汽车故障诊断与检测技术概述共张

六、汽车检测技术发展概况
1、国外汽车检测技术发展概况
50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能 调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。
60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且 大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、 理化机电一体化检测技术。例如：非接触式车速仪、 前照灯检测仪、车轮定位仪、排气分析仪等都是光机 电、理化机电一体化的检测设备。
• （3）HX工位 • 1）按引导指示器的指令将汽车停在距前照灯检测仪一
定距离（一般为3m）的停车线上，注意应与前照灯检 测仪导轨保持垂直。按指示器指令打开远光灯，前照灯 检测仪会自动驶出，分别检测左右远光灯的发光强度和 光轴照射方向。在指示器上显示检测结果。左右前照灯 中有一项不合格，前照灯的综合判定即为不合格。 • 2）检测汽油机时，按引导指示器的指令将排气分析仪 的探头插入怠速运转的汽车排气管中，抽取气样，几秒 钟后指示器即可显示检测结果。 • 检测柴油机时，按引导指示器的指令将烟度计的探头插 入汽车排气管规定深度，再按指令在怠速状态下，将加 速踏板迅速踩到底，做四次自由加速。计算机以后三次 检测数据的平均值作为烟度检测值。判定后在指示器上 显示检测结果。 • 检测完成后，当指示器提示“前进”时，可将汽车开入 下一工位。
• 3、受检车辆 由检测线进行检测的机动车辆; • 4、引车 指受检车辆在检测线上为了到达指定位 •置准备测试而进行的运动过程。
• 5、检测 指一辆受检车从检测线入口运动到出口 ，完成所有应执行的移动、测试和判定的完整过程。
• 6、初检 一次检验的第一次检测称为初检。 • 7、复检 同一次检验中，初检之后再次对整个项 目或某个项目检测称为复检。
•第一、4汽节车检测汽站的车类型检测站
2. 按规模大小分类
•
按规模大小不同，检测站可分为大、中、小三类。
大型检测站检测线多，自动化程度高，能检测多种车型。中
型检测站至少有两条检测线。小型检测站指那些服务对象单
一的检测站。
• 3. 按自动化程度分类
• 按自动化程度不同，检测站可分为手动式、半自动式和 全自动式。
。 • （7）前照灯检验 使用前照灯检验仪检测前照灯的发
光强度和照射方向，以测量远光为主。 • （8）排气污染物检测 汽油机使用气体分析仪检测汽
车排放废气中的CO、HC、CO2、O2及NOx的含量； 柴油机使用烟度计检查排气烟度。
• （2）检测工位的布置
• 一般的检测线有3~5个工位，工位数太少 ，检测效率低；工位数太多，检测线太长 ，占地太多。为了提高检测效率，可将几 个检测项目在一个工位同时检测 .
A.B.S.工位（A — alignment，侧滑试验台；B —
brake tester，制动试验台；s — speedometer，车速
表试验台），灯光尾气工位，称为HX工位( H —
headlight，前照灯检验仪；X — exhaustgas tester，
废气分析仪
)，车底检查工位，称为P工位（pit
二、安全环保性能检测
• 安全与环保检测主要检测内容：一是检测与行车 安全有关的项目，如灯光、制动、侧滑等，二是检 测与环保相关的项目，如汽车尾气排放和噪声等。 • 安全检测站主要承担新车上牌前的初次检验，在 用车辆的定期检验（年检），维修车、改装车的临 时检验，特殊用途车辆的特殊性能检验等。 • 1. 检测项目及检测站布置
• （ 2）前轮侧滑量 使用侧滑试验台检查前轮侧滑量。 • （ 3）轴重测量 使用轴重仪测量轴重。有时将轴重仪
与制动试验台做在一起。 • （4）制动检查 使用制动试验台检测各轮制动力。 • （ 5）车速表校验 在车速表试验台上检查车速表指示
误差校验车速表。 • （6）噪声测量 使用声级计测量车内噪声和喇叭声级
1.5.3综合性能检测 1.汽车综合检测站职能与检测内容 汽车综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站、C
级站三种类型。 2.工位布置
综•合第性能4检节测站 汽车检测站
• 汽车综合检测站按职能分类，可分为A级站、B级站、C级 站三种类型。 • 1）A级站是能全面承担汽车技术状况检测、车辆技术等 级评定检测、维修质量检测和接受有关部门委托对汽车及相 关项目进行检测的汽车综合性能检测站。其检测内容有：车 辆的制动、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车轮动平 衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动机功率和点火系状况以 及异响、变形、噪声、废气排放等。 • 2）B级站是能担汽车技术状况检测和维修质量检测的汽 车综合性能检测站。其检测内容有：车辆的制动、侧滑、灯 光、转向、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率和点火系状 况以及异响、变形、噪声、废气排放等。 • 3）C级站是能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合性 能检测站。其检测内容有：车辆的制动、侧滑、灯光、转向 、车轮动平衡、燃料消耗、发动机功率以及异响、变形、噪 声、废气排放等。
• 安全检测线选用三工位，排列布局如下： • 第一工位：汽车外观、车速表、废气； • 第二工位：称重、制动、踏板力； • 第三工位：灯光、声级、侧滑；
• 目前我国引进的检测线的布置一般有：车体上部的外
观检查工位，称之为L工位（Lamps and Safety
Hale Waihona Puke DeviceInspection），侧滑制动车速表工位，称为
inspection）。车底检查要设置地沟。如图1.1为四工
位检测线平面布置图。其中，第一工位为车辆申报和
外观检查工位，第二工位为ABS.及噪声检查工位，第
三工位为HX工位，第四工位是车底检查及结果打印工
位。
（2）检测工位的布置
2.检测工艺流程
2. 检测工艺流程
• （1）汽车资料输入及L工位 • 进线指示灯为绿灯时，受检车辆可驶入检测线停在第
•机动车检测站是综合运用现代化检测技术，按国 家有关标准，对机动车不解体进行检测、诊断的机 构。它使用现代化的检测设备和检测方法，能在室 内检测、诊断出车辆的各种参数和可能出现的故障 ，为全面准确评价汽车的使用性能和技术状况提供 可靠依据。 • 检测线是指由若干检测设备按一定的顺序排列组 合后形成的检测系统。检测站视其功能和规模大小 ，可包括一条或数条检测线。
• （4）P工位 • 此工位以人工方式检查车底情况。检测人员在地沟内
检查部件连接是否牢固、有无变形、断裂，水、电、 油、气是否泄露等，并通过对讲机或特制键盘等设备 ，将检测结果传送给主控计算机。主控计算机判定结 果时，只要有一项不合格，即判定车底检查不合格。 并通过工位检验程序指示器显示判定结果。 • 全部检测完毕后，主控计算机会根据前面各项检测结 果进行综合判定。只有各项检查均合格，整车检测的 总评判才为合格，只要有一项不合格，则总评价判为 不合格。然后将数据存储后打印出检测清单。驾驶员 拿到检测结果报告单后，立即将汽车驶出检测线，全 线检测结束。 • 检测不合格的汽车需送修理厂修理，然后再进行复检 。
✓ 各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽 车检测制度化。
✓ 发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在 检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上 向“智能化、自动化检测”方向发展。
（１） 制度化
• 在德国，汽车的检测工作由交通部门统一领导，在全 国各地建有由交通部门认证的汽车检测站，负责新车 的登记和在用车的安全检测，修理厂维修过的汽车也 要经过汽车检测场的检测，以确定其安全性能和排放 是否符合国家标准。
(1)安全环保检测线
✓ 其检测的内容是一致的，但项目的组合、工位的设 置因实际情况的不同也有差异，通常设置3-4个工位 。
（1）检测项目与使用设备
• 1）外观检查 属人工检查项目，可大致分成 车上和车底，主要有：
• 车辆外表，如喷字是否完好，牌照是否符合规定等； • 各种灯光、后视镜、刮水器、喇叭、仪表等设备是否齐全可靠； • 驾驶室及车厢的密封情况，门窗的开闭、门窗玻璃升降是否正常 ； • 转向盘、离合器、制动踏板的自由行程是否符合要求； • 油、水、电、气系统的泄漏情况； • 转向系、制动系和传动系个机件是否连接牢固、转动灵活； • 前后桥、传动轴、车架等装置是否有明显的断裂、损伤、变形； • 排气管、消声器、燃油箱、蓄电池、减振器、冷却风扇等的连接 是否可靠等。
一工位上。此时，进线指示灯转为红色。由登录员根 据行车证和报检单，将该车辆有关资料输入入口计算 机。这些资料包括：车牌号、发动机号、底盘号、厂 牌型号、车主、燃料类别，灯制、驱动型式、车辆状 况（新车或在用）、检验类型（初检或年检）、检验 次数等。由检查人员按规定项目进行车辆上部外观检 查，此时，驾驶员应按照前上方工位检验程序指示器 的指示操作，配合检查人员检查。检查结果有登录员 输入计算机。这些资料将传给主控计算机，只要有一 项不合格，主控计算机即判定安全装置检查不合格， 并将结果显示在检验程序指示器上。当第二工位无车 时，指示器会显示“前进”二字。当汽车驶离时遮挡 光电开关，进线指示灯转为绿色，通知下一辆汽车进 入。
（2）ABS及噪声检查
• 1）让汽车沿地面标线，低速通过侧滑试验台。通过时汽车应垂 直侧滑板，不可转动方向盘。通过后，由主控计算机判断是否合 格，由第二工位指示器显示结果。
• 2）将汽车驶上轴重计或轮重仪测量轴重。 • 3）将前轮驶上制动试验台测量前轴制动力。按工位指示器的提
示，将制动踏板踩到底，可测得左右车轮的最大制动力。若不合 格，允许再测一次。 • 4）将后轮驶上制动试验台，按指示器提示踩住制动踏板。指示 器会指示后制动检测结果。若不合格，允许再测一次。 • 5）拉紧驻车制动器，检测左右车轮最大制动力（只检测与驻车 制动器相连的车轴）。若不合格，允许再测一次。 • 6）将与车速表相连的车轮开上车速表试验台，驾驶员手持测试 开关。变速杆置于最高档位，按照检测程序指示器的指令，慢踩 加速踏板，均匀地将汽车加速至40km/h（汽车驾驶室内车速表 指示值）时按下测试按钮。主控计算机判断是否合格后在指示器 上显示结果。若不合格，允许再测一次。 • 7）按提示要求按喇叭约2s，或按要求测量车内噪声，测完后， 指示器回显示检测结果。