质量创优目标及规划

目 录

1.概述…………………………………………………………1

2.工程概况……………………………………………………2

3.工程质量和创优目标………………………………………4

4.创优计划……………………………………………………4

5.创优组织……………………………………………………5

6.主要保证措施………………………………………………5

7.检查与考核………………………………………………56

中铁二十一局集团二公司新建陶利庙至鄂托克前旗铁路 质量创优目标及规划

第1页，共56页 质量创优目标及规划

1、概述

1.1编制目的

明确工程创优目标及创优措施，指导创优工作顺利实施。以提高工程质量为目标，以工程创优为契机，通过编制实施创优规划，细划创优措施，加强质量管理工作，实现建设项目质量目标。同时指导工程质量创优的实施工作。

1.2编制依据

1.2.1 相关法律、法规和交通部规章制度。

1.2.2 中国铁路总公司、内蒙古自治区人民政府《关于新建陶利庙至鄂托克前旗铁路可行性研究报告的批复》（铁计函[2013]223号）。

1.2.3 中国铁路总公司、内蒙古自治区人民政府《关于新建陶利庙至鄂托克前旗铁路初步设计的批复》（铁总办函﹝2014﹞981号）。

1.2.4 现行的国家和铁路总公司有关规定、验标及施工指南。

1.2.5 中铁工程设计咨询集团有限公司编制的施工图设计文件。

1.2.6 鄂尔多斯南部铁路有限公司关于新建陶利庙至鄂托克前旗铁路指导性施工组织设计。

1.2.7 鄂尔多斯南部铁路有限公司《工程质量管理办法》

1.2.8 现场勘察及调查的资料及单位施工类似工程的施工经验。

1.2.9 本集团经认证的《质量手册》和《程序文件》。

1.2.10本集团为完成本标段工程拟投入的专业技术人员、机械设中铁二十一局集团二公司新建陶利庙至鄂托克前旗铁路 质量创优目标及规划

第2页，共56页 备等资源。

2、工程概况

2.1工程简介

新建陶利庙至鄂托克前旗TESG-1标段由中铁二十一局集团有限公司二公司承建。本标段起讫里程为DK44+200-DK99+100，正线全长54.9公里。线路位于鄂尔多斯市乌审旗、鄂托克前旗境内。

2.1.1标段范围

我项目部承建的新建陶利庙至鄂托克前旗铁路TESG-1标段起讫里程为DK44+200-DK99+100，正线全长54.9公里。

2.2.主要设计技术标准

1、铁路等级：I级；

2、正线数目：单线；

3、最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米；

4、限制坡度：6‰；

5、牵引种类：电力；

6、牵引质量： 10000吨、5000吨；

7、到发线有效长度：1700米；

8、闭塞类型：半自动站间闭塞。

2.3自然特征

2.3.1沿线自然特征

2.3.1.1地形地貌

我项目部承建的新建陶利庙至鄂托克前旗铁路经过毛乌素沙漠边缘区（DK44+000~DK64+500）和鄂尔多斯高原区（DK64+500~DK99+100）。毛乌素沙漠边缘区位于鄂尔多斯的西南端，地表多被固定、半固定沙丘覆盖，局部为流动沙丘，沙丘高度2~20米不等，沙丘之间有多处地势相对低洼区，仅局部段落在雨季中铁二十一局集团二公司新建陶利庙至鄂托克前旗铁路 质量创优目标及规划

第3页，共56页 节有季节性积水。地形平坦、开阔，地势起伏不大，自东向西一路上坡至昂素镇东北侧达最高点，地面高程一般为1273~1390m之间。过昂素后地势逐渐下降，进入鄂尔多斯高原区，地表多为沙漠草原，植被覆盖率相对较高，在60%~80%之间。局部地段为固定、半固定沙丘，植被覆盖率相对较高，在5%~40%之间。

2.3.1.2气象特征

本线属典型的干旱、半干旱大陆性中温带气候区，四季分明，冬季严寒而少雪，春季干旱多风，夏季短促炎热，秋季气温巨降，日照丰富，降水少而集中且不均匀，蒸发强烈，气候干旱多风沙。该区域内年平均气温7.0~8.33摄氏度，极端最高气温38.0摄氏度，极端最低气温-31.6摄氏度.本区风速较大，年平均风速在3.1~13.6m/s之间其中春季风最大。土壤最大冻结深度为150~180cm。

2.3.1.3地质特征

沿线出露地层较为简单，主要有第四系全新统风积层：冲积层：细沙；湖积层：粉砂、细沙,局部地段夹有少量粉土；棕红色泥质砂岩。

地表水少，仅在陶利河河道及局部低洼处有水，水质一般，弱碱性。地下水位在洼地中埋深0.2~3m,在高地、沙丘中则大于15米。设计对地表水与地下水的水质评价对普通混凝土有侵蚀性。

2.4参建单位

建设单位：鄂尔多斯南部铁路有限责任公司

设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司

施工单位：中铁二十一局集团二公司新建陶利庙至鄂托克前旗铁路工程项目部

监理单位：内蒙古沁原工程建设监理有限责任公司

2.5工程投资及建设工期 中铁二十一局集团二公司新建陶利庙至鄂托克前旗铁路 质量创优目标及规划

第4页，共56页 2.5.1本工程投资约5亿元人民币

2.6开竣工日期

本标段工程计划开工日期：2014年12月10日，计划竣工日期：2016年12月10日。总工期730日历天。

2.7关键线路

本标段关键线路为：（1）路基工程：施工准备→清表和地基处理、换填挖方→基床下路基和基床底层填筑→基床表层填料填筑→路基相关工程施工→整理验收。

（2）桥梁工程：施工准备→钻孔桩施工→承台施工→墩身施工→连续梁施工→整理验收。

3、工程质量和创优目标

3.1质量目标

质量管理达标，内业资料真实可靠、规范齐全；工程质量符合国家和铁道部现行的质量验收标准及设计文件要求，各检验批、分项、分部工程施工质量验收合格率达到100%；单位工程一次验收合格率

100%；防范质量通病，主体工程质量零缺陷，杜绝工程质量较大及以上等级事故。

3.2创优目标

3.2.1总体创优目标

全标段综合工程整体质量确保呼和浩特铁路局优质工程。

4、创优计划

“百年大计、质量第一”，质量是企业的信誉，是企业的生命，切实保证工程质量是我单位的根本宗旨；坚持科学管理，精心施工，树立精品意识；坚持绿色施工;诚信守诺、持续改进；使业主和社会的满意，是我们的质量方针。

我项目部严格按照设计文件、国家和铁道部等现行的有关技术标中铁二十一局集团二公司新建陶利庙至鄂托克前旗铁路 质量创优目标及规划

第5页，共56页 准、规范进行施工；保证工程质量符合部颁质量验收标准规定要求，施工工艺工法先进，质量保证措施落实，质量检测、检验、试验方法可靠。施工过程规范，符合工程质量要求的工艺流程，均要求达到鄂尔多斯南部铁路有限公司的评选标准。主体工程质量一次验收合格，无返工修补现象；主控、分项工程质量验收全部合格，外观质量良好，线性优美，且无修补现象。

桥梁、路基、房建等桩基工程项目除满足上述要求外，还必须符合：经无损检测Ⅰ类桩达到98％及以上，且无返工或加固桩。

5、创优组织

5.1、创优领导小组

项目部成立以项目经理为组长、总工程师、主管生产副经理为副组长的创优领导小组，安全质量管理部具体负责本标段工程的质量管理和创优工作，架子队负责各自管的质量创优工作；从机构、人员和制度方面形成完善、务实、高效的质量内控网络，紧紧围绕创优目标，坚定不移地走质量效益型发展道路。瞄准创优目标，高起点、高标准，切实抓好创优规划的安排和落实。

组 长: 胥俊德

副组长：李平学、李红、罗光宝、贾少军

组 员: 各部室负责人、工区负责人

6. 主要保证措施

6.1 质量保证措施

6.1.1 质量保证体系

项目部工程质量保证体系图如图6-1所示。

6.1.2质量保证体系说明

工程施工质量体系的设置及运转均要围绕质量管理职责、质量控制来进行的，只有当职责明确、控制严格的前提下，才能使质量管理中铁二十一局集团二公司新建陶利庙至鄂托克前旗铁路 质量创优目标及规划

第6页，共56页 体系落到实处。

根据本工程招标文件的要求，结合工程项目管理的需要，建立相应的质量保证体系组织机构，明确部门职责、隶属关系，包括各级质

量管理机构设置，明确各机构的隶属关系和职责范围、各机构工作衔接与相互联系、各级质量管理工作网络。

为了确保质量目标的实现，从施工的全过程对工程质量进行监控，形成一个横向从桥涵、路基、站场到各专业工程项目，纵向从项目部到生产班组的质量管理网络。

图6-1 工程质量保证体系图

工程管理部部长 全面质量管理领导小组

组长：项目经理 副组长：副经理、总工

计划合同部部长 安全质量部部长 物资设备部部长

项目部质量管理领导小组

组长：项目经理 副组长：项目部总工、副经理

安质部

部长 各工区经理 专职质检员

各工序兼职质检员 财务部部长 试验室主任 综合部部长 中铁二十一局集团二公司新建陶利庙至鄂托克前旗铁路 质量创优目标及规划

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6.1.3自检体系

建立由项目经理负责，项目总工主持的质量自检体系。完善内部监察制度，配齐质量管理人员，实行工程技术部管理、安全质量部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重要结构和隐蔽工程预检和复检制度。

自检体系依据有关法规、标准与规范、设计文件、工程合同和施工要求，进行质量检查控制。

6.1.4 自检制度

施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期的组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。

试验室对选定原材料进行复试检验，不合格的原材料禁止进入施工现场。通过先进的检测试验手段，配合工地质工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。

所有工序的施工质量，包括隐蔽工程和非隐蔽工程，都要根据有关管理制度，由内部的质量检查人员进行监督检查和质量确认，以保证不合格工序和产品不转入下道工序或场所，从而确保施工质量。

6.1.5已完工程保护措施

在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌、提醒所有人员保护已完工程。对经常经过工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保护工程不受损坏。

在施工过程中，对于已完工程中不完善及被破坏的部位，必须及时组织人员按原设计文件要求进行恢复，并加强保护直至交工验收。

6.1.6建立成品保护措施

制定成品保护奖罚制度，加强对施工现场人员的成品保护教育，提高成品保护意识。