汽车检测与故障诊断技术试卷及答案
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汽车检测与故障诊断技术试卷及答案
文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
2010—2011学年第1学期期末试卷
《汽车检测与故障诊断技术》
考试时间：120分钟 总分：100分
一、单项选择题（每题2分，共20分）
1、检测站的类型按自动化程度不同可分为半自动动式、全自动式和 。
（A）电动式 （B）手动式 （C）机械式 （D）非机械式
2、汽车监测站中A级站一般设置两条检测线，一条是 检测线、另一条是综合检测线。
（A）安全环保 （B）质量侦测 （C）汽车排放 （D）动力性
3、检测发动机功率常用 和 两类测功方法
（A）稳态、静态 （B）动态、无消耗 （C）静态、动态 （D）稳态、动态
4、踩加速踏板时，发动机加速不良且声音发闷，排气管有爆炸声，这是 。
（A）点火过早 （B）点火过晚 （C）点火正时 （D）火花塞烧蚀
5、常见的冷却系故障有：发动机过热、 、 等。
（A）过冷、漏油 （B）漏油、冷却液消耗多
（C）过冷、冷却液消耗多 （D）转子泵卡死、发动机过冷
6、喷油器的清洗装置有： 、 两种。
（A）就车式、分离式 （B）就车式、离车式
（C）总成互换式、分离式 （D）流水式、总成互换式
7、基本检查法中包括人工直观检查法和 检查法两种。
（A）机械自动式 （B）半自动式 （C）环保式
（D）仪器仪表式
8、自动变速器发动机应只能在 和 的情况下启动。
（A）R位、N位 （B）N位、P位 （C）F位、R位 （D）P位、R位
9、汽车离合器常见的故障有打滑、 、
以及分离不彻底等。
（A）发响、怠速不稳
（B）发抖、机件卡滞
（C）发抖、发响
（D）怠速不稳、机件卡滞
10、如图所示：1表示油环，2表示 ，3表示沉积环。
（A）扩散环 （B）沉淀环 （C）污染分离区 （D）油质测量环
二、填空题（每空2分，共20分）
1、最初传统的汽车检查时通过：看、听、 、 等手段来进行检测的。
2、故障可分类为按：时间、 、 和危害程度分。
3、气缸密封性由发动机气缸 来反映，汽缸组件间隙过大会使气缸 。
4、稳态测功也称为 和 。
5、发动机的异响与配合间隙、 、 、负荷及速度有关。
三、判断题（每题2分，共10分）
1、汽车诊断方法分两种，一种是人工经验诊断法，一种是科学诊断法。（ ）
2、诊断参数是对汽车诊断的方法、技术要求和限值等的统一规定。（ ）
3、明显超出规定预期的误差称为粗大误差。（ ）
4、通过曲轴箱窜气量可检测曲轴各工件的密封程度。（ ）
5、对燃油系进行检修前，应注意监测漏油问题。（ ）
四、名词解释题（每题3分，共15分）
1、诊断参数
2、伴随过程参数
3、汽车故障
4、精度
5、曲轴箱窜气
五、简答题（每题10分，共20分）
1、简述什么是检测与诊断的目的和意义。
2、简述诊断标准一般有哪些形式，并简要说明形式的意义。
六、论述题（本题15分）
简单阐述下汽车的故障规律。
《汽车检测与故障诊断技术》期末试卷参考答案及评分标准
一、单项选择题（每题2分，共20分）
题号 1 2 3 4 5 6 7 8
9 10
答案 B A D B C
B D B C A
二、、填空题（每空2分，共10分）
1、 摸 、 嗅 。
2、 快慢 、 原因 。
3、 压缩压力 、 压力下降 。
4、 有负荷测功 、 有外载测功 。
5、 润滑条件 、 温度 。
三、判断题（每题2分，共10分）
题号 1 2 3 4 5
答案 × √ √ √ ×
四、名词解释题（每题3分，共15分）
1、是供诊断使用的，表征汽车、总成及机构技术状况的量。
2、是伴随汽车、总成及机构工作过程输出的一些可测量。
3、是指汽车在使用过程中丧失规定功能的现象。
4、即指精确度，是精密度与正确度的综合反映。
5、指气缸、活塞等磨损后，燃油气体窜入曲轴箱。
五、简答题（每题 10 分，共20分）
1、答：1.保证交通安全、2.减少环境污染、3.改善汽车性能、4.提高维修效率，实现“视情修理”。
2、答：1.平均参数标准，参数以一个值为中心，在一定范围内为达到标准。2.限制上线的诊断标准，测量参数必须小于这个标准值才算正常。3. 限制下线的诊断标准，测量参数必须大于这个标准值才算正常。
六、论述题（本题15分）
答：1.早期故障期，该时期故障出现率高，且随使用时间或行驶里程的延续而迅速下降。（4分）
2.随机故障器，特点是故障率低且稳定，与汽车使用时间或行驶里程的增长关系不大，该阶段的故障率不随时间变化而变化。（5分）
3.耗损故障期，该故障期出现在随机故障期之后，其特点是故障随使用时间或行驶里程的延长而增加，它是由于汽车本身的老化、疲劳磨损引起的。（6分）
