。
（3）施工现场所有带电机械设备必须设置明显的安全标志。
5、把工程操作关
建立安全技术交底制度，每道工序在施工前除有质量保证措施交底外还必须有安全技术书面交底，并有交底人和接受人的签字认可，安全员的见证，使安全施工管理的第一关具有可追塑性。
充分发挥施工安全检查组的作用，做到工前讲安全，工间查安全，工后评安全，使安全工作善始善终地贯穿于整个施工生产过程。
九园公路（北辰武清界~津围公路） 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程 2018年1月18日
灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计的挡墙、承台灌注桩基共分为两段，道路北侧设置围K62+931.802~K63+.602路段长为91.8m，设置38根桩。道路南侧设置围K62+918.305~K63+265.105路段长为346.8m，设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台的方式。钻孔灌注桩，桩径采用0.8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩，桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边0.5m （承台宽度3.8m），行车方向桩中距5m，单桩长度为18m。总桩数178根，声测管共在89根钻孔灌注桩上布置，为总桩数的50%灌注桩混凝土采用C30，钢筋主筋采用三级钢直径16mm，箍筋采用一级钢直径8mm，声测管采用外径57mm，壁厚3.5mm钢管。所采用的泥浆护壁成孔灌注桩，是利用泥浆护壁，钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下的土渣排出孔外而成孔，而后吊放钢筋笼，水下灌注混凝土而成桩。结合施工现场情况，成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程的选择 我项目部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的容。选择K62+918.305~K63+265.105道路南侧25-A作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。
3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 25-A桩设计桩径为0.8m、设计桩长18.1m，设计砼等级为C30砼，设计砼用量9.1m3，其供应商为天津市旺申混凝土。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A．准备工作 1.在施工前需要准备的主要事项有：各种施工机械、材料的进厂，施工人员的组织和施工方案的确定，操作工艺的技术准备和技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机和人工配合把桩位附近的现场清理平整至指定高程，并压实，护筒应保证露出地面足够高度。 2.根据控制桩使用全站仪测定钻孔灌注桩的桩中位置，利用十字线准确地在桩位附近做出灌注桩的4个连线点，用水准仪将高程引至桩位置处，用红漆作好标记，以便在施工过程中经常复测，同时作好桩点的保护工作，以保证开钻时护筒中心与桩位的重合。然后埋设护筒。护桩用木头钉钉，土质较软地段采用水泥包桩，护桩埋深要足够。 钻机就位好开钻前和钢筋笼吊放前，要通知测量人员和监理工程师进行桩位复测，测量无误后才可进行下步工序施工。 开钻前要在护筒上作好标高控制点，计算实际钻进深度，并用测绳注意实际深度。快到桩底设计标高时要加密量测次数，以确保不超过钻或欠钻。 3．护筒加工及埋设 （1）采用钢护筒，壁厚为4mm～8mm，护筒径比钻孔桩设计直径大15cm～20cm左右，护筒应具备足够的强度和刚度，接缝和接头保证
二秦高速公路康保至沽源段 （K27+800-K62+200） 钻孔灌注桩（冲击钻）首件总结 编制： 复核： 审批： 龙建路桥股份有限公司 二秦高速公路张家口段第L3标项目经理部 年月日 钻孔灌注桩首件总结报告 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工
前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 100%为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到． 的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至 沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+，终点桩号AK1+，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=， R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为％和％，变坡点桩号AK1+，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标
严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染， 减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。三、施工准备 1、进场机械准备 设备名称单位数量型号或规格备注 CAT324D台挖掘机1型龙工装载机1台50 搅拌输送车台混凝土运输5 10m325T 台吊车中联重科1 CZ-6台2冲击钻机3PNL台泥浆泵2250KW1发电机台 GT2-40B电焊机台3 2、进场人员准备 主要管理和技术人员表 与标书符备注工作任务姓名性别任职合程度负责项目全面管理符合
钻孔灌注桩首件工程总结报告 一、工程概况 K109+814~K109+990长乐桥大桥分离式断面，左右线桥宽均为16.5米，桥宽组成为0.5m(防撞栏)+15.5m(桥面净宽)+0.5m(防撞栏),桥跨组合为左线7×25m,上部结构采用25m先简支后桥面连续小箱梁，每孔5片小箱梁，下部结构为双圆柱式桥墩，柱式台桥台，钻孔灌注桩基础全桥共36根桩基（全部都是嵌岩桩）。 二、施工前的准备工作 1、场地的整理 根据征地红线内范围进行了一次清表，清表完后测量员把桥位放出，并用木桩做好记号，然后开挖至桩顶高程。 2、测量准备 按照设计图纸，用全站仪准确放出各桩桩位中心，并测放十字引线。具体做法为在灌注桩有效施工范围内钉设四个引桩(木桩)。在引桩上钉小铁钉，支立小三角，挂线锤、拉线，三点一线。为在灌注结束前做好引桩的保护工作,引桩四周全部用混凝土护桩。报监理工程师复核无误后开钻。（详见后附件） 3、材料准备 1、钢筋、水泥、砂、碎石 对施工采用的钢筋、水泥、砂、碎石等原材料做实验，在监理工程师旁站取样，材料都通过检验。（详见后附件） 2、人员机械准备
表2-1施工人员配置 表2-2投入的主要机械设备 4、泥浆池、沉淀池的设置 泥浆池在路线中心线两侧且在两墩位之间挖设，泥浆池外边缘距桥墩中心8.0米，有足够安全距离。开挖宽度4米，长度6米，深2米的泥浆循环池和宽度10米，长度12米，深3米的沉淀池，沉淀池与泥浆循环池相通，泥浆排入沉淀池进行集中沉淀，远运处理。沉淀池、泥浆循环池四周都采用0.5米×0.5米土埂，按规定做好防护栏，设置安全警示标识牌并安装密目式
立网。在施工中我部发现，由于该桩是首桩，各部门之间协调不够默契，当沉淀池中沉淀物过多，影响正常沉淀需用机械清池时，机械来的不够及时，导致停钻。后经多方协调，确定出解决方案：施工队在需要用机械来协助钻进工作的，需提前两小时给车队做预约。当机械繁忙不够用时，应优先满足钻机的施工需要。 5、护筒制做和埋设 护筒用厚5mm的钢板制作，其内径比桩径大300mm，护筒埋设深度2m，无变形，圆柱度符合相关规范要求。首桩护筒埋设时用黏土将筒内外封闭夯实，护筒底部夯填50cm厚粘土。护筒顶面高出原地面0.3m。埋设位置准确、牢固,护筒中心与桩位中心重合。为保证护筒位置的准确性，在护筒埋设完成后，挂出十字引线，测量工程师通过在护筒上放置木板，利用全站仪再次精确放样。本次施工中由于时间较长，引的护桩有破坏情况。在下次施工中准备采取加大护桩的埋深，用完尽量用土堆起保护。 6、机架安装和钻机定位 机架和钻机定位应依据测量放样桩点准确安装，并结合钻机操作手的实际经验快速准确的使钻机到位。安装时注意安全，安排了专人指挥。并做好引桩的保护，避免影响以后在钻进过程中对桩位的检测。 钻机定位时保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位的准确。钻机安装时必须保持钻盘的水平，我部用的方法为，用水平尺在钻盘的水平面上垂直两个方向上检测，直到全部钻盘平衡。钻杆必须与钻盘保持垂直。钻机定位后放下支腿，支腿下加垫枕木以保证钻机在施工过程中由于震动、湿滑造成钻机移位、倾斜。 三、施工过程及质量控制 1、钻孔 该试桩采用用正循环法钻孔，由于不清楚地质情况，开钻后对冲绳复核对中，防止冲孔偏位，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆各项指标符合要求后均匀后以低档慢速开始钻进，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。在钻进过程中，根据孔内护壁及时要求试验工程师调整泥浆相对密度检验，并捞渣取样，现场技术员跟班作业，做好记录。 从循环钻机一开始进尺，我部就安排了现场工程师轮流值班，进行现场地质数据的采集，根据设计图中钻孔地质资料，要求司钻人员按拟定的进尺速度进行钻进。防止塌孔、扩孔现象发生，并详细记录实际进尺过程不同地质的变化情况，根据实际进尺深度以及现场采集渣样的特性确定出不同地质层的标高、深度及分层厚度。绘制实际地质柱状图并与设计地质进行比较。
重庆轨道交通九号线一期工程土建9标 （溉澜溪站） 溉澜溪站钻孔灌注桩 （桩基开挖、钢筋笼制作及安装） 首件验收施工小结
中国建筑第四工程局有限公司 重庆轨道交通九号线一期工程土建9标项目经理部 二零一七年四月二十二日
目录 一、工程概况 (4) （一）设计概况 (4) （二）质量目标 (5) （三）安全目标 (5) （四）参建单位 (5) （五）行政监督管理单位 (6) 二、工程形象进度 (6) 三、施工与验收依据 (6) 四、验收范围与内容 (7) 五、施工过程质量控制情况 (7) （一）施工方案的审批及执行 (7) （二）强制性标准规范执行情况 (14) （三）工程试验与检测情况 (16) （四）不合格试验台账及处理情况 (17) （五）施工测量与监控量测 (17) （六）施工质量控制措施 (18) 六、工程质量控制资料 (19) （一）检验批签批情况 (19) （二）分部分项划分情况 (20) 七、设计变更与洽商情况 (20) 八、监理通知及执行情况 (20) 九、上次验收存在问题的整改落实情况 (20) 十、自检结论 (20)
溉澜溪站钻孔灌注桩首件验收施工小结 一、工程概况 （一）设计概况 溉澜溪站位于江北区溉北路正上方，呈南北走向布置，前站为五里店站，后站为头塘站。本站为高架三层侧式车站，地面一层架空，高架二层、高架三层分别为站厅层、站台层。本站为“桥-建”合一式结构，单榀结构采用“T”型及“干”字型结构。车站有效站台中心里程为右CK18+691.463，位于直线上，车站南起里程右CK18+621.463，北讫里程右CK18+761.463，车站全长142.8m，标准段宽22.76m，线间距为5.2m。 车站主体墩位于溉北路中线位置，现状地形平缓，上覆土层厚度8.3～40.2m，下伏基岩主要为沙溪庙组砂质泥岩，局部夹砂岩薄层或透镜体。 溉澜溪站桩基设计为桩径1.8m，共55根，总长度1620m，采用机械成孔灌注桩。单桩长度最长为1号墩桩长47m。溉澜溪站桩基工程数量见表1-1。 表1-1 溉澜溪（高架）站桩基工程数量表
吴起至定边高速公路 首件工程(试验段) 总结报告 合同段 LJ-2 施工单位名称：（盖章）二○一六年四月三十日
挖孔灌注桩首件总结报告 为加强吴定高速公路LJ-2标项目部工程质量管理，确保优质工程质量。我部主体工程已逐步动工，经过项目部精心组织，规范施工，已顺利完成颗颗川大桥右线9#-0桩基施工，作为首件工程既是管理处和工作组对我们施工方案、施工工艺的全面考查，又为我部人工挖孔桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作，我部将人工挖孔桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下： 一、工程概括 颗颗川大桥位于吴起镇房台，桥位跨越U型深谷，深谷约40米，宽度约200米。本桥处于梁台隧道和颗颗川隧道之间，跨越通往周湾镇的地方沥青道路、颗颗川，右幅桥梁跨越石油管线。其中石油管线距离桥墩的最小静距为5米，石油管线有东西向下穿桥梁后，朝北走向。小桩号侧山体地势较缓，大桩号侧山体地势脚都。平均桥高36米，最大桥高46.8米。该桥上部结构为40*4*2m装配式预应力混凝土箱梁和13m钢筋混凝土现浇板，全桥四联，下部结构为桩柱式桥墩和桩柱一体式桥台，基础采用桩基础，桩径2.20m 、1.20m，桩长 22-42m。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕； 2、导线复测及施工放样满足精度要求； 3、施工队伍人员、机械设备准备就绪，材料已进场； 4、施工所需路、水、电已布设完成。
三、工艺流程 四、施工工艺及方法 （一）、桩位定线及锁口施工 1、桩位放样。布设施工测量控制网，经校核无误后，按照设计图纸测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。放样时以长300~500mm 的木桩或铁钎打入地下标定桩孔的中心，出露高度50~80mm ，中心偏差不得大于50mm 。 2、锁口施工。为防止桩孔周围土石滚入孔内造成安全事故，也
苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段钻孔灌注桩施工总结 苏州二建建筑集团有限公司 中环快速路北段ZH-LQ05标项目经理部 2013年3月18日
目录 一、概述 (3) 二、施工组织及人员、设备情况 (3) 三、施工过程 (4) 1、钻孔灌注桩试桩施工前准备工作； (5) 2、测量放样 (6) 3、护筒埋设 (6) 4、钻机就位 (6) 5、钻进 (6) 6、钢筋笼制作及安装 (8) 7、声测管安装 (9) 8、导管安装 (9) 9、灌注水下混凝土 (9) 四、存在的问题及处理措施 (12) 五、试桩总结 (12) 六、后续桩基施工的改进措施 (14) 七、结论 (14) 附件：现场检测记录
钻孔灌注桩施工总结 1概述 苏州市中环快速路北段ZH-LQ05标段第一根钻孔桩位置14#-1桩基。位于现有太阳路南半幅路边，其里程桩号为K86+541.800。试桩坐标为x:55215.288 y:57208.066，桩基钻孔工艺采用了正循环，该桩为1.5m直径桩。 钻孔桩设计参数表 2施工组织及人员、设备情况 施工由项目经理部负责总体协调工作，设现场生产经理1名，负责协调和各工序施工的指挥工作。技术员1名，负责现场技术指导，测量员及试验员各2 名主要负责现场测量放样和试验工作；质检员1名，负责施工现场质量监督和检查以及报检工作；安全员2名，负责施工现场的安全环保工作。钢筋工、电焊工、钻机队人员共12人，负责现场施工。 现场主要施工人员一览表 投入钻孔灌注桩试桩施工的主要机械设备详见下表，测量、试验仪器由项目部测量站、试验室提供。
现场机械设备配置表 3施工过程 该灌注桩类型为摩擦桩，且地质结构多以粘土和粉质粘土为主，采用回旋钻机进行钻孔桩施工，钻孔方式采用正循环钻孔。 钻孔灌注桩试桩施工于2013年3月13日14时18分开始钻孔，2013年3 月16日13时20分成孔，于3月17日9时35分浇筑结束，实际浇筑方量134m3，施工过程中各项检测指标及施工时间详情过程如下： 钢筋笼制作：2013年3月11日至2013年3月13日 桩位放样：2013年3月12日 护筒埋设： 2013年3月12日，护筒直径1.8m，壁厚6mm，护筒顶标高2.68m，泥浆制备：2013年3月13日上午，泥浆比重1.2g/cm3，粘度17秒，含砂 率1%。 钻头：钻头直径1.5m，钻尖长度：腰带以下0.9m。 开钻时间：2013年3月13日（14:18）钻盘标高(基准面)4.061m。 成孔时间：2013年3月16日(9：10) 孔深72.7m(桩底标高-68.288m)。 一清时间：2013年3月16日(9：10)-2013年3月16日(13：00),孔深：72.7 沉渣厚度10cm。泥浆比重1.20g/cm3，含砂率2% ，粘度20秒。 水密试验：2013年3月11日(压水达到1.3Mpa 持续5分钟无漏水现象。) 提钻时间：2013年3月16日（13:30-15:30） 下探孔器时间：3月16日15:00-15：30，累积30分钟，探孔器下放顺利。 钢筋笼下放时间：2013年3月16日(15:30)至2013年3月17日(00:30)
桩基首件施工总结 一、工程概况 我标段为xxxxxxx，是武深高速公路的一段。标段总长11.82公里，其中主线桥梁2819.4m/6座，互通区桥梁3034.88m/10座，桩基1016根。其中D=2.5m桩基18根，其中D=2.2m桩基16根，其中D=2m 桩基78根，D=1.8m桩基163根，D=1.6m桩基448根，D=1.5m桩基162根，D=1.4m桩基71根，D=1.2m桩基60根。本次桩基首件为贵东河大桥8#-0桩基，桩径1.5m，桩长为33m，桩顶标高为135.200m，桩底标高为102.200m，桩基为摩擦桩，设计要求桩底沉渣厚度不大于10cm。 二、工艺性试桩的内容及目的 1、工艺流程 此次试桩是根据施工组织设计中制定的工艺流程，经过前期准备，按照以下施工工序：施工准备→施工放样→埋设护筒→钻机就位、校正→测量复核→旋挖钻钻孔施工→成孔质量检测→清孔→沉渣检测→安放钢筋笼→下导管→二次清孔→混凝土灌注等工序，精心组织施工，通过试桩所得工艺参数来提高施工质量及施工效率。 2、试桩目的 通过试桩，可以达到以下基本目的： （1）摸索适应于不同地质状况的成孔工艺，总结经验，为下阶段正式桥梁桩基施工提供工艺参数。 （2）验证地质钻探资料或设计参数，为优化设计提供依据。
（3）让操作工人及现场施工技术人员熟悉旋挖钻桩基施工工艺及方法。 （4）树立企业良好的作风，为以后的施工做好准备，避免施工中出现不必要的问题，顺利完成仁新高速公路的建设。 三、资源配置情况 1、每台钻机施工人员配备情况 钻机施工人员配备表 2、机械配备情况 机械配置情况
3、混凝土配合比 ⑴采用C30水下混凝土配合比，配合比比例为水泥：细骨料：粗骨料：粉煤灰：水：外加剂=310：730：1094：75：200：10.8。 ⑵计算性能指标为：水胶比0.52，砂率40% 。 ⑶要求塌落度160～200mm。 ⑷配制强度38.2MPa。 4、钢筋 钢筋主筋采用HRB400Φ25钢筋，箍筋采用HPB300φ10钢筋。钢筋笼主筋焊接采用双面搭接焊，笼与笼对接采用单面搭接焊。 四、试桩时间安排 1、施工准备 第一根桩基为贵东河大桥8#-0桩基，自2015年10月21日起，陆续进行了场地平整、测量放样、埋设护筒、钻机就位、导管水密性试验、复核护筒中心与桩位中心重合、挖泥浆池、制备泥浆等准备工作。 2、试桩过程 第一根桩(8#-0) (1)旋挖钻钻孔：2015年10月22日8点00分开始钻孔，2015年10月22日10点45分终孔。 (2)安装钢筋笼：2015年10月22日11：00～14：25。 (3)二次清孔：2015年10月22日15:20～2015年10月23日11：20。
九园公路(北辰武清界～津围公路) 改建工程 钻 孔 灌 注 桩 首 件 总 结 天津市辰青公路工程有限公司 20１8年１月18日 灌注桩首件施工总结 1、工程概况 本工程图纸设计得挡墙、承台灌注桩基共分为两段,道路北侧设置范围Ｋ62＋９3１。802~K63＋０23、6０2路段长为91.8m,设置38根桩。道路南侧设置范围K6２+918.3０5~K6３+2６５、105路段长为346。８ｍ,设置140根桩。挡墙基础底做钻孔灌注桩接承台得方式。钻孔灌注
桩,桩径采用０。8m,垂直于道路中心线方向采用两排桩,桩中距2m,边桩外侧距承台外侧边０、5ｍ(承台宽度3、８m),行车方向桩中距5m,单桩长度为1８m。总桩数178根,声测管共在89根钻孔灌注桩上布置,为总桩数得50％灌注桩混凝土采用C30,钢筋主筋采用三级钢直径1６ｍm,箍筋采用一级钢直径8mm,声测管采用外径57ｍｍ,壁厚3.5mm钢管。所采用得泥浆护壁成孔灌注桩,就是利用泥浆护壁,钻孔时通过循环泥浆将钻头切削下得土渣排出孔外而成孔,而后吊放钢筋笼,水下灌注混凝土而成桩、结合施工现场情况,成孔方式选用车载型反循环回转钻成孔。 2、首件工程得选择 我项目部为了顺利得进行本工程桩基得施工,在实践得基础上完善施工组织、质量管理等各方面得内容、选择Ｋ62+918。３０5~K63+２65。105道路南侧25-Ａ作为钻孔灌注桩得首件工程。利用这根桩基得施工工艺与施工流程得组织实施,总结经验,找出不足,改进方法、为以后桩基得顺利施工找准突破口、 3、钻孔灌注桩首件工程技术参数 ２5-A桩设计桩径为0.8ｍ、设计桩长1８。1m,设计砼等级为C30砼,设计砼用量9.1m3,其供应商为天津市旺申混凝土有限公司。 4、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A。准备工作 1、在施工前需要准备得主要事项有:各种施工机械、材料得进厂,施工人员得组织与施工方案得确定,操作工艺得技术准备与技术交底工作等。根据现场情况灌注桩用挖掘机与人工配合把桩位附近得现场
钻孔灌注桩首件工程技术总结 为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我分部内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标，我标段根据现场实际情况选定北康沟桥右幅1#4桩基为我分部钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 北康沟中桥共32根桩基，土层从上到下依次为：粉土夹粉质粘土、粉土、粉质粘土夹粉土、细砂、粉质粘土。桥址区未发现不良地质现象。为保证桩基工程施工质量、确定最优施工方案，更好的为其他桩基施工提供依据，我分部选择北康沟中桥1#桥墩右幅4#桩基作为我分部桩基施工的首件工程，该桩设计为直径150cm，，桩底设计标高：34.630，桩顶标高：67.630，总桩长：33.0m；混凝土标号为C25水下。 二、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线边测机井地下水。
施工用电：利用当地附近150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置： ①对桩基地下情况进行调查，经查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在1#桥墩右幅4#右侧开挖一个泥浆池和一个沉淀池，长12 米，宽8 米，深1.5 米。四周并设警示标志。泥浆用膨润土和火碱制成。 2 技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、以及有关施工的技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。 ③、测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出桩中心及轴线，上报测量监理工程师审批。 3 试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土水下C25 配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌
目录 1、工程概况 (1) 2、首件工程的选择 (1) 3．钻孔灌注桩首件工程技术参数 (1) 4、资源配置 (1) 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 (3) 6、施工工艺总结 (9) 7、首件工程施工小结 (10)
桥梁桩基首件总结 1、工程概况 管驿中桥位于金龙镇天井村，主要为跨越一条小河沟，桥址处属平原微丘地貌，桥位区总体上地势平坦，地形起伏变化不大。 依据区域地质数据与钻探成果显示，拟建桥梁区无断层构造，未见明显新构造痕迹；地层结构较为稳定。 桥址处区域地质相对稳定，新构造活动较弱，无断裂带通过。地面稳定性好，发生大规模地质灾害可能性小，地基稳定性好，工程建设环境为适宜建设区。 2、首件工程的选择 我部为了顺利的进行本工程桩基的施工，在实践的基础上完善施工组织、质量管理等各方面的内容。选择管驿中桥右幅0#-0桩作为钻孔灌注桩的首件工程。利用这根桩基的施工工艺和施工流程的组织实施，总结经验，找出不足，改进方法。为以后桩基的顺利施工找准突破口。 3．钻孔灌注桩首件工程技术参数 0-0#桩设计桩径为1.5m，设计长度为23m，。设计砼用量40.44m3，钢筋用量3.3T。灌注用砼标号采用水下C30。 4、资源配置 1.施工组织机构
２．主要人员及劳力配置： 劳动力计划表
3．施工设备配置 主要设备计划表 5、钻孔灌注桩首件工程施工过程 A．准备工作 1）成孔采用旋挖钻孔法进行成孔，泥浆护壁，清孔方式采用换浆法清孔，钢筋笼现场分3节制作，采用钻机卷扬辅助安放，孔口焊接，水下混凝土灌注成桩。 2）管驿中桥0-0#桩属于陆地桩，采用挖掘机整平场地，人工开挖埋设护筒，最后用枕木铺设平台，确保钻机工作稳定。 3）测量放样
金沙江堰塞湖省道201线灾毁公路恢复重建工程 钻孔灌注桩首件工程 施工总结 西藏天顺路桥工程有限公司 金沙江堰塞湖省道201线灾毁公路恢复重建工程 全一标段项目经理部 2020年3月
钻孔灌注桩首件工程施工总结 为加强金沙江堰塞湖省道201线灾毁公路恢复重建工程全一标段项目部工程质量管理，确保优质工程质量。经过项目部精心组织，规范施工，已顺利完成格朗西金沙江大桥3-1桩基施工，作为首件工程，为我部钻孔灌注桩后续施工提供了一个可行性方案。为更好地做好下一步工作，我部将钻孔灌注桩工程施工技术总结及出现的问题汇报如下： 一、首件概况 本标段共有桩基32根，设计全部为摩擦桩，其中桩径Φ1.5m 共12根，计260延米；桩径Φ1.6m共2根，计45延米；桩径Φ1.8m共8根，计240延米；桩径Φ1.9m共8根，计262延米。 初步选定K687+329.746格朗西金沙江大桥3-1号桩基为钻孔桩首件桩基。 K687+329.746格朗西金沙江桥3-1号桩基径为 1.9m，桩长25m。本次选取该桩基作为桩基施工试验性首件桩基，首要原因是该桩所在位置的地质地貌代表了本标段绝大多数桩基础的地质地貌，对于桩基施工具有一定的代表性；其次该桩所在位置距离本标段施工便道较近，施工组织较方便。 二、施工组织 1、施工图纸审核完毕； 2、导线复测及施工放样满足精度要求；
3、施工队伍人员、机械设备准备就绪，材料已进场； 4、施工所需路、水、电已布设完成。 三、工艺流程 钻孔灌注桩施工工艺流程 四、施工方法及工艺要求 要求采用整套冲击钻机设备，避免使用简易拼装的钻机。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,应避免相邻两孔同时冲击钻孔和邻孔砼抗压强度达到2.5MPa后方可开
深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程 第五合同段 53#-2桩基 首件工程技术总结 朝阳建设集团有限公司 深圳清平高速公路第五合同段项目经理部 钻孔灌注桩首件工程技术总结
为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100% 的目标，我标段根据现场实际情况选定主线桥53#-2桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 平湖高架桥0-56#墩设计直径200cm桩基114根，57-60#、63-65#墩设计直径160cm桩基32根，61-62#墩设计直径180cm桩基9根，66#桥台设计直径120cm桩基14根为群桩基础，桩基深度2300~5100cm不等。设计要求采用钻孔灌注桩，经过对现场情况勘察，采用冲孔灌注桩。 二、施工目标 1 质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。交验项目主要指标合格率要求达到100%。 2 安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。 3 环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关
规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4 首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1 水、电及现场布置 施工用水: 路线侧消防水管供水以保证施工用水。 施工用电：配备一台150KW变压器和一台50KW 发电机供电。 现场布置： ①认真对桩基进行人工探孔，经挖探查明没有有管线、电缆及光缆。 ②进行场地整理与场地布置，清除施工区域的杂物，平整场地。施工便道能保证晴雨通车，以方便施工机械、混凝土等的运输。施工场地四周已做好排水工作。施工现场做好标示、标牌，并进行围挡施工，同时作好现场临时交通维护、安全等工作。 ③在54#和53#墩之间开挖泥浆池，泥浆坑长14 米，宽3 米，深 1.5 米。泥浆池四周并设警示标志。泥浆用复合型聚合物制成。复合型聚合物的基本参数：比重 1.0g/cm3，粘度35pa.S,含砂率≤
钻孔灌注桩首件总结报告为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量成功率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定哈咇嘎现浇桥3#-1桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、工程概况 哈咇嘎现浇桥位于二连浩特-秦皇岛公路康保（冀蒙界）至沽源（张承高速）段哈咇嘎互通式立交，桥梁中心桩号AK1+806.45,右交角90°，桥梁起点桩号AK1+760.41，终点桩号AK1+852.49，桥梁全长91米，上部结构为25+35+25米预应力现浇箱梁，全桥共一联，下部结构桥台采用肋板式桥台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式敦，钻孔灌注桩基础。本桥平面位于缓和曲线接圆曲线段，LS=80.083m，R=300m，桥梁纵断面位于R=2500m竖曲线上，纵坡为3.33％和-3.40％，变坡点桩号AK1+806.45，桥面横坡为单向2％-3％，由墩柱不等高调整。 二、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到 100%。交验项目主要指标合格率要求达到 100%。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次。无人身重伤事故及其以上事
故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故；无压力容器爆炸事故，年度轻伤控制在 3‰以下。 3、环保目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。 4、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合冲击钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 三、施工准备 1、进场机械准备
钻孔灌注桩首件工程施工总结 为了保证工程质量优质，避免盲目施工，确定标准的施工工艺和合理的施工组织，确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量符合设计及规范要求，我标段选定乐运5 号大桥左幅 7 号墩4#桩基为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 一、首件工程概况 1、工程简介贵州省惠兴高速公路镇宁至兴仁段土建工程第12合同段，起讫里程为 K115+700?YK121+600，全长7.391858km。乐运5号大桥位于良田乡乐运村境 内，桥梁主要跨越乐运河，为整体式布置。桥梁总体布置为：14X 40m,中心桩 号为K117+129.000,起讫里程为K116+849?K117+409，桥梁全长565.5m，桥梁平面位于A=424.264的右偏缓和曲线、R=1200m的右偏圆曲线、A=424.264 的右偏缓和曲线和 A=464.758的左偏缓和曲线上；桥梁纵断位于R=18691.351 m 和R=70000m的竖曲线上，桥面纵坡为-0.53%，变坡点桩号分别为K116+850和K117+500。本桥桥面宽度为变宽，最大墩高为66.18m。上部采用预应力混凝土简支、连续T 梁，桥墩采用圆柱墩、双矩形柱式墩和空心薄壁墩，基础采用桩基础。桥台为肋板台、柱式台、桩基础。左幅Z7-4#桩基设计为直径2.0m的圆桩，设计桩长为18m，设计桩顶标高537.5m，混凝土强度设计为C25，I 级钢筋为? 10，H级钢筋为①28、①16。工程数量：单根桩基混凝土方量为56.5m3，钢筋为4928.2kg。 2、地质情况 乐运5号大桥桥位区第四系覆盖主要为全新统坡积成因（Q dl）粉质黏土、
碎石及冲积成因（Q4dl）中砂、卵石及砾砂等，主要分布于乐运河河床及漫滩段，斜坡段基岩裸露，出露基岩为三叠系中统许满组（T2x）泥灰岩。根据设计Z7-4# 桩基标高0?0.8m层主要为卵石，0.8?18m层均为中风化泥灰岩。 3、水文及气象 桥位区地表水发育，地表水体主要为乐运河，地下水主要为第四系孔隙水及基岩中的裂隙水。本地属亚热带湿润季风气候，跨南亚热带、中亚热带、北亚热带及南温带等多个气候带，具有冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季，湿暖共节等特点。全年平均气温16.2 C,最冷月（元月）平均气温6.5 C,最热月（7月）平均气温23.7 C,年无霜期达297-345天，年日照时数为1142小时，年平均降水量1277毫米。 4、地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB-18306-2001）,并参照《地震烈度区划 图》，本工程所在区域地震动峰值加速度为0.05g，对应地震基本烈度为切度。 二、施工目标 1 、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90 分。 2、安全目标 杜绝职工因工死亡和重伤事故，年轻伤率控制在5%。以下；无等级火灾事故；
桩基首件工程施工总结报告 总结报告2010-05-15 11:15:14 阅读729 评论0 字号：大中小订 阅 施工单位：中交第二公路工程局有限公司合同号：LQ1 监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司编号：监表52
大庆至广州高速公路深州至大名(冀鲁界)段施工合同段LQ1项目部 桩基首件工程施工 总结报告
中交第二公路工程局有限公司 大广高速公路衡大段施工合同段LQ1项目部 二OO九年六月四日 桩基首件工程施工总结 一、工程概况 大广高速公路衡大段LQ1标施工起点桩号为K1+678.749，终点桩号为K15+766，路线全长14.087公里。共设计了3座中桥、3座小
桥、1座分离式立交桥、9道桥通、8座车行天桥。桩基总共324根。首件工程定在K11+485.962小桥的2-3#桩基，直径1.1m，桩长43.0m。 二、资源配置 1、人员：桩基作业队的人员配置如下： 施工总负责：郭仕正 现场负责人：黄翀垚 技术员：陈振刚、蔡磊 质检工程师：朱玉锁 现场专职安全员：马长才 施工班组长：李晓林 工人：50人 2、材料： ⑴、水泥混凝土材料：采用水下浇筑C25混凝土，各种原材料已经确定，配合比设计已经完成，并得到监理工程师的审批。水泥选用奎山牌PO.425普通硅酸盐水泥，碎石采用满城碎石厂生产的5~31.5mm 碎石，砂选用正定产的中粗砂，水采用饮用水。 ⑵、钢筋：I、II级钢筋选用首钢生产的钢材。
⑶、配合比采用经监理工程师批准的配比，水泥：砂：碎石：水：=375kg：749kg：993kg：225kg ，设计坍落度为180~220mm。开工前已对水泥、碎石、钢筋等原材料的试验已经过试验监理工程师检测且符合规范及设计要求。 3、施工设备配置 三、施工准备 1、首件工程开工前由项目部组织对一线工作人员进行质量、安全、文明施工作业技术交底，并分析可能出现的问题，针对问题，商议确定解决办法。
合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程HRC-02合同段 钻孔灌注桩首件工程施工总结 为了保证工程质量优质、质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。为了确保我合同段内的钻孔灌注桩工程质量合格率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定K6+900.356跨合蚌路分离立交桥右幅1-6#桩基（桩径1.6米，桩长33米）为我标段钻孔灌注桩首件开工工程。 1 首件工程概况 1.1工程简介 本标段桥梁主要有K5+834.4跨学林路分离立交桥、K6+900.356跨合蚌路桥、K7+214.69小桥、K8+001.777小桥及DK1+150.67匝道桥。 桩基工程数量表 试验桩位置的地表以下0～3.9m为填筑土，3.9～24.3m为黏土，24.3至桩底为强风化粉砂质泥岩。
2 施工目标 2.1质量目标 本工程质量目标是标段工程交工验收的质量评定，合格；竣工验收的质量评定，优良。 2.2安全目标 严格按照国家有关安全生产法规和规范组织安全生产，贯彻“预防为主、安全第一、综合治理”的方针，无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；杜绝重大机械安全事故；控制年负伤频率在0.2‰以下；消灭违章项目、消灭违章作业、消灭惯性事故。安全防护设施符合规范标准要求，创安全无事故工程，建标准化文明工地，现场施工安全达标创优。加强安全教育，建立安全教育程序。 2.3环保目标 严格遵守国家及安徽省有关规定，做好施工场地及周边环境保护。不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板及安全标准工地。 2.4首件目的 通过首件工程的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合旋挖钻机施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。 3 编制依据 1）图纸 《合肥绕城高速公路陇西至路口段应急工程一阶段施工图设计文件》 2）规范 （1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50-2011） （2）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007） （3）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008） （4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F801-2004） 3）、合同及图纸答疑文件
武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第一合同段 桥梁伸缩缝 首件施工方案 武汉城市圈环线高速公路仙桃段第一合同段中交一公局湖北仙洪项目经理部 2015年6月
目录 1.首件工程概况 (1) 1.1、首件工程设计参数表 (1) 1.2、首件工程数量表： (1) 2、首件工程施工日期 (1) 2.1、姚坛村特大桥212#-2桩基 (1) 2.2、汉宜跨线桥右幅7#-1桩基 (1) 2.3、汉宜跨线桥左幅2#-1桩基 (2) 3、参加首件工程施工主要人员 (2) 3.1、姚坛村特大桥212#-2桩基 (2) 3.2、汉宜跨线桥右幅7#-1桩基 (2) 3.3、汉宜跨线桥左幅2#-1桩基 (2) 4、施工机械设备配置 (2) 4.1、姚坛村特大桥212#-2桩基 (2) 4.2、汉宜跨线桥右幅7#-1桩基 (2) 4.3、汉宜跨线桥左幅2#-1桩基 (2) 5.工程地质情况 (2) 5.1、姚坛村特大桥212#-2桩基 (3) 5.2、汉宜跨线桥右幅7#-1桩基 (3) 5.3、汉宜跨线桥左幅2#-1桩基 (3) 6.施工工艺及施工方法 (4) 6.1 施工准备 (5) 6.2、测定桩位 (5) 6.3、循环池、沉淀池的设置 (5) 6.4、护筒制作和埋设 (5) 6.5、钻机定位 (6) 6.6、钻孔 (6) 6.7、钻孔过程中泥浆指标控制 (6) 6.8、成孔质量检验及质量标准 (7) 6.9、一次清孔 (7) 6.10、钢筋加工及安装质量控制 (7) 6.11、混凝土导管 (8) 6.12、二次清孔 (9) 6.13、灌注水下砼 (9) 6.14、检桩 (10) 7、首件总结 (10) 8、钻孔事故预防及处理 (11) 8.1 、坍孔 (11) 8.2、斜孔 (12) 8.3、扩孔和缩孔 (12)
目录 1 工程概况 ................................................................ 错误!未定义书签。 1.1 ZK70+263.725至ZK70+44 2.725段.............. 错误!未定义书签。 2 施工目的 ................................................................ 错误!未定义书签。 3 首件工程总结 ........................................................ 错误!未定义书签。 3.1施工前准备...................................................... 错误!未定义书签。 3.2人员配置.......................................................... 错误!未定义书签。 3.3主要机械设备安排.......................................... 错误!未定义书签。 3.4测量放样.......................................................... 错误!未定义书签。 4 施工工艺方法及措施总结 .................................... 错误!未定义书签。 4.1 工艺流程......................................................... 错误!未定义书签。 4.2 施工注意事项................................................. 错误!未定义书签。 4.3 质量保证措施................................................. 错误!未定义书签。 5 安全保证措施 ........................................................ 错误!未定义书签。 6 总结......................................................................... 错误!未定义书签。