复合式路面施工方案

复合式路面施工方案 1 复合式路面施工方案 复合式路面施工方案

2 道路路面结构设计为复合式路面，路面结构层次从上至下为： 5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）（内掺1.5%沥青道路专用增强纤维）（设计弯沉值21.5） 粘贴应力吸收防水土工布（底面粘层油） 22cm厚碾压水泥混凝土（28天设计弯拉强度标准值4.5MPa，抗压强度不小于30 Mpa） 贫混凝土（C20）调坡层 复合式路面工程量见下表： 复合式路面工程量表 路面结构名称 C20贫混凝土调坡 22㎝厚碾压混凝土 5㎝沥青混凝土 单位 m2 m2 m2 数量 95543 95543 95543 一、施工组织设计编制依据 复合式路面实施施工组织设计是根据下列文件进行编制的： 3、《水泥混凝土路面施工及验收规范》（GBJ97-87）。 4、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）。 5、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGD40-2004）。 6、《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96）。 二、复合式路面施工方法 复合式路面由贫混凝土调坡层、碾压混凝土基层、沥青混凝土面层等三层构成，其施工方法分述如下： （一）、贫混凝土调坡层施工方法 1、不需进行处理的原有路面应进行压实。对有龟裂，纵、横裂缝的路面根据复合式路面施工方案 3 现场情况分别进行处理，可采用将原路面挖松打碎，加水泥进行拌和，摊铺碾压；如果原路面材料质量太差，则挖掉运走，用水泥稳定碎石进行摊铺处理；如果一般性收缩裂纹，则不进行处理。需处理的路面，事先与驻地监理人员沟通，确定工程量。 2、模板安装 模板安装按车道宽度进行安装，每车道宽度为3.5米，模板用槽钢，槽钢高度根据调平层的摊铺厚度选择适当型号，模板长度宽为3～5m，每米模板应设置一处支撑固定装置，模板安装前应进行逐桩测量放样，模板安装应稳固、顺直、平整、无扭曲，模板顶面不得有高低错台，高程应符合设计要求。模板应能承受摊铺、振实、整平设备的负载行进冲击和振动时不发生位移，禁止在路面上挖槽嵌入安装模板，模板安装后，与混凝土拌合物接触的表面涂隔离剂。 3、摊铺 混凝土采用商品混凝土。混凝土运输车倒退进入摊铺车道，洒水湿润路床，混凝土运输车边前进边卸料。人工配合布料粗平，人工布料应用铁锹反扣，禁止抛掷和耧耙。 振捣，可采用插入式振捣棒、振动梁或平板式振捣器进行振捣，振捣时应辅以人工补料找平，平板式振捣器应纵横交错振捣。全面提浆振实，振实后可用滚杠往返拖动2－3遍提浆整平，并对水泥浆始终赶在滚杠前方，多余水泥浆应铲除，拖滚后可用3m刮尺，纵横各一遍整平饰面。贫混凝土终凝后应洒水养护，养护时间不少于7天。 4、模板拆除 复合式路面施工方案 4 按现阶段气温，混凝浇筑24小时后可折模板，折模不得损害板边、板角，禁止使用大锤拆卸模板。 5、切缝 横向缩缝间距采用5m。当混凝土的抗压强度达到1.5MPa，人可行走时（一般在250温度小时）。应进行缩缝切割，切缝深度为1/4板厚，缩缝切缝宽度控制在4～6㎜，纵横缝与面板纵横缝对齐，横缩缝也可与面板横缝前错30～50㎝，但贫混凝土表面应设置滑动封层（如喷洒沥青）。 6、接缝钢筋 根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）的规定。贫混凝土调平层纵、横向缩缝中可不设拉杆和传力杆，胀缝中应设传力杆和胀缝板，胀缝位置应与面层胀缝对齐。每天施工结束，应设横向施工缝，横向施工缝端模板按传力杆的直径和间距设置传力杆插入孔和定位套管。 7、胀缝间距 施工规范规定，胀缝的间距在350－500m之间，本工程可考虑采用间距为300m或现场具体情况与驻地监理工程师协商确定。 8、断板处理 施工规范要求，若一块贫混凝土板上纵、横向断板缝仅为一条，可不挖除重铺，但应在裂缝上粘油毡，土工布或土工织物。其复盖宽度不应小于100㎝，距裂缝最窄处不得小于30㎝；但当一块板上的断板多于2条或分叉，则应挖除重铺。 9、贫混凝土铺筑厚度问题 贫混凝土铺筑厚度应有一个厚度标准，铺筑太薄容易压碎，铺筑太厚则复合式路面施工方案 5 太浪费；在K2+620～K3+300路段，设计纵断面图上中心线处的铺筑厚度在30～50㎝，个别甚至达到55㎝以上，铺这么厚确实太浪费；是否将铺筑厚度控制在15㎝左右，超过15㎝的则用6%水泥稳定碎石进行摊铺；在K3+800～K3+940、K4+320～K4+500路段，则要下挖20㎝以上，有的桩号甚至达到35㎝以上，要挖掘的则将原路基层挖掉，新路面基层要如何处理；对上述二个问题，设计单位要有一个明确的方案，施工单位才好处理。 10、需用人工及主要机械 完成贫混凝土路面施工，需要人工14407工日，切缝机330台班。 11、贫混凝土施工质量要求见下表：

贫混凝土基层质量要求 项次 检查项目 规定值或允许值 检查方法和频率

1 7d抗压强度（MPa） 28d试件或28d～56d 钻芯抗压强度（MPa） fcue - K1Sn≥0.9 fcuk fmin≥K2 fcue fcue —— 统计平均抗压强度（MPa）； fcuk —— 设计抗压强度（MPa）； fmin —— 统计最小抗压强度（MPa）； Sn —— 抗压强度标准差（MPa）； 小于0.06 fcuk,取0.06 fcuk

标准立方体7d抗压强度用于施工期间的质量控制 n 10-14 15-24 ≥25

K1 1.70 1.65 1.60 K2 0.90 0.85 2 每块板平均板厚（mm） 代表值：-5;极值：-10 尺测：每100m左右各1处，参考芯样

3 平整度最大间障（mm） 3m直尺：每车道200m2处10尺

4 纵断高程（mm） 代表值：±5;极值：±10 水准仪：每200m4点

5 相邻板高差（mm） ≤4 3m直尺测：每条横向胀缝、工作缝3点，每200m纵横缝2条，每条3点

6 连接摊铺纵缝高差（mm） 代表值≤5mm;极值≤7mm 3m直尺测：200m2处，每处3尺

7 接缝顺直度（mm） ≤10 每500m，20m拉线测2处

8 中线平面偏位（mm） ≤20 经纬仪：每200m4点 复合式路面施工方案 6 9 路面宽度（mm） ±20mm 尺测：每200m4点 10 横坡度（%） 平均值≤+0.20；极值≤+0.25 水准仪：每200m4个断面 11 断板率（‰） ≤2 数断板量：计算占总板块‰ 12 坑穴、拱包、接缝缺边掉角 ≤20mm/m2 尺测：每200m随机测4m2 13 切缝深度（mm） ≥50或≥1/4h 尺测：每200m接缝4处 14 胀缝板连浆（mm） ≤30 尺测：每条胀缝板安装时测 15 胀缝传力杆偏斜（mm） ≤13 钢筋保护层仪：每5条胀缝抽测1条

12、施工时间

本路段贫混凝土施工计划完成时间为2008年9月底，具体见后面施工计划横道图。 （二）、碾压混凝土施工 A、施工方法 碾压水泥混凝土路面是利用沥青混凝土路面摊铺、碾压技术施工的一种水泥混凝土路面，碾压水泥混凝土是一种用水量很少的特干硬性混凝土，通过振动碾压施工工艺达到高密度、高强度的水泥混凝土路面，碾压混凝土路面摊铺采用强夯高密实度沥青摊铺机摊铺，路面碾压作业由初压、复压和终压三个阶段组成，碾压工序是碾压混凝土路面密实成型的关键工序。碾压水泥混凝土路面施工由拌和、运输、摊铺、碾压、切缝、养生等工序组成。 1、施工前的准备工作： 碾压混凝土的材料组成：碾压混凝土是由水泥、细集料（天然河沙）、粗集料（碎石或砾石）、水、粉煤灰及外掺剂从拌和到摊铺、碾压形成的，因此施工前应做好上述材料的选购工作。 （1）、水泥应采用标号不低于42.5MPa的硅酸盐水泥，普通硅酸酸盐水复合式路面施工方案 7 泥和道路硅酸盐水泥。水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。水泥的抗压强度、抗折强度，安定性和凝结时间必须检验合格。 （2）、细集料 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的河沙，并要限制粉尘、泥土、有机质和盐类等有害物质的含量，细集料应符合一定级配要求，最好采用标准级配范围，标准级配范围见下表：

细集料标准级配范围 筛孔尺寸（mm） 5.00 2.5 1.25 0.63 0.315 0.16 通过质量百分比（％） 90~100 75~100 50~90 30~60 10~30 0~10 （3）、粗集料 粗集料（碎石）应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，粗集料的级别不应低于Ⅱ级，应采用压碎指标及针片状颗粒含量最小并具有较大磨光值的粗集料。由于碾压混凝土非常干硬，容易离析，为获得匀质的混凝土以利于路面平整度和压实均匀性，粗集料的最大粒径尽量不大于20mm.。粗集料的标准级配范围见下表： 粗集料标准级配范围 筛孔尺寸（mm） 20 10 5 2.5 通过质量百分比（％） 95～100 25～40 5～15 0～5 根据资料介绍，集料合成级配对路面碾压，混凝土的施工性能及强度影响很大，因此，路面碾压混凝土配合比必须选用适宜的集料合成级配范围，