1 第一章
1. 集装箱运输的形成与发展四阶段：萌芽期，开创期，扩展期，成熟期。
2. 20世纪50年代，美国铁路针对公路运输的迅速发展，相继采用了驮背运输（TOFC），将集装箱半挂车或集装箱装到铁路平车上进行运输。
3. 目前的国际多式联运基本上是（国际集装箱多式联运），多式联运的货物主要是集装箱货物，不是件杂货物。
4. 适箱货源及揽货管理子系统，除集装箱运输企业自身设置的经营网点外，还依托货运代理 、无船承运人和多式联运经营人，提高揽货管理能力。
第二章
1. 交易磋商的四个环节：（询盘、发盘、还盘、接受），其中（发盘）、（接受）是必要环节。
2. 我国的进出口业务中，书面合同主要采用两种形式：一是条款较完备、内容较全面的正式合同，----如进口合同、购买合同、以及出口合同或销售合同，二是内容较简单的简式合同，---如销售确认书、购买确认书。
3. 书面合同的内容
（1）约首：是指合同的序言部分，包括合同的名称、订约双方当事人的名称和地址（要求写明全称），双方订立合同的意愿和执行合同的保证。
（2）本文：这是合同的主体部分，具体列明各项交易的条件或条款，如品名、品质规格、数量、单价、包装、交货时间与地点、运输与保险条件、支付方式以及检验、索赔、不可抗力和仲裁条款等。要体现双方当事人的权利和义务。
（3）约尾：列明合同的份数，使用的文字及其效力，订约的时间和地点及生效的时间。
4. 受益人，是指要求开证行履行对其付款承诺的人，一般是合同中的卖方。
5. 信用证的七个当事人：开证申请人、受益人、开证行、通知行、保兑行、议付行、偿付行；其中开证申请人、受益人、开证行、通知行是信用证业务的主要关系人，保兑行、议付行、偿付行属于一般关系人。 2 6. FOB是离岸价，如果双方希望由卖方办理进口清关的所有手续并支付进口税费，则应当使用（DDP）。
第三章
1. 宽度为8 ft(2438mm)，高度为8.6 ft(2591mm) 的20英尺杂货箱为国际标准集装箱；高度为10.5ft和宽度为12.75ft的双层汽车集装箱不是国际标准集装箱。
北交《集装箱运输与多式联运》在线作业二
一,单选题
1. 《多式联运公约》采用的责任形式是（）
A. 分段责任制（Parted Liability System）
B. 统一责任制（Uniform Liability System）
C. 网状责任制（Network Liability System）
D. “修正统一责任制”（Modified Uniform Liability System）
?
正确答案：D
2. 以下不属于信用证当事人中主要关系人的是()
A. 开证行
B. 保兑行
C. 通知行
D. 受益人
?
正确答案：B
3. 以下不属于集装箱运输的特点的是()
A. 一种高效率的运输方式
B. 一种高质量的运输方式
C. 一种低资金密集型的运输产业#一种专业化、标准化的运输方式
?
正确答案：C
4. 下述不是班轮运输的特点的是()
A. 开航日期固定
B. 开航时刻固定
C. 挂靠港口固定
D. 运价不固定
?
正确答案：D
5. ()又称干货集装箱。
A. 敞顶集装箱
B. 台架式集装箱
C. 平台集装箱
D. 杂货集装箱
?
正确答案：D
6. 还盘又称为()
第十二章
一、简答题
1.简述《海牙规则》的主要内容。
1.承运人最低限度的义务
所谓承运人最低限度义务，即承运人必须履行的基本义务。对此《海牙规则》第三条第一款规定：“承运人必须在开航前和开航当时，谨慎处理，使航船处于适航状态，妥善配备合格船员，装备船舶和配备供应品；使货舱、冷藏舱和该船其他载货处所能适当而安全地接受、载运和保管货物。”该条第二款规定：“承运人应妥善地和谨慎地装载、操作、积载、运送、保管、照料与卸载。”即提供适航船舶，妥善管理货物，否则将承担赔偿责任。
2.承运人运输货物的责任期间
所谓承运人的责任期间，是指承运人对货物运送负责的期限。按照《海牙规则》第一条“货物运输”的定义，货物运输的期间为从货物装上船至卸完船为止的期间。所谓“装上船起至卸完船止”可分为两种情况：一是在使用船上吊杆装卸货物时，装货时货物挂上船舶吊杆的吊钩时起至卸货时货物脱离吊钩时为止，即“钩至钩”期间；二是使用岸上起重机装卸，则以货物越过船舷为界，即“舷至舷”期间承运人应对货物负责。至于货物装船以前，即承运人在码头仓库接管货物至装上船这一段期间，以及货物卸船后到向收货人交付货物这一段时间，按《海牙规则》第七条规定，可由承运人与托运人就承运人在上述两段发生的货物灭失或损坏所应承担的责任和义务订立任何协议、规定、条件、保留或免责条款。
3.承运人的赔偿责任限额
承运人的赔偿责任限额是指对承运人不能免责的原因造成的货物灭失或损坏，通过规定单位最高赔偿额的方式，将其赔偿责任限制在一定的范围内。这一制度实际上是对承运人造成货物灭失或损害的赔偿责任的部分免除，充分体现了对承运人利益的维护。《海牙规则》第四条第五款规定：“不论承运人或船舶，在任何情况下，对货物或与货物有关的灭失或损坏，每件或每单位超过100英镑或与其等值的其他货币时，任意情况下都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。”
1 第1章
复习思考题
1．集装箱运输产生的原因是什么？
答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。
2．简述国际集装箱运输的发展沿革。
答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）
（2）开创阶段（1955~1966年）
（3）成长阶段（1966~1971年）
（4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末）
（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）
3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？
答：（1）集装箱运输量继续增长
（2）集装箱船舶大型化、高速化发展
（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高
（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展
（5）集装箱运输信息管理实现现代化
（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善
（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变
（8）集装箱运输的绿色化
4．集装箱运输的特点及优越性是什么？
答：（1）高效率的运输方式
（2）高质量的运输方式
（3）资本高度密集型的行业
（4）高协作的运输系统工程
（5）适于组织多式联运
5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？
答：（1）适箱货物
（2）集装箱
（3）船舶与运输航线
（4）码头与装卸作业设施
（5）内陆集疏运系统
