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精品文档 计轴设备故障处理程序
1、计轴区间故障处理流程：
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2、计轴设备故障处理方法：
2.1 故障现象：无车时相邻2个QG或DQG与进站外方第一个QG同时出登记停用，改电调阅测试、回放
车站确认无车，计轴复零 信号机灭灯、红灯 机车信号上码不正常
测试试验良好，
恢复自动闭塞
登记交付使用 QG或DQG红信号机点灯、站联电路、信移频发码地面设备、站联电路、发码控制、根据测试命令信息判断处理计轴精品文档
精品文档 现红光带。
计轴测试：A命令、T命令、F命令。
2.1.1 测试：A命令为：区段负轴数，T命令误码率全部0%。
原因：外界干扰。
处理方法：预复零或直接复零。复零成功，即可恢复使用。
出动人数：工区或值班人员立即出动1-2人。
2.1.2 测试：A命令为：磁头漂移，T命令误码率全部0%。如：
DRWa（drift warning at detecter head A）---磁头A漂移告警。
原因：⑴磁头松动
⑵磁头内部线圈断线
⑶ EAK接发板故障
⑷磁头与EAK的连接电缆松动
处理方法：
⑴现场工区人员到现场处理；
⑵EAK接发板1亮红灯，首先检查磁头与EAK的连接电缆是否脱落，磁头是否损坏；第二将接发板1与接发板2互换检查；第三将所对应的发送及接收磁头与EAK连线取下，用万用表测试磁头内阻，找出断线磁头。
⑶EAK接发板1绿、红灯灭，首先检查磁头是否松动、损坏；第二测试有轮值、无轮值，如果二者值相差>20%但<25%，调试滑动电阻，直到有轮值=无轮值；其后测试无轮值，用手摇动相对应的磁头，如该值变化很大则磁头内部线圈半断线。
出动人数：工区立即出动3人以上（1人室内监控联系）。 精品文档
精品文档 应急备品：磁头、模拟轮、磁头调整扳手、EAK板件。
2.1.3 测试：A命令为：磁头故障告警，T命令误码率全部0%。
基础知识培训
一、光电产品简介：
1.LED发展历史：
(1)1923年，O.W. Lossev发现炭化硅（SiC）发光现象.
(2)1952年,利用锗(Ge)或硅(Si)单晶的半导体(p-n)
(3)1968年,以磷化镓(GaAsP)三元合金为材料的红色发光二极管在美国大量
生产及销售.
(4)1991年,日本东芝和美国惠普分别研制成功620nm橙色超高亮度LED,1992
年研制成功590nm、573nmLED
(5)1994年，日本日亚研制成功450nm蓝光LED。
2.LED特点：
(1)高效率，亮度高
(2)体积小，寿命长
(3)驱动简单，工作电压低，低损耗，低热量
(4)可识别性高（光谱窄，单色性佳）
(5)耐振动
(6)响应速度快
(7)性能稳定
3.LED的应用领域：
(1)指示灯
(2)光源
(3)背光源
(4)高位刹车显示
(5)道路交通信号灯（红黄绿）其优点：
a.耗电量降低，仅为原来的12％
b.寿命长，维护周期延长。
(6)红外线LED应用领域：
a.遥控器
b.光耦合器
c.光续断器
d.编码器
e.资料连接器
(7)紫光：验钞
(8)看板：显示看板，股市看板，信息看板
(9)LED打印
(10)传真机的扫描光源，复印机的扫描光源
(11)未来领域：照明
4.LED电子符号：
具有单向导通的特性。
5.LED的电气特性
a.电性：电压（U）、电流（I）、电阻（R）
b.电压（U）单位：伏特V
c.电流（I）单位：安培A
d.1A＝1000mA＝106uA＝109nA
e.电阻（R）单位：欧姆Ω
f.公式：U=IR
二、LED介绍：
什么是LED LED 是取自 Light Emitting Diode 三个单词的 缩写，中文译为“发光二极管”，顾名思义发光二极
管是一种可以将电能转化为光能的电子器件具有二极管的特性。 LED光源的特性：
计轴设备故障处理程序
1、计轴区间故障处理流程：
登记停用，改电调阅测试、回放
车站确认无车，计轴复零 信号机灭灯、红灯 机车信号上码不正常
测试试验良好，
恢复自动闭塞
登记交付使用 QG或DQG红信号机点灯、站联电路、信移频发码地面设备、站联电路、发码控制、根据测试命令信息判断处理计轴
2、计轴设备故障处理方法：
2.1 故障现象：无车时相邻2个QG或DQG与进站外方第一个QG同时出现红光带。
计轴测试：A命令、T命令、F命令。
2.1.1 测试：A命令为：区段负轴数，T命令误码率全部0%。
原因：外界干扰。
处理方法：预复零或直接复零。复零成功，即可恢复使用。
出动人数：工区或值班人员立即出动1-2人。
2.1.2 测试：A命令为：磁头漂移，T命令误码率全部0%。如：
DRWa（drift warning at detecter head A）---磁头A漂移告警。
原因：⑴磁头松动
⑵磁头内部线圈断线
⑶ EAK接发板故障
⑷磁头与EAK的连接电缆松动
处理方法：
⑴现场工区人员到现场处理；
⑵EAK接发板1亮红灯，首先检查磁头与EAK的连接电缆是否脱落，磁头是否损坏；第二将接发板1与接发板2互换检查；第三将所对应的发送及接收磁头与EAK连线取下，用万用表测试磁头内阻，找出断线磁头。
⑶EAK接发板1绿、红灯灭，首先检查磁头是否松动、损坏；第二测试有轮值、无轮值，如果二者值相差>20%但<25%，调试滑动电阻，直到有轮值=无轮值；其后测试无轮值，用手摇动相对应的磁头，如该值变化很大则磁头内部线圈半断线。
出动人数：工区立即出动3人以上（1人室内监控联系）。
应急备品：磁头、模拟轮、磁头调整扳手、EAK板件。
2.1.3 测试：A命令为：磁头故障告警，T命令误码率全部0%。
原因：⑴轮对长期占用磁头
发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车作业
-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII 2.发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车作业
适用范围 发车进路上某轨道电路区段出现红光带发车
关键环节 1.闭塞方法：电话闭塞法 2.准备进路：单操道岔（调车信号按钮） 3.行车凭证：路票
一 报告通知
1报告行调
(1)发现轨道电路区段出现红光带，报告行调：“×（站）×轨道电路区段出现红光带”。抄收停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车的调度命令，并复诵、核对。
2通知有关人员
（2）通知工、电部门：“×轨道电路区段出现红光带”，并在《行车设备检查登记簿》内登记。
3检查故障区段
（3）通知助理值班员：“检查×轨道区段”，并听取复诵。
助理值班员复诵：“检查×轨道区段”。（设有扳道员时，通知扳道员检查。）
（4）听取报告后，应答：“好（了）”。
助理值班员现场检查空闲后，报告：“×轨道区段空闲”。
二 请求闭塞
4确认区间空闲
（5）根据《行车日志》及各种行车表示牌，确认区间空闲，口呼：“区间空闲”。
（6）按列车运行计划核对车次、时刻、命令、指示（接车时已核对除外）。
5办理闭塞手续
（7）请求闭塞：“×（次）闭塞”。（遇有超长、超限列车，单机挂车及列尾装置灯光熄灭的列车，应通知接车站。）
（8）复诵接车站发出的电话记录。
（9）填写《行车日志》。
（10）揭挂“区间占用”表示牌。口呼：“×（次）闭塞好（了）”。
助理值班员应答：“×（次）闭塞好（了）”。
三 准备进路
6准备进路
（11）停止影响进路的调车作业。确认停止后，口呼：“影响进路的调车作业已停止”。（停止调车作业时机，按《站细》规定，无影响进路的调车作业时，此项作业省略。）
（12）单操道岔准备进路，确认道岔表示（灯）正确，并将进路上所有道岔单独锁闭。按下接通光带按钮，确认光带显示正确后，口呼：“×道发车进路好（了）”。 助理值班员通过控制台确认光带显示正确，应答：“×道发车进路好（了）”。（如能使用调车信号按钮准备进路时，可用调车信号按钮准备进路。）
