《STCW公约》PPT课件

STCW78/95公约新增内容4．允许重组传统的船上岗位分工体系，引入适应先 进自动化船舶的“职能发证”体系； 5．增加了包括模拟器训练、特殊类型船舶、基本安 全和人员管理在内的多种强制性和非强制性的培训项目； 6．严格并扩大对证书再有效的规定和适用范围； 7．集中和系统地规定了海员在各种条件下保持正常 和安全值班的原则和要求。
STCW78/95公约A部分和B部分的性质和主要内容
STCW2010
船舶管理 –STCW78/95
一、STCW公约概述
《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》 （International Convention on Standards of Training， Certification and Working for Seafarers 1978，简称 1978年 STCW公约）是国际海事组织50个公约中最重 要的公约之一，于1978年7月7通过，1984年4月28日生 效。该公约对统一世界各主要航运国家关于海员的培训、 发证和值班标准的制定起到了巨大作用，对促进各缔约 国海员素质的提高，有效地控制人为因素导致的海难事 故和海洋环境污染，也起到了积极作用。

STCW78/95公约内容编排
第Ⅲ章：轮机部，共4条，规定了轮机值班中应遵守 的基本原则，对主推进动力装臵为3 000KW及以上船舶 的轮机长和大管轮发证的强制性最低要求，对主推进动 力装臵在750～3000 kw之间船舶的轮机长和大管轮发 证的强制性要求，对传统有人看守机舱的负责值班的轮 机员或定期无人看守机舱指派的值班轮机员发证的强制 性最低要求，保证轮机员不断精通业务和掌握最新知识 的强制性最低要求和对组成机舱值班部分的一般船员的 强制性最低要求。 第Ⅳ章：无线电，共2条，分别对无线电报务员的发 证和培训作出了规定。

3.5 MLC, 2006 Title 5 Compliance and Enforcement Covered by Seafarer, Vessel, Shipping, Labour, Health Insurance and Harbour Law of Taiwan
(i) Flag State Reponsibilities System of inspections for issuing Maritime Labour Certificate and Declaration of Maritime Labour Compliance need to be established.
(ii) Wages (iii) Hours of work and hours of rest (iv) Leave (v) Repatriation (vi) Seafarers compensation for the ships’ loss or foundering (vii) Manning Levels (viii) Career and skill development and opportunities for seafarers’ emplopment
3.2 MLC, 2006 Title 2 Condition of employment Covered by Seafarer and Labour Law of Taiwan
(i) Seafarers’ employment agreements (h) the health and social security protection benefits to be provided to the seafarer by the shipowners.

– 2010年中期IMO将在DMU开履约促进work shop。
• 船舶检验人员关照需要纳入体系的修订内 容
2010-12-13 STCW公约和规则修改进展 18
STCW公约和STCW规则修改进程简要
• 2006年1月STW37次会议启动STCW公约和规则的全面回顾工作。 • 2007年1月STW38次会议确定了全面回顾的原则及各章节。 • 2008年2月STW39次会议： – 提案集中，审议了一部分提案，完成了第四、七章的修正草案。 • 2008年9月STW分委会工作组特别会间会（ISWG）对第一、二、三、 五、六和八章进行审议。 • 2009年2月STW40 次会议完成了第五、八章的修正草案。 • 申请于2009年【9】 月召开的特别会间会将审议了“第一章及关联 内容”。 • 2010年1月召开的STW41次会议：终稿（散发给缔约国审议）。 • 2010年中拟于马尼拉召开的外交大会上将通过修正案（终稿）。 • 计划2012年经2010年修正的STCW公约和规则生效。
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STCW公约和规则修改进展
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IMO委员会与分委会
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STCW公约和规则修改进展
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STCW公约和附则的修订
• 两种渠道
– 海上安全委员会（2/3）通过 – 外交大会通过
• 78/95：外交大会通过 • 78/10：马尼拉外交大会通过
• 时间流程
– STW准备【修订案（草案）初稿】；MSC初审通过【修订案（草案）】； 6个月分送缔约国审议；下次MSC正式通过【修订案】；
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STCW 78/95 公约结构
正文条款(1-17条)
附则 第I章 总则

船东呼吁更新STCW公约
• ISF认为：其它应该注意的问题还 包括： • 最近提出的自动辨识系统（AIS） 及压舱水技术；环境问题，“尤其 是使用油水分离器”的问题 • ISF还希望将STCW 章程与ISPS章程 同步； • 希望发证从严。
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船东呼吁更新STCW公约
• ISF相信，存在部分训练机构虽然 不符要求标准却得到了主管部门认 证的情况。ISF表示：“有部分主 管部门签发STCW 证书给无法确实 执行公约要求的海员。这表示要完 全达到公约的主要目标，确保不论 何处签发的海员证书的有效性均能 获得信任，仍然有改善的空间。”
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STCW78/95公约修正案
1997年修正案 关于客船船员培训的要求，列入 STCW78/95 公约第五章增加了第A—V/3，对客船上 服务 的所有人员的最低训练和资格要求。 于1999年11月1日生效
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1998年修正案
关于散装货船船员培训的要求列入 STCW78/95公约第II章： A—Ⅱ/1和 A—Ⅱ/2部分 “货物操作和积载 于2003年1月1日生效
3、根据2004年12月10日召开的IMO79次海安 会第1134号通函所公布的全球共有122个国 家和地区符合了STCW95公约的要求。
4、2004年初我 国根据STCW95 公约的要求向 国际海事组织 递交中国对海 员教育、培训、 考试、评估和发证质量管理的独立评价报告，并 再次通过IMO组织的专家审核
STCW公约修正案
1．对公约修正的背景
1）海运业的发展，船舶技术水平的提高，如 GMDSS的应用 2）船舶自动化程度的提高，传统的适任证书不能 适应自动化船舶的管理 3）原公约缺少对船员能力的考核 4）配员的多国化 5）人为事故导致海上安全和海洋环境污染事故占 80%以上 6）SOLAS公约的不断修正，船舶建造标准不断提 高，对船员的适任标准要求也需提高