江西省十三五交通规划
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江西省“十三五”交通规划
《江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)》正式发布，到2020年，我省将基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，运营里程达到5000公里，其中，高铁达到1500公里；到2030年，基本形成“六纵六横”铁路网主骨架，运营里程达到7000公里以上，其中，高铁达到2000公里以上
建“六纵六横”铁路网
根据《江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)》，到2020年，我省基本构建“五纵五横”铁路网主骨架，铁路运营里程达到5000公里，其中，高铁达到1500公里，复线率达到65%以上，电气化率达到80%以上，覆盖全省80%以上的县(市、区)，实现全部11个设区市开行动车组。
到2030年，基本形成“六纵六横”铁路网主骨架，全省铁路运营里程达到7000公里以上，其中，高铁达到2000公里以上，复线率达到70%以上，电气化率达到90%以上，覆盖全省90%以上的县(市、区)。同时，构建“三纵三横”高铁通道。
16年6月，国务院常务会议审议通过《中长期铁路网规划》，省委、省政府高度重视和高位推进铁路建设，紧抓铁路加快发展的黄金机遇期，加强高层互动、强化组织领导、健全协调机制，不断深化路地合作机制，为加快我省铁路建设带来重要的发展机遇。
到2030年，我省共规划建设干线铁路项目25个，省内新增总里程约3472公里。其中：近期暨“十三五”期间安排4个在建项目、8个规划建设项目和6个规划研究项目，省内新增总里程2662公里。远期暨2021至2030年安排7个项目，省内新增总里程810公里。
铁路是国民经济的大动脉，它的兴起和繁荣带动了我省的经济大发展。从普通列车，到高铁、城际列车，铁路经济将赣鄱大地带向更为广阔的发展空间。
迈向全新的高铁时代
《江西省中长期铁路网规划(2016-2030年)》提出，重点建设高铁、区际干线和大型客货运枢纽，实现点线协调发展，系统形成网络能力。 到2030年，形成合福、银福、京九3条纵向快速通道，沿江、沪昆、厦渝3条横向快速通道，基本构建“三纵三横”高铁通道。届时，赣鄱大地将密织一张快速、便捷的高铁网。
合福通道——即合肥经上饶至福州通道，省内铁路包括建成的合福客专。
银福通道——即银川经西安、武汉、南昌至福州通道，省内铁路包括建成的昌九城际和在建的武九客专，规划建设的昌九客专、昌福客专。
京九通道——即北京经南昌、深圳至香港通道。省内铁路包括建成的昌九城际和在建的昌吉赣客专，规划建设的安九客专、昌九客专、赣深客专。
沿江通道——即上海经南京、九江、武汉至重庆通道，省内铁路包括在建的武九客专，规划建设的安九客专。
沪昆通道——即上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明通道，省内铁路包括建成的沪昆客专杭长段，规划建设的昌景黄铁路。
厦渝通道——即厦门经赣州、长沙至重庆通道，省内铁路包括建成的赣瑞龙铁路，规划建设的长沙至赣州铁路。
从上饶、婺源、德兴到南昌，从南平、武夷山、古田到福州，从黄山、绩溪到合肥，三省的省会城市与省内地市快速对接，织就了一张“1小时交通网”，“同城生活”成为高铁沿线人们最大的福利。
跨上铁龙，江西冲破万山叠嶂，东临大海，纵深西进，承南启北，迈向全新的高铁时代。
“十三五”重点实施“853”工程
与我省中长期铁路网规划配套出台的是《江西省铁路建设方案（2016-2020年）》。“十三五”我省铁路建设的蓝图可以高度概括为“853”工程，即力争实现“八开八成”，基本形成“五纵五横”路网主骨架，加速构建“三个交通圈”。
——“八开八成”，即开工建设安九客专、赣深客专、兴泉铁路、皖赣铁路浯溪口水库段改线工程、昌景黄铁路、瑞金至梅州铁路、长沙至赣州铁路、吉抚武温铁路等8条铁路，建成武九客专、安九客专、昌吉赣客专、赣深客专、九景衢铁路、蒙华铁路煤运通道、兴泉铁路、皖赣铁路浯溪口水库段改线工程等8条铁路；
——“五纵五横”，即基本形成合福、阜鹰汕、银福、京九、蒙吉泉5条纵向通道和沿江、岳（长）九衢、沪昆、衡吉温、韶赣厦5条横向通道； ——“三个交通圈”，即实现省会南昌至各设区市和长江中游城市群中心城市1至2小时交通圈，至上海、广州、深圳等周边主要城市3至4小时交通圈，至北京、西安、昆明等城市6小时交通圈。
“十三五”时期，我省铁路项目建设投资将完成1400亿元以上，新增铁路运营里程1200公里以上，形成对接周边、联通重要经济区的现代化铁路运输体系，为我省与全国同步全面建成小康社会提供强有力支撑。
