锚绞设备船级社规范

50船舶机电设备 2011/06cademic Research技术交流

锚绞车液压管路安装投油工艺应用

（扬州大洋造船有限公司，扬州 225107）

● 王瑞华

摘要：锚绞车液压管路的安装及投油质量的好坏，是确保液压系统安全可靠的操作及较长使用寿命的重要一环。不完善的液压管路安装及投油，将导致组件严重磨损、故障甚至系统瘫痪。本文介绍了锚绞车在实船使用中取得了满意效果的液压管路安装投油工艺，供设计人员参考。关键词：液压管路在尾尖舱的布置、焊接型式、液压管路的投油、投油油液的选择

作者简介：王瑞华(1984-)，男，本科，从事专业：船舶修理与制造轮机专业.0 前言大洋造船有限公司建造的58000DWT 散货船最大程度地采用了IMO的结构共同规范（CSR）、涂层保护执行标准（PSPC）、压载水管理（WBM）新规范规则的理念设计，因此在安全性和环保要求方面具备了相当的先进性和前瞻性。本文结合公司建造的58000DWT 散货船，对锚绞车液压管路安装及投油工艺进行应用研究和探讨。1 锚绞车液压管路的安装1.1 液压管路在尾尖舱的布置(1) 液压管路布置在尾尖舱简图(见图1);(2) 液压管路布置在尾尖舱相关要求1) 液压管路在尾尖舱焊接型式;采用了管与管之间对接焊加套管的型式(见图2)。 2) 液压管路穿过主甲板及舱壁的焊接型式;采用了穿舱套管加焊接腹板的型式(见图3)。3) 液压管路穿过尾尖舱的壁厚t 要求: 。 对于穿过尾尖舱的管路，应增加一个计及外部腐蚀的附加腐蚀裕量，附加量取决于外部介质，且数值应按表1规定。若管子具有有效保护，则至多可减少到不大于50％的腐蚀裕量。 [1]a——壁厚的制造负公差，%；c——腐蚀裕量，mm；e——焊缝强度系数，见1.2.4；p——设计压力，bar(kgf/cm2)，见1.3；D——管子外径，mm，见1.2.2σ——最大许用设计应力，N/mm2(kgf/cm2)1.2 其他一些安装要求(1) 管子在收藏和安装过程中必须保持清洁。在安装

英国劳氏船级社

船舶入级规范和规则

（LR：2004）

英国劳氏船级社“船舶入级规范和规则”

2004年7月中文版光盘的编辑制作说明

1、 本光盘的翻译和制作主要依据劳氏船级社已出版的该规范2004年7月英文版（包括2005年的Notice No.1)及对2002年及2003年版的全部修改通知（即Notices）。

2、 由于本光盘出版时，劳氏船级社已发布了对2004年英文版的第一号修改通知（2005年Notice1），为此对于该Notice中的内容也已列入本光盘中。

3、 凡2004年7月英文版（包括2005年的Notice 1)内容与各Notices的相应内容有不相符合及矛盾之处，在一般情况下均以2004年7月英文版（包括2005年的Notice 1)为主，但也在个别地方吸收了Notices中明确合理的部分。

4、 在翻译编辑中凡发现英文版中有明显的笔误或印刷错误，均在中文版中作了更正，并报劳氏英国伦敦总部备案。

5、 由于承担这次工作人员的技术水平及译文水平有限，可能译文中有若干不妥或误解之处，如有这种情况，在本规范的执行时应以英文版为准。

6、 本光盘的版权、出版、发行及解释权均属劳氏船级社（亚洲）上海代表处，各用户对本光盘的需要、意见或建议，均请直接与上海代表处联系。

劳氏船级社（亚洲）上海代表处

上海延安东路550号 海洋大厦三楼，邮编：200001

电话总机：+8621 51581000

传 真：+8621 63907327

第2分册 材料的制造、试验和认证规范

第1章 一般规定

第1节 制造、检验和认证的条件

1.1 范围

1.1.1 凡经劳氏船级社入级或认证,或拟在劳氏船级社入级或认证的船舶和其它海上构造物以及相关的机械,其建造或修理所用的材料,均应按照本规范进行制造、试验和检查。锻造、铸造和挤压的材料应符合第1和第2章的要求及第3至第9章中有关的专门要求。系泊和锚泊设备、认可的焊接消耗品、组装钢质型材及焊接钢质机械结构,应符合第1和第2章中适用的要求,并应分别符合第10、11、12和13章的要求。塑料应符合第14章的要求。

IACS关于锚泊和系泊统一要求的更新及其影响

摘要：IACS关于锚泊和系泊的统一要求在最近三年内更新两次，对于原有的锚泊、系泊设计带来了比较大的变化。文章对新生效的部分进行分析，结合散货船和集装箱船两型船计算结果比较差异之处，总结设计过程中需要注意的问题，为类似船舶的系泊设计提供参考。

关键字：IACS统一要求；锚系泊设计；变通设计

Main change and influence of IACS unfied Requirements (UR) and

Recommendation for Anchoring and mooring equipment

Zheng Tian-xiang

Abstract: IACS unfied Requirements (UR) and Recommendation for

Anchoring and mooring equipment has been amended twice within 3 years.

Considering the main change and influence of such modification, the

anchoring and mooring design need to be updated accordingly. We

analyzed the specific changes of the calculation method based on bulk

carrier and container vessel as examples, notice the issues need to be

paid attentions to during later design stage.

1.

背景

国际船级社协会IACS考虑船舶尺度大型化趋势越来越显著，原有的锚泊、系泊规范已逐渐落后于现状。因此在2020年9月修订了Rev.4版的Recommendation No. 10-Anchoring, Mooring and Towing Equipment，在2020年9月修改了Rev.7版的UR A1-Anchoring Equipment和Rev.5版的UR A2-Shipboard fittings and supporting hull structures associated with

CCS钢质海船船舶建造规范轮机

篇一：中国船级社钢质海船入级与建造规范

中国船级社钢质海船入级与建造规范

一、新建船舶需送审图纸和资料：

1、 全船电气说明书（备查）； 2、 电气设备明细表（备查）； 3、 电力负荷估算书；

4、 电气设备备品明细表（备查）； 5、 短路电流计算书；

6、 应急蓄电池组（包括临时应急蓄电池组）容量计算书；

7、 主配电板原理图和外视图，包括电力推进装置配电板（若设有时）原理图外视图； 8、 应急配电板原理图和外视图；

9、 电力推进装置电路（包括主电路、操纵控制和信号电路）原理图和操纵台面板布置图； 10、应急蓄电池充放电板原理图和外视图；

11、电力系统图（包括电缆型号、截面积、电流定额及保护电器的定额）； 12、电力设备布置图；

13、全船主照明、应急照明系统图和布置图；

14、船内通信系统图和设备布置图（包括舵角指示器、推进轴转速指示器、广播、传令钟、电话和轮机员呼叫等）；

15、船内报警系统图和设备布置图（包括探火和失火报警、二氧化碳和卤代烃灭火剂施放报警、通用报警、冷库误关门报警及水密门关闭报警等）； 16、主干电缆布置图。 二、制造、安装的一般要求： 1、 凡具有内部接线的电气设备，均应附上带有接线编号的原理电路图或接线图。电气设备

的接线端头，应具有与图纸相符的耐久标志或符号。

2、 应急警报装置的控制器，应涂上红色和设有标明其用途的耐久标志。在水密的舱壁、甲

板、甲板室的外围壁上，不应钻孔以镙钉坚固电气设备及电缆。 3、

4、 设备的按钮颜色应符合下列要求：

三、变压器并联运行要求：

1、变压器的绕组联接应该相同；

2、变压器应有相同的额定电压比（偏差在允许范围内）；

3、变压器应有相同的阻抗电压（相互之间阻抗电压比值应在0.9—1.1的范围内）； 4、当多台变压器并联运行时，该组中最小变压器的额定容量应不小于并联运行中最大变压器额定容量的一半。 四、总配电板试验：