轻型载货汽车驾驶室设计

**轻型车设计 计划任务书 ****技术有限公司（以下简称甲方）与 公司（以下简称乙方）经友好协商，就甲方委托乙方进行轻型卡车全新设计，达成如下共识。

1、 开发目标 1.1 在选定的国外竞争性车型基础上，车身重新造型设计，结构参考选定样车，回避参考车的知识产权。新车型应造型美观，设计合理。知识产权属甲方，并尽可能利用甲方现有的资源要求。 1.2 设计过程中，应充分考虑甲方的现有条件以及沿用国内同类车型成熟的零部件，将参考车型的大部分通用件和标准件等零部件替换成国内参考车型的零部件体系，并在现有零部件资源基础上重新设计，回避知识产权，保证良好的可靠性，合理的成本。因此，要最大限度的利用现有零部件生产条件和模具，以降低零部件的配套成本和开发成本，缩短开发周期，减少开发费用，提高产品竞争力。 1.3 该车型应满足国家产品定型标准及其他强制性标准要求。 1.4 新车型考虑系列化的可能性要求，车型生产线设备和模具投资。 1.5 乙方对整个项目总负责，从产品设计开始至产品投产，要保证改型零件设计合理，制造合格。白车身内外覆盖件和加强板要良好匹配，装置件要合理装置，并且保证使用性能。内外饰件要和钣金件良好配合（配套件和模具厂家可由乙方推荐），乙方应和模具和协作厂家共同保证技术合理、价格低廉。 1.6 新车型简要说明 该新车型驾驶室在满足造型受到用户欢迎，车身各项性能，人机工程要求，车身扭转刚度、模态和振动噪声，外表面质量，内饰材料安全环保的要求，车身结构冲压工艺性，协作产品工艺性以及满足国家强制性法规要求等方面，与同类参考车型相比，达到或接近国外同类车水平，优于国内同类产品水平。 设计的工作包含效果图设计、油泥模型制作、扫描光顺、驾驶室总布置设计、车身结构逆向和重新设计、装置件的设计、内外饰的设计（包括仪表板的设计）和驾驶室试制、生产准备的配合等技术支持。 1.7 开发周期 设计开发周期为18个月，18个月后能够进行小批量生产，包括生产模具的开发，原型车试制，设计车型摸底试验。开发设计冻结时间共计15个月，提供模具工艺数模时间为第6，7，8个月开始，确认模具铸造件数模约第8，9，10个月，冻结模具NC加工数模为第10，11，12个月，二维图纸冻结为15个月。详见附件3开发计划进度表。

2、 项目主要内容 2.1 产品描述文件建立

通过车身的总体设计，实现驾驶室产品零部件的产品描述表，爆炸图及零部件明细表的建立，以便实现项目分组管理和协同开发，便于试制管理，生产配套管理和组织以及售后服务等。 2.1.1 驾驶室产品零部件明细表（所以的零件及总成） 2.1.2 爆炸图（主要总成） 2.1.3 产品描述表（每个零件及总成一张） 2.1.4 零部件供应商清单（先期推荐，后期配合甲方整理提供） 2.1.5 沿用件清单（选用其他车型件或平台件清单） 2.2 造型设计 2.2.1 驾驶室内外造型草图与彩色效果图设计； 2.2.2 1:1外模型 2.2.3 1:1内模型1个（局部更改）； 2.2.4 三维测量与曲面光顺；

2.2.5 结构分块； 2.3 驾驶室总布置设计 2.3.1 根据竞争车型，确定设计计划任务书； 2.3.2 车身驾驶室的总体设计实现所有新设计零部件或选型零部件的合理布置和合理装配，并绘制总布置图。采用三维实体CAD总布置设计，实现高精度的布置和设计； 2.3.3 确定设计硬点和设计控制规则，确定车身与零部件相互关系的基准点、线、面及控制结构； 2.3.4 实现驾驶室运动部件的运动学校核，以便避免零部件的运动学干涉。主要有轮胎跳动与轮罩包络图、车门、前围中盖板、杂物箱、翻转结构的校核等等； 2.3.5 驾驶室的总体设计实现人机工程设计校核和优化，如人体模型的三维建模及三维布置设计、前后视野校核、上车方便性校核、雨刷校核、眼椭圆、头廓包络线校核等等； 2.3.6 实现所有车身主要零部件的设计参数的确定和设计选型，并完善设计任务书，并为项目协同开发创造条件； 2.3.7 由乙方与甲方共同确定主要车身零部件选型与匹配； 表2.3.1驾驶室总体设计的主要工作内容及总结的技术报告

序号 报告名称 工作内容 1 造型方案报告 造型方案

2 车轮跳动图与轮罩设计报告 车轮跳动图与轮罩设计

3 风窗玻璃刮水器运动校核报告 风窗玻璃刮水器运动学校核及刮刷面

积计算 4 视野校核报告 视野校核

5 脚踏板设计校核报告 脚踏板布置校核

6 上下车方便性校核报告 上下车方便性校核

7 人体坐姿校核报告 人体坐姿校核

8 翻转结构校核报告 翻转结构的选型和校核

9 设计任务书 完善和修改计划任务书

10 产品描述书 产品描述报告

11 产品明细表 整车及各总成零部件明细表

12 产品爆炸图 整车主要总成草图

13 驾驶室成本核算书 不同配置的核算书

14 总体设计有关的三维数模及二维图纸 总布置图，运动学校核图等

15 车身和电器附件选型方案及基本性能要求 零部件匹配计算及性能指标要求 2.4 驾驶室白车身结构设计与建模 基于参考车型，驾驶室内外饰重新设计，车身结构参考竞争车型，回避知识产权，并在此基础上进行车身结构建模和设计，提供三维数模和二维图纸。 2.4.1 驾驶室测量的点云数据处理 2.4.2 驾驶室外表面曲面光顺 2.4.3 1:1模型光顺后数据分块 2.4.4 白车身设计断面的定义与尺寸确定 2.4.5 驾驶室有关设计硬点的确定 2.4.6 密封结构确定与密封件选择 2.4.7 前风窗框总成结构设计 前风窗上板总成、上下外板总成、通风箱板总成、中托架总成、左右扶手加强板总成等。 2.4.8 前围板总成结构设计 前围内板总成、左下固定板总成、右下固定板总成、上固定板总成、前围内板横梁总成、前围内板加强梁总成、前围外板设计等。 2.4.9 前保险杠总成结构设计 前保险杠骨架结构设计、前保险杠安装支架结构设计、左右前照灯安装支架总成等。 2.4.10 格栅总成结构设计 格栅结构设计、格栅安装支架设计等。 2.4.11 前照灯设计（与灯具配套厂共同设计） 2.4.12 侧围总成结构设计 左/右侧围外板总成、左/右侧围内板总成、左/右门槛外板总成、左/右A柱外板总成、左/右A柱内板总成、左/右A柱加强板总成、左/右踏板总成、左/右踏板安装板总成、左/右铰链加强板总成、左/右轮罩外侧板总成、左/右轮罩安装板、门锁加强板总成、左/右B柱外板总成、左/右B柱内板总成等。 2.4.13 前门总成 前门密封结构确定与密封件选择、左/右前门外板总成、左/右前门内板总成、左/右前门外板加强板、左/右前门铰链加强板、前门锁加强板、前门玻璃升降器总成、前门总成其它附件等。 2.4.14 地板总成 前地板总成、制动踏板加强板总成、手制动加强板总成、座椅支架总成、座椅加强板总成、扶手加强板总成、安全带加强板总成、中地板总成、后地板总成、变速杆安装加强板总成、中地板加强板总成、座椅加强板总成、中后地板加强板总成等。 2.4.15 地板梁总成 左前纵梁总成、右前纵梁总成、左前纵梁加强板总成、右前纵梁加强板总成、左右铰接轴加强板总成、左中纵梁总成、右中纵梁总成、后横梁总成、后中横梁总成、悬置加强板总成、固定机构加强板总成、左前上档泥板总成、右前上档泥板总成等； 2.4.16 驾驶室举升翻转机构设计 翻转机构机械部分设计、液压管路等。 2.4.17 驾驶室与地盘连接部分结构设计； 2.4.18 后围总成； 后围内板总成、后围内板总成等。 2.4.19 顶盖总成； 顶盖外板总成、顶盖横梁总成、顶盖纵梁总成等。 2.5 内饰、外饰设计 2.5.1 驾驶室内饰测量点云数据处理； 2.5.2 驾驶室内饰外表面曲面光顺； 2.5.3 内饰断面的定义与尺寸确定； 2.5.4 仪表台总成 仪表板本体总成（表皮、泡沫层、骨架）、左中右除霜格栅、仪表台安装管梁总成、风机支架总成、左右下护板总成； 2.5.5 副仪表板总成 副仪表板本体总成、换档盖板总成、杂物盒盖总成、电器盒盖总成、扶手总成。 2.5.6 车门内饰板设计 2.5.7 驾驶操纵区饰板外表面 2.5.8 顶盖内饰板设计 2.5.9 侧围内饰板设计 2.5.10 地板内饰设计 地板防声垫、地板隔热垫、地板地毯、左右门槛前部护板、左右门槛后部护板。 2.6 车身附件选型与设计 2.6.1雨刷系统选型及结构设计 2.6.2 车门锁系统选型及结构设计 2.6.3 玻璃升降器选型及结构设计 2.6.4 外后视镜总成选型及结构设计 2.6.5 下视镜总成选型及结构设计 2.6.6 空调调节设备选型及安装结构设计 操纵机构总成、暖气和冷气开关总成、左右风道及固定支架总成、中央风道及固定支架总成、左右除霜风道总成、风机总成、加热器总成、制冷器总成、外气滤清器总成、排水阀体及固定支架总成。 2.6.7 后排卧具选型及结构设计 2.6.8 其他附件选型及结构设计 2.7 结构优化与仿真分析（CAE） 2.7.1 白车身结构有限元分析（模态，强度，刚度分析） 2.7.2 白车身主要结构件分析与优化（车门等） 2.7.3 运动件多刚体运动学与动力学仿真 2.8 电器系统和设计 2.8.1电器原理图设计 2.8.2 三维电器件建模和布置 2.8.3 二维线束设计 2.9模具工装试制与生产准备指导 （模具组织及人员由甲方负责，乙方配合，甲方另行支付模具费用）。

3、 产品设计阶段成果形式 该项目在产品设计阶段的主要成果如下： 3.1 效果图设计（内外效果图各5种）电子文档及打印效果图； 3.2 1:1内、外模型； 3.3 驾驶室总布置设计图纸（一份）及电子文档； 3.4 总布置计算分析报告（一套）及电子文档；