当前位置：文档之家 › 轿车火花塞不跳火的范例教学

轿车火花塞不跳火的范例教学

  • 格式：pdf
  • 大小：22.01 KB
  • 文档页数：1

轿车火花塞不跳火的范例教学
张东
（广西钦州灵山县职业技术学校，广西钦州535400）

很多汽车经常会发生火花塞不跳火的现象，发现这些问题的原因有很多，如火花间隙未调整正确、火花塞电极表面积油（附着一层油膜）、火花塞裙部裂损、电极积炭、电极损坏、高压电线短路、白金触点烧蚀、白金触点弹簧的弹力太弱以及容电器绝缘击穿短路，工作失效等导致产生火花塞不跳火的故障，对这些故障进行分析，可以有效提高诊断的正确率，从而有效解决问题。一、火花塞的作用火花塞是发动机点火系统的最终点火装置，主要任务是在点火系统的控制下在电极之间产生电火花适时点燃气缸内的混合气。主要由侧电极、中心电极、固定螺纹、安装螺栓、绝缘体和接线螺母等构成。火花塞的位置位于燃烧室内，处于比较恶劣的工作环境中。火花塞主要是运用高压放电的原理，保持一定间隙的两个电极之间产生电火花，从而有效点燃燃烧室内的混合气体。如，一台发动机型号为VQ20DE、火花塞为PFR5G-11的轿车，压力为90kp，当火花塞点燃燃烧室的气体的时候，气缸内的温度瞬间上升，压力也会迅速上升。在这种压力和温度都急剧上升和高频交替的环境下，要求火花塞的材料上有很高的抗高温和抗压力的能力，并且对火花塞的绝缘性要求也非常高。如果火花塞的关键部分绝缘性不是很好，则会导致无火花的现象。所以对火花塞的机械性能、耐高压和耐高温的性质要求比较高。有关实验表明，如果火花塞不跳火，则会增加排气的污染程度，其中以CO、NOX、HC三种气体为主。如果火花塞工作正常，则可以节省油耗。所以在正常的轿车使用过程中，要能够对火花塞进行及时的维护和更新，保证发动机的正常运行。二、火花塞不跳火的原因根据诊断火花塞在发动机中的作用，要能够准确找到火花塞不跳火的原因，以便之后的诊断，为修复做好准备。其主要的原因如下：（一）火花间隙未调整正确对火花塞的间隙调整不当，主要是由于火花塞之间的间隙太小，容易限制火花与混合气体的接触，加上电极具有明显的“消焰”作用，所以会抑制火焰核的成长。在这种情况下，即使点燃了火，但火花也会显得比较微弱，混合气着火则比较困难。如果火花塞之间的间隙比较大，点火的提供的电压则会显得不足，没有办法更好地使火花塞的电极之间成功点火。所以火花塞之间的间隙过大或者过小都会影响火花塞的跳火情况，造成不跳火的现象。（二）火花塞电极表面积油（附着一层油膜）如果发动机中润滑油或者汽油控制的不当，则会造成火花塞表面积存机油，一般情况下，是由气门导管或者是活塞与气缸
壁之间的间隙中窜入的。火花塞积存的汽油，是由于混合气过浓
引起的。
（三）火花塞裙部裂损
火花塞裙部裂损主要指的是高压电流从裂开处击穿漏电，
导致电极处不能跳火。
（四）电极积炭
当电极积炭的时候，中心的电极想周围漏电，但是不向侧电
极跳火，这是因为火花塞上的积碳存积，使电路发生短路，所以
使得火花塞不跳火，这样可以导致绝缘体烧坏，也可以造成火花
塞的损坏。
（五）电极损坏
由于火花塞电极受到了电火花长时间的电蚀或者燃烧气体
的化学腐蚀，所以电极极容易被损坏，所以这时候容易造成电极
的脱落而无法实现跳火。
除此之外，也有高压电线短路、白金触点烧蚀、白金触点弹
簧的弹力太弱以及容电器绝缘击穿短路工作失效等原因也容易
导致或火花塞的不跳火的现象。这些原因为更好地诊断火花塞
不跳火提供了依据。
三、火花塞不跳火的诊断
在火花塞不跳火的诊断中，一般是运用就车检查法，也就是
将发动机的怠速运转，用起子将火花塞一次断路，逐缸断火，这
样可以有效发现不跳火的活塞。其次，是拆下火花塞放在缸盖
上，用端头对火花塞的铁芯接线处接触进行试火，根据有无强烈
的跳火现象可以判断是哪一个火花塞不跳火。再者，可以用手触
摸绝缘体的温度，通过绝缘体的温度，也可以看出火花塞是否正
常工作。最后，拆下火花塞观察其表面的颜色、点击积碳的情况，
也可以准确确定火花塞是否不跳火。此外，火花塞在使用过程
中，要能够定期地维护和检修，如果发现异常，要进行及时修复，
必须按时进行规范的检修或者更新有关的部件。
在平时的教学中，教师要能够根据不同类型的发动机，帮助
学生了解火花塞的作用，找到火花塞不跳火的原因，这样才能更
好地判断火花塞不跳火的情况，让学生更好地掌握，并结合有效
的实践，从而提高学生的能力。
参考文献：
［1］王尚义.火花塞不跳火故障的分析与诊断［J］.世界汽车，
2004（8）：110.
［2］林欣.火花塞不跳火故障分析与诊断［J］.轻型汽车技术，
2001（8）：48.

教学◆教法◆创新
［摘要］在发动机的工作中，个别火花塞出现不跳火的现象是难以避免的，很多人也难以发觉。如果有两个或者两个
以上的火花塞不跳火，不仅会增加油耗，也会增加空气污染程度，所以了解火花塞不跳火的原因，对节油和保
护环境都有一定的好处。介绍轿车火花塞不跳火的故障分析和有关诊断的教学，以期能够给广大中职教师提
供些参考。
［关键词］轿车火花塞；不跳火；范例教学
［中图分类号］G712［文献标志码］A［文章编号］2096-0603（2018）
03-0081-01

教学

81--

合集下载

火花塞维修经验7则_李明诚

火花塞维修经验7则_李明诚


然气和汽油双燃料出租车，如果发生
“回火”，并且烧坏空气滤清器，应当
使用高热值的火花塞，如果原来采用
K7，可以改用 K8 或 K9；原来采用+
7，可以改用+8 或+9。
天然气汽车每行驶 2 万 km 时，
必须检查火花塞电极的烧蚀情况。另
外，天然气汽车应当使用比较小的火
花塞间隙，铂金 NGK 火花塞的间隙
点火线圈 及点火器
凸轮轴位 置传感器
正常
积碳污染
火花塞 曲轴位置传感器
图 1 直接点火式点火系统结构简图
12 汽车维修 2012.9
机油污染
过热烧蚀
图 2 检查火花塞头部的状况
汽车诊所
AUTOMOBILE MAINTENANCE
点火开关
起动
发动机
图 3 火花试验的正确方法 长了，火花塞的电极是干的，看起来 像混合气偏稀。
自然温度 热性火花塞
中心电极温度 （℃）
冷性火花塞 自洁温度
发动机转速
冷性火花塞 热性火花塞
图 4 火花塞的热值
甚至形成电磁干扰，进而造成发动机 无规律熄火或者无法起动（电磁干扰 影响凸轮轴位置信号）、仪表黑屏、音 响或导航指示异常或死机、机油压力 指示灯异常点亮以及车身电器设备 工作失常等一系列故障。
在维修环节：一是要经常检查火 花塞与高压线的连接端子。如果端子 松动，在高压线与火花塞之间就可能 产生电火花；二是火花塞的插接必须 到位。由于点火线与火花塞的配合比 较紧涩，在安装时可能在点火线碳芯 与火花塞之间形成间隙，当负荷大时 就会因点火能量不足而引起“挫车” （高速行驶时发冲）。为此，可以在点 火线与火花塞的接触面涂抹少许凡 士林；三是要注意检查“塞帽”。塞帽 是连接分缸高压线与火花塞的一个 橡胶帽，他内置了线圈，具有固定的 电阻，如果此处的接触电阻值过大，
二、火花塞的故障排除

二、火花塞的故障排除


2.火花塞跳火试验
（1）拆卸点火线圈。
2.火花塞跳火试验
（2）分离喷油嘴插接器，以免检查时喷射燃油。
2.火花塞跳火试验
（3）使用火花塞套筒拆卸火花塞。
2.火花塞跳火试验
（4）将火花塞安装到点火线圈上。 （5）将火花塞搭铁到发动机上。
2.火花塞跳火试验
（6）起动发动机，检查火花塞跳火情况。 （7）检查所有火花塞的跳火情况。
1.火花塞使用时可能出现的故障现象 （2）火花塞有沉积物
灰尘状沉积
在绝缘体裙部及侧电极沉积了煤渣状的疏松灰质． 产生原因：机油或汽油中杂质或添加剂过多，燃烧后沉积在电极表面或 绝缘体裙部． 结果：容易造成自点火，发动机功率下降，杰渣掉入汽缸还可能损坏发 动机． 修理方法：检修发动机，更换火花塞，选用优质汽油和机油．
1.火花塞使用时可能出现的故障现象 （2）火花塞有沉积物
机油沉积
绝缘体裙部、电极、中心电极及壳体被一层光亮的机油沉淀物或炭 残留物覆盖。 产生原因：大量机油进入燃烧室。可能是由于机油油面过高，气缸、活 塞磨损过度，气门导管、气门油封损坏。 在两冲程的车辆中：机油含量太多。 结果：断火，起动困难。 修理方法：发动机大修或中修。换新的火花塞，两冲程发动机；修正机 油/燃油混合花塞使用时可能出现的故障现象
（1）火花塞严重烧蚀
发动机气缸内最高温度高达2000多摄氏度，火花塞作 为发动机内工作环境最恶劣的零件必须经受高温的考验。 产生原因：气缸温度过高或使用时间过长会使火花塞电极 融化，从而无法使发动机正常工作。 结果：火花塞失效，无法点火。 修理方法：更换与发动机工况匹配的火花塞。
（见视频 火花塞跳火）
2.火花塞跳火试验
（8）安装火花塞及点火线圈。
3.火花塞的更换 见视频（火花塞的更换）
火花塞维修方法

火花塞维修方法

火花塞维修方法
如果你的火花塞有问题，可以尝试以下维修方法：
1. 清洁火花塞：使用火花塞扳手将火花塞从汽车引擎中拔出。

将火花塞喷上火花塞清洁剂，然后用刷子轻轻刷洗火花塞的外部和内部。

最后用干净的布擦拭火花塞，确保它干燥。

将火花塞重新安装到汽车引擎中。

2. 更换火花塞：如果清洁火花塞后仍然无法解决问题，可能需要更换火花塞。

使用火花塞扳手将坏的火花塞从汽车引擎中拔出，然后用正确型号的新火花塞代替。

确保新火花塞紧固，并按照正确的扭矩标准进行。

3. 调整火花塞间隙：火花塞间隙是指火花塞中心电极和侧电极之间的间隙。

正确的火花塞间隙对于汽车引擎的正常运行很重要。

使用火花塞间隙测量工具测量火花塞间隙，如果间隙过大或过小，可以使用火花塞间隙调整工具调整间隙到正确的数值。

4. 检查点火系统：如果火花塞问题仍然存在，可能是由于点火系统的故障引起的。

检查和清洁火花塞线、点火线圈和点火模块，确保它们没有损坏或脏污。

如果发现问题，需要进行修理或更换相应的部件。

5. 寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决问题，最好寻求专业的汽车维修技师的帮助。

他们可以通过专业的诊断工具和技术来找出火花塞问题的根本原因，并进行相应的维修或替换操作。

火花塞故障处理方法

火花塞故障处理方法

火花塞故障处理方法我前几天又试了个新方法来处理火花塞故障，这次总算成功了，可之前真的是折腾好久才找到点门道。

说实话火花塞故障这事，我一开始也是瞎摸索。

你知道吗，刚开始我都不知道从哪儿下手。

我就只知道车开着有点不对劲，感觉不像平时那么顺畅，后来一查才知道可能是火花塞出问题了。

我第一个想到的就是把火花塞拆下来看看。

哎呀，这拆的时候可小心了，这就像从一个很精密的小盒子里拿出一个小零件，轻拿轻放的，生怕把周围其他东西弄坏。

拆下来一看，有火花塞上面黑乎乎的，我想这肯定是不正常的。

当时就以为火花塞脏了呢，我就简单擦了擦，然后又装回去。

结果呢，车还是那样，根本没什么变化，这失败的呀，真让我有点沮丧。

后来我又试了别的方法。

我听说可能是火花塞间隙的问题。

测量这个间隙就像你去测量一个很小很小的门缝一样困难，得用专门的工具。

我第一次弄的时候都不知道这工具怎么用，把间隙调得乱七八糟。

结果装上去车反而更不好开了。

这让我意识到这可不是随便就能搞的事儿。

再后来我就觉得可能是火花塞的型号不对虽然之前一直没往这方面想。

我就仔细看了看汽车的说明书自己原来的火花塞型号，然后又到汽配城找那种和原装一模一样的。

你不知道，找的时候那个纠结啊，生怕买错了。

然后换上去呢，车的情况有了一些改善，但还是有一点小问题。

最后我实在没办法了，就找了个懂行的朋友来帮忙看看。

他一看就说我之前虽然把火花塞换了新的，但安装的时候没弄好。

他告诉我安装的时候得拧紧，但是又不能太紧，就像拧螺丝一样，要恰到好处。

如果拧得太松会漏气，如果太紧可能会损坏火花塞。

他帮我重新安装了一下，然后车就完全正常了。

从这事儿我就知道了处理火花塞故障，一方面要细心观察火花塞本身的状况，比如脏不脏啊，间隙对不对啊。

另一方面那安装也非常重要，这两者都得做到位了，车才能好好开。

要是自己不确定自己能不能搞定的时候，找个懂行的人问问，真的很有必要。

而且千万不要像我刚开始那样瞎捣鼓，不然很可能还会雪上加霜。