港口批复文件

宁波市环保局关于北仑电厂一期码头扩建工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】宁波市环境保护局•【公布日期】2008.10.20•【字号】•【施行日期】2008.10.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文宁波市环保局关于北仑电厂一期码头扩建工程环境影响报告书的批复国电浙江北仑第一发电有限公司：你单位报送的《关于要求对北仑电厂一期码头改扩建工程环境影响报告书审批的请示》（北电发〔2008〕81号）及随文报送的项目环境影响报告书（报批稿）、报告书专家评审意见、北仑区环保局初审意见（仑环〔2008〕63号）、市海洋局审核意见（甬海〔2008〕 114号）收悉。

我局经研究，现批复如下：一、根据环境影响报告书结论、报告书评审意见、北仑区环保局初审意见、市海洋局审核意见，同意国电浙江北仑第一发电有限公司对原有一期码头进行改扩建。

主要建设内容为：原一期码头向西延长129米，外侧改建为1座260米长的7万吨级泊位（用于粉煤灰装船和石灰石卸船），内侧设500吨级驳船泊位2个（用于石膏装船）。

同步新增石膏中转站、输送带等配套设施，并利用部分原输送系统。

改建后，一期码头年吞吐量为176万吨/年。

环境影响报告书经批复后，可以作为本项目建设和日常运行管理的环境保护依据。

二、在项目建设和运行中，必须加强环保设施的建设和管理，认真落实以下污染防治措施：（一）项目采用较先进的桥式抓斗卸船机为卸船设备，卸料漏斗四周设置自动洒水喷雾装置，并在卸料漏斗上方增设三面挡板封闭。

卸船落料处设置挡风板，皮带输送系统要求封闭，在码头前沿皮带机廊道两侧布置挡风板，引桥皮带机设置防尘罩密闭，转运站采用喷雾抑尘和抽风除尘措施。

人工清扫码头和引桥面落料，及时冲洗地面，控制地面二次扬尘。

确保项目粉尘有组织和无组织排放分别达到《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中二级标准和无组织排放监控浓度限值。

生态环境部关于青岛港董家口港区原油码头二期工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2018.11.27•【文号】环审〔2018〕122号•【施行日期】2018.11.27•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于青岛港董家口港区原油码头二期工程环境影响报告书的批复环审〔2018〕122号青岛海业摩科瑞仓储有限公司：你公司《关于上报〈青岛港董家口港区原油码头二期工程环境影响报告书〉的请示》（青摩科瑞综字〔2018〕17号）收悉。

经研究，批复如下：一、该工程位于山东省青岛市黄岛区青岛港董家口嘴作业区，紧邻青岛港董家口港区原油码头一期工程。

码头性质为原油码头，设计年吞吐量合计2400万吨。

主要建设内容包括码头工程、基槽开挖及疏浚工程、公用及辅助工程。

其中，码头工程包括1个30万吨级（水工结构按靠泊45万吨船舶设计）和1个10万吨级（水工结构按靠泊12万吨船舶设计）油品泊位。

本工程主要依托青岛海业摩科瑞油品罐区工程、青岛港董家口港区原油码头一期工程及青岛港董家口污水处理厂。

该工程建设总体符合《董家口港区控制性详细规划（修订）环境影响报告书》及其审查意见等要求。

工程建设将对工程区生态环境、水环境等产生不利影响，在全面落实环境影响报告书和本批复提出的各项生态环境保护措施后，工程建设对环境的不利影响能够得到缓解和控制。

我部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。

二、工程建设主要环境影响及环境保护措施（一）环境风险。

船舶风险事故泄漏、操作性溢油污染事故将污染港区及相关区域水环境。

原油接卸及输油管道泄漏引发火灾爆炸事故产生的污染物等将对周边大气环境产生一定不利影响。

为此，应在码头和原油接卸输送环节设置漏油监测报警系统，输油臂配置紧急脱离装置（ERC），应急阀门应同时设置电动、气动和手动关停装置，同步建成满足工程事故应急处置能力要求的10万立方米以上的环境应急事故池。

安徽省人民政府关于阜阳港总体规划的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 安徽省人民政府关于阜阳港总体规划的批复（皖政秘〔2008〕144号）阜阳市人民政府，省交通厅：《阜阳市人民政府关于报批阜阳港总体规划的请示》（阜政发〔2008〕19号）、省交通厅《关于呈送阜阳港总体规划报批稿的请示》（皖交计〔2008〕58号）悉。

经研究，并征求交通运输部意见，现批复如下：一、原则同意《阜阳港总体规划》（以下简称《规划》）。

阜阳港是我省地区性重要港口，是皖北地区及阜阳市资源开发、经济发展的重要依托，是淮河水系的重要港口和货物集散地。

阜阳港主要以煤炭、矿产建材及农产品运输为主，逐步发展成为集货物运输、装卸、仓储等多功能为一体的综合性重要港口。

二、港口岸线是宝贵的不可再生资源，必须统筹规划、远近结合、深水深用、综合开发、合理利用。

三、港口集疏运设施具体建设标准、等级等，要通过工程可行性研究确定；供电、给排水、通讯、生产及生活辅助设施的布置方案，可根据实际发展需要，在实施过程中作必要的修正和调整；港口支持系统及其他港口作业船舶配置，视港口发展需要确定。

四、《规划》是阜阳市城镇体系规划的重要组成部分，也是阜阳市港口建设与发展、有效保护与合理开发利用岸线资源的重要依据。

自《规划》批复之日起，任何单位、个人不得在港区界限范围内建设与《规划》不符的其它永久性建筑物；如需建设临时性建筑物，须经阜阳市港口行政管理部门许可，但在港口建设需要时，必须无条件自行拆除。

五、《规划》由阜阳市港口行政管理部门负责组织实施。

调整或修订《规划》，必须报原批准机关审批。

安徽省人民政府二○○八年十月十七日——结束——。

港口建设项目使用港口岸线审批（一）审批依据：《中华人民共和国港口法》第十三条：在港口总体规划区内建设港口设施，使用港口深水岸线的，由国务院交通主管部门会同国务院经济综合宏观调控部门批准；建设港口设施，使用非深水岸线的，由港口行政管理部门批准。

但是，由国务院或者国务院经济综合宏观调控部门批准建设的项目使用港口岸线，不再另行办理使用港口岸线的审批手续。

（二）港口岸线划分标准1、沿海港口岸线（1）沿海港口岸线的范围沿海港口岸线的范围是指沿海、长江南京长江大桥以下及各通航支流入海（江）口门节制闸外及其他非通航入海（江）河流感潮河段水域内的港口岸线。

（2）沿海港口深水岸线的标准沿海港口深水岸线是指适宜建设各类型万吨及以上泊位（含水工结构兼顾万吨级）的沿海港口岸线，包括维持其正常运营所需的相关水域和陆域。

（3）沿海港口非深水岸线的标准沿海港口非深水岸线是指适宜建设各类型万吨级以下泊位（不含万吨级）的沿海港口岸线，包括维持其正常运营所需的相关水域和陆域。

2、内河港口岸线（1）内河港口岸线的范围内河港口岸线是指除沿海港口岸线以外的河流、湖泊、水库等水域内的港口岸线。

（2）内河港口深水岸线的标准内河港口深水岸线是指适宜建设千吨级及以上泊位的内河港口岸线（含维持其正常运营所需的相关水域和陆域）。

（3）内河港口非深水岸线的标准内河港口非深水岸线是指适宜建设千吨级及以下泊位的内河港口岸线（含维持其正常运营所需的相关水域和陆域）。

（三）审批条件各市港口管理部门在办理项目申报时需提交以下材料：1、申请报告（1）岸线利用的必要性从本港及区域内同等码头现状及能力适应性分析、腹地经济发展及吞吐量发展水平预测等方面论证岸线利用的必要性。

（2）岸线利用的可行性岸线利用是否符合港口总体规划，城市总体规划、土地利用规划及水利、环保、海洋、航道、海事等要求。

（3）岸线利用的合理性建设规模是否合理，平面布置是否满足港口工程规范要求，与相邻港口设施、后续规划关系及岸线利用长度是否科学合理，岸线使用是否做到深水深用、浅水浅用。