法国船级社规范BV

各国船级社缩写1.英国劳氏船级社L R2.法国船级社B V3.意大利船级社R I N A4.美国船级社A B S5.挪威船级社D N V6.德国劳氏船级社G L7.日本海事协会N K8.希腊船级社H R9.俄罗斯船舶登记局R S10.波兰船舶登记局P R S11.南斯拉夫船舶登记局J R12.保加利亚船舶登记局B K R13.中国船级社C C S14.捷克船舶登记局C S L R15.韩国船级社K R16.印度尼西亚船级社B K I17.罗马尼亚船舶登记局R N18.印度船级社I R S19.克罗地亚船舶登记局C R S 各国船级社缩写1.英国劳氏船级社L R2.法国船级社B V3.意大利船级社R I N A4.美国船级社A B S5.挪威船级社D N V6.德国劳氏船级社G L7.日本海事协会N K8.希腊船级社H R9.俄罗斯船舶登记局R S10.波兰船舶登记局P R S11.南斯拉夫船舶登记局J R12.保加利亚船舶登记局B K R13.中国船级社C C S14.捷克船舶登记局C S L R15.韩国船级社K R16.印度尼西亚船级社B K I17.罗马尼亚船舶登记局R N18.印度船级社I R S19.克罗地亚船舶登记局C R S各国船级社缩写1.英国劳氏船级社L R2.法国船级社B V3.意大利船级社R I N A4.美国船级社A B S5.挪威船级社D N V6.德国劳氏船级社G L7.日本海事协会N K8.希腊船级社H R9.俄罗斯船舶登记局R S10.波兰船舶登记局P R S11.南斯拉夫船舶登记局J R12.保加利亚船舶登记局B K R13.中国船级社C C S14.捷克船舶登记局C S L R15.韩国船级社K R16.印度尼西亚船级社B K I17.罗马尼亚船舶登记局R N18.印度船级社I R S19.克罗地亚船舶登记局C R S。

刚果金，安哥拉等国家BV检验CNCA船运证书，另有这几个国家的优势海运NDS CMA MSK PIL DELMAS 等船公司一、概述：流程：做BV首先这个出口商要向进口国申请一个BV号，然后根据这个BV号码和装货清单向上海BV约时间和地点，时间敲定了后上海BV会安排广州这边的BV检验员出来验货。

只有验好的货才可以装柜，一般装柜是根据当时申请BV检验时的装货清单来装箱的。

不能顺便临时随意加二、详细说明：流程：做BV首先这个出口商要向进口国申请一个BV号，然后根据这个BV号码和装货清单向上海BV约时间和地点，时间敲定了后上海BV会安排广州这边的BV检验员出来验货。

只有验好的货才可以装柜，一般装柜是根据当时申请BV检验时的装货清单来装箱的。

不能顺便临时随意加货装柜，加货是要和那个检验员申请的。

货柜装完后，BV检验员会拿出一个BV封条来封箱的，封上后不得随意打开。

你要知道整个货柜装了些什么，因为货柜装完当晚你要发一份清单给BV检验员，他是根据这个实际装货清单来出报告的，同时你还需要发一份装货清单给上海BV。

这两份装货清单必须要一致。

当然我们报关也是需要这份资料的。

特殊情况处理：当货物超重的时候，柜子还不了码头。

这个时候就需要掏箱，掏箱的前提必须要有证据证明你的货物确实是超重了，后期货物到达目的港后这个证据必须要有的，否则到达目的港后清关就特别困难！这个证据就是码头过磅的地方会出具的！今天又遇到一种情况，货柜没有装满，检验员就要封箱。

客户肯定还想继续装货，这种情况比较少见的。

通过了解可以先把柜子落箱不要还到码头去，待第二天再约BV检验员，在BV检验员没有到达之前千万不能打开这个封条，如果打开了整柜子的货物还要继续重新检验！法国BV 船级社(BureauVeritas) 成立于1828 年，是世界上最大的检验公司和船级社之一。

BV 除了提供船舶检验入级外，还在各种工业领域提供广泛的质量检验、认证、咨询、监理和公证等服务。

必维国际检验集团（BV）一、公司简介必维国际检验集团Bureau Veritas（原名称法国国际检验局，简称BV）是目前全球业务范围最广、国际化程度最高的公证性机构，它创建于1828年，总部位于法国巴黎。

BV集团在全球140多个国家设有700个分支机构和实验室，被160多个国家、地区及国际组织认可。

BV集团设有工业与设施、消费品检验、政府采购与贸易、船舶检验（法国船级社）四大事业部，分别从事管理体系认证、产品认证、工业产品检验、集装箱检验、工程监理、船舶检验、进出口商品检验及航空航天检验等。

BV集团2006 年营业额18.46亿欧元（22.38亿美元），比2005年（16.47亿欧元）增长12%，员工总数达到26,207人，为全球超过28万客户提供服务。

BV集团在中国的业务始于1882年。

目前在中国设有20个办公室，4000名员工，其中有600名专家与工程师。

我们中国地区总部位于上海。

在质量、健康、安全，环境（QHSE）和社会责任（SA）领域，BV为各行各业的客户提供检验、认证、咨询、工程控制以及社会责任审核的专业服务，特别是在汽车、航空航天、清洁发展机制（CDM）、电子、食品等行业中拥有较大优势。

二、BV认证简介BUREAU VERITAS CERTIFICATION，1988年在英国伦敦成立，是BV提供管理体系认证的独立子公司。

BUREAU VERITAS CERTIFICATION在中国得到中国国家认证认可监督管理委员会颁发的认证机构批准书，批准号为CNCA-RF-2003-23，法立德国际质量认证（北京）有限公司是经中国国家认证认可监督管理委员会批准在中国注册的BUREAU VERITAS CERTIFICATION 子公司。

BUREAU VERITAS CERTIFICATION 在全球有超过5700名专业审核员，可以提供ISO 9001、ISO14001、ISO14064、OHSAS 18001、HSPM QC080000、CDM、SA8000、ASR、ISO/TS 16949、AS(EN)9100、ISO 20000、FSSC22000、ISO 13485、TL 9000、TAPA、FM/FSC/COC、IRIS、REACH、ESD等等国际标准的审核及培训服务。

1总则1.11.1.1 通过检验以及连带的工作对某船舶授予船级，这些工作是为了确定船舶的入级是否符合本船级社的规范(见第1章第1节［1.3.2］款)。

这些可以通过以下各项达到：·在新造船舶整个过程中进行检验·当船舶的船级在IACS的会员之间变更时，根据IACS会员船级社拟定的协议进行检验，或者·当船舶的船级属于非IACS的船级社，或者根本没有入级，则应根据特许的船级检验2新造程序2.1建造时由本船级社检验的船舶2.1.1 船舶在建造时由本船级社检验者，应该满足本规范现行的，并适合于船舶船级的要求，同时考虑到第1章第1节［2.1］的条款。

2.1.2本船级社：·认可本规范要求提交的图纸和文件·如果需要，对用于造船的材料和设备的设计进行评审，以及在制作中进行检查·进行检验或得到适当的证据以表明船舶构件尺寸和结构符合反映在已认可图纸上的规范要求·参与本规范规定的试验和试航·参照第1章第2节［3.2.1］款；授予建造记号2.1.3通常，本船级社在专门的规范中规定，在检验下造船时，所用的哪些材料和设备通常应鉴定它们的设计和在制作中进行检查，以及应符合哪些特性数据。

2.1.4 船舶建造时，作为验船师行使参与职责的一部分，他将要：·对本规范涉及的船舶各有关部分进行全面检查·当本规范要求时，检查建造的方法和程序·检查涉及规范要求的选定项目·适当而且必要时参与试验和试航2.1.5材料、机械、器具和元件的采用作为一般规则，涉及船级的以及用于或装上受本船级社建造时检验的船舶的所有材料、机械、锅炉、辅助装置、设备、元件等等(一般称作“产品”)都应是新的，而用于第1章第1节［1.2.1］款所限定的主要设施者，应由本船级社进行试验。

应由本船级社和船东专门同意才可以使用旧的材料、机械、器具和元件。

用于船舶各个部分的建造材料的选择要求，和用于这些部分的产品的特性和验收时的检查要求都在C篇和D篇适当的条款中叙述，或者在规范的其他部分，或者在认可图纸中规定。

法国船级社船板规范（BV：2000）D部分材料与焊接第二章钢铁产品第一节热轧钢板、型钢及棒材1 通则1.1 范围1.1.1 一般规定本节对用于制造船舶、结构件、锅炉、压力容器及机械部件的热轧钢板、钢带、型钢及棒材作出了一般规定。

通则部分指出了对上面所提到的产品的通用要求，一些特殊要求将在本节2~9部分中阐述。

1.1.2 焊接性能满足本规范的钢材用于正常的焊接工艺及在通过本社认可的焊接条件下应是可焊接的。

1.1.3厚度方向性能产品用于焊接结构件的产品，在厚度方向可能经受特殊应力作用，建议或所要求材料应满足第9条所要求的厚度方向性能。

对于第9条所描述的钢，产品代号有一个附加标识Z。

1.2 制造1.2.1 所有钢材可采用电炉、氧气顶吹转炉或平炉生产。

如采用其他方法生产，应经本社特许。

1.2.2 钢坯可采用模铸或连铸方法生产。

钢坯预先应留有足够的清理余量以保证：·钢锭的两端有足够的坚固性。

·连铸坯过渡部分的化学成分沿纵轴方向均匀。

1.4 材料质量1.4.1 所有产品必须经过人工修整以确保产品没有影响工作及使用性能的表面或内部缺陷。

1.5 外观、尺寸检查及无损检测1.5.1 根据需方要求，制造商在发货前对材料进行外观、尺寸及必要的无损检测。

在前面第一章第一节[3.6]中以及本节中对于不同产品提出的特殊要求都在此适用。

如果对于本节1.4.1中提到的缺陷有疑问，验船师有权要求对其进行无损检验。

1.5.2 钢板或钢带的厚度应在距钢板或钢带边缘至少10mm的任意点测量。

厚度负偏差参照本节中不同产品的有关内容。

1.6 表面缺陷的修整1.6.1 表面缺陷的修磨需要去除的表面缺陷可采用修磨法。

在前面第一章第一节中以及本节中对于不同产品提出的特殊要求都在此适用。

修磨面与邻近表面应光滑过渡。

验船师有权要求采用适当的无损检测方法检查全部缺陷是否被清除掉。

1.6.2表面缺陷焊补整理对于采用1.6.1方法不能除去的表面缺陷可以采用铲削或修磨焊补的方法去除，但是必须征得验船师得同意并在其监督下进行。

♦ 法国国际检验局 （Bureau Veritas）♦ 认证部（法立德国际质量认证有限公司 ） (Bureau Veritas Certification)首先非常感谢贵公司能够让我们有机会为您介绍我们—BUREAU VERITAS CERTIFICATION及我们引以为豪的母公司BV(Bureau Veritas)而深感荣幸。

下面我们将尽量以精练的语言向您展示BUREAU VERITAS CERTIFICATION，以及BV—一个历史悠久、声誉卓著、成员众多、业务广泛、遍及全球的国际公证机构。

1.BUREAU VERITAS CERTIFICATION是全球最庞大的世界性公证组织(BV)的一员BUREAU VERITAS CERTIFICATION是法国国际检验局下属的专门从事质量和环境及职业健康安全管理体系认证及其他行业标准认证的国际机构，总部设在伦敦。

法国国际检验局（Bureau Veritas），简称BV，成立于1828年，总部在巴黎，是目前世界上历史最久、规模最大的国际认证及检验集团。

总部设有六大部门，分别从事船舶检验（此项业务中BV也称法国船级社）、进出口商品检验、工业产品检验、集装箱检验、工程监理、体系认证、产品认证、及航空航天检验等。

下属子公司包括ACTS(美国测试实验室)、LCIE( 法国国家电子电器实验室)、ATL（工程管理咨询）、BIVAC （国际进出口商检局）、CEP Industry(材料测试、冶金及环境分析)、CEP System（新技术风险评估）、TECNITS（投资分析、项目管理）、BIO-CONTRL、Unicon International & Neptunus（现役集装箱检验）、BUREAU VERITAS CERTIFICATION（体系认证）。

法国国际检验局是目前世界公证行业经营项目最全、业务量最大、雇员人数最多的机构，年营业额20亿欧元，其工业检验等部门拥有世界最大的业务量。

BVDH36船板介绍，BV-DH36钢板切割，BV-DH36法国船级社认证BV-DH36是法国船级社认证船板，船用钢板指按船级社建造规范要求生产的用于制造船体结构的热轧钢板。

BV-DH36钢板定轧#舞钢孙凡GB/T712-2011船舶及海洋工程用结构钢标准中规定的牌号有：A，B，D，E，AH32，DH32，EH32，FH32，AH36，DH36，EH36，FH36，AH40，DH40，EH40，FH40，AH420，DH420，EH420，FH420，AH460，DH460，EH460，FH460，AH500，DH500，EH500，FH500，AH550，DH550，EH550，FH550，AH620，DH620，EH620，FH620，AH690，DH690，EH690，FH690中国CCS美国ABS 德国GL法国BV挪威DNV日本NK 英国LR 意大利RINA 韩国KR （挪威DNV与德国合并为：VL）BV-DH36钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差规定BV-DH36钢板的尺寸、外形、重量及允许偏差规定应符合GB/T709的规定，厚度下偏差为-0.3mm。

一般来说，A级和B级船板通过普通轧制可以满足工艺和机械性能的要求，因此生产工艺相对简单; D级，E级和高强度船板的生产需要更好的设备。

在该设备下，通过控制轧制和控制冷却或热处理来实现。

同时，供应方坯的固有钢纯度高，特别是钢中S，P，N，O，H的含量。

为了降低成本，通过热轧或控制轧制而不是标准化来生产船板是最好的政策。

对于厚度小于35mm的高强度船板，采用两级控制轧制;厚度大于35mm的高强度船板主要通过热轧和正火来生产。

为了确保高强度船板的性能，采用了微合金化技术。

通过在钢中添加Nb，V，Ti等合金元素，结合控制轧制工艺，使晶粒细化，提高韧性。

市场上的应用BV-DH36具有良好的综合机械性能、焊接性能、工艺性能。

适用于制造远洋、沿海和内河航区船舶船体结构、船坞、采油平台、海洋中输送管道、沿海发电厂、码头设施等结构件。

船用电缆bv证书摘要：一、船用电缆bv 证书的概述1.船用电缆的定义和作用2.bv 证书的含义和作用二、船用电缆bv 证书的申请和审核1.申请bv 证书的流程2.bv 证书审核的标准和内容三、船用电缆bv 证书的注意事项1.船用电缆bv 证书的有效期2.船用电缆bv 证书的更新和维护四、船用电缆bv 证书在全球范围内的接受程度1.国际海事组织对船用电缆bv 证书的要求2.各国和地区对船用电缆bv 证书的认可情况正文：船用电缆bv 证书是船舶行业中一个重要的证书，它对于保障船舶安全、防止海洋污染等方面起着至关重要的作用。

本文将详细介绍船用电缆bv 证书的概述、申请和审核、注意事项以及在全球范围内的接受程度。

一、船用电缆bv 证书的概述船用电缆是用于船舶各种电气设备传输电能的电缆，包括电力电缆、控制电缆、通信电缆等。

bv 证书是由法国船级社（bureau veritas）颁发的船用电缆产品认证证书，证明该产品符合国际海事组织（imo）的规定和标准。

二、船用电缆bv 证书的申请和审核申请船用电缆bv 证书的流程包括：提交申请、资料审核、产品测试、现场审核等环节。

bv 证书审核的主要内容包括：产品的设计、制造、质量控制等方面的文件审查，以及产品的型式试验和工厂现场审核。

只有通过这些审核，才能获得船用电缆bv 证书。

三、船用电缆bv 证书的注意事项船用电缆bv 证书的有效期通常为5 年。

在证书有效期内，船用电缆产品需要定期进行维护和检查，确保其性能符合要求。

当证书即将到期时，需要申请证书的更新。

此外，船用电缆bv 证书在全球范围内具有一定的认可度，但在某些地区可能需要进行额外的认证。

四、船用电缆bv 证书在全球范围内的接受程度根据国际海事组织的规定，船用电缆产品必须符合一定的性能和安全要求，才能在船舶上使用。

因此，船用电缆bv 证书在全球范围内具有一定的接受程度。

然而，不同国家和地区的具体认可情况可能会有所差异，船舶在航行过程中应根据所到国家和地区的规定，确保船用电缆bv 证书的有效性。

竭诚为您提供优质文档/双击可除bv船级社规范20XX篇一：法国船级社船板规范(2000)法国船级社船板规范（bV：2000）法国船级社船板规范（bV：2000）d部分材料与焊接第二章钢铁产品第一节热轧钢板、型钢及棒材1通则1.1范围1.1.1一般规定本节对用于制造船舶、结构件、锅炉、压力容器及机械部件的热轧钢板、钢带、型钢及棒材作出了一般规定。

通则部分指出了对上面所提到的产品的通用要求，一些特殊要求将在本节2~9部分中阐述。

1.1.2焊接性能满足本规范的钢材用于正常的焊接工艺及在通过本社认可的焊接条件下应是可焊接的。

1.1.3厚度方向性能产品用于焊接结构件的产品，在厚度方向可能经受特殊应力作用，建议或所要求材料应满足第9条所要求的厚度方向性能。

对于第9条所描述的钢，产品代号有一个附加标识z。

1.2制造1.2.1所有钢材可采用电炉、氧气顶吹转炉或平炉生产。

如采用其他方法生产，应经本社特许。

1.2.2钢坯可采用模铸或连铸方法生产。

钢坯预先应留有足够的清理余量以保证：·钢锭的两端有足够的坚固性。

·连铸坯过渡部分的化学成分沿纵轴方向均匀。

1.4材料质量1.4.1所有产品必须经过人工修整以确保产品没有影响工作及使用性能的表面或内部缺陷。

1.5外观、尺寸检查及无损检测1.5.1根据需方要求，制造商在发货前对材料进行外观、尺寸及必要的无损检测。

在前面第一章第一节[3.6]中以及本节中对于不同产品提出的特殊要求都在此适用。

如果对于本节1.4.1中提到的缺陷有疑问，验船师有权要求对其进行无损检验。

1.5.2钢板或钢带的厚度应在距钢板或钢带边缘至少10mm的任意点测量。

厚度负偏差参照本节中不同产品的有关内容。

1.6表面缺陷的修整1.6.1表面缺陷的修磨需要去除的表面缺陷可采用修磨法。

在前面第一章第一节中以及本节中对于不同产品提出的特殊要求都在此适用。

修磨面与邻近表面应光滑过渡。

验船师有权要求采用适当的无损检测方法检查全部缺陷是否被清除掉。

♦ 法国国际检验局 （Bureau Veritas）♦ 认证部（法立德国际质量认证有限公司 ） (Bureau Veritas Certification)首先非常感谢贵公司能够让我们有机会为您介绍我们—BUREAU VERITAS CERTIFICATION及我们引以为豪的母公司BV(Bureau Veritas)而深感荣幸。

下面我们将尽量以精练的语言向您展示BUREAU VERITAS CERTIFICATION，以及BV—一个历史悠久、声誉卓著、成员众多、业务广泛、遍及全球的国际公证机构。

1.BUREAU VERITAS CERTIFICATION是全球最庞大的世界性公证组织(BV)的一员BUREAU VERITAS CERTIFICATION是法国国际检验局下属的专门从事质量和环境及职业健康安全管理体系认证及其他行业标准认证的国际机构，总部设在伦敦。

法国国际检验局（Bureau Veritas），简称BV，成立于1828年，总部在巴黎，是目前世界上历史最久、规模最大的国际认证及检验集团。

总部设有六大部门，分别从事船舶检验（此项业务中BV也称法国船级社）、进出口商品检验、工业产品检验、集装箱检验、工程监理、体系认证、产品认证、及航空航天检验等。

下属子公司包括ACTS(美国测试实验室)、LCIE( 法国国家电子电器实验室)、ATL（工程管理咨询）、BIVAC （国际进出口商检局）、CEP Industry(材料测试、冶金及环境分析)、CEP System（新技术风险评估）、TECNITS（投资分析、项目管理）、BIO-CONTRL、Unicon International & Neptunus（现役集装箱检验）、BUREAU VERITAS CERTIFICATION（体系认证）。

法国国际检验局是目前世界公证行业经营项目最全、业务量最大、雇员人数最多的机构，年营业额20亿欧元，其工业检验等部门拥有世界最大的业务量。

各国船级社规范简介各国船级社规范简介从十八、十九世纪世界航海事业日益兴旺以来，船舶、海上设施的制造及航海中的安全、保险等事项要求对船舶及其相关行业建立统一的组织及有效的标准和管理。

航海事业发达的英国首先成立了英国船级社。

发布了劳埃德船级社规范(LR)，之后各国也都成立了本国的船级社。

各国船级社的性质、主要业务，由于其服务对象的相同所以也都大同小异。

现以中国船级社(CCS)为例作简单介绍：中国船级社是一个“为社会利益服务的专业技术团体”，它的服务宗旨是“通过对船舶、海上设施、船用产品和集装箱提供合理和安全可靠的入级规范和／或技术标准，并通过本社的检验工作和技术咨询，为航运、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进海上人命和财产的安全与保护海洋环境服务，不以营利为目的。

”它的主要业务有：“制订各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱的入级规范和／或技术标准”；“对各种船舶、海上设施、船用产品和集装箱进行检验，并签发相应的证书和必要的文件”；“参与有关标准的实施”等(其它业务因与我们基本无关故略)。

中国船级社所制订的最主要的规范是《钢质海船入级与建造规范》(以下简称《规范》)，该规范涉及船舶的设计、材料、船用电器、焊接等全部制造过程，成为船舶及其产品设计、制造、检验及使用的依据。

规范的制订是由船级社专家、船东及海上设施的业主、保险商、制造业、设计单位和高等院校等多方面专家组成的船级社技术委员会进行审议的。

《规范》的第9篇为材料篇，它的通则中规定“用于船体、机械、锅炉和受压容器等的材料和产品的制造、试验和检验，应符合本篇有关规定，并应具备完整的合格证件”；“所有经本社认可或检验合格的材料和产品均应标上本社的标志”；“造船或造机工厂应向本社认可的工厂订购船用材料和产品”；“工厂及其生产的船用材料和产品，应按本社认为适用的程序，进行型式认可或工厂认可。

”在材料篇第3章《钢板、扁钢与型钢》中，详细规定了船体用钢板的制造方法、厚度公差、一般强度钢和高强度钢的等级(牌号)、化学成分、交货状态、力学性能、取样、组批等技术要求。

法国船级社(BV)发布《船舶和海工设施的材料和设备检验要
求》(2024)
佚名
【期刊名称】《船舶标准化工程师》
【年(卷),期】2024(57)3
【摘要】近日,法国船级社(BV)发布了《船舶和海工设施的材料和设备检验要求》(2024)(简称《要求》)。

《要求》规定了在下列装置上使用和安装的材料、设备的认证要求:1)在建造期间根据《钢质船舶入级规范》(NR467)检验的船舶。

2)在建造期间根据《海工装置入级规范》(NR445)检验的海工装置。

3)在建造期间根据《军舰入级规范》(NR483)检验的军舰。

4)除另有规定外,在建造期间根据《渔场入级规范》(NR387)检验的渔场。

【总页数】1页(P5-5)
【正文语种】中文
【中图分类】U66
【相关文献】
1.美国船级社(ABS)发布《船舶与海工设施智能功能指南》(2022)
2.法国船级社(BV)发布《海上设施网络安全规范》(R02版)
3.法国船级社(BV)发布《港口设备规范》(2023)
4.法国船级社(BV)发布《材料和焊接规范》(2023)
5.法国船级社(BV)发布《加注船规范》(2024)
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BVAH36船板规格，BV/AH36钢板切割，BV-AH36法国船级社船板
BV-AH36是法国船级社船板，BV-AH36船板简介：A,D,E,F是质量等级，H是高强度建材，36Z 大抗压，Z是Z向拉伸。

BVAH36船板定轧#舞钢孙凡
AH36，H代表高强度36代表360MPa A代表钢的等级，共可分成4个等级（A、B、D、E），所以这个代号的含义是许用压力是360MPa的高强度A级船用钢, AH32:就是需用压力是320map的高强度A级船用钢！有区别的，不能代替！
BV-AH36是船用钢板，主要用于制造远洋、沿海和内河航运船舶的船体、甲板等。

BV-AH36钢板属于船用钢板的一种，牌号内部的“A”表示钢板的质量等级，“H”表示这块钢板是高强度钢板，“36”则简洁明了的说明钢板的屈服强度。

BV-AH36船用钢板具有良好的耐冲击性能和可加工性能，并且耐腐蚀性能良好。

通常这些BV-AH36钢板前面还会带上一个如BV、AB等这些英文字母，这些字母是简称，表示钢板执行的船级社国别，如BV/AH36钢板就是法国船级社标准AH36船用钢板。

bv船级社规范
BV船级社规范是指法国船级社（Bureau Veritas，简称BV）
所制定的船舶安全和质量管理的标准与要求。

这些规范是为了确保船舶的安全性、可靠性和符合国际标准。

以下是关于BV
船级社规范的一些主要内容：
1. 船舶设计与建造：船级社规范要求船舶的设计与建造符合国际海事组织（IMO）和其他国际标准的要求。

这包括船体结构、机电设备、航行设备、荷载能力等方面的要求。

2. 船舶维修与保养：船级社规范要求船舶进行定期的维修和保养，以确保船舶在使用过程中的安全性和可靠性。

这包括船体的防腐涂层、船舶设备的定期检查和维护等。

3. 航行安全管理：船级社规范要求船舶拥有有效的航行安全管理体系，包括船舶的操作手册、船员培训和排班等。

这有助于提高船舶的安全性和避免意外事故的发生。

4. 载运和货物操作：船级社规范要求船舶在运输货物时遵循国际标准和最佳实践，包括货物的装卸、储存和运输等方面的要求。

这有助于确保船舶和货物的安全。

5. 船舶环境保护：船级社规范要求船舶在操作过程中减少对环境的影响，包括减少废水和废气的排放、处理船舶产生的垃圾和污染物等。

这有助于保护海洋环境和生物多样性。

6. 安全管理体系认证：船级社规范要求船舶拥有有效的安全管
理体系，并对其进行认证。

这有助于提高船舶的管理水平和安全性。

以上仅是BV船级社规范的一些主要内容，实际规范要根据具体船舶的类型、用途和规模等因素进行细化和规范化。

船级社规范的制定和遵守是保障船舶安全和质量的重要手段，对船舶运营商和船东来说具有重要的意义。

船级社的专业知识对保险业大有裨益——法国船级社（BV）
海事部主管Bernard Anne
张向辉
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2011(000)011
【摘要】保险业懂得风险的本质．他们可以对是否承保提前做出决定。

如果承保．以什么样的价格进行承保，船级社可以在这个过程中发挥直接作用．它的专业经验和专家队伍将为船东和保险商的风险评估提供巨大帮助。

Anne表示，船级社的宗旨是使航运业更安全、更清洁．既寻求海上事故数量的降低又要提高全球船队安全度。

它通过制定船级符号．包括反海盗和船上安全设备．使得拥有脆弱点的船舶．在面对外部危险时更加安全。

【总页数】1页(P17-17)
【作者】张向辉
【作者单位】不详
【正文语种】中文
【中图分类】U692.71
【相关文献】
1.法国BV船级社（BV） [J], 唐云澜
2.超大型集装箱船采用LNG动力不存在技术和安全障碍——法国船级社（BV）技术总监Segretain [J],
3.法国船级社(BV)介绍 [J], 林正锦
4.攀钢集团江油长城特殊钢有限公司首次通过法国BV船级社欧标认证 [J], 朱道明
5.法国船级社(BV)发布《钢质海船入级规范》2022年1月版 [J],
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1总则1.11.1.1 通过检验以及连带的工作对某船舶授予船级，这些工作是为了确定船舶的入级是否符合本船级社的规范(见第1章第1节［1.3.2］款)。

这些可以通过以下各项达到：·在新造船舶整个过程中进行检验·当船舶的船级在IACS的会员之间变更时，根据IACS会员船级社拟定的协议进行检验，或者·当船舶的船级属于非IACS的船级社，或者根本没有入级，则应根据特许的船级检验2新造程序2.1建造时由本船级社检验的船舶2.1.1 船舶在建造时由本船级社检验者，应该满足本规范现行的，并适合于船舶船级的要求，同时考虑到第1章第1节［2.1］的条款。

2.1.2本船级社：·认可本规范要求提交的图纸和文件·如果需要，对用于造船的材料和设备的设计进行评审，以及在制作中进行检查·进行检验或得到适当的证据以表明船舶构件尺寸和结构符合反映在已认可图纸上的规范要求·参与本规范规定的试验和试航·参照第1章第2节［3.2.1］款；授予建造记号2.1.3通常，本船级社在专门的规范中规定，在检验下造船时，所用的哪些材料和设备通常应鉴定它们的设计和在制作中进行检查，以及应符合哪些特性数据。

2.1.4 船舶建造时，作为验船师行使参与职责的一部分，他将要：·对本规范涉及的船舶各有关部分进行全面检查·当本规范要求时，检查建造的方法和程序·检查涉及规范要求的选定项目·适当而且必要时参与试验和试航2.1.5材料、机械、器具和元件的采用作为一般规则，涉及船级的以及用于或装上受本船级社建造时检验的船舶的所有材料、机械、锅炉、辅助装置、设备、元件等等(一般称作“产品”)都应是新的，而用于第1章第1节［1.2.1］款所限定的主要设施者，应由本船级社进行试验。

应由本船级社和船东专门同意才可以使用旧的材料、机械、器具和元件。

用于船舶各个部分的建造材料的选择要求，和用于这些部分的产品的特性和验收时的检查要求都在C篇和D篇适当的条款中叙述，或者在规范的其他部分，或者在认可图纸中规定。