09－32型捣固车作业流程及标准
1 目的
规范各号位操作手作业程序，保证作业质量、作业效率和人身、设备安全。
2 适用范围
适用于线路维修捣固施工中的09－32型捣固车作业。
3 引用标准
3.1 《铁路线路修理规则》铁运[2006]146号。
3.2 《铁路工务安全规则》铁运[2006]177号。
3.3 《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。
4 作业程序
4.1 操作号位分布图:
三号位
五号位
四号位
作业方向
4.2 一号位作业程序:
4.2.1 运行前的准备工作
1) 撤除捣固车后转向架防溜铁鞋。
2) 检查后驾驶室B5箱面板上所有仪表、报警指示灯显示是否正确,不正确时通知车长进行检查处理。
3) 检查后驾驶室B2箱面板上所有开关、按钮、电位器等是否在作业前的正确位置，不正确则要调整好。
4）协助车长检查随车所带的安全防护用品是否齐全完好。
4.2.2 放车
1）机械车到达作业地点后，停车后施加0.15Mpa至0.36Mpa 的小闸制动压力，关闭ZF变速箱钥匙，将档位选择器退至空档。
2）降低发动机转速至怠速,按下停机按钮使发动机停机；停机后点动发动机与二号位配合结合液压泵，直至三个作业泵结合后，重新启动发动机，提高发动机转速至1600r/min。
3）打开作业主电源开关，接通轴支撑四通阀，气动作业系统塞门。
4）按下列顺序顺时针关闭液压系统截止阀：
①作业系统压力控制阀；
②作业系统蓄能器卸荷阀；
③高压系统压力控制阀；
④高压系统蓄能器卸荷阀；
⑤中间捣镐张开压力控制阀。
5）按住安全系统起动开关直至绿灯亮后松手。
6）选择放车位后，确认B、C点测量小车已解开安全绳，放B、C点小车（按提升－解锁－下降程序）。
7）提升抄平小车，解锁，放下抄平小车。
8）将左右起拨道装置提升按钮按下,确认提升后将其气动解锁阀旋至右位；按下左侧起拨道装置提起并保持按钮( 指示灯亮)，按下右侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整，使右侧拨道轮与右侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；按下右侧起拨道装置提起并保持按钮(指示灯亮)，按下左侧起拨道装置下降按钮，同时旋转手动拨道开关进行必要的横向位置调整,使左侧拨道轮与左侧钢轨对中，当夹钳未能正确落到钢轨上时，必须重复上述步骤；当夹钳正确落到钢轨上时，同时按下左右起拨道装置下降按钮。
9）选择夹钳的工作方式：（视作业情况而定）夹钳闭合受控于捣固装置下插信号；夹钳闭合受控于工作小车走行信号；夹钳作业始终处于闭合状态。
10）将枕端夯实器操作开关旋到左侧提升位，按夯实器解锁开关解锁，再将夯实器操作开关旋到工作位，夯实器开始振动；确认夯拍器已解锁完毕，鸣笛一长声，按下只起拨不捣固开关，最后踩1X10下降踏板将夯拍器放下。
11）将工作小车纵向锁定气阀与横向锁定气阀转至解锁位，下压工作小车前
进-中位-后退拨杆至后退位，待纵向锁定杆解锁后，上推工作小车控制拨杆至前进位将工作小车推到前位。
12）提升捣固装置，解捣固装置气锁，打开捣固头控制2X19开关至作业位，按下起拨捣开关，前后移动工作小车使捣镐对准枕木间空隙后踩1X10下降踏板，下降捣固装置；释放脚踏板后，捣固装置提升至工作上位。
13）选择捣固方式（手动、1X、2X、3X）；夹持时间（一般打到“3”即0.6s）；下插深度（保证下插到位后镐掌上沿距离枕木底下沿为15㎜，一般Ⅱ型枕选择370左右，Ⅲ型枕选择410左右）。
14）选择捣固装置的下降速度：上下两开关均拨到“1”位为正常速度；上开关拨到“1”位 , 下开关拨到“2”位为速度加快；上开关拨到“2”位 , 下开关拨到“1”位为速度降低；下插速度根据道床板结程度选择。
15）关闭左、右捣固装置振动截止阀，左、右捣固装置开始振动。
16）确认A、B、C、D测量小车及抄平小车解锁报警指示灯报警，各测量小车全部正确的落在钢轨上。
17）张紧抄平弦、拨道弦。
18）打开起道总开关（起道总开关指示灯亮）；打开夹钳脱轨感应替代开关。
19）听到二号位发出“加载左（或右)侧”的指令后 ,将拨道系统的预加载开关旋至相应的一侧，相应指示灯亮，选择超高股（超高指示灯亮）。
20）根据二号位通知，选择拨道系统作业方式（3点法或4点法，一般情况下使用4点法），将三点拨道开关旋至右位，指示灯亮时为3点法。
21）按下工作小车自动横移跟踪开关，拨动发动机转速开关至作业转速2000r/min。
22）将工作小车辊支撑开关打至右位，确认工作小车辊支撑到位。
23）缓解大车空气制动，若主、辅驱动马达未结合时，将大车后退拨杆向后拨动，让大车低速后退，使主、辅驱动马达结合（结合指示红灯亮）。
24）确认各开关、按钮、指示灯、仪表等均正确无误后 ,等候二号位发出“二号位准备完毕 ,可以开始作业”的指令 , 准备开始作业。
4.2.3 作业
1）作业开始顺坡时，当拨道表指针回红区后方可打开拨道主开关（拨道开关指示灯亮）。
2）作业向前走行：选择捣固小车“连续－步进”开关至连续位，踩走行踏板捣固车前行，根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的前进速度，松开走行踏板即停车；作业向后退行时，选择捣固小车“连续－步进”开关至步进位，根据作业要求调整作业速度电位计选择适当的后退速度，确认车后无人将后退拨杆开关扳至后位,捣固车退行（后退时，必须鸣电喇叭二长声，等候3秒钟方可动车）。
3）捣固：按照选定的捣固方式进行作业；根据作业的实际情况调整夹持时间，数字越大 ,夹持时间越长。
4）在轨枕间距较大时应打开捣镐的加宽块 ,当捣固装置处于提升位时左手推动中继开关至前位 ,分别打开各加宽块动作开关。
5）当道床轻微板结时 ,打开捣固装置辅助下插开关 ,当板结十分严重时禁止机械车捣固作业。
6）抄平：每捣固一次，确认左、右抄平表、中摆水平表指针回到红区后再执行下一次操作，保证作业质量。抄平表指针偏左表示需要起道，相应指示灯亮 ,表针回零后指示灯灭 ,指针偏右说明不需要起道。
7）横向水平表偏离左侧红区 ,表示左股低 ,需向左侧调整起道校正电位计，其调整范围为 0～5mm，直至横向水平表指针回到红区；当随着作业的进行 , 左股的起道量不需要增加，需将起道校正电位计数值回零；如果横向水平表指针偏离右侧红区，则表示右股低，其操作方法与左股相同。
8）根据线路的具体情况调整自动起道沉降补偿电位计，最大补偿百分比为100%。
9）拨道：每捣固一次，确认拨道表指针回红区后方可进行下一步操作，在重型钢轨地段进行拨道作业时，当拨道量大于5Omm 时，应打开自动超量拨道开关，以减少钢轨的反弹量，其数值的给定应根据线路的具体情况及操作手的经验通过调整超量拨道值电位计。
10）作业中时刻监视拨道表针的变化，当表针打到底时，立即停止拨道作业,前后移动车不少于1Om，观察表针的变化是否正常，以确定是线路的问题还是设备问题。
11）当进行只拨道不捣固作业时，按下拨道不捣固开关，同时二号位应设置适当的起道量以保证拨道作业后的质量
12）夯实：维修作业过程中原则上要全程夯实，遇障碍时按地面标记或三、四号位指挥操作。
13）收车顺坡时，当拨道表指针回红区后方可关闭拨道开关。
14）作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路修理规则》要求。
4.2.4 过程监控
1）必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。
2）严禁在捣固装置下插过程中突然松开下降踏板。
3）作业时根据地面标记和三、四号位的指挥进行特殊操作，在绝缘接头作业时，应根据线路上的标记采取相应的操作（如双捣，只起拨不捣，提夹钳，停止夯拍等）。
4）作业过程中与二号位和随车质量验收员保持联系，坚持呼唤应答。
5）作业时注意观察各仪表，判断作业是否正常；遇特殊情况时立即停车并通知车长，排除故障确认仪表正常后方可继续作业，遇突发故障时应首先将捣固头提升并锁定。
6）通过道口或道岔时应及时收好各作业装置。
4.2.5 作业结束（听到二号位发出“撤加载收车”的命令后，开始进行收车作业）
1）大车停车后，将工作小车向后拉至后位。
2）关闭工作小车自动跟踪横移。
3）将发动机油门电控开关扳至左位，降低发动机转速至作业怠速位。
4）松开抄平弦线、拨道弦线。
5）关闭起道总开关。
6）旋动测量小车预加载开关至中间位，关闭预加载。
7）打开左、右捣固装置振动开关阀。
8）提升捣固装置并锁定。
9）提升夯拍器并锁定。
10）张开夹钳轮，提升起拨道装置并锁定。
11）提升B、C点小车并上锁，然后下降到位。
12）提升抄平小车并上锁，然后下降到位。
13）关闭工作小车辊支撑。
14）锁定工作小车纵向锁定杆，在3、4号位的电台指挥下锁定横向锁定。
15）鸣笛，按顺序打开液压截止阀：
①中间捣镐张开压力控制阀。
②高压系统蓄能器卸荷阀。
③高压系统压力控制阀。
④作业系统蓄能器卸荷阀。
⑤作业系统压力控制阀。
16）断开气动系统塞门、液压支撑。
17）根据作业装置与测量小车解锁指示灯，确认各作业装置与测量小车全部收到位，关闭作业主电源。
18）确认主马达、辅助马达及工作小车走行马达红色指示灯灭，绿色指示灯亮。
19）鸣笛，按下柴油机停机按钮，熄火，通知二号位脱开三个作业泵。
4.2.6 返回驻地：
1）设置捣固车后转向架防溜铁鞋。
2）按D09－32捣固车日常检查保养要求负责对液压系统、柴油机进行检查保养。
3）完成车长安排的其它任务。
4.3 二号位作业程序:
4.3.1 运行前的准备工作:
1）撤除捣固车前转向架铁鞋，松开手制动。
2）正确输入曲线要素（具体操作方法见ALC操作手册），并复核。
3）确认前驾驶室所有作业开关、大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置，否则进行调整。
4.3.2 放车：
1）确认到达当日作业地段后，上小闸制动。
2）1号位在点动发动机短时转动时，配合其使三个作业泵的离合器结合，鸣笛一长声通知一号位起机。
3）解开D点小车安全绳。
4）放D点小车：按照提升－解锁－下降的顺序。
5）放下测距轮。
6）使用激光作业时，打开激光接收器盖子，协助五号位做好各项激光接收准备工作。
7）在进入曲线地段前打开ALC，并确认其显示状态与线路状态一致。
8）选择正确的加载方向（曲线上加载超高股，但有超高调整时加载基准股；直线上可加载任意一股，但是原则上加载原始线路方向比较好的一股）及拨道方式（三点法或四点法）并通知一号位，根据指示灯判断一号位操作是否正确，不正确则通知一号位更正。
9）缓解大车制动，当一号位准备好后通知一号位开始作业。
4.3.3 作业：
1）根据地面标记，按照《铁路线路修理规则》的要求做好作业起点顺坡，按一定的顺坡率顺时针旋动前端起道量给定旋钮，直至要求的起道量为止。
2）作业中观察拨道表、左右抄平表、水平表的显示，发现异常立即通知1号位停止作业并通知车长，确认正常后方可继续作业。
3）作业中确认地面标记和提供的资料数据是否相符，正确按技术资料作业。
4）在有曲线地段作业时正确操作ALC，当D点小车到达ZH、YH点时准确操作键盘按下同步点，并确认ALC输出的正矢值、前理论超高、作业区理论超高、后理论超高是否正常，进出曲线时通知一号位（包括进出缓和曲线、圆曲线）。
5）在进入超高≧120mm的曲线及水平较差的线路时，按亮B11箱的前轴支撑转换开关松解前转向架锁定油缸。
6）精确法施工时，两测点间的前端起道量、前端偏移量数据的输入要根据
前后标注的起、拨道值内差顺调。
7）使用激光拨道时，将B77箱的b1开关扳至工作位，将B4箱上的激光控制开关4b1扳至“调整位adj”，按动B4箱上的4b13钮或4b14钮，将接收器横移至0位或设定的基准位。当激光发射器对接收器进行对中后，捣固车前端接收指示灯的中位灯亮而左右灯有节奏的交替闪亮，即完成了激光对中任务，此时将4b1开关扳至“跟踪位on”，接收器处于自动跟踪状态。转移激光发射装置时，必须将激光作业开关4b1转到“调整位adj”并停车后，方可进行下一作业程序。
4.3.4 过程监控：
1）与五号位和一号位保持联系，并将需注意的问题及时通知一号位，确保施工顺利进行。
2）进入曲线前与五号位核实曲线要素。
3）遇紧急情况采取紧急停机措施。
4）按《随车质量验收记录》要求做好施工中的各种记录（如不捣、双捣、缺碴位置等），在高温季节记录好轨温。
4.3.5 作业结束（收车）：
1）根据地面标记要求，按照《铁路线路修理规则》的要求做好收车顺坡作业。按一定的顺坡率逆时针旋动前端起道量给定旋钮，至给定起道量为0时继续向负值旋动，直至左、右起道表指针指向右侧时为止。
2）当拨道表指针归零时通知一号位注意关闭拨道、撤除预加载。
3）左、右起道表指针指向右侧、顺坡完毕后，鸣电喇叭一长声，并用内部通话通知一号位向前走20米后准备收车。
4）按“提升－上锁－下降”次序收D点小车及测距轮，系上安全绳。
5）柴油机停机后，推动三个作业泵的离合器操纵杆，使离合器脱开，并鸣电喇叭一长声。
6）操纵各作业开关回到正确位置，关闭ALC。
7）使用激光作业时，协助五号位收好激光小车，将激光接收器的罩子关闭。
8）作业完毕后及时督促工务质量验收员在作业命令单上签字验收。
4.3.6 返回驻地
1）设置好前转向架防溜铁鞋，拧紧手制动。
2）按D09－32捣固车日常检查保养要求负责对动力走行系统、制动系统进行检查保养。
3）完成车长安排的其它任务。
4.4 三号位作业程序：
4.4.1 运行前的准备工作：
1）检查作业车右侧（作业方向）的工作装置的安全绳、气锁，确保处于良好锁定状态。
2）检查右侧车辆下方有无影响行车的障碍物，前列车管，前车钩，前折角塞门，右侧风缸排风阀是否关闭，否则要处理好方可动车。
4.4.2 作业
1）到达要点站后，根据作业需要与四号位一起准备好材料车照明设备。
2）到达作业地点后与二号位一起负责作业车前部联挂车的摘挂工作。
3）当车长发布放车作业命令后迅速下车负责解除作业车右部的A、B、C点小车、抄平小车、捣固装置、起拨道装置、夯拍器的安全绳及锁销。
4）按提升－解锁－下降次序把A点小车放置到位。
5）用电台指挥一号位将起拔道装置放置到钢轨上。
6）协助一号位放车完毕后，检查各测量小车、小车探测杆、夯拍器、捣固装置、起拔道装置、抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态；不正确时迅速通知一号位并协助将其放置到位。
7）作业过程中每5－10分钟对作业车右侧的液压系统、气动系统、柴油机、动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否工作正常。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
8）作业过程中每5－10分钟对作业车右侧的捣固装置、夯拍器、起拔道装置巡视检查一次，确认是否有异响，联结部位是否松脱。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
9）作业过程中每5－10分钟对作业车发动机右侧巡视检查一次，确认是否有异响。各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否有漏油等情况。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
10）作业过程中发现夹钳脱轨时要及时鸣笛通知一号位，并协助一号位将其恢复到位。
11）注意观察线路右侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。若影响时应及时通知一号位，并协助一号位采取相应措施进行作业。
12）收车过程中负责将A点小车提起锁闭到位，系好作业车右侧的A、B、C 点小车、夯拍器的安全链，系好捣固装置、抄平小车、起拨道装置的锁销。
13）检查作业车的右侧的各测量小车的安全绳、气锁，对捣固装置、夯拍器、起拨道装置的锁定状态进行检查，确认以上装置均处于安全锁定状态。
4.4.3 返回驻地：
1）按D09－32捣固车日常检查保养要求负责对起拨道装置、检测机构、捣固装置进行检查保养。
2）完成车长安排的其它任务。
4.5 四号位作业程序：
4.5.1 运行前的准备工作：
1）检查作业车的左侧（作业方向）的工作装置、安全绳、气锁，确保处于良好锁定状态。
2）检查左侧车辆下方有无影响行车的障碍物，后列车管、后车钩、后折角塞门，左侧风缸排风阀是否关闭，否则要处理好方可动车。
3）检查末级离合器，按要求确保其处于接通（或脱离）位。
4）检查各作业泵，确保其拉杆处于离合器断开位。
5）到达施工要点站后根据作业需要与三号位准备好材料车照明设备。
4.5.2 作业：
1）到达作业地点与五号位一起负责解除作业车后部联挂车的摘挂工作。
2）当车长发布放车作业命令后，迅速下车负责解除作业车左侧的A、B、C 点小车、抄平小车、捣固装置、起拔道装置、夯拍器的安全链及锁销。
3）用电台指挥一号位将起拔道装置正确放置到位。
4）在一号位放车完毕后，检查各测量小车、小车探测杆、夯拍器、捣固装置、起拔道装置、抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。如有问题迅速通知一号位并协助其置于正确位置。
5）根据作业需要启动材料车照明设备。
6）作业过程中每5-10分钟对作业车左侧的液压系统、气动系统、柴油机、动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否工作正常。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇到非常情况，应立即采取停车措施。
7）作业过程中每5-10分钟对作业车左侧的捣固装置、夯拍器、起拔道装置巡视检查一次，确认是否有异响、联结部位是否松脱。发现异常情况及时通知一号位、车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
8）作业过程中每5-10分钟对作业车发动机左侧巡视检查一次，确认是否有异响，各发电机连接部是否松动，各传动皮带是否断裂，是否有降功现象，是否有漏油等情况。发现异常情况及时通知一号位和车长，若遇非常情况，应立即采取停车措施。
9）作业过程中发现夹轨钳脱落时鸣笛通知一号位，并协助一号位将其放置到位。
10）注意观察线路左侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。若影响应及时通知一号位，并协助一号位采取相应措施进行作业，并监督执行情况。
11）作业时，与工务随车质量验收人员对作业后线路质量进行检查，并将质量检查情况通知一号位。
12）收车过程中负责系好作业车左侧的A、B、C点小车、夯拍器的安全链，系好捣固装置、起拔道装置、抄平小车的锁销。
13）检查作业车左侧各测量小车的安全绳、气锁，对捣固装置、夯拍器、起拔道装置的锁定状态进行检查，确认以上装置均处于安全锁定状态。
4.5.3 返回驻地：
1）按D09-32捣固车日常检查保养要求负责对操纵装置和电气、气动控制系统进行检查保养。
2）完成车长安排的其它任务。
4.6 五号位作业程序：
4.6.1 运行前的准备工作：
检查捣固车的各个油位（柴油油位，发动机机油油位，ZF箱油位，液压油油位，各齿轮箱油位，中央润滑系统及捣固装置振动轴N100号润滑油油位）是
否正常，发现不足要及时补充并报告车长。
4.6.2 作业：
1）当车长发布放车作业命令后，在作业起点位置作好标记。
2）巡视前方线路按规定做好作业标记，并及时通知二号位。
3）确认前方线路有无影响作业的障碍物，若影响应及时通知二号位，且协助一号位采取相应措施进行作业，并监督执行情况。如无法作业要先通知车长，并积极与工务段配合人员联系采取适当措施，确保施工顺利进行。
4）与工务段施工配合人员核对现场曲线资料。
5）根据作业需要测量轨温（作业前、作业中、作业后各侧一次），并通知二号位作好记录。
6）如使用激光时按规定操作：从材料车底部取下发射小车置于轨道上，将激光发射器、发射调整架安装在发射底座上，将锁紧钮旋紧；将激光发射小车沿轨道移至前方预定地点，锁紧在基准轨上；摇动底手柄，使激光发射架移到设定的拨道基准点；打开发射器上的开关至“开”位，发射器射出激光束；仔细调整发射调整架的微调钮，通过瞄准镜观察，直至捣固车前端接收指示灯的中位灯亮，或左、右灯有节奏的交替闪亮，即完成激光的对中工作。
7）作业结束进行顺坡时作好顺坡标记，并通知二号位。
8）使用激光时与二号位一起收放好激光小车。
4.6.3 返回驻地：
1）按D09-32型捣固车检查保养要求负责对车体及其他部分进行检查保养。
2）完成车长安排的其他任务。
4.7全过程控制
4.7.1严禁在对设备进行巡查和故障处理时站、走临线。
4.7.2机械车出现故障需处理时，应使发动机熄火，液压系统卸压，在临线一侧设好防护。
4.7.3任何人员在接触网未停电或未接地的情况下，禁止到车顶上进行任何作业，所携带的物件和工具的最顶端距离接触网带电部分不得小于2m。
4.7.4遇机械不能作业地点，必须通知工务配合人员安排人工作业，确保行车安全和线路质量。
4.7.5遇设备故障不能继续作业时，车长应立即向施工负责人汇报，并请求安排临近的捣固车过来顺坡，确保行车安全和线路质量。
4.7.6严禁在缓和曲线地段顺坡；作业起止点顺坡率应按照《铁路线路修理规则》的有关要求，允许速度不大于120km/h，顺坡率不大于2‰，允许速度为120km/h ～160km/h时，顺坡率不大于1‰，允许速度大于160km/h时，顺坡率不大于0.8‰。
4.7.7一次起道量超过50mm或一次拨道量超过80mm地段，必须双捣，石碴不足地段严禁大起大拨。
4.7.8作业完毕后，机械车应（前或后）移开顺坡地段，车长会同工务质量验收人员一起对顺坡地段进行检查，确认水平、方向、高低均达到要求后才能收车。
4.7.9车长应保持与施工负责人联系，及时将本车作业情况汇报，保证线路按时开通。
DC-32捣固车检修规则
1．总则 1.1DC-32捣固车为步进式双枕捣固车，可进行轨道拨道、起道抄平、道砟捣固和枕端夯实作业，可对钢轨两侧枕下道砟及轨枕两端道砟进行密实，以提高线路的精度和道床的横向阻力。 1.2为了规范DC-32捣固车的走形系统检修工作，保证检修质量，特制定本规则。
2．基本要求 2.1 DC-32捣固车的修程分为：日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。 2.2 在检修过程中，施修人员应做好记录。 2.3根据检修工作需要，检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。 2.4 年修竣工后，由验收员按本规则验收，并在检修记录上签章。
3.走行系统 3.1转向架 3.1.1中心销、旁承、扭矩支座、基础制动装置和减振器等状态不良时，应分解检修或更换。 3.1.2架车前，在整备重量条件下测量并记录转向架上每个旁承的实际压缩高度，作为检修旁承装置时的参考数据。提速转向架架车前，还应测量二系圆减振弹簧的实际压缩量。 3.1.3全面清洗转向架。 3.1.4探伤检查中心销、基础制动装置中的制动梁、扭矩支座中的拉杆及其各处的销轴，有裂纹时更换。 3.1.5转向架构架有裂纹、缺损、焊缝开焊时，应焊补修复。构架各梁弯曲、凹坑、局部变形超过5mm时，调平处理。构架上连接基础制动装置的吊板吊座孔、固定杠杆吊座孔、闸瓦托吊架吊座孔的衬套内径磨耗量超过限度规定时，应更换。 3.1.6金属橡胶弹簧中，橡胶块老化、龟裂、严重变形或橡胶块与金属板之间粘接脱离时应更换。新换的金属橡胶弹簧按以下要求进行选配。 （1）检查外观，橡胶块无裂纹、缺损，橡胶与金属板无脱开。 （2）按规定要求进行性能选配，并将进入装配的金属橡胶弹簧测试参数记录在检修履历表中。 （3）金属橡胶弹簧在额定载荷为60kN时的垂直组合静刚度为26.7±4kN/cm。 （4）同一轮对上金属橡胶弹簧安装高度差不大于3mm，垂直组合静刚度差不大于2kN/cm。
操作规程编号：LX-FS-A38732 槽车装卸作业安全操作规程标准范 本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
槽车装卸作业安全操作规程标准范 本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 第一条槽车驾驶员必须有二年以上安全行驶资历，熟知液化石油气常识、装卸作业安全技术操作规程、岗位责任制，能熟练地使用车上的灭火器材和紧急切断装置处理紧急事故，并经考试合格，呈报政府主管部门批准后方可驾驶。 第二条车辆检验： 1、槽车要有有关部门核发的准用证和交通管理部门核发的车辆行驶证。 2、槽车要每年进行一次年度检验，检查安全阀、压力表、液位计、温度计、紧急切断装置，灭火
器材等是否安全可靠，对槽车底盘及车辆行走部位应按政府有关规定进行检查。 3、新槽车运行一年后和行驶五年以后，应进行全面检验，年度检验如发现严重缺陷，应提前进行全面检验。全面检验应由当地政府主管部门或授权单位进行。 第三条储罐检验： 1、对罐体焊缝及所有接管和人孔焊缝进行100％的表面磁粉探伤或着色检查，不得有裂缝和夹层，对有怀疑的焊缝必须进行100％的射线检查，达到GB928-67Ⅱ级为合格。发现问题必须按GB741-80标准进行返修补焊，补焊后经探伤合格并进行局部热处理。 2、全部检验检修合格后要进行水压及气密试验，无问题后进行置换，标明下次检验日期。
（机械制造行业）大型养路 机械使用规则
大型养路机械使用管理规则 (修改稿) 铁道部
目录 第一章总则------------------------------------------ 第二章设备管理-------------------------------------- 第一节管理机构及职责---------------------------- 第二节基础管理---------------------------------- 第三节使用管理---------------------------------- 第四节检修保养---------------------------------- 第三章运行------------------------------------------ 第一节运行方式---------------------------------- 第二节运行规定---------------------------------- 第四章施工作业------------------------------------------ 第一节维修施工维修作业------------------------------ 第二节大修施工作业------------------------------ 第三节施工作业中发生故障的处理------------------ 第五章安全------------------------------------------ 第一节基本要求---------------------------------- 第二节施工运行安全------------------------------ 第三节调车作业安全------------------------------ 第四节长途挂运安全------------------------------
DC-32型线路捣固车作业指导书 第一部分驾驶运行 1.目的 规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。 2.适用范围 适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。 3.作业程序 大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。 运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。 3.1 运行前的检查（由运行司机完成） 3.1.1柴油机 a)检查柴油机油位在两点之间。 b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。 c)启动柴油机，倾听无异响。 d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。 3.1.2车前检查 a)车灯无缺失。 b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。 c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车） 3.1.3左前部检查 a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。 b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。 c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。 d)地面无车上漏下的油污。 3.1.4 左侧中部检查 a)起拨道装置左侧锁定正常。 b)拨道小车左侧锁定正常。 c)左侧捣固装置锁定正常。 d)左侧夯拍锁定正常。 e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。 f)测量小车左侧锁定正常。 3.1.5车左后部检查 a)主车与材料车连接风管无异常。 b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。 c)后张紧小车左侧锁定正常。 3.1.6车后检查
CDC-16k捣固车检查保养作业 指导书
目次 一、作业介绍 (2) 二、检查保养作业流程图 (3) 三、作业程序、标准 (4) 1.班前点名 (4) 2.驻站防护员到岗 (4) 3.作业人员上道上车 (5) 4.现场防护人员设置 (5) 5.设置警戒线及防护红旗 (5) 6.设备检查保养 (6) 7.拆除警戒线和防护红旗 (12) 8.作业人员下道 (12) 9.现场防护人员撤除 (12) 10.驻站防护员撤离 (12) 11.作业人员返回驻地 (12)
一、作业介绍 适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车 的作业人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。 6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、检查保养作业流程图
三、作业程序、标准 1.班前点名 1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。 1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。 1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。 1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。 2.驻站防护员到岗 2.1防护员必须具体相应资质要求。 2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。
大型捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护 4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道
作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.2 作业准备 4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.2.3 程序 ⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。 ⑵齿合液压泵离合器，启动发动机。 ⑶解开各作业机构的安全锁定装置，并将发动机提速至2000r /m in ，接通作业控制系统。 ⑷下列各工作装置按序就位。 ——下放各检测小车，并张紧起拨道弦线。 ——下放起拨道装置并夹紧钢轨。 ——下放夯拨器。 ——下放捣固装置。 ⑸根据需要安放激光小车，并调试激光发射器。 ⑹确定超高股及加载方向。 ⑺接通抄平、拨道作业系统。 ⑻旋开捣固装置目动横移开关，接通辅助走行马达。 ⑼打开、调整好记录仪。 ⑽准备好计算机操作。 4.5.2.4 重点环节 ⑴确认液压泵离合器正常齿合。 ⑵严格按操作规程转换工作状态，各作业给定值旋钮开关必须回零后才能进行本作业指导书4.2.1.1之f)项以下作业。
文件编号：RHD-QB-K8639 （操作规程范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 装卸车过程中的几点要 求标准版本
装卸车过程中的几点要求标准版本操作指导：该操作规程文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时必须遵循的程序或步骤。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 5月28日马钢三钢轧总厂发生火车溜逸事故，为此马钢生产部召开了公司内部铁路车辆溜逸安全专题会，会议对此次事故进行了认真的分析。为了充分吸取这次事故教训，防止类似事故在港口的发生，根据马钢专题会会议纪要精神，结合港口生产情况，对各单位在装卸车过程中要求如下： 1、各单位要加强对员工的安全教育和培训，在装卸车作业中要严格执行安全操作规程，确保装卸车过程中的安全； 2、各单位要高度重视装卸车作业的管理，要认真检查和梳理装卸车线路的铁道斜坡情况，在斜坡道
上进行装卸车、放车作业时要制定安全防范措施。必要时可以纳入本单位的危险源管理； 3、在装卸车作业过程中，火车移动前装卸指挥人员要认真检查铁道上的安全状况，以及道岔、道口的安全状况，确认安全后才能指挥移动火车。火车如需经过道口，道口要有专人指挥，确保过往车辆和行人安全； 4、装卸火车时，装卸人员要带好铁楔，在火车移动中，刹火车时要使用铁楔，严禁使用石块等杂物刹火车或用装载机扒停火车； 5、使用装载机顶火车时，原则上执行重车两节、空车三节的规定。如确因现场条件限制无法做到，应事先拟定方案、制定措施，在确保安全的情况下方可移动火车； 6、在装卸车过程中，如发生火车溜逸、掉道、
青旅物流集团 仓库作业流程标准 青旅联合物流科技集团有限公司 冷链事业部
目录 第一章总则 (3) 第二章职责 (3) 第三章罚则 (14) 第四章附则 (14)
第一章总则 第一条：目的 为规范青旅联合物流科技集团总部（以下简称“集团总部”）各大区，各分子公司及以各分仓的仓储作业流程标准， 第二条：范围 （一）适用范围：集团总部各大区，各分子公司及各分仓 （二）发布范围：集团总部各大区，各分子公司及各分仓 第二章职责 第三条：入库 （一）到库前的准备 对象：仓储入库员 部门：仓储部 内容：根据系统干线到货时间提示，准备养护工具，每次使用前必须进行消毒，用毛巾擦拭桶壁，并在车辆预计到达前2小时开始注水（5-10公分），加消毒液； （1）90*70*65cm水箱放A级花每箱20扎 （2）80*60*60cm水箱放B级和C级花每箱放20扎 （3）高70cm直径50cm桶放A级B级花每桶放12扎 （4）高45cm直径40cm水箱放C级花和配花每桶20扎 （5）高25cm直径25cm水桶放配花根据实际情况确定放多少扎 （二）调整入库区、打印采购入库单 对象：仓储入库员 时间：到库前1小时 部门：仓储部 内容：按照采购计划数量预留或者调整到货库位，确保批次间隔及建卡区分； 根据采购计划单及发货仓发货明细打印入库单，做好数量清点准备。 （三）干线到达 对象：仓储入库员 时间：车辆到库
部门：仓储部 内容： (1)卸车 水平移动，不能翻箱，叉车已送至入库操作区； （2）数量清点 根据根线托运单，确认sku数量、质量等并签字留存 （3）外包装查验 外包装如有损坏应及时通知调度，有调度拍照取证并查验实际损失情况，并在托运单注明；无异议则进行入库操作 （4）重量复核 根据托运单的重量进行重量方量复核，如不一致则通知运营复核并签单注明实际数量； （5）异常处理 干线班车晚点，有调度及时告知仓库，做好相应的准备 （四）验货标准 对象：仓储入库员 时间：货品卸车完成 部门：仓储部 内容： （1）开箱散热 货物到达后，立即进行开箱并进行温度适应15-20分钟； （2）装箱清单核对 根据装箱单进行数量核对，如有异议需在入库单进行备注； （3）冰瓶冰袋及包装箱回收 冰瓶及填充物进行回收，并已送至制定位置收纳； （4）入库准备 对于需要切根的产品进行切根（0.5-1CM），需要修枝的进行修枝处理。数量清点无误后按品类放置移动拣货车，并进库进行质检准备 （5）品质查验 对于不同的品类，哪找不同的检验标准进行查验，主要内容包括但不限于外观是否
CDC-16道岔捣固车作业指导书 1．目的： 规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。 2．编写依据： 2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围： 本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。 4． 号位职责 4.1 操作人员资质要求： 4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。 4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。 4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。号位分布如下图。一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。 4.3 各号位职责 4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。 4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。 4号位 作业方向 6 号位 5号位 左侧 右侧
目录 前言................................................................................. II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 作业条件 (1) 4 作业流程 (1) 5 作业程序及作业要求 (2) 6 安全注意事项 (16) 7 记录填写 (17) I
前言 本指导书由昆明工务机械段提出。 本指导书由昆明工务机械段归口，并负责解释。 本指导书起草单位：昆明工务机械段。 本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。 本指导书为首次发布。 II
08-32C型抄平起拨道捣固车作业指导书 1范围 本指导书归纳了08-32C型捣固车的运行、保养和安全注意事项。 本指导书适用于08-32C型捣固车作业。 2规范性引用文件 TB/T2658.2 工务作业标准 中华人民共和国铁道部铁路技术管理规程（以下简称《技规》） 中华人民共和国铁道部铁路线路修理规则（以下简称《修规》） 中华人民共和国铁道部铁路工务安全规则（以下简称《工安规》） 中华人民共和国铁道部大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》） 昆明铁路局行车组织规则（以下简称《行规》） 3作业条件 3.1营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况按相关规定办理） 3.2在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣鼓作业。 3.3运行地段的曲线半径不小于100m，作业地段的曲线半径不小于120m。 3.4禁止在无碴轨道地段作业，混凝土宽枕地段禁止捣鼓作业 3.5不适于在道岔区段作业。 3.6线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入轨底面以下可视为严重板结道床），禁止捣鼓作业 3.7只能适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业，适用于单线或线间距4m及以上的复线于多线地段，作业线路曲线超高不得超过150mm线路最大坡度不得大于33‰，作业环境温度为-10℃～+40℃。 3.8无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第 4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为： 3.8.1一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃：3.8.2一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃。 3.8.3在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。“执行。4作业流程 1
整车货物运输站务工作可分为发送、途中和到达3个阶段的站务工作,内容包括:货物的托运与承运,货物装卸、起票、发车,货物运送与到达交付、运杂费结算,商务事故处理等。 一、整车货物运输的发送站务工作 货物在始发站的各项货运作业统称为发送站务工作。发送站务工作主要由受理托运、组织装车和核算制票三部分组成。 (一受理托运 受理托运必须做好货物包装,确定重量和办理单据等项作业。 1.货物包装货物的包装属物资部门的职责范围。为了保证货物在运输过程中的完好和便于装载,发货人在托运货物之前,应按“国家标准”(代号GB以及有关规定进行包装,凡在“标准”内没被列入的货物,发货人应根据托运货物的质量、性质、运距、道路、气候等条件,按照运输工作的需要做好包装工作。车站对发货人托运的货物,应认真检查其包装质量,发现货物包装不合要求时,应建议并督促发货人将其货物按有关规定改变包装,然后再行承运。 凡在搬运、装却、运送或保管过程中,需要加以特别注意的货物,托运方除必须改善包装外,还应在每件货物包装物外表明显处,贴上货物运输指示标志。 2.确定重量货物的质量不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据,与车辆车载质量的充分利用,保证行车安全和货物完好也有关。货物质量分为实际质量和计费质量,货物质量的确定必须准确。 货物有实重货物与轻浮货物之分。凡平均每立方米质量不足33.3千克的货物为轻浮货物;否则为实重货物。公路货物运输经营者承运有标准质量的整车实重货物,一般由发货人提出质量或件数,经车站认可后承运。 货物质量应包括其包装质量在内。
发货人托运货物时,应向起运地车站办理托运手续,并填写货物托运单(或称运单作为书面申请。(二组织装车 货物装车前必须对车辆进行技术检查和货运检查,以确保其运输安全和货物完好。装车时要注意码放货物,努力改进装载技术,在严格执行货物装载规定的前提下,充分利用车辆的车载质量和容积。货物装车完了后,应严格检查货物的装载情况是否符合规定的技术条件。发货人办理货物托运时,应按规定向车站交纳运杂费,并领取承运凭证。 货票是一种财务性质的票据,是根据货物托运单填记的。在发站它是向发货人核收运费的收费依据; 在到站它是与收货人办理货物交付的凭证之一。此外,货票也是企业统计完成货运量,核算营运收入及计算有关货运工作指标的原始凭证。 始发站在货物托运单和货票上加盖承运日期之时起即算承运,承运标志着企业对发货入托运的货物开始承担运送义务和责任。 二、整车货物运输的途中站务工作 货物在运送途中发生的各项货运作业,统称为途中站务工作。途中站务工作主要包括途中货物交接,货物整理或换装等内容。 (一途中货物交接 为了保证货物运输的安全与完好,便于划清企业内部的运输责任,货物在运输途中如发生装却、换装、保管等作业,驾驶员之间,驾驶员与站务人员之间,应认真办理交接检查手续。一般情况下交接双方可按货车现状及货物装载状态进行交接,必要时可按货物件数和质量交接,如接收方发现有异状,由交出方编制记录备案。 (二途中货物整理或换装
YF-ED-J2375 可按资料类型定义编号 捣固车安全技术操作规程 实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
捣固车安全技术操作规程实用版 提示：该操作规程文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 一、岗位职责 1、直属班长的领导，执行其布置的工作任务。 2、熟悉捣固机设备性能，构造及操作管理。 3、负责本岗位所属设备的点检、巡检工作。 4、操作时要精力集中。 5、严格按规程操作，保证把煤料捣固成合格的煤饼。 6、负责填写本岗位的原始记录。
7、负责搞好本岗位及所属设备卫生。 8、搞好捣固机的润滑及维护工作。 二、工艺流程 入炉煤煤流程 精煤（配煤）→1至5号料仓→皮带秤→电磁除铁器→煤一皮带→可逆锤式反击破碎机→洒水→煤二皮带→煤塔→摇臂式给料器→侧装煤车→碳化室 三、设备及构造型号 1、摇臂式给料器 18台 给料厚度 150250mm 给料量 0.3～ 1.00t/min 给料口尺寸：600×900mm 摇动次数：45.5 次/min 2、捣固机
卓达集团建工一公司 物 流 管 理 部 装车标准作业规范 装车标准作业规范 总述 为了装车作业规范化、标准化、制度化及更好的服务于公司及客户，特制定以下作业指导书。 1.1目的 保证货物安全，完好，准确，高效运输。 1.2责任 ①物流专员负责测量/核对货物的重量体积，监督装车人员按照装车原则进行装车，装车过程严格遵守安全制度； ②物流部门负责装车清单制作，负责始发厂区和目的地之间的联络和沟通； ③物流部门负责监控装车，确保装车标准按照装车作业标准流程推行。 1.3范围 适用于卓达集团建设一公司运输装车业务。 2.操作流程 2.1货物准备 所有货物按照发货单号，统一粘贴标签到货物外箱统一的位置，标签信息准确清晰； 货物必须标明包装实际数量及装运实际数量，清单中包装数须与包装实际数量一致，避免造成数据不一； 2.2清单准备 发运为成品，参照计划及合同制作发货清单； 发运为内部设备调拨，参照设备部提供单据制作发货清单； 其他发运，参照发运责任部门OA报件等公司相关文件报批的实际情况制作清单。 2.3装车前准备 统计每票货物的体积和重量，确保整车货物不超载，合理配载做到在确保货物安全基础上装载率最大化； 成品（板材类等）可以提前按照实际装运情况做出货物位置安排及装运上数量、尺寸的限制；物流部门做好系统录入，确保不漏票，做到没票都能够清楚地录入到系统，便于统一管理。 2.4装车后检查 ①检查车辆装载：主要检查有无超重、超限现象，装载是否稳妥，捆绑是否牢固，施封是否符合要求，表示牌插挂是否正确。 ②检查运单：检查运单有无漏填和错填，车种、车号和运单所载是否相符。 ③检查货物。检查货物有无误装或漏装的情况。 3.原则 3.1装车原则 ①同一送货地点的货物相邻装载； ②同一票的货物相邻装载；
汽车4s店常规换油保养规范操作流程 一、总体操作步聚要求： ① 从外部到内部；②从前部到后部；③从左边到右边；④从上部到下部。 二、工作操作流程： ① 审单→确认维修项目→确认交车时间。 ② 检查三件套是否齐全、安装到位→从左边车头绕车一周检查车外观是否有缺陷及损坏。 ③ 着车，检查车内部各部件功能→包括大灯开关功能→前部远近光灯、前后小灯、前后雾灯与牌照灯等照明灯光→转向灯开关功能→前部及后部转向灯光→远近光灯切换功能→检查信号喇叭功能→方向盘转向柱调节功能→雨刮喷水开关功能及计算机按钮功能→仪表上的功能开关及显示是否正常→检查音响系统功能→空调系统开关及功能、各风口开关及工作情况→危险灯开关功能、后视镜折叠开关功能、后窗帘开关功能→前烟灰缸功能→前点烟器功能→前化妆镜照明及功能→前顶灯照明开关功能→天窗开关及天窗功能→门边灯功能→左前座椅调节开关功能、座椅下杂物盒功能状态、座椅导轨前后饰盖是否齐全有效→左前安全带及调节功能→左前门功能状态(把手开关、各功能开关状态、门板紧固情况、门边灯照明功能及完整状态)→铰链及左前门线束紧固状态→B柱外饰盖→左前门框密封胶条→左后门功能状态(把手开关、各功能开关状态、烟灰缸功能状态及照明状况、儿童锁功能、门边照明灯状态、左后座脚坑灯状态、后座椅紧固情况、左后座安全带功能、左后门框密封条情况、左后门铰链及线束紧情况)→尾箱(包括内部照明灯情况、危险警示牌、后盖内饰板附件及铰链、铰链旁的线束紧固情况及功能状态、左侧盖板内部安装情况、右侧内部零件、随车工具是否齐全有效、整个尾箱内部饰板完整性及紧固情况、备胎安装状态及功能〈须取出检查〉、油箱盖功能→关闭点火开关. ④ 打开头盖→铺好叶子板垫→放好升降台脚固定车→拆下发动机舱饰盖→检发动机仓线束接头及安装固定位置状态→检气管、油管安装位置及状态→检发动机仓内各部件是否安装到位、是否有泄漏及损坏→发动机传动机构状态→拆风格→打开加油口盖→举升车辆到半腰检查左前悬挂、内衬紧固情况、轮胎及附近线束、油管紧固情况、刹车系统状况、挡泥板状况→左后内衬安装状态、轮胎状态、刹车系统、避振器、挡泥板状况→右后轮部位(同左边相同)→右前轮部位(同左前一样)→拆轮胎→升高拆底板顺便检查螺丝是否齐全及有无损坏→拆机油格→放油→检查发动机底部是否有渗漏及损坏以及各油管、气管、水管安装位置及状态→检左、右各连接杆及零部件是否损及紧固情况→检查左、右刹车系统油管、分泵及盖帽是
目录 前言 1.保养安全说明 (3) 2.日常保养 (4) 3.定期保养 (9) 4.针对性保养 (16) 附表 (17)
前言 为了充分适应铁路高速、重载运输发展的需要，近年来，各铁路局都陆续配备了大型养路机械取代人工进行线路作业，大大提高了线路质量。我段从84年配备第一批大型养路机械起，到现在为止已经有08、09型捣固车、道岔捣固车、整形车、稳定车、探伤车、磨轨车等多种车型。然而多年来，职工在对各车进行保养的过程中，尚无一较全面的标准，因而在保养过程中存在很多不到位之处,造成在作业中设备的故障率很高,严重影响作业效率。 为了规范职工保养，保证设备能够安全地、长久地运转，从而充分发挥大型养路机械的作业能力和优越性，特制订本保养规程。 大型养路机械采用以检查保养为基础，计划性修理和状态监测修理相结合的检修保养制度，并针对不同部件的运用特点，采用不同的检修保养方式，以达到降低修理成本、保证机械技术性能、延长机械使用寿命的目的。 职工在保养时严格按照此规程执行。
1保养安全说明 1.1 重要！安全第一！ 1.2 操作、保养、调整、修理必须由有技能的、高素质的、内行的、以及能考虑到特定机械使用国家对相关的操作、安全规范、规则等有关具体规定的专业人员来完成。尤其是在作业装置范围内进行保养工作时，必须确认这些装置被正确地锁定，且当他们在操作时，没有人员正在附近。 1.3在进行维修和保养时停发动机。 1.4给车制动且拔下电瓶钥匙开关。 1.5当把机械停放在上坡或者下坡地段时，放制动铁鞋。1.6当在作业装置范围内工作时，确信它们已被锁好，且当驱动摘除和液压压力被关断的情况下作业装置不会移动。
DCL-32K捣固车施工作业 指导书
目次 一.作业介绍 (3) 二.作业流程示意图 (4) 三.作业程序、标准及示范 (5) 1.总流程描述 (5) 2.作业准备--作业转换 (6) 3.作业准备--挂泵及系统建压 (7) 4.作业准备--放ABCD点小车 (10) 5.作业准备--放捣固小车 (11) 6.作业准备--放起拨道装置 (12) 7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13) 8.作业准备--放抄平小车 (16) 9.作业准备 (17) 10.作业 (18) 11.收车--收车前准备 (21) 12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22) 13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23) 14.收车--捣固小车复位锁闭 (24) 15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25) 16.ABCD及抄平小车复位 (25) 17.ABCD及抄平小车锁闭 (26) 18.收车--系统卸压 (27)
19.收车--作业转换 (28) 20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28) 21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)
一.作业介绍 适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。 人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。 作业要点： 1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。 2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。 3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。 4.做好现场防护工作。 5.做好动车前的设备检查工作。 6.接令进入封锁道岔区间。 7.线路捣固作业。 8.返回站内股道。 9.做好各项台账记录工作。 10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
硬卧列车员作业流程及作业标准 （一）出乘准备作业 1.站台接车。听从列车长安排，着装规范，按规定走行径路到站台列队接车，进站主动接受车站安检，协助列车长与终到班组办理好交接手续，锁闭终到退乘班组统一下车的指定车门，协助列车长检查全列车门，防止敞门入库。 2.守车作业。严格执行守车和库内安全管理制度，按照值守车责任区域认真执行防火巡查工作（原则上每2小时不得少于1次）。遇春、秋季车辆整修时，甩挂、分钩期间，严格落实劳动安全卡控，做好端门安全防护，杜绝在未判明分钩作业是否完毕或正在进行、是否安全，没有防护的情况下随意从需分钩的车厢连接处上部跨越。 3.检查清理。协助列车长检查列车配发设备、清点备品、低值易耗品，缺失的及时补领，确保齐全有效。 4.检查验收。按照列车长安排，对车内设备设施、隐蔽部位进行检查，锁闭好车门、车窗；协助列车长做好出库标准逐项鉴定验收工作，确保列车出库卫生达标；列车出库前，再次检查全列车车门，确保车门锁闭良好，防止敞门出库。
（二）始发准备作业。 1.出乘学习。着装规范，按规定时间准时参加学习，遵守学习纪律，听取车队干部、列车长传达文件精神及上趟乘务工作总结、本趟乘务工作布置，做好学习记录，参加业务培训。 2.列队上车。人容着装整洁、职务标志齐全，列队按规定走行径路上车，进站主动接受车站安检，做好安全防护。
3.办理交接。按规定时间办理好 卫生、卧具备品等交接手续，认 真清点卧具数量，并装袋入卧具 柜，容量不足时放置在4、5、18、 19号铺位下。 4.车内检查。对车内进行一次全面认真检查，锁闭好车门、 车窗，隐蔽部位检查到位，发现 车辆设备设施故障报告列车长。 发现备品丢失、损坏及时向列车 长汇报，进行更换补齐；配备有 处突防暴器材的车厢认真查看并 定位摆放；首尾车厢检查防护栏 固定加锁情况，客列尾装置开关 设在乘务室时，开关禁止关闭。 5.车容整理。整理车容、锁闭卫生间，挂放芳香球、手纸，对座便器进行消毒并摆放消毒标识，锁闭厕所。对车内卧具备品及业务资料进行整理并定位摆放；将热水瓶内的余水清理干净定位摆放（非空调列车热水瓶灌装开水并统一定位摆放）。对保洁作业未达标的进行收尾补强，保证出库质量达标。
工作行为规范系列 大型养路机械使用管理规 则 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-90042大型养路机械使用管理规则 Rules for the use of large road maintenance machinery 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。 第一章总则 第1.0.1条大型养路机械是用于线路修理作业的重要施工设备。为加强铁路总公司大型养路机械管理工作，保证大型养路机械技术性能稳定和运用安全，充分发挥大型养路机械的社会、经济效益，特制定本规则。 第1.0.2条大型养路机械司机是操纵大型养路机械对铁道线路进行检测、修理，并维修保养机械的机组人员，根据岗位特点，由运行司机和作业司机组成，应符合《国家职业标准大型线路机械司机》相关规定。 第1-0.3条本规则适用于在铁路局内配属、使用的各种清筛机、捣固车、动力稳定车、配砟整形车、打(铣)磨车、大修列车、路基处理车、焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨道吸污车、除雪车、除沙车、连续式起道车、快速
换轨车等大型养路机械的管理工作。 第1.0.4条大型养路机械管理工作贯彻“依靠技术进步，促进生产发展”和“预防为主、养修并重”的方针，坚持“集中管理、统一使用、专业检修”的原则。 第1.0.5条大型养路机械使用、管理的基本任务是:贯彻执行国家和上级有关方针、政策、法令、法规;通过技术、经济和组织措施，对大型养路机械规划、选型、购置、国产化、调试、验收、使用、保养、检修、更新改造、报废等环节实施技术管理;对大型养路机械进行全面规划、择优选购、合理配置、正确使用、精心养护、安全运行、科学检修、适时改造和更新，使设备经常处于良好技术状态，充分发挥大型养路机械效能 第二章设备管理 第一节管理机构及职责 第2.1.1条大型养路机械实行铁路总公司、铁路局、段三级管理，各级应指定领导分管大型养路机械工作，落实管理部门，配备专职管理人员。 第2.1.2条铁路总公司运输局工务部为大型养路机械的
DCL-32型捣固车故障处理作业指导书 目的 规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。 2 适用范围 本段使用的DCL-32型捣固车。 3 作业程序 3.1 机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。 3.2 作业操作程序如下： 3.2.1 当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。 3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时： 3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。
3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。 3.2.2.3 施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。 3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置： a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》； b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。 3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。 3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。 3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。 3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。并报有关部门，排除设备故障。 3.2.7 故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，
道岔捣固车作业指导书 1. 目的与要求 目的：指导机械操作人员正确、安全的使用道岔捣固车。 要求：机械操作人员熟练掌握道岔捣固车的各项操作规程。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书规定了大型道岔捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。 2.2 本作业指导书适用于CD08-475型大型捣固车进行道岔作业，其它道岔捣固车机型可参照本作业指导书。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》。 4. 作业程序 4.1 作业条件 4.1.1 道岔捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。 4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。 4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。 4.1.4 不适于在整体道床地段作业。 4.1.5 不适于在道岔上作业。 4.1.6 道床严重板结地段不能作业。 4.2 点名分工 工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。 4.3 安全预想 4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。 4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。 4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。 4.4 设置防护
4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。 4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.5 上道作业 4.5.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。 4.5.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。 4.5.3 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。 4.5.4 基本作业 4.5.4.1 程序 ⑴按封锁命令进入作业区间，运行至作业地点停车并制动，变速手柄置中间空档位，关闭液力变矩器变速器钥匙，发动机停机。 ⑵啮合液压泵离合器，启动发动机。 ⑶打开作业主开关。 ⑷按作业系统起动键。 ⑸发动机转速设在作业转速位。 ⑹接通作业风路。 ⑺激活液压系统。 ⑻选择正线作业或道岔作业模式。 ⑼选择单人或两人控制。 ⑽单人作业(正线作业)时，建议在右侧控制作业。 ⑾下放各测量小车，应确认所有测量轮、张紧小车和测量小车正确落在钢轨上，并检查弦线卡在拨叉内。 ——张紧拨道弦线。 ——张紧抄平弦线。 ——预加载拨道系统至基准轨。 ——自动垂直加载拨道测量小车。 ——将起拨道装置落在钢轨上。 ⑿选择夹钳方式或起道钩方式。