船级社材料与焊接规范第一次

中国船级社船舶焊接检验指南变更通告2017年10月版，第1次生效日期：2018年1月1日北京第3章焊工资格考试第1节一般规定3.1.1.2 对全机械化和自动化焊接的焊接操作者埋弧自动焊焊工一般可应按本章第3节规定进行资格考试。

3.1.2.2 焊工在参加技能考试前应先通过基本知识考试。

基本知识考试内容应与技能考试的焊接方法相适应，主要包括常用母材、焊接材料、焊接设备、焊接工艺、常见焊接缺陷与防止及焊接安全等基础知识。

3.12.23对已获认可的焊接工艺试验中从事试板焊接工作的焊工，可获得相应焊接条件(焊接方法、位置和材料等)下的焊工资格。

但应事先得到CCS验船师同意。

第3节整节替换如下：第3节焊接操作者考试要求3.3.1适用范围3.3.1.1本节要求适用于负责对全机械化和自动化焊接设备或系统进行参数设置和/或调节（不论是否实际操作）的焊接操作者。

3.3.1.2本节中规定的试验要求和覆盖范围适用于钢和铝合金的船舶常用焊接方法。

对于母材或焊接方法不同于本节规定者可参考使用。

3.3.1.3对于只操作设备而不负责参数设置和/或调节者（如自动化焊接生产线中仅操作启动按钮者），如果具有相关焊接工作经历且产品焊缝符合质量要求，则不必考试。

3.3.2 术语和定义3.3.2.1 本节所用术语和定义如下：(1) 自动化焊接：焊接过程中所有操作自动实施而无焊接操作者介入的焊接方法（即焊接过程中焊接参数不可由操作者手动调节。

）(2) 全机械化焊接：需要的焊接条件通过机械或电子方法提供但在焊接过程中可手工变动的焊接方法。

(3) 焊接设备：用于焊接的单独仪器，如焊接电源、送丝机构等。

(4) 焊接系统：用于焊接的全部设备，包括辅助装置如夹具、固定装置、机器人操纵臂、旋转装置。

3.3.3一般要求3.3.3.1焊接操作者应进行与考试用焊接设备或系统相关的基础知识考试。

考试结果应提交CCS。

3.3.3.2焊接操作者的技能考试一般应采用本节规定的考试方法，但若成功完成焊接工艺认可试验的焊接操作者，也可视为通过了相应焊接条件的考试。

中国船级社材料与焊接规范中国船级社（China Classification Society）是一家海事船舶分类社，其成立于1956年。

作为中国唯一一家具备船舶分类资质的组织，中国船级社事关着中国船舶行业的安全与发展。

其中，中国船级社材料与焊接规范，作为中国船舶制造业发展过程中的重要组成部分，其重要性不言而喻。

一、中国船级社材料规范中国船级社材料规范主要包括了船舶结构、船舶设备、公用配件等多个领域。

其中最为重要的是船舶结构材料规范。

这个规范主要涉及到钢材、铝合金、铜、镍、锆等多种船用材料的标准。

这些材料标准包括了生产、化学成分、热处理、力学性能、焊接性能、超声波探伤、外观及尺寸等多个方面。

在船舶结构应用方面，中国船级社材料规范的重要性体现在以下几个方面：1.保证了船舶的安全性能。

船舶作为水上交通工具，其材料的质量和性能对船舶的安全性能至关重要。

中国船级社材料规范的制定，保障了材料的质量标准，在一定程度上保证了船舶的安全性能。

2.促进了中国船舶行业的发展。

船舶结构材料规范的标准化，促进了船舶制造行业的发展和提高。

同时，对于国内相关材料生产厂商和贸易商也有了更为明确的标准和规范。

3.提高了产品的质量信誉。

中国船级社作为国际知名的船舶分类社，其制定的船舶结构材料规范成为了国际上认可的标准之一。

在全球船舶市场中，采用符合中国船级社材料规范的船舶，具备了更高的信誉和竞争力。

二、中国船级社焊接规范在船舶制造业中，焊接是一项十分关键的工艺。

焊接的质量直接关系到船舶的使用寿命、安全性能和航行效率。

中国船级社焊接规范对于船舶制造业的发展同样十分重要。

中国船级社焊接规范主要包括船体结构焊接规范、设备管路焊接规范和焊接材料规范等方面。

这些规范涵盖了焊接操作、设备选择、焊接材料选择、非破坏性检测、焊接质量评定等多个环节。

遵守这些规范，可以保证船体结构的焊接质量满足要求，从而确保船舶的安全性能。

需要注意的是，中国船级社焊接规范的完善，还需要与合适的材料和设备相结合。

第2部分第1章船体结构材料第1节一般要求1 检验和检查1.1 总则所有已经过认证或计划认证的船体结构和船用设备的材料的检验和检查要符合验船师的要求并符合以下或与以下等同的要求。

由于考虑到国家已规定的材料生产操作方法和材料的计划用途，如材料所用于的零件、船的类型和计划用途及船体结构类型，所以与此处所规定的特性有所不同的材料、试样和机械性能检验步骤可经申请批准后使用。

1.2 制造商的认可（2003）1.2.1 （2005）船体结构用轧制状态产品应由通过本船检局对该钢种认证的钢厂制造。

产品对焊接和所要承受的成形加工的适用性要在初次认证检验期间在钢厂演示证明。

钢厂的认证应按照附录4的第2部分。

1.2.2 （2006）制造厂商有责任在生产期间确保执行现行的工艺规程和生产控制及遵守制造规范。

如果执行工艺规程和控制有偏差而可能产出不合格产品时，制造商要进行全面调查以确定偏差原因并制定对策以便预防偏差再度发生。

应提交给验船师完整的调查报告。

船检局保留要求进一步调查的权利，直到解决了偏差原因并达到了验船师的要求。

在由钢厂发货前，应检验每件受到影响的产品并达到在场的验船师的要求。

另外，可增加对随后产品的检验次数以得到质量的可靠性。

1.2.3在钢产品不是由轧钢厂冶炼生产时，要遵守2-1-1/7.3的工艺步骤。

1.3 检验和检验数据1.3.1 目击检验标志W标明，除非设备已注册并且产品的制造是按照“船检局的质量保证大纲”，否则验船师要目击检验。

1.3.2 制造厂数据标志M标明，检验数据要由制造厂提供，而不必由验船师对所采用步骤或所取得的结果进行核实。

1.3.3 其它检验标志A标明对这些检验，检验数据应由供货厂商提供并由验船师审查以核实所采用步骤和其所目击的随机检验符合船检局规范要求。

对在第2部分第1章和第2部分第2章的各种检验，完整检验标志清单见附录1第2部分。

1.5 根据“ABS质量保证大钢”的轧制产品认证一经申请，将由验船师根据是否符合“ABS质量保证大钢”来决定是否通过钢板、型钢和棒材的认证，而无需由验船师目击证明机械性能试验。

船舶电焊作业操作规程第一章总则第一条为规范船舶电焊作业，确保船舶安全，防止事故发生，制定本规程。

第二条船舶电焊作业包括钢船、木船和其它特种船舶的电焊作业。

第三条船舶电焊作业应按本规程执行，必要时可参照船级社的有关规定。

第四条船舶电焊作业人员应经过培训，取得相关操作技能证书，并按规定进行定期培训和考核。

第五条船舶电焊板材应符合相应船级社或者国家标准的要求。

第二章船舶电焊前的准备第六条船舶电焊作业前，应由相关责任人检查工作地点和设备是否安全可靠。

第七条船舶电焊作业前应检查焊接设备是否完好，并保持设备的正常使用运转状态。

第八条船舶电焊作业前应检查所使用的电焊材料是否符合要求，材料应存放在指定的位置，防止损坏和污染。

第九条船舶电焊作业前应进行安全状况交底，明确作业人员的职责和任务。

第十条船舶电焊作业前，应对焊接区域进行清理，清除杂物和易燃物，确保工作地点整洁、安全。

第三章船舶电焊作业的操作第十一条船舶电焊作业时，作业人员应佩戴必要的个人防护用品，如防火服、防护手套、护目镜等。

同时，应确认附近没有易燃和易爆物品。

第十二条船舶电焊作业时，应确保焊接设备和焊接电缆的接地可靠，防止发生电击事故。

第十三条船舶电焊作业时，不得随意更改焊接工艺和参数，严禁超负荷使用焊机。

第十四条船舶电焊作业时，应注意保持焊缝清洁，并采用合适的焊接技术进行操作，确保焊缝质量合格。

第十五条船舶电焊作业时，应遵守船舶的消防安全规定，保持消防设备的通畅和完好，确保焊接过程中及时处理可能发生的火灾事故。

第十六条船舶电焊作业时，应注意保持作业环境的通风良好，防止有害气体的积聚对作业人员产生危害。

第四章船舶电焊作业的质量检验第十七条船舶电焊作业后，应进行可视检查，检查焊缝质量是否符合要求。

第十八条船舶电焊作业后，应进行无损检测，确保焊缝的牢固性和密封性。

第十九条船舶电焊作业后，应进行力学性能试验，检测焊缝的拉伸强度和屈服强度等。

第二十条船舶电焊作业后，应根据船级社的要求进行相应的验收检查，确保焊缝的质量合格。

ccs材料与焊接规范CCS材料与焊接规范是中国船级社（CCS）编制的一套规范，旨在统一船舶建造和维修中使用的材料和焊接工艺，保证船舶的安全性和可靠性。

本文将简要介绍CCS材料与焊接规范的主要内容。

CCS材料与焊接规范主要包括以下几个方面：材料规范、焊接材料规范、焊接工艺规范和检验规范。

首先，材料规范是指船舶建造和维修中所使用的各种材料的技术要求和性能要求。

材料规范包括金属材料、非金属材料、涂料材料等各类材料的规范。

例如，金属材料的规范涵盖了各种钢材、铝材、铜材的牌号、化学成分、力学性能等要求，以及材料的可焊性和耐蚀性等方面的要求。

材料规范的制定旨在保证材料的质量和相容性，确保船舶的结构和设备的安全和可靠。

其次，焊接材料规范是指焊接过程中所使用的焊条、焊丝、焊剂等焊接材料的技术要求和性能要求。

焊接材料规范包括焊接材料的牌号、化学成分、力学性能等要求，以及焊接材料的储存、保管和使用要求。

焊接材料规范的制定旨在保证焊缝和焊接结构的质量和可靠性，以及焊接过程的安全。

第三，焊接工艺规范是指焊接过程中所应遵守的技术要求和工艺要求。

焊接工艺规范包括焊接方法、焊接顺序、焊接参数、焊接设备和工具的选择和使用要求等。

焊接工艺规范的制定旨在保证焊接过程的稳定和可控性，以及焊接接头的质量和可靠性。

最后，检验规范是指对船舶建造和维修中的焊接工艺和焊缝进行检验和评定的技术要求和方法。

检验规范包括焊缝的质量要求、焊缝的检验方法、检验设备和工具的选择和使用要求等。

检验规范的制定旨在保证焊缝的质量和可靠性，以及焊接结构的安全和可靠。

总之，CCS材料与焊接规范是中国船级社制定的一套规范，旨在保证船舶建造和维修中使用的材料和焊接工艺的质量和可靠性。

本文简要介绍了CCS材料与焊接规范的主要内容，包括材料规范、焊接材料规范、焊接工艺规范和检验规范。

这些规范的制定和执行对于确保船舶的安全和可靠性具有重要意义。

ccs材料与焊接规范XX篇一：CCS船级社认可试验大纲河南豫飞鹏升锻造股份有限公司CCS工厂认可试验大纲1.认可范围2.认可依据CCS《材料与焊接规范》(XX) 及其修改通报第一篇，第一，二，五章 3.关键零件认可试验项目：6T吊钩组关键零件试验项目表10 T吊钩组关键零件试验项目表50 T吊钩组关键零件试验项目表125 T吊钩组关键零件试验项目表注：×表示适用，—表示不适用化学成份分析化学成分：C，Si，Mn，S，P，Cr，Ni，Mo，Cu，及其他细化晶粒元素（标示Nb，V，Ti，Al）等。

化学成分包括钢锭熔炼样成分、钢锭成分及成品成分。

在钢锭和成品上分别化学成份样。

钢锭进厂进行复检，锻造完成后进行成品复检。

成分范围应符合《材料与焊接规范》（XX）及GB/T10051-XX标准的要求；成分偏差符合GB222要求。

6T吊钩组关键零件10T吊钩组关键零件50T吊钩组关键零件125T吊钩组关键零件力学性能试验项目和验收指标：试验结果应符合CCS《材料与焊接规范》（XX）第1篇第5章相关要求及GB/T10051-XX标准的要求，即如下表：6T吊钩组关键零件10T吊钩组关键零件50T吊钩组关键零件125T吊钩组关键零件参考标准：GB/T228《金属材料室温拉伸试验方法》GB/T229《金属材料夏比缺口冲击试验方法》GB/《金属布氏硬度试验第一部分试验方法》超声波无损检测在机加工到适当阶段和最终热处理后，应对锻钢件进行超声波检测，锻件的超声波检测的质量等级评定不低于标准JB/表1规定的Ⅱ级；锻件的磁粉检测的质量等级符合标准JB/规定。

表面质量与几何尺寸检查按CCS规范及标准GB908-87检查。

锻件应无有害的缩孔、裂纹、疤痕、折叠或其他非理想现象。

4力学性能试样形状和尺寸等说明试验用锻件的试样均从锻件本体上取得，按CCS材料规则确定的部位、尺寸进行取样，试样上将保留验船师留下的钢印，按CCS规范要求制作试验试棒，进行拉伸、冲击试样的制备加工和性能检测，均提供验船师确认。

ccs材料与焊接规范
CCS材料与焊接规范是中国船级社（Chinese Classification Society）制定的一项标准，用于指导和规范船舶建造中的材料选择和焊接工艺。

该规范共有1000字，以下是其中的一些主要内容：
1. 材料选择：CCS材料与焊接规范要求在船舶建造中使用符合国际相关标准的材料。

材料的选择要考虑到船舶的设计和使用要求，以及相应的安全性能和可靠性。

2. 焊接工艺：规范要求焊接工艺应符合船舶建造相关的国际标准。

焊接材料和设备的选择要符合规范要求，并且焊接操作应由经过培训和持有相关证书的焊接人员进行。

3. 焊接质量控制：规范要求对焊接工艺和焊接质量进行严格的控制和检验。

焊接过程中要遵循正确的操作规程，保证焊接接头的质量和可靠性。

同时，规范要求对焊接接头进行非破坏性检测和破坏性检测，以确保焊接接头的质量。

4. 焊接材料的质量控制：规范要求焊接材料的供应商必须符合相关的国际标准和质量要求。

焊接材料的质量应由供应商提供相应的质量证明，并进行相应的质量检验和控制。

5. 其他要求：规范还包括了其他与船舶建造相关的要求，如焊接接头的尺寸和形状、焊接接头的检查和验收标准等。

这些要求都旨在保证船舶建造的质量和安全。

总的来说，CCS材料与焊接规范是中国船级社制定的一项重要标准，用于指导和规范船舶建造中的材料选择和焊接工艺。

这些规范从材料选择、焊接工艺、焊接质量控制等多个方面对船舶建造进行了规范，旨在保证船舶的安全性能和可靠性。

通过遵守这些规范，可以提高船舶建造的质量，并确保船舶在使用中的安全。

船舶入级规范船舶船舶//高速高速、、轻型船只和海军水面舰艇新建船舶材料和焊接第 2 篇 第 1 章材料的一般性要求2003年1月本册包括第0篇第1章第3节2006年1月版本中所示的相关的增补和更正内容第1节 制造、检验和认证 ........................................................5 第2节 试验程序 . (7)挪威船级社Veritasveien 1, NO-1322 Høvik, Norway Tel.: +47 67 57 99 00 Fax: +47 67 57 99 11规范更改说明综述综述理事会于2002年12月确定了包括增补内容在内的现行规范版本，并以此替换本章的1993年1月版。

本规范的更改于2003年7月1日生效.本章在被新的修订版代替之前有效。

仅在第0篇第1章第3节刊登少量增补和更正的更新后清单以外，不发行修正版。

第0篇第1章通常于每年的1月及7月修订。

修改过的各章将发给本规范的所有订户。

建议重印版本的购买者核对在第0篇第1章第1节给出的中规范各章的更新后的清单，以确认该章为现行版本。

主要更改主要更改· 第一节第一节 -制造制造、、检验和认证检验和认证— 301被修改为包括“需要提供NV或工厂证书”的文字叙述— 条款A301经修订后，其含义表示经认可的制造厂可以在互联网上的DNV Exchange中查询到。

· 第2节-试验程序试验程序— 删除图5和图6“Z向拉伸试验试样示例”。

— 删除子节B500 "Z向延展性试验" 。

— B600 被重新编号为B500。

— B700被重新编号为B600。

更正和澄清更正和澄清..除了上述的规范要求外，对现有的规范文字内容进行了一些错误删除、更正和澄清。

针对规范的意见可以通过电子邮件发送至rules@有关订购或订阅事项的信息，请联系distribution@有关DNV和本社服务的全面信息，请访问网址© Det Norske Veritas 挪威船级社由挪威船级社计算机排版(FM+SGML)挪威印刷可以证明的因挪威船级社过失的作为和不作为所致，对任何人造成的损失或损坏，挪威船级社赔偿其可以证明的直接损失或损坏。

第0篇入级规则第1章通则第1节中国船级社及其主要业务1.1.1 船级社1.1.1.1 船级社是从事船舶与海上设施入级服务的独立、公正的组织。

船级社与船舶和海上设施的设计、建造、买卖、营运、管理、保养、维修、融资、保险、租赁组织之间，没有任何商业关系。

1.1.1.2 船级社致力于船舶与海上设施安全和环境保护，通过技术支持、符合性确认和研究开发，对海上安全和入级规范制定做出独特的贡献。

船级社按其颁布的入级规范，为客户提供入级服务，以及法定服务和其他服务。

1.1.1.3 船级社提供船舶、造船、海上开发、相关工业产品制造业、保险、金融以及其他有关业界普遍接受和认可的合理标准——入级规范，并依照此规范，在船舶设计中进行审图、在建造中和建造后进行检验，以确认船舶符合入级规范的要求，并独立签发入级证书。

1.1.1.4 船级社接受船旗国政府的授权，按照船旗国政府的要求进行法定服务，以确认船舶满足国际公约或/和船旗国有关法规的要求，并签发法定证书。

1.1.2 中国船级社1.1.2.1 中国船级社(以下简称“CCS”)是由中国有关法律授权的、经法律登记注册的、从事船舶入级服务与法定服务等的专业技术机构/组织。

1.1.2.2 中国船级社主要承担国内外船舶、海上设施、集装箱及其相关工业产品的入级服务、鉴证检验、公证检验和经中国政府、外国(地区)政府主管机关授权，执行法定服务等具体业务，以及经有关主管机关核准的其他业务。

1.1.3 宗旨1.1.3.1 CCS的服务宗旨是：对船舶、海上设施、集装箱以及相关的工业产品提供合理和安全可靠的技术规范，并通过CCS独立、公正和诚实的入级、认证和技术服务，为交通运输、海上开发及相关的制造业和保险业服务，为促进水上人命和财产的安全与保护海洋及其他环境服务。

1.1.4 主要业务1.1.4.1 CCS的主要业务如下：(1) 船舶与海上设施及其产品(包括集装箱)入级服务：规范制定与维护、审图、检验与发证；(2) 船舶与海上设施及其产品授权法定服务：法定检验技术规则制定、审图、检验与发证；(3) 受理其他验船机构委托的检验与发证、船舶与海上设施公正检验和安全评估、船舶与海上设施鉴证检验和发证、重大海上安全事故调查；(4) 相关陆上工业设施与产品认证、检验及发证，外国验船机构委托船用与相关陆上工业设施和产品代理检验及发证；(5) 船舶安全管理体系(ISM)审核与发证；(6) 船舶保安体系(ISPS)审核与发证；(7) 船舶技术状况勘验与技术状况鉴定；(8) ISO9000与ISO14000等系列质量体系与环境管理体系认证；(9) 船舶与海上设施入级技术研究、水上安全与环境保护技术研究、船用与相关陆上工业设施和产品检验技术研究、相关信息技术应用研究；(10) 其他服务。

德国劳氏船级社 （GL）入级和建造规范II 材料和焊接金属材料（摘要）2009版第1章原则和试验第1节 材料制造和试验原则A 范围1 本材料规范适用于德国劳氏船级社（GL）入级或已申请入级的船舶、近海装置和其他结构物的建造、修理以及装备用的材料和产品。

2本规范的范围包括建造规范中涉及的所有材料和产品。

但本船级社（GL）对那些在建造规范中没有明确载明的材料和产品保留有扩大本规范范围的权利。

3在有特殊理由的情况下，本船级社保留对材料和产品的生产、性能和试验增加由较新研究或操作经验证明必需的较广泛要求的权利，且同样保留批准技术上证明正确但背离本规范做法的权利。

4在本节规定了金属材料及其制品，诸如板材、带材、型材、棒材、管子、锻件和铸件，以及锚泊和系船设备用材料及其制品的制造和试验原则。

这些一般性原则应该与以后各节中对具体产品所规定的各项规则结合运用。

B 其他有关标准和文件1对于未在本规范中规定要求的产品的性能，则应遵照对该产品适用的标准执行，或如果适用，遵照制造厂遵守的材料说明书或交货说明书执行。

2凡符合国家标准或国际标准或特殊材料说明书的材料或产品，只有当其性能被认为与本材料规范中所规定的产品性能相当，或者GL对其应用已给予特别批准的，GL方可予以许可。

在这种情况下，上述有关标准或规范可被认为是本规范的一个组成部分。

3根据上述第2条规定的条件，GL可允许提供只符合有关标准或材料规格的产品。

4如果本规范与其他有关标准或说明书之间在要求上有不同时，则试验应以较高的要求为准。

C 对制造厂的要求1凡是本规范所述及的材料和产品，只有经本船级社认可的工厂才能进行制造。

为取得船级社的认可，制造厂应至少满足下列条件，并在工厂检验期间向本船级社提交能满足这些条件的证明以及在开始生产以前提交相应的文件：1.1制造厂应配备能够专门制造和加工出符合现代技术规格的材料的各种设备。

1.2为了能够按照本材料规范和其他有关文件所规定的试验规程熟练进行检验，制造厂应配置必需的试验设备和拥有操作这些设备的熟练技术人员。

ccs船级社材料与焊接规范CCS是中国船级社的英文缩写，是中国建立的第一家和最大的船级社。

其主要工作是对船舶建造、修理和运营的材料、设计、制造和检验以及质量管理等方面进行规范和监督。

因此，CCS船级社的材料与焊接规范被视为中国船舶制造行业的标准之一。

本文将介绍CCS船级社材料与焊接规范的重要性、主要内容和适用范围。

1. 重要性CCS船级社材料与焊接规范是保证船舶运营安全的重要保障。

在海洋环境的恶劣条件下，船体材料及其焊接质量直接影响到船舶的安全性和使用寿命。

根据CCS船级社的规定，任何一个参与船舶制造、修理和运营的企业和机构必须遵守CCS船级社的材料与焊接规范，确保船舶的质量和安全符合最高标准。

此外，遵守CCS船级社的材料与焊接规范可以提高中国船舶制造的国际声誉，增加出口竞争力，促进中国航运业的发展。

2. 主要内容CCS船级社的材料与焊接规范主要包括以下几个方面：2.1 材料规范（1）普通结构钢的规格、等级和质量要求；（2）船用结构钢的规格、等级和质量要求；（3）船用钢板的规格、等级和质量要求；（4）船用铝合金材料的规格、等级和质量要求；（5）船用铜合金材料的规格、等级和质量要求。

上述各类材料规范需要遵守国家标准和国际标准，同时也要符合CCS船级社的规定。

2.2 焊接规范（1）船舶结构焊接的工艺标准与质量要求；（2）船用钢板的焊接标准与质量要求；（3）船用铝合金材料的焊接标准与质量要求；（4）船用铜合金材料的焊接标准与质量要求。

CCS船级社的焊接规范要求所有焊接工艺必须符合国家标准和国际标准，并且必须通过CCS船级社的认证才能被使用。

这可以确保焊接质量和工艺符合高标准，从而提高船舶的安全性和使用寿命。

3. 适用范围CCS船级社材料与焊接规范适用于所有参与船舶建造、修理和运营的企业和机构，包括船舶设计、材料采购、船体制造、焊接工程、检验认证和后续维护等方面。

在上述各个环节中，必须严格遵守CCS船级社的材料与焊接规范，以确保船舶的质量和安全符合最高标准。

韩国船级社船板规范（KR：2007）第二部分材料与焊接第一章材料第二节试样和试验程序201.通则1.适用范围（1）除非在其它章节另有特殊规定，材料的试样和力学试验程序应符合本章的要求。

（2）如采用的试样和试验程序与本章所述不同时，其应经过本会认可。

2.试样的制备（1）应按照本章节中所规定的每项要求进行试样的截取。

（2）除非另有特殊规定或经本会验船师同意，在本会验船师盖章之前，试样不能与材料分离。

（3）如果试样是用火焰切割或剪切机从材料上截取的，则应留有合理的余量以便在进行最终机加工时能有足够的材料从切割边缘去除。

（4）制备试样时应使试样不承受任何实质性的冷应变或加热。

（5）如果任何试样显示有机加工缺陷或与本材质无关的缺陷，则可用另一试样替代该试样。

202.试样1.拉伸试样在下面的表格中给出了拉伸试样的大小和尺寸，试样的两端可机加工成适合于试验机夹具的形状。

（1）在图2.1.1中给出了拉伸试样的大小和尺寸。

（a）钢锭、铸坯和棒材采用I类尺寸的R14A试样，但是，根据材料的尺寸，I类试样尺寸不适合时，可以考虑采用II 类试样。

对于球墨铸铁和最小延伸率小于10%的材料，R≥1,5。

（b）厚度大于等于3mm钢板使用以下尺寸的R14B试样。

对于a=t的全厚度试样，当试验机能力不足时，可以对一个轧制面进行加工，将厚度减薄。

对厚度大于40mm的材，可使用R14A Ⅰ类或Ⅱ类样。

注：采用的代号定义如下d：直径a：厚度W：宽度L：标距长度P：平行部分长度A：横截面R：过度半径D：管子外径t：钢板厚度图2.1.1 拉伸试样尺寸（单位：mm）（c）厚度小于3mm的钢板和钢带使用以下尺寸的R14B试样。

a=t W=12.5 L=50 P≌75 R=25（2）当L=5d=5.65A1/2时，试样被称为比例试样，试样的实际标距长度可修约为5mm的整倍数，但与L的差值应小于10%L。

（3）除（1）中规定的试样外，制造厂还可以使用经本会认可的试样，在这种情况下应按下式计算要求的伸长率：E=n/a（L/A1/2）bE=（1）中规定的比例试样的要求伸长率；n=实际测量的试样伸长率；A=试样的真实剖面积；L=试样的真实计量长度；a、b=在表2.1.1中依据材料类型而定的换算系数。