干式空气滤清器基本知识
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空气滤清器工作原理
空气滤清器的工作原理是利用滤芯材料对空气中的颗粒物进行过滤和捕捉,从而提供较为清洁的空气。
其工作原理主要分为物理过滤和化学吸附两种方式。
物理过滤:空气滤清器通常使用纤维材料作为滤芯,这些纤维材料具有细小的孔隙结构。
当空气经过滤芯时,大颗粒物如灰尘、花粉等被阻隔在滤芯表面,清洁的空气则通过孔隙进入滤清器内部。
通过物理过滤,空气滤清器可以有效去除空气中的固体颗粒物。
化学吸附:部分空气滤清器还采用化学吸附的方式去除空气中的气态污染物,如甲醛、苯等有害气体。
这些滤清器在滤芯中添加了特殊的吸附剂,例如活性炭。
吸附剂通过表面吸附等作用,将有害气体分子附着在滤芯上,并使其变为无害物质。
综合作用:一些高级的空气滤清器会同时采用物理过滤和化学吸附两种方式。
通过物理过滤去除大颗粒物,如灰尘、花粉等,再通过化学吸附去除细小的颗粒物和有害气体。
这样可以提供更为彻底的空气过滤效果。
需要注意的是,空气滤清器在长时间使用后滤芯会积累被捕捉的颗粒物和有害物质,会导致滤芯的滤清效果降低。
因此,定期更换滤芯是保证空气滤清器长期有效工作的关键。
干式系统工作原理干式系统工作原理干式系统是一种相对于湿式系统的空气处理方式,干式系统在干燥空气中进行除湿,而不直接使用水来进行操作。
干式系统通常用于需要更干燥的环境,例如电厂和数据中心。
本文将介绍干式系统的工作原理。
一、空气过滤干式系统开始运作前,必须先对空气进行过滤,以防止有害物质进入系统。
过滤器一般使用高效的HEPA过滤器,能够过滤掉空气中的尘埃、花粉、灰尘和细菌等,确保系统中空气的清洁。
二、加热换气干式系统的下一步是加热换气。
加热的空气流入一个旋转反向的热交换器中,以减少湿度并去除可能会影响系统效率的水分。
热交换器使用电源加热,使得空气达到合适的温度和相对湿度。
然后,空气被引导到相对湿度较低的一个区域。
三、冷却换气当空气进入一个比热交换器更冷的换气器时,温度降低,湿度也随之下降。
在换气器中的水分被吸附到材料上,空气则被除湿。
换气器可能会利用内部制冷机或附加的制冷器制冷。
这个过程可以连续进行,直至所有水分都被除湿。
四、再热空气被除湿后,需要再次通过加热处理调整温度。
通过加热处理的目的是预防因为太干燥而导致的问题,比如静电放电等。
再热通常采用电加热的方式,确保空气到达合适的相对湿度。
五、循环系统干式系统是一个封闭环境,在机箱内部使用一个循环系统循环空气。
这意味着在系统操作期间,空气并不会被外部空气所污染。
循环系统的流程是:空气进入室内,跑过加热和除湿机器,再经过再加热机器,并在此循环。
综上所述,干式系统是一个复杂的系统,通过过滤、加热和除湿、再加热、以及循环系统等一系列的步骤,达到除湿并且保持环境的相对湿度恰当的目的。
空气过滤器的过滤原理和尺寸1.空气过滤器主要参数1.1净化空调通风系统过滤器尺寸⑴ 空调通风系统中常用的过滤器;无论是框式、袋式或W式,名义尺寸通常为610mm X 610mm,实际上就是发达国家24″X 24″的规格,对应的外框尺寸则因生产厂不同单边分别为592mm至597mm。
⑵ 净化系统末端用的高效过滤器, 发达国家始终以610mm( 24″)为主,其派生尺寸为203mm、305mm、762mm、915mm、1219mm、1524mm、1829mm(8″、12″、30″、36″、48″、60″、72″)。
⑶ 国内常用的无隔板高效过滤器尺寸基本上与国外的相同,有隔板高效过滤器的常用尺寸有484mm X 484mm X 220mm (GB-01型)和630mm X 630mmX 220mm (GB-03 型),这里的GB 与常说的“国标”无关,其中G 是代表过滤器,B 是代表玻璃纤维。
1.2过滤器的额定风量⑴ 过滤器的额定风量是该过滤器可以通过的最大风量,它取决于过滤材料的面积(不是过滤器的面积,过滤材料的面积经常是过滤器迎风面积的数十倍),如通过过滤材料的气流速度相同,过滤材料的面积大,通过的风量也大,目前同样结构过滤器的额定风量均取决于过滤器的尺寸大小。
⑵ 同种结构、同样滤料的过滤器,当终阻力确定时,过滤面积增加50%,过滤器的使用寿命会延长70%-80%,当过滤面积增加一倍时,过滤器的使用寿命会是原来的三倍左右由于空气污染的加重以及生产生活中使用空气过滤器的数量增多,不同空气过滤器产品具备不同的使用效能和过滤精度。
如何选择适合自己的一款空气过滤器产品,就显得尤为必要了。
根据空气过滤器需求及使用效率的不同,可将其分为初效过滤器、中效过滤器、高效过滤器和亚高效过滤器等类型。
这些过滤器中不同的型号有不同的标准和使用功能,在安装时要考虑能否节省空间、操作安装是否方便、是否可以任意组合等因素。
建议大家在选择空气过滤器的时候要根据室内需求的净化标准来选,合理地选择空气过滤器的等级及过滤效率。
空气净化器相关知识介绍随着室外空气质量的改善,大众的注意力更多的转移到室内空气污染问题上来,装修中的甲醛、二手烟、宠物毛发细菌等等,这些都威胁着室内空气的安全,很多消费者都需要一台空气净化器来改善室内空气质量。
一、空气净化器定义对空气中的颗粒物、气态污染物、微生物等一种或多种污染物具有一定去除能力的家用和类似用途电器。
二、空气净化器分类根据应用领域,可分为家用空气净化器、车载空气净化器、医用空气净化器、工业用空气净化器和工程类空气净化器等等。
根据工作原理,可分为主动式空气净化器、被动式空气净化器、主被动混合式空气净化器。
三、空气净化器工作原理空气净化器主要由马达、风扇、空气过滤网等系统组成,其工作原理为:机器内的马达和风扇使室内空气循环流动,污染的空气通过机内的空气过滤网后将各种污染物清除或吸附,有的空气净化器还会在出风口的加装负离子发生器(工作时负离子发生器中的高压产生直流负高压),将空气不断电离,产生大量负离子,被微风扇送出,形成负离子气流,达到清洁、净化空气的目的。
四、常用的空气净化技术和材料净化技术:吸附技术、负(正)离子技术、催化技术、光触媒技术、超结构光矿化技术、HEPA高效过滤技术、静电集尘技术等;净化材料主要有:光触媒、活性炭、合成纤维、HEPA高效材料、负离子发生器等。
现有的空气净化器多采为复合型,即同时采用了多种净化技术和材料介质。
五、空气净化器功能最主要的功能是去除空气中的颗粒物,包括过敏原、室内的PM2.5等,同时还可以解决由于装修或者其他原因导致的室内、地下空间、车内挥发性有机物空气污染问题。
由于相对封闭的空间中,空气污染物的释放有持久性和不确定性的特点,因此使用空气净化器净化室内空气是国际公认的改善室内空气质量的方法之一。
六、空气净化器适用场所与人群适用场所:1、刚刚装修或翻新的居所。
2、有老人、儿童,孕妇、新生儿的居所。
3、有哮喘、过敏性鼻炎及花粉过敏症人员的居所。
废气干式过滤器操作规程1. 引言废气干式过滤器是一种用于处理工业废气的设备,它可以有效地去除废气中的颗粒物和固体颗粒。
为了保证安全运营和有效使用废气干式过滤器,制定本操作规程。
2. 适用范围本操作规程适用于所有使用废气干式过滤器的操作人员。
3. 操作前准备在操作废气干式过滤器之前,需要进行以下准备工作:•确认废气干式过滤器连接正确,并且与相关设备的管道连接紧固牢固。
•检查废气干式过滤器的进气口和出气口是否畅通。
•确保废气干式过滤器的电源和控制系统正常运行。
4. 操作流程本操作规程包括废气干式过滤器的启动、运行和停止三个阶段,具体流程如下:4.1 启动阶段•检查废气干式过滤器的电源是否打开,如未打开请将电源开关打开。
•检查废气干式过滤器的控制系统是否正常运行,如有异常情况请及时报修。
•按下启动按钮,废气干式过滤器开始运行。
4.2 运行阶段在废气干式过滤器运行期间,操作人员需要进行以下监测和维护工作:•定期检查废气干式过滤器的进气温度、压力和出气温度,如有异常情况请及时处理。
•定期清理废气干式过滤器的滤料,确保滤料的通气性能。
•定期检查废气干式过滤器的滤料是否磨损或损坏,如有问题请及时更换。
•定期检查废气干式过滤器的电源和控制系统是否正常运行,如有异常情况请及时报修。
4.3 停止阶段在停止废气干式过滤器之前,需要进行以下操作:•按下停止按钮,废气干式过滤器停止运行。
•切断废气干式过滤器的电源,关闭电源开关。
•将废气干式过滤器与相关设备的管道断开。
5. 安全注意事项•操作人员在操作废气干式过滤器时,应穿戴好相关的防护设备,确保人身安全。
•禁止在废气干式过滤器运行时拆卸、维修或更换滤料,以免造成设备故障或人身伤害。
•废气干式过滤器禁止超负荷运行,应根据工艺要求进行合理调整。
•废气干式过滤器停止运行后,应及时进行清洗和维护,以延长设备的使用寿命。
6. 总结废气干式过滤器是处理工业废气的重要设备,在正常操作和维护的前提下,可以有效地去除废气中的颗粒物。
目录摘要 (I)ABSTRACT ......................................................................................................... I I 1绪论 (1)1.1空气滤清器 (1)1.2空气滤清器国内现状 (1)1.3 课题研究目的及意义 (2)2空气滤清器的设计分析 (3)2.1 空气滤清器的分类 (3)2.2空气滤清器的性能 (4)2.2.1进气阻力 (5)2.2.2滤清效率 (6)2.2.3储灰能力 (7)2.2.4流量——阻力特性 (8)2.2.5其他性能 (9)3空气滤清器设计计算 (10)3.1整体结构设计 (10)3.2滤芯设计 (10)3.2.1滤芯材料的选择 (10)3.2.2滤芯的结构设计 (12)3.2.3滤芯过滤面积设计计算 (12)3.3进出口面积计算 (14)3.4 壳体设计 (15)3.4.1壳体容积 (15)3.4.2壳体结构 (15)4空气滤清器相关实验............................................... 错误!未定义书签。
4.1储灰能力试验 (18)4.2密封性试验 (18)4.3耐振动性试验 (18)4.4进气纯音试验 (19)5空气滤清器的维护与保养 (20)致谢 (22)参考文献 (24)东风日产阳光轿车空气滤清器的设计摘要空气滤清器的作用是向发动机提供清洁空气,减少发动机的早期磨损。
另外,空气滤清器对进气噪声、整车经济性及动力性都起着至关重要的作用。
本文对汽车用空气滤清器的工作原理、结构形式等进行了较全面的介绍。
从进气阻力、滤清效率、储灰能力等几方面说明了其主要性能参数的设计计算过程。
通过对空气滤清器的各种性能进行分析,确定了东风日产阳光轿车所用空气滤清器的尺寸及材料,并设计一款东风日产阳光轿车用空气滤清器。
废气干式过滤器操作规程废气干式过滤器操作规程一、概述废气干式过滤器是一种专门用于处理工业废气的设备,其主要功能是通过物理过滤的方式将废气中的颗粒物和污染物去除,进而达到净化环境的目的。
本操作规程旨在规范废气干式过滤器的使用,确保设备的正常运行和安全操作。
二、操作要求1. 操作人员必须经过相关培训,具备使用该设备的相关知识和操作技能;2. 严禁未经授权的人员操作设备;3. 操作人员应严格按照使用说明书进行操作,不得擅自修改设备结构或参数;4. 在操作过程中要注意设备的运行状态,及时发现和解决存在的问题;5. 操作前应检查滤网是否干净,如有需要,及时进行清理或更换;6. 操作过程中要保持设备周围的通风良好,避免堵塞气流;7. 操作人员应戴好防护设备,如手套、口罩等;8. 设备停止运行后,应进行适当的维护和清洁。
三、操作流程1. 打开设备电源,确保电源开关处于关闭状态;2. 检查滤网是否干净,如有需要,使用合适的工具进行清理;3. 检查滤网是否破损,如有需要,及时更换;4. 检查设备周围的气流通畅情况,如有需要,进行整理和清理;5. 将需要处理的废气通过管道连接至设备的进气口;6. 打开电源开关,启动设备;7. 监测设备的运行状态,确保设备正常工作;8. 进行适当的定期检查,如发现故障,及时进行维修;9. 当废气处理结束后,关闭电源开关,停止设备运行;10. 清理设备周围的残留废气和颗粒物,对设备进行合适的维护和清洁。
四、安全注意事项1. 操作人员在操作过程中应注意个人安全,禁止将身体部位或其他物体靠近设备的运动部件;2. 禁止使用皮带、领带等松散物品接近设备;3. 操作人员应定期检查设备的电源线及连接线是否破损,确保电气安全;4. 禁止在操作过程中随意触碰设备的电器元件;5. 设备运行时,应保持周围环境整洁,避免杂物堆积;6. 禁止在设备运行过程中擅自停止或打开设备的运动部件。
五、故障处理1. 设备无法启动或无法正常运行时,首先检查电源开关是否打开,电源线是否插好;2. 如电源正常,检查设备连接是否松动,如有需要,重新连接;3. 如还不能解决问题,及时联系设备供应商或维修人员进行维修。
空气滤清器安全操作及保养规程空气滤清器是汽车发动机必不可少的组成部分,它能够帮助过滤空气中的异物,从而保证发动机正常工作,延长发动机使用寿命。
但如果没有按照正确的方式操作和保养,可能会对车辆和驾驶者造成风险和损害。
因此本篇文档将介绍空气滤清器的安全操作及保养规程。
安全操作规程1. 工具准备更换空气滤清器需要用到一些工具,如螺丝刀、扳手等。
在更换之前,必须确保准备好了适用于自己车型的工具。
2. 停车和断电在更换空气滤清器之前,必须确保车辆已经停稳并且发动机已经关机,并且断开电池负极,以免电路短路和电器系统受损。
3. 检查新滤清器在更换空气滤清器之前,应当检查新滤清器是否与原车配件相匹配,并且没有损坏或其他问题。
如果存在不匹配或损坏等问题,应当及时更换或修理,以保证更换后的安全性和工作效果。
4. 更换滤清器正确选择新的空气滤清器后,应按照车辆使用说明书的要求进行安装。
在装置时应检查更换后的空气滤清器是否紧密的连接到空气进口,避免出现空气侵入不够的情况。
保养规程1. 定期更换滤清器空气滤清器需要定期进行更换,避免滤芯堵塞,更换时间按照车辆制造商规定的周期进行。
如果在使用过程中出现发动机响声或反应迟缓等情况,需要马上进行检查。
2. 滤清器清洁当滤芯表面出现大量积尘时,可将滤清器取出并进行清洗,方法如下:在用水冲洗干净的基础上,将其泡在清洁剂中,并从滤芯两侧慢慢移动,使清洁液流过滤芯并充分反复清洗,并用干燥的布擦拭干净,防止留有水分。
3. 精心维护在使用过程中,应提醒驾驶者关注车辆整体状况,避免出现故障。
对于刚使用时或长时间不使用造成的部分故障,也应及时检查和处理,以免对车辆和驾驶者造成损害。
4. 定时检查定期检查和保养车辆,尤其检查“三滤”(油、空气、汽油),及时更换和清洗,可延长车辆使用寿命。
在本车辆使用中,应定时进行检查和保养,特别是空气滤清器,防止出现安全隐患和机械故障。
总结以上便是空气滤清器的安全操作及保养规程,这些规程能够帮助司机和车辆保持良好的运行状况。
干燥器简介干燥过滤器在制冷系统中有两个功能:一,吸附系统内的杂物如水和酸;二,提供过滤功能。
选择特殊用途的干燥过滤器需要考虑各种技术因素,这些因素包括:系统的型式、连接管路的尺寸、含水量(含湿量)、系统的流量、过滤容量、材质(铜或钢)和安全工作压力。
评估每一个因素都是必要的以确保选择经济适用的干燥过滤器。
Parker Hannifin在现有的技术基础上结合多年的实践经验进行研发干燥过滤器,这些干燥过滤器严格按照ASHRAE63.1标准和ARI 710.标准进行流通能力和吸湿量测试,获得的数据被制作成液体流干燥过滤器的能力表(基于ARI标准工况),可以作为干燥过滤器的比照使用。
当然,对于不同形式的设备也要考虑一起其它因素。
吸附湿气和预防酸的产生对于干燥过滤器,把湿气从制冷系统中吸附掉的能力是一项很重要的功能,系统的湿气有许多来源,比如:不合适的抽空而造成的残留空气、系统泄漏、电机线圈等等;另一个重要来源是酯类润滑油的操作不当,酯类润滑油具有很强的吸湿性。
确切地说是他们很乐意吸收湿气。
和以前使用的矿物油相比较,酯类润滑油能够从环境中吸收更多地湿气,并且更加难以分离。
湿气会造成系统冰堵,以及腐蚀系统地金属部件。
系统中的湿气还和酯类润滑油起水解反应,生成有机酸。
为了预防有机酸的形成,系统中的湿气必须降到最少。
干燥过滤器中的干燥剂能够完成这一过程。
分子筛、活性氧化铝和硅胶是三种最常用的干燥剂。
分子筛是结晶状的铝矽酸钠(合成沸石),它有立方体状的晶体机构,所以能够根据分子的大小和极性的不同来选择性吸附。
晶体状结构的分子在尺寸上有变化。
这样可以使一些分子被吸附,例如水;同时允许其它大量的分子通过,例如制冷剂、润滑油和酸。
干燥剂的表面布满阳离子,阳离子作为磁体能够吸附极性分子,例如水,他能被紧紧的吸附。
水分子从润滑油中分离,大大降低了脂类润滑油发生水解反应的可能性。
活性氧化铝由铝的氧化物(Al2O3)组成, 不是一种很好的晶体材料。
三滤知识目录概论一空气滤清器⑴空气滤清器的种类及过滤原理⑵干式空气滤清器主要性能指标⑶空气滤清器的使用误区与鉴别方法二机油滤清器⑴杂质和污染物的产生原因及影响⑵机油滤清器的过滤原理及分类⑶机油滤清器的主要性能指标⑷如何鉴别机油滤清器的真伪三燃油滤清器⑴燃油滤清器的作用⑵燃油滤清器的原理与分类⑶燃油滤清器主要性能指标⑷燃油滤清器的保养概论三滤是长期以来形成的一个行业内代名词,它代表了三种常用的发动机的配件:机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器。
它们分别担负润滑系统、燃烧系统和动机进气系统介质的过滤。
由于通常在进行发动机保养维修时需要同时检修或更换这三种配件,故此在形成了三滤这样一个代名词。
对发动机性能和寿命危害最大的是脏和污染,它们是发动机的第一杀手。
滤清器是避免脏和污染的唯一方法。
因此从某种意义上讲,滤清器是发动机的保护神。
自发动机问世以来,人们就从实践中逐渐认识到发动机必须要有过滤装置,如果不装滤清器,发动机的磨损将异乎寻常地快。
尤其是现代高速发动机磨损更快。
随着发动机技术的进步,对滤清器的要求越来越高。
滤清器对发动机性能和寿命的重要性也越来越为人们所认识,许多工程师都认为现代发动机之所以有较长的寿命,其主要原因之一就是具有有效的过滤系统。
一空气滤清器空气滤清器位于发动机进气系统中,它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。
其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质,如果空气不经过滤清,空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中,就会加速活塞组及气缸的磨损。
较大的颗粒进入活塞与气缸之间,会造成严重的“拉缸”现象,这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。
空气滤清器装在化油器或进气管的前方,起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用,保证气缸中进入足量、清洁的空气。
⑴空气滤清器的种类及过滤原理空气滤清器的种类主要有二种,即干式和湿式。
1、干式空气滤清器是通过一个干式滤芯,(如纸滤芯)将空气中的杂质分离出来的滤清器,纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成,滤纸多孔、疏松、折叠,有一定的机械强度和抗水性,具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点。
汽车三滤一、空气滤清器的功能:为了使发动机正常运作,必定要有大量的纯净空气吸入。
如果空气中对发动机有害的物质(灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等)被吸入,缸筒、活塞组件会增加负担,使筒、活塞组件异常磨损,以至混入发动机机油,更大幅度的磨损,导致发动机性能劣化、缩短发动机寿命,防止发动机磨损。
同时空气滤清器还具有消音功能。
空气滤清器一般要求10000公里换一次,才能达到最佳使用效果。
空气滤清器的类型按照滤清原理,空气滤清器可分为过滤式、离心式、油浴式、复合式几种。
目前,发动机中常用的空气滤清器主要有惯性油浴式空气滤清器、纸质干式空气滤清器、聚氨酯滤芯空气滤清器等几种。
惯性油浴式空气滤清器先后经过惯性式滤清、油浴式滤清、过滤式滤清三级滤清,后两种空气滤清器主要通过滤芯过滤式滤清。
惯性油浴式空气滤清器具有进气阻力小,能适应多尘多沙的工作环境,使用寿命长等优点,以前在多种型号的汽车、拖拉机的发动机上采用。
但这种空气滤清器滤清效率较低、重量大、成本高、维护不便,在汽车发动机中已逐渐被淘汰。
纸质干式空气滤清器的滤芯采用经过树脂处理的微孔滤纸制成,滤纸多孔、疏松、折叠,有一定的机械强度和抗水性,具有滤清效率高、结构简单、重量轻、成本低、保养方便等优点,是目前应用最广泛的汽车用空气滤清器。
聚氨酯滤芯空气滤清器的滤芯采用柔软、多孔、海绵状的聚氨酯制成,吸附能力强,这种空气滤清器具有纸质干式空气滤清器的优点,但机械强度低,在轿车发动机中使用较为广泛。
后两种空气滤清器的缺点是使用寿命较短,在恶劣环境条件下工作不可靠。
各种空气滤清器各有优缺点,但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾。
随着对空气滤清器的深入研究,对空气滤清器的要求也越来越高。
近年来,出现了一些新型的空气滤清器,如纤维滤芯空气滤清器、复式过滤材料空气滤清器、消声空气滤清器、恒温空气滤清器等,以满足发动机工作的需要。
二、空调滤清器的作用:用于过滤汽车车厢内的空气及车厢内外的空气循环的过滤。
滤清器空气滤清器位于发动机进气系统中,它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。
其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质,以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。
滤清器是一个供不应求的行业,其生产能力远远跟不上需求量的增长速度。
就外资品牌而言,全球市场的繁荣使得特雷克斯-德马格、利勃海尔、马尼托瓦克等生产企业的销售量增长约40%,但由于滤清器身都是按订单生产的,与主机配套的零部件也是按订单出货,加之受制造商自身产能的影响,供货周期延长是不可避免的。
生产能力的不足和关键零部件的短缺困扰着制造商和用户。
那么在大环境一片大好的前提下,中国滤清器行业又如何呢?据《2013-2017年中国滤清器制造行业产销需求与投资预测分析报告》[1]数据显示从2001年中国加入WTO以来,今年已经进入到第十个年头。
中国的汽车产业在这十年内获得了飞速的发展。
而与整车发展密不可分的车用滤清器行业同样也发展的风生水起。
去年我国共出口汽车滤清器达5877.5万个,比2010年增长13.57%,涉及金额1.27亿美元,比2010年增长41.26%。
市场竞争激烈企业转战配套市场入世以来,中国汽车产业快速发展,拉动了滤清器行业的快速发展。
预计,2020年我国车用滤清器市场需求总量将增加到11.6亿套。
随着生产企业数量和规模的逐渐扩大,滤清器技术水平也在不断提高。
满足最新排放标准的滤清器已经研发成功,并实现批量生产。
巨大的滤清器市场吸引了众多生产企业的关注,国内外的企业纷纷加入竞争日益激烈的市场。
尤其是售后市场的竞争更趋白热化。
据前瞻产网分析,原因主要有以下两点:第一,滤清器属于易损件,需要定期更换,因此在售后市场的销量非常大。
第二,第二,我国汽车滤清器行业厂家众多,而且规模普遍较小,品牌的集中度很低,滤清器售后市场的竞争尤为激烈。
2品种类型发动机有空气、机油、燃油三种滤清器,一般称作“三滤”。
它们分别担负发动机进气系统、润滑系统和燃烧系统中介质的过滤。
干式空气滤清器基本知
识
标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
空气滤清器基本知识
空气滤清器的作用是清除流入发动机进气系统的砂粒和尘土, 保养发动机的气缸、活
塞及活塞环, 延长发动机的使用寿命。
按照杂质被清除的方式, 空气滤清器可分为三类:
● 惯性式: 利用气流在急速改变流动方向时, 因尘粒具有较大的惯性而被清除较大
的颗粒。
● 油浴式: 空气进入滤芯前, 在气流转向处流过机油表面, 因惯性作用而被甩出大
颗粒尘土被油液粘附。
● 过滤式: 利用气流通过滤芯微孔或者狭窄、曲折的滤芯通道时产生多次碰撞, 使
尘土被阻挡或粘附在滤芯上, 这是一种主要的滤清方式, 对清除微粒尘土最有效。
现代汽车发动机上使用的空气滤清器, 综合了以上三种滤清方式, 形成了综合式的空
气滤清器。
即: 干式空气滤清器和油浴式空气滤清器。
干式空气滤清器
干式空气滤清器主要是指微孔纤维滤纸滤清器, 它具有重量轻、 体积小、成本低、
制造方便等一系列优点。
干式空气滤清器的主要性能指标有: 额定流量、 粗滤效率、原始滤清效率、原始阻
力、试验室试验寿命。
■ 额定流量
空气滤清器的额定流量是指空气滤清器产品图样所规定的, 在标准大气状况下通过空
气滤清器出气口的空气流量, 它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配 。 单位: 立
方米/ 小时( m3 / h )。
发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定, 其计算方
法如下:
四冲程发动机 Q=0.5×10-3.Vn. N.η.ε
二冲程发动机 Q=10-3.Vn. N.η.ε
式中: Q………额定空气流量( m3 / min )
Vn……..发动机工作容积( L )
N………发动机额定转速( r /min )
η……….发动机充气系数
ε………发动机脉冲系数, 见表1
四冲程发动机: η= 0.9 表1
脉冲 冲程 缸数 系数 四冲程 二冲程
1 2 1.5
二冲程发动机: η= 0.85
增压发动机请向制造商询问
充气系数。
如果得不到所需有关参数, 也可使用下列
经验数据计算额定空气流量。
柴油机……….每1 Kw约0.08 m3 / min ( 1Ps约0.06 m3 / min )
增压柴油机….每1 Kw约0.09 m3 / min ( 1Ps约0.065 m3 / min )
汽油机……….每1 Kw约0.07 m3 / min ( 1Ps约0.05 m3 / min )
■ 粗滤效率
在额定空气流量下, 粗滤器分离出粉尘的能力, 以百分数表示。
ηc = ( △Mc / Mg ) × 100%
式中: ηc ……. 粗滤效率, % ;
△Mc…….粗滤器集尘装置在加粉尘前后的质量增量, g ;
Mg ………加粉尘量, g
粗滤器是利用惯性或离心方法在滤芯前去除一部分粉尘的装置。
粗滤器的型式有: 帽式粗滤器 盆式粗滤器 叶片环式和切向
2 1.4 1.2
3 1.3 1.1
4 1.1 1
≥5 1 1
进气式粗滤器 旋流管式粗滤器。
表2
在额定空气流量下, 粗滤器的粗滤效率
应符合表2的规定。
■ 滤清效率
空气中的尘土等是内燃机气缸套、活塞、
活塞环、气门和气门导管以及其它运动零件磨
损的主要根源。干式空气滤清器最重要的任务
就是确保给内燃机以足够的保护, 以避免一定
颗粒的灰尘对内燃机的磨损。
滤清效率是空气滤清器最重要的技术指标, 它是指试验件滤除特定试验粉尘的能力,
以百分数表示。其计算公式如下:
当用称量绝对滤芯法时,
η = ( 1 - △Mj / Mg ) × 100%
当用称量试验件法时,
η = ( △Ms / Mg + △Mc / Mg ) × 100%
式中: ηc ……. 滤清效率, % ;
△ Ms…….试验件在加粉尘前后的质量增量, g ;
△ Mj…….绝对滤芯在加粉尘前后的质量增量, g ;
粗滤器的型式 粗滤效率 %
帽式粗滤器 ≥80
盆式粗滤器 ≥80
叶片环式和切 向进气式粗滤器 ≥80
旋流管式粗滤器 ≥90
△ Mc…….集尘装置在加粉尘前后的质量增量, g ;
Mg ………加粉尘量, g
对于内燃机纸质滤芯空气滤清器总成, 在额定空气流量下, 总成原始滤清效率应不低
于99.5%。
滤清效率试验粉尘采用AC细灰,其粉尘的化学成份见表3, 粒子尺寸的质量分布(%)
见表4。
表3 表4
■ 原始阻
力
总成原
始阻力: 当
额定空气流
量下通过装
有新滤芯的
总成时, 在
总成出气口
所测取的静
压, 以帕(毫米水柱)表示, Pa(mmH2O)。
滤芯原始阻力: 将新滤芯与阻力测量管相连接,
在额定空气流量下所测取的静压, 与用一理想喷嘴取代滤芯后所测取的静压之差, 以帕
(毫米水柱)表示, Pa(mmH2O)。
粒子尺寸μm 质量百分比(%)
0~5 39±3
5~10 18±3
10~20 16±3
20~40 18±3
40~80 9±3
80~100 -
化学成份 重量百分比(%)
SiO2 67~69
Fe2O3 3~5
Al2O3 15~17
CaO 2~4
MgO 0.5~1.5
总碱量 3~5
点燃损失 2~3
在额定空气流量下, 空气滤清器总成的原始阻力应符合表5的规定。
表5
内燃机缸数 空气滤清器型式 原始阻力KPa
1~2 单级总成 ≤1.2
多级总成 ≤1.8
≥ 3 单级总成 ≤1.8
不具有旋流管的多级总成 ≤2.9
具有直通式旋流管的多级总成 ≤3.3
具有切向或轴向旋流管的多级总成 ≤3.0
空气滤清器总成的堵塞终了阻力是指总成试验室寿命试验终了的总成阻力, 以帕(毫
米水柱)表示, Pa(mmH2O)。
堵塞终了阻力到了时, 内燃机将因得不到足够的空气供应而将产生排气冒黑烟, 动力
不足等问题。
终了阻力一般应是原始阻力的2 ~ 2.5倍:
① 对于轻或公路用车 ≤ 5.0 Kpa ;
② 对于重型车 ≤ 6.3 Kpa ;
③ 对于工程机械 ≤ 7.2 Kpa 。
■ 试验室试验寿命
空气滤清器总成试验室试验寿命: 在额定空气流量下, 以规定的粉尘浓度, 连续均匀
向总成内加入粉尘, 当总成阻力达到堵塞终了阻力时, 向总成内加入粉尘的累计时间, 以
小时表示, h 。
单级总成试验室试验寿命: ≥8 h ;
不具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命: ≥10 h ;
具有旋流管粗滤器的多级总成试验室试验寿命: ≥16 h 。
表6
试验室试验寿命试验采用
270目石英粉作为试验粉尘, 其
粒子组成应符合表6之规定, 使用前应在105 2
的干燥箱内烘干, 并经冷却
总成试验室寿命试验时的粉尘浓度:
单级总成 : 1 g / m 3 ;
不具有旋流管粗滤器的多级总成 : 2 g /
m3 ;
具有旋流管粗滤器的多级总成: 4 g / m3 。
■ 空气滤清器的保养
粒子尺寸μm 质量百分比(%)
0~5 5±2
>5~10 22±3
>10~20 38±3
>20~40 29±3
>40~75 6±2
空气滤清器使用一定时间后, 滤芯就会变脏, 滤清器的进气阻力也会随之增大, 当空
气滤清器的进气阻力增大到大于终了阻力时, 内燃机将因得不到足够的空气供应而将产生
排气冒黑烟, 动力不足等问题。
空气滤清器的进气阻力与柴油机功率之间的关系见图1。
柴
油 100
机
功 99
率
% 98
97
0 60% 终了阻力 KPa
图1
用户可以通过观察装在空气滤清器上的保养指示器来判断空气滤清器的堵塞情况(见
空气滤清器保养指示器部分)。
一旦出现空气滤清器的堵塞, 就应该立即停机清理或更换滤芯。 可按下列程序来清
理或更换滤芯
① 将主滤芯从空气滤清器壳体中取出;
② 轻敲滤芯端盖, 将滤芯上的尘土振落;
③ 用压力不大于0.5MPa 的干燥压缩空气从里向外吹拂;
④ 主滤芯在清理5次尘土后, 应与安全滤芯一起更换;
⑤ 当发现滤芯有破损时, 应更换滤芯;
⑥ 具有集尘盒的空气滤清器, 应将集尘盒的尘土清扫干净。