工业设计定义1970年国际工业设计协会ICSID(International Council of Societies of Industrial Design) 为工业设计下了一个完整的定义: "工业设计,是一种根据产业状况以决定制作物品之适应特质的创造活动。
适应物品特质, 不单指物品的结构, 而是兼顾使用者和生产者双方的观点, 使抽象的概念系统化, 完成统一而具体化的物品形象, 意即著眼于根本的结构与机能间的相互关系, 其根据工业生产的条件扩大了人类环境的局面。
"1980年，国际工业设计协会理事会（ICSID）给工业设计又作了如下的定义：“就批量生产的工业产品而言，凭借训练、技术知识、经验及视觉感受，而赋予材料、结构、构造、形态、色彩、表面加工、装饰以新的品质和规格，叫做工业设计。
根据当时的具体情况，工业设计师应当在上述工业产品全部侧面或其中几个方面进行工作，而且，当需要工业设计师对包装、宣传、展示、市场开发等问题的解决付出自己的技术知识和经验以及视觉评价能力时，这也属于工业设计的范畴。
”以下是世界上一些著名设计师对“设计”的看法,“设计”是什么？设计就是创新。
如果缺少发明，设计就失去价值；如果缺少创造，产品就失去生命。
——刘东利(香港)设计是追求新的可能。
——武藏野(日本)设计就是文化纷乱与混沌掩盖着秩序，彷徨与矛盾孕育着机会，忧虑与理想蕴藏着哲学，思想与探索需要观念的更新和方法机制的科学。
伊甸的宁静被破坏了，南天门中闯入了孙悟空，然而追求实现理想的工业设计师们应投身到这个大潮中，在这个不可回避的“存在”之中既要思考，也要实践，这样才是我们的职责所在。
——柳冠中(中国工业设计协会副理事长)设计就是经济效益面临世界贸易全球化发展，如果缺少工业设计在工业产品领域中的必要作用，中国的经济损失是不可估量的。
——林衍堂(香港理工大学设计系副主任)设计就是协同作为设计师本身，更重要的是具备自身的素质和知识结构及群体设计意识，也就是用立体知识结构与相邻科学协同设计研究的意识。
工业设计定义1970年国际工业设计协会ICSID(International Council of Societies of Industrial Design) 为工业设计下了一个完整的定义: "工业设计,是一种根据产业状况以决定制作物品之适应特质的创造活动。
适应物品特质, 不单指物品的结构, 而是兼顾使用者和生产者双方的观点, 使抽象的概念系统化, 完成统一而具体化的物品形象, 意即著眼于根本的结构与机能间的相互关系, 其根据工业生产的条件扩大了人类环境的局面。
"1980年，国际工业设计协会理事会（ICSID）给工业设计又作了如下的定义：“就批量生产的工业产品而言，凭借训练、技术知识、经验及视觉感受，而赋予材料、结构、构造、形态、色彩、表面加工、装饰以新的品质和规格，叫做工业设计。
根据当时的具体情况，工业设计师应当在上述工业产品全部侧面或其中几个方面进行工作，而且，当需要工业设计师对包装、宣传、展示、市场开发等问题的解决付出自己的技术知识和经验以及视觉评价能力时，这也属于工业设计的范畴。
”以下是世界上一些著名设计师对“设计”的看法,“设计”是什么？设计就是创新。
如果缺少发明，设计就失去价值；如果缺少创造，产品就失去生命。
——刘东利(香港)设计是追求新的可能。
——武藏野(日本)设计就是文化纷乱与混沌掩盖着秩序，彷徨与矛盾孕育着机会，忧虑与理想蕴藏着哲学，思想与探索需要观念的更新和方法机制的科学。
伊甸的宁静被破坏了，南天门中闯入了孙悟空，然而追求实现理想的工业设计师们应投身到这个大潮中，在这个不可回避的“存在”之中既要思考，也要实践，这样才是我们的职责所在。
——柳冠中(中国工业设计协会副理事长)设计就是经济效益面临世界贸易全球化发展，如果缺少工业设计在工业产品领域中的必要作用，中国的经济损失是不可估量的。
——林衍堂(香港理工大学设计系副主任)设计就是协同作为设计师本身，更重要的是具备自身的素质和知识结构及群体设计意识，也就是用立体知识结构与相邻科学协同设计研究的意识。
昔日战神新剧集日产GT-R50量产版首发提起战神，那自然就是日产GT-R。
1969年，Skyline GT-R 出世，凭借着3年间50场比赛的不败战绩，一举封神。
“GT-R”的名字由英文Gran Turismo Racer简化而来，代号KPGC10。
初代车型仅在日本本土市场发售，放在今天也看不腻的外形加上当年它现象级的赛事表现，“东瀛战神”的美名也是众望所归。
日产GT-R27（KPGC10）之后，GT-R32和GT-R34也同样收获全球粉丝无数。
单纯欣赏角度的话，如果给我一辆GT R32，我必然开心的几乎要晕过去，不过这老几位的车身重量也确实是抹不掉的痛点，就大约7个多月之前结束的澳门格兰披治Food4U赛事中，日产GT-R34赛车就输给了更轻盈的奥迪RS3 TCR LMS赛车。
汽车科技已然占据关键的今天，老战神们好像确实是有些乏术了。
归来仍是战神因为日产在设计制造GT-R35的时候改了车型定位，GT-R35实则超跑定位，已然不是当年的街头战神之列。
已故香港著名车手丘永才先生曾驾驶GT-R35 HKS GT800赛车在澳门格兰披治路车赛上一路从末位追回了冠军奖杯，那场比赛真是把所有人的下巴都惊掉了。
后来大会就禁止GT-R35参加路车赛了。
不过没关系，之后的GT-R35赛车在各级别GT赛事里的表现也是相当出色，一路吊打各大百年超跑名家车型。
再看看GT-R35量产车的价格，确实挺吸引人的啊。
本文主角，最新的GT-R50量产版便是基于GT-R35 Nismo 版进化设计而来。
在2018年英国古德伍德速度节上，日产联合IDG（Italdesign）设计公司开发的GT-R50原型车就已经正式亮相，当时是为了庆祝双方合作50周年而打造的纪念车型。
Nissan GT-R50 by Italdesign正是以此为基础推出的量产版本，限量打造50台。
外观整体依旧延续了经典的日产GT-R设计风格，细节则是由Italdesign操刀。
GT-R 一代1969年2月左右1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。
车型编号PGC10 & KPGC10 (双门版本) 引擎1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎最大马力160匹最大扭力180N.m 驱动系统FRGT-R 二代1973年1月推出外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。
造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。
加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
车型编号KPGC110 引擎S20 2.0L引擎(与一代GT-R相同) 驱动系统FRGT-R 三代1989年8月推出继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。
头文字D中中里毅便是驾驶车型编号BNR32 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo最大马力280匹(日本马力上限) 最大扭矩360N.m 驱动系统4WD GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。
如在日本29场连胜。
43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GT-R系列车型中卖得最多的一代车型。
GT-R 四代1995年1月推出车型编号BCNR33 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo最大马力280匹(日本马力上限) 最大扭矩375N.m(扭力较旧款提升15N.m) 驱动系统4WD R33 GT-R在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代R32 GT-R来的优秀。
较为有说服力的说法是四代GT-R出于市场销售的表现而作了妥协与折中。
GT-R 五代1999年1月推出车型编号BNR34 引擎RB26DETT 2568cc twinturbo最大马力280匹(日本马力上限) 最大扭矩400N.m(扭力较旧款提升25N.m) 驱动系统4WDGT-R 六代2007年10月推出车型编号GT-R R35 引擎形式V6 排气量(c.c.) 3,799 压缩比9.0 最大马力(hp/rpm) 480/6400 最大扭力(kgm/rpm) 60.0/3200~5200 马力重量比(kg/hp) 3.625 驱动方式AWD 排档型式序列式六速自手排长宽高(mm) 4650*1895*1370车重(kg) 1740 油箱容量(l) 74 2010 NISSAN GT-R （CBA-R35)引擎型号：VR38DETT 引擎位置驱动方式：前中置（变速箱位于后桥）ATTESA E-TS全轮驱动（AWD）最大马力(匹)：485（官方公布数据）最大扭力(牛-米)：588 车体尺寸(长宽高mm)：4650×1895×1370 车重(kg)：1750 最高速度(km/h)：310 0至100公里加速(秒）：3.5 GTR35 Switzer P800 引擎形式V6 排气量(c.c.) 3,799 压缩比9.0 最大马力(hp/rpm) 800/6400 最大扭力(kgm/rpm)94.8/3200~5200 0至100公里加速2.9(秒) 曾经有50场连赢不败纪录，5次连胜JTCC总冠军。
