STS檩条、墙梁、吊车梁参数

STS简支檩条、墙梁、吊车梁参数
带★的结论必须执行；带☆的结论宜执行
一简支檩条
1.净截面系数填：0.95
2.“屋面板能阻止檩条上翼缘侧向失稳”是否“√”选
结论：
“√”选且在设计图纸说明里注明以下内容：
★屋面檩条计算时认为檩条与压型钢板是通过穿透式的自攻螺钉、螺栓、拉铆钉或射钉连接的而非暗扣式连接，即认为屋面板与檩条可靠连接，屋面板能阻止檩条上翼缘侧向失稳。

具体连接方式可参见国标图集《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造》（01J925-1）中紧固件连接。

若未采用以上所述连接方式，则应尽快通知我院对檩条重新设计后再施工。

☆钢结构现场技术交底时也应将以上内容告知甲方和施工单位。

并说明如果屋面板不能阻止檩条上翼缘失稳，檩条的用钢量将增大约50%，或者是拉条的用钢量增大约100%且增加施工难度。

3.“构造保证下翼缘风吸力作用稳定性”是否“√”选
结论：
★当工程采用双层屋面板，且均与檩条可靠连接时，“√”选。

否则不“√”选。

4.拉条设置
★依据《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102-2002）6.3.5、6.3.6；《冷湾薄壁型钢结构技术规范》（GB50018—2002）8.2.3、8.2.4设置。

5.计算方法
结论：
★冷弯薄壁“C”、“Z”型钢采用：薄钢规范GB50018计算
★高频焊结“H”型钢采用：普钢规范GB50017计算
拉条的设置应根据实际布置情况选取。

☆当檩条计算后，觉得规格过大时：
宜设置双层拉条、交叉拉条或型钢拉条。

目的在于让拉条同时约束上下翼缘。

可
以减小檩条规格。

施工图时应注意连接节点的处理。

6.轴力设计值
★当屋面檩条兼作屋面支撑系统的刚性系杆时，屋面檩条就不在是单纯的受弯构
件，而应根据支撑系统中此杆的压力和屋面檩条的其它内力组合，按压弯构件进
行设计。

7.风荷载
★建筑形式：1-封闭式；
★分区：1-中间区
★当房屋高度不大于18m；房屋高宽比不大于1；屋面坡度不大于10度时，按门规附录A计算风荷载
★除以上的其它情况按荷载规范计算风荷载，体型系数取-1.0
8. 未作说明的其它栏目依据具体工程和相关规范填取。

二简支墙梁
1.净截面系数填：0.95
2. “墙梁能阻止墙梁外翼缘侧向失稳”是否“√”选
结论：
★“√”选且在设计图纸说明里注明以下内容：
★墙梁计算时认为墙梁与压型钢板是通过穿透式的自攻螺钉、螺栓、拉铆钉或射钉连接的而非暗扣式连接，即认为墙面板与墙梁可靠连接，墙面板能阻止墙梁外翼缘侧
向失稳。

具体连接方式可参见国标图集《压型钢板、夹芯板屋面及墙体建筑构造》
（01J925-1）中紧固件连接。

若未采用以上所述连接方式，则应尽快通知我院对墙
梁重新设计后再施工。

☆钢结构现场技术交底时也应将以上内容告知甲方和施工单位。

并说明如果墙板不能
阻止墙梁外翼缘失稳，墙梁的用钢量将增大约50%，或者是拉条的用钢量增大约100%
且增加施工难度。

3.“构造保证风吸力内翼缘侧向稳定性”是否“√”选
结论：
★当工程采用双层墙板（压型钢板），且均与檩条可靠连接时，“√”选。

否则不“√”
选。

4.拉条设置
★依据《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS102-2002）6.4.3；《冷湾薄壁型
钢结构技术规范》（GB50018—2002）8.4.2设置。

5.计算方法
结论：
★冷弯薄壁“C”、“Z”形钢采用：薄钢规范GB50018计算
★高频焊结“H”型钢采用：普钢规范GB50017计算
拉条的设置应根据实际布置情况选取。

☆当墙梁计算后，觉得规格过大时：
宜设置双层拉条、交叉拉条或型钢拉条。

目的在于让拉条同时约束内外翼缘。

可以
减小墙梁的规格。

施工图时应注意连接节点的处理。

6.“计算弯扭双力矩影响”是否“√”选菜单
结论：
★不“√”选此项。

7.风荷载
★建筑形式：1-封闭式；
★分区：1-中间区
★当房屋高度不大于18m；房屋高宽比不大于1；屋面坡度不大于10度时，按门规附
录A计算风荷载
★除以上的其它情况按荷载规范计算风荷载：迎风体型系数：0.8
背风体型系数：－1.0
8. 未作说明的其它栏目依据具体工程和相关规范填取。

三吊车梁
1. 依据具体工程和相关规范填取。

特别是吊车制动系统截面和其它荷载数据应认真对待，
不能随意采用软件的默认值。