调车机车无线作业信息系统的研究开发

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第２卷第４８期
２００６年８月
铁
道 Leabharlann 学报Ｖ０．８Ｎｏ４１２．
Ａｕｇｔ２６ｕｓ００
ＪＯＵＲＮＡＬＯＦＴＨＥＣＨＩＮＡＲＡＩＷＡＹ０ＣＥＴＹＬＳＩ
ｍｏｔｒｉｗａｔｔｏｎａｄｆｅｅｐｒｓｓ，ａｔｈｓｂｃｍｅｔｉａｔｒｏｅｔａｎｓｕｐｍｐｒｉｓａｌｙｓａｉｎｓａｄｙｒｓｏｎｔｒｉｅｎｄｉａｅｏｈｅｍａｎｆｃｏｆｒｓｒｉｔｏｎｉｏｖｎｇ
Ａｂｔａｔｎｅｅｐｒｓｓｔｅｒｌｙｓｕｎｉｐｏｅｓｃｎｉｔｆｆｒｕａｉｎ，ｔａｍｉｓｏｎ，ｉｓｒｃ：Ｉｎｔｒｉｅｈａｉｗａｈｔｎｇｒｃｓｏｓｓｓｏｏｍｌｔｏｒｎｓｓｉｍｐｌｍｅｔｔｏｎｅｎａｉ
２．ＧＯＣＯＭｎｏｍａｉｎ＆ＴｃｎｌｇＯ．ＬＤ．Ｈｅ￣２０８．ｉａＩｆｒｔｏｅｈｏｏｙＣＴｆｉ３０８Ｃｈｎ；
３ｎｉｅｎｓａｃｅｔｒｏａｅｙＣｉｃｌｎｕｔｙＭｅｓｒｎｏｔｏｃｎｌｇｆｎｓｒｆＥｕａｉｎ．ＥｇｎｅｉｇＲｅｅｒｈＣｎｅｆｆｔｒｉｄｓｒａｕｅａｄＣｎｒｌｒＳｔａＩＴｅｈｏｏｙｏＭｉｉｙｏｄｃｔ，Ｈｅｅ２００，Ｃｉａｔｏｆｉ３０９ｈｎ）
文章编号：１０－３０２０）４０２ —５０１８６（０６０— １３０
调车机车无线作业信息系统的研究开发
魏臻，陆阳，鲍红杰。李谦汤俊。。，，
（．合肥工业大学计算机与信息学院，徽合肥１安２００；．合肥工大高科信息技术有限责任公司，徽合肥３０９２安２００）３０９２０８；３０８３．安全关键工业测控技术教育部工程研究中心，安徽合肥
关键词：铁路运输；机车信息系统；集群通信；车作业；调企业铁路
中图分类号：８；Ｕ９；３９Ｕ２４２２ＴＰ９文献标识码：Ａ
ＲｅｅｒｈａｄＤｅｅｏｍｅｆｔｅＩｏｍａｉｎＳｓｅｓａｃｎｖｌｐｎｔｏｈｎｆｒｔｏｙｔｍｆｒＷｉｅｅｓＬｏｏｏｉｅＳｕｔｎｇｏｒｌｓｃｍｔｖｈｎｉ
ＷＥｈｎ，ＬＹａｇ，Ｂｎ — ｅｒ，Ｌｉｎ，ＴＡＮＧＪｎＩｅＵｎＺＡＯＨｏｇｊｉｖＩＱａｕ
（．Ｓｈｏｏｏｕｅｎｎｏｍａｉｎ１ｃｏｌｆＣｍｐｔｒｄＩｆｒｔ，ＨｅｅＵｎｖｒｉｆＴｃｎｌｇ，Ｈｅｅ２００，ｉａａｏｆｉｉｅｓｙｏｅｈｏｏｙｔｆｉ３０９Ｃｈｎ：
ｔｅｓｕｔｇｅｆｃｅｃｎａａｅｅｔｌｖ１Ｔｒｎｆｒａｉｎｂｏｅｎｉｆｒａｉｎｔｃｎｌｇｓｕｇｎｌｈｈｎｉｆｉｉｎｙａｄｍｎｇｍｎｅｅ．ｎａｓｏｍｔｏｙｍｄｒｎｏｍｔｅｈｏｏｙｉｒｅｔｙｏｎｅｅ．Ｆｏｔｅｖｅｏｕｌｉｇｔｅｉｔｌｇｎ —ｎｅｒｔｄｉｆｒａｉｎｐａｆｒｆｒｔａｆｃｄｓａｃｉｇｏｎｅｄｄｒｍｈｉｗｆｂｉｎｈｎｅｌｅｔｉｔｇａｅｎｏｍｔｌｔｏｍｏｒｆｉｉｐｔｈｎｆｅ — ｄｉｏｔｒｒｓｓｈａｅｘｏｎｓｔｅｓｒｃｕｅａｄｆｎｔｎｆｔｅｒｄｏｉｆｒｔｏｙｔｍｆｓｕｔｎｏｏ — ｅｐｉｅ，ｔｅｐｐｒｅｐｕｄｈｔｕｔｒｎｕｃｉｓｏｈａｉｎｏｍａｉｎｓｓｅｏｈｎｉｇｌｃｍｏｏｔｅｎｌｃｓｓｅｉｌｅｐａｉｏｏｅｔｃｎｃｌｈｒｃｅｉｔｓｓｃｓｒｄｏｃｍｍｕｉａｉｎ。ｔａｓｉｓｏｆｉｓａｄｐａｅｐｃａｍｈｓｓｎｓｍｅｈｉａａａｔｒｓｉｕｈａａｉｏｖｃｃｎｃｔｏｒｎｍｓｉｎｏｓｕｔｇｏｒｔｎｐａｓｈｎｉｐａｉｌｎ，ｍｏｉｏｉｇｏｏｏｏｉｅｓａｅ，ｗｏｋｎ — ｕｆｓｕｔｎｐａｉｎｐａｓｅｃｎｏｎｔｒｆｌｃｍｔｔｔｓｎｖｒｉｇｏｔｏｈｎｉｇｏｒｔｏｌｎｔ．Ｔｈａｅｐ — ｐｒａｓｎｌｓｓｔｅｒｌｔｏｓｉｓａｏｇｐｏｅｓｓｏｈｎｉｇ，ｃｍｐｔｒｉｔｒｏｋｎｎａａｅｎｆｅｌｏａａｙｅｈｅａｉｎｈｐｍｎｒｃｓｅｆｓｕｔｎｏｕｅｎｅｌｃｉｇａｄｍｎｇｍｅｔｏ
ａｄｒｃｒｉｇｏｈｎｉｇｏｒｔｏｌｎ．Ｃｕｒｎｌｈｒｃｓｓｉｌｍｅｔｄｂｓｃｌｙｍａｕｌｗｏｋｉｎｅｏｄｎｆｓｕｔｎｐａｉｎｐａｓｒｅｔｙｔｅｐｏｅｓｉｍｐｅｎｅａｉａｌｂｎａｒｎｙ
摘
要：业铁路调车作业主要包括作业计划的制定、送、行、录等过程，目前多数企业铁路的站场，些企传执记在这
过程基本是依靠人工完成，因此成为制约企业铁路提高运输调度效率和管理水平的主要因素，需利用现代信息急技术进行改造。论文从建设企业铁路智能运输调度综合信息平台的角度出发，合实际研发工作，调车机车无结对线作业信息系统的系统结构、统功能进行了详细阐述，点介绍了在无线通信、划传输、车状态监测、划系重计机计编排等方面的技术特点，析了信息化条件下调车作业过程、算机联锁、业铁路物流信息管理之间的关系。分计企

无线调车机车信号和监控系统简介

无线调车机车信号和监控系统简介
雍松坪
【期刊名称】《价值工程》
【年(卷),期】2018(037)027
【摘要】无线调车机车信号,指在电气集中或计算机联锁车站采用无线通信方式将车站的调车联锁信号传送到调车机并显示;调车监控,指利用对无线调车机车信号和车站基本信息的加工处理,通过对调车机车既有的列车运行监控记录装置实现对调车作业安全防护的监控,有效避免人为失误造成安全事故等问题.调车无线调车机车信号和监控系统(STP),简称调监系统,在路内各编组站、枢纽站应用较为广泛.本文主要就系统的构成及功能进行简要介绍,增加大家对该系统的感性认识.
【总页数】2页(P242-243)
【作者】雍松坪
【作者单位】中国铁建电气化局集团第一工程有限公司,洛阳471013
【正文语种】中文
【中图分类】U284
【相关文献】
1.铁路调车作业无线调车机车信号和监控系统的研究 [J], 武新宇;郭瑞
2.推广无线调车机车信号和监控系统控制调车安全风险 [J], 刘生荣
3.无线调车机车信号和监控系统的调车作业指挥方式探讨 [J], 刘俊
4.STP-KA型无线调车机车信号和监控系统的简介与应用发展 [J], 高珂
5.无线调车机车信号和监控系统的调车作业指挥方式探讨 [J], 张超
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无线调车机车信号和监控系统通信故障的分析及改进

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信号楼
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易受到干扰，出现通信故障的可能性最大。
在现场实际运用中，绝大部分的无线调车机车
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５４机进入驼峰场，０：４：２０６调６ｌ３运行至场内第
张勇
摘要：列举几起通信故障案例，研究无线调车机车信号和监控系统（Ｊ通信系统，提出改ＤＫ）
进建议。
关键词：无线调车机车信号和监控系统；通信；问题
Ａｂｓｒｃ：Ｓｖｒｌｃｍｍｕｎｃｔｎｆｉｕｅｃｓｓａｅｇｖｎ，ｔｏｔａｔｅｅａｏｉａｉａｌｒａｅｒｉｅｏｈｅｃｍｍｕｉａｉｎｓｓｅｏｒｌＳｈｎｎｃｔｏｙｔｍｓｆｒｗｉｅｅＳｓｕ —
ｔｇｌｏｔｅｓｎｌｇａｄｍｎｏｉｇｓｓｍ（ＪｉｃｍｏｖｉａｎｎｏｉｒｔｎｏｉｇｉｔｎｙｅＤＫ）ａｅｓｄｅｎｃｍｍｎａｉｓｏｒｖｍｅｔｒｔｉａｄｒｏｅｄｔｎｒｍｐｏｅｎｕｄｅｏｆｉ

无线列调系统介绍(二)

系统功能
3、控制模式
地面电台接入移动设备载波时，比较各个接入点的场强值信息，选择信号优的设备接入通信。
在通话过程中，车站值班员的讲话以广播方式通过车站电台及所管辖的区间中继台发送。
异频通话过程中，机车台循环扫描接收，当接收信号电平低于设定门限时，机车台重新启动f1、f2、f3扫描，并锁定信号优的信道进行通信。
** **
移动手持设备
图1 组网
机车电台
sct 深圳市思科泰技术有限公司
系统构成
2、接口方式调度总机与车站电台之间提供三种接口供用户选择，
分别是CCITT G.703标准的64K数字同向接口、ISDN U口和E1接口。区间中继台通过一对或二对Φ0.9mm的电缆线连接到相邻车站。相邻车站电台区间中继台间可采用开断、连接两种模式组网。车站电台与区间中继台之间采用2B+D接口。最大传输距离为4Km，当传输距离超过4Km时，需增设数字中继台。调度总机与监测总机之间采用标准RS422接口或 CCITT G.703标准的64K数字同向接口。监测分机采用拨号的方式通过公用电话网络与监测总机连接。
方案确定
3、软件平台运用ARM芯片及技术，提高了系统的处理能力。操作系统的应用，稳定灵活处理多种任务。软件设计模块化，可配置的软件模块使系统设备在
适应用户需求、增加功能方面更为灵活。
方案确定
4、有线通道采用了语音会议功能，来自多方的语音可以选择进
行语音会议，实现同一通道多个用户语音的共享。车站电台、区间中继台在增加接口扩展模块的条件
三、方案确定
方案确定
1、综合平台的搭建第一代产品解决了单、双工系统（B、C制式）兼容

铁路平面无线调车系统

无线对讲机信令说明调车作业信令按键显示方式和辅助语音对应关系调车作业指令按键机车控制器显示方式辅助语音停车信号红红灯停车停车推进信号绿绿绿灯长亮推进推进起动信号绿2s绿灯闪亮后熄灭起动起动连接信号绿红绿红灯交替后绿灯长亮连结连结减速信号黄15s黄灯闪亮后绿灯长亮减速减速十车距离信号黄黄黄黄灯长亮十车十车五车距离信号黄黄绿黄灯长亮三车距离信号黄绿黄灯长亮紧急停车信号红键两个红灯亮紧急停车x号x号解锁信号绿键紧急停车红灯熄灭x号解锁四调车作业联控标准在调车联控用语中一律呼叫机车号和作业人员工种姓名如
本系统机车设备的另一核心是语音合成芯片，将调车作业的调车作业指令提示语音进行数字化处理，并存储在芯片存储器内，供调车作业时使用。由于采用了单片微处理器及专用语音合成芯片来构成系统，使无线平面调车系统具有智能化特点，系统具有非常大的灵活性和高可靠性。
2.3.2安全控制系统
众所周知，铁路运输安全是第一位的，因此，本系统把提高设备的安全性放在首位，保证在任何情况下都不发生信号升级（点绿灯）。为此，主要采取以下措施：
三级三场：鹰潭、衡阳北、柳州南、兰州西
二级四场：三间房、太原北、大同西、宝鸡东、西安东、武昌南、淮南西、怀化南、武威南
下面结合图1武汉北编组站总平面布置示意图，详细介绍铁路平面无线调车系统的使用过程及调车场中的各部分功能。
图1武汉北编组站总平面布置示意图
上图武汉北编组站为典型的编组站场，武汉北编组站投资近23亿元，占地面积7000多亩，采用双向三级七场站型布置，分别为上、下行的到达场、编组场和出发场，两个编组场间还设有一个交换场，仅编组场的调车线上、下行就各有48条。日处理货车量近期为1.17万节，远期1.57万节，最终达到2.2万节，高峰期可达3万节。
铁路平面无线调车系统

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